DE2155651C3

DE2155651C3 - Wasserdichte Abdeckung für Dehnungsfugen von Bauwerken, wie Brücken, Straßen u.dgl

Info

Publication number: DE2155651C3
Application number: DE2155651A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 4355 Waltrop Stog
Original assignee: W STOG KG INDUSTRIE- und ROHRLEITUNGSBAU 4355 WALTROP
Current assignee: W STOG KG INDUSTRIE- und ROHRLEITUNGSBAU 4355 WALTROP
Priority date: 1971-11-09
Filing date: 1971-11-09
Publication date: 1974-04-04
Also published as: CH545382A; NL7117665A; US3854835A; CA994584A; DE2155651A1; AT316629B; DE2155651B2; BR7207777D0; GB1368883A; BE777697A; AU4738272A; ZA727088B

Description

Eine derartige bogenförmige Ausnehmung ist bei

einem Band hoher Elastizität bekannt, das unter

40 Vorspannung in zwei Winkelprofilträgern gehalten ist, die jeweils in einer Aussparung der Fahrbahn angeordnet sind. Um die hohe Elastizität zu erreichen,

Die Erfindung betrifft eine wasserdichte Abdek- weist das bekannte Band zahlreiche Arbeitszonen kung für Dehnungsfugen von Bauwerken, wie Brük- auf, die in Verbindung mit der unteren bogenförmiken, Straßen u. dgl., mittels einer Fugeneinlage, die « gen Ausnehmung sicherstellen, daß auch bei stärk Bus einem streifenförmigen Band aus elastischem ster Weitung der Dehnungsfuge die Vorspannung erWerkstoff, wie Gummi od. dgl., besteht, das beider- halten bleibt. Derartige stark elastische Bänder sind seits der Dehnungsfuge in Aussparungen der Fahr- relativ schmal ausgebildet, so daß die rollenden Labahn mittels in das Band eingelassener, sich in sten von den lotrechten Schenkeln der Winkelprofil-Längsrichtung des Bandes erstreckender, steifer EIe- 50 träger aufgenommen werden. Das Problem des mente fixiert ist, die mit quer zur Dehnungsfuge aus- Schutzes von Spannelementen gegen Schmutz und gerichteten Gewindespannelementen versehen sind, Feuchtigkeit besteht bei einer derartigen Abdeckung die mit einem in jeder Fahrbahnaussparung angeord- nicht,
netcn Winkelprofilträger im Eingriff stehen. Die Gewindespanntlemente sind erfindungsgemäß

Bei einer bekannten Abdeckung dieser Art hat ein 55 in Bohrungen in den lotrechten Schenkeln derart gemassives Band einen gleichförmigen, rechteckigen führt, daß im Einspannbereich eine bestimmte VorQuerschnitt und weist pardlel zu den Seitenrändern spannung einstellbar ist, die bei allen auftretenden in das Band einvulkanisierte durchlaufende Stahl- Lasten sicherstellt, daß die Spannelemente gegen den schienen bzw. -stäbe auf, durch die horizontal ver- Zutritt von Schmutz und Feuchtigkeit sowohl von • laufende Gewindebolzen hindurchgesteckt sind, die 60 der Fahrbahn als auch von unten von der Dehnungsseitlich aus dem Band herausragen. Beim Einbau des fuge her geschützt sind. Der zwischen den Spannele-Bandes werden die Gewindebolzen zumindest auf der menten liegende Bereich des Bandes nimmt die aufeinen Seite des Bandes in nach oben offene Schlitze tretenden Verformungen auf Grund der Dehnung in den lotrechten Schenkeln der Winkelprofilträger und Kompression auf, wobei die bogenförmigen eingesetzt, Muttern auf die freien Enden der Gewin- 65 Ausnehmungen auf der Unterseite des Bandes verdebolzen geschraubt, bis sie an den nach außen wei- hindern, daß Verformungskräfte auf die unteren senden Flächen der lotrechten Schenkel anliegen, Teile des Bandes im Einspannbereich wirksam wer- und dann derart angezogen, daß das Band gedehnt den können.

155651

Die Vorspannung kann auch unterschiedlich ein- Abstand von den Seitenflächen 28 des Bandes 22 engestellt werden, indem die in das Band eingelassenen den. Die Spannschrauben 24 stehen mit den Gewinsteifen Elemente in in Längsrichtung hintereinander debuchsen 27 derart im Eingriff, daß bei der Mon- »ngeordnete Abschnitte unterteilt sind. Eine unter- tage des Bandes 22 auf dessen zwischen den Halteschiedliche Vorspannung ist zweckmäßig, da erfah- 5 rippen 26 und den lotrechten Schenkeln 18 liegende rungsgemäß einzelne Abschnitte der Fugeneinlage Abschnitte eine Vorspannung ausgeübt werden kann, besonders häufig von Fahrzeiigrädern beaufschlagt Auf diese Weise werden die Seitenflächen 28 plan werden, was bei den dazwischenliegenden Abschnit- gegen die nach innen weisenden lotrechten Flächen ten seltener der Fall ist Die Walkarbeit der Fahrzeug- der lotrechten Schenkel 18 und die unteren horizonräder wirkt sich auch in Abhängigkeit von der io talen Flächen des Bandes 22 gegen die Oberseite 21 Fahrtrichtung unterschiedlich auf das Fugenbaud des horizontalen Schenkels 17 gedrückt, was bei alaus, wüs ebenfalls bei der Einstellung der Vorspan- len auftretenden Belastungen einen dichten Vernung berücksichtigt werden kann. Vorteilhafterweise Schluß gegen Zutritt von Wasser, Feuchtigkeit, weisen die Abschnitte jeweils zwei zu den Winkel- Staub, Schmutz u. dgl. ergibt. Die aus einzelnen Abprofilträgern hiaweisende Gewindebuchsen auf, die 15 schnitten bestehenden Halterippen 26 gestatten es, mit Abstand vor den Seitenflächen des Bandes en- das Band 22 in größeren Längen anzuliefern, die den. Das Band kann damit auch gewölbten Fahrbah- dann bauseits auf die richtige Länge zugeschnitten nen und gegebenenfalls ohne Unterbrechung benach- werden. Spezielle Werkzeuge sind hierzu nicht erforbarlen Fußwegen angepaßt werden, wobei jeder Ab- derlich, da lediglich das elastische Band 22 zwischen schnitt des Bandes in einer bestimmten Lage fixier- ao den Abschnitten der Halterippen 26 zu trennen ist bar ist. Das Band läßt sich auf diese Weise auch auf Geh-

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der rung zuschneiden und ist ohne Unterbrechung über

Erfindung wiedergegeben, die in der nachfolgenden Absätze hinweg verlegbar.

Beschreibung näher erläutert werden. Es zeigt Zum Einstellen der Vorspannung liegen die Kopie

F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel einer Fugenabdek- as 25 frei. Sie können dann gemäß F i g. 1 mit der iso-

kung für Bauwerksteile mit geringer gegenseitiger lierenden Kunststoffschicht 15 abgedeckt werden.

Bewegung und Anschließend werden der Belag 13 und die Asphalt-

Fig. 2 eine Fugenabdeckung für Bauwerksteile schicht 14 bis an die Kunststoffschicht 15 oder die

mit großer gegenseitiger Bewegung. lotrechten Schenkel 18 heran verlegt.

Eine Dehnungsfuge 10 ist zwischen den beiden 30 Fig.2 zeigt den Querschnitt einer Fugenabdek-Teilen 11 und 12 eines Bauwerkes, wie ein^r Brücke, kung für Bauwerksteile mit größeren gegenseitigen einer Straße od. dgl., vorgesehen. Der Unterbau be- Bewegungen. Gegenüber F i g. 1 weist bei dieser Aussteht im allgemeinen aus Beton und weist einen Be- führungsfonn das Band 22 auf der Unterseite zwilag 13 mit einer Asphaltschicht 14 auf, die die Fahr- sehen den Halterippen 26 nicht nur eine, sondern bahn bildet. Der Belag 13 besteht im allgemeinen aus 35 zwei bogenförmige Ausnehmungen 29 auf. Die beiBitumen und ruht unter Zwisc*"-.,;ch?.ltung einer iso- den Ausnehmungen 29 erstrecken sich in Richtung lierenden Kunststoffschicht 15 auf dem Unterbau. der Dehnungsfuge 10. Zwischen den Ausnehmungen Die Kunststoffschicht 15 kann eine glasfaserver- 29 ist eine Auflagerfläche 3Φ an der Unterseite des stärkte Matte sein. Bandes 22 ausgebildet. Die Auflagerfläche 30 ruht

Der Belag 13, die Asphaltschicht 14 und die 40 auf dem Grund 19 der Aussparung des Teils 11.
Kunststoffschicht 15 sind nicht bis ganz an Hie Deh- In der Oberseite des Bandes 22 können im Bereich nungsfuge Nl herangeführt, wodurch die Fahrbahn- der Auflagerfläche 30 zwischen den Ausnehmungen aussparungen zur Aufnahme der Fugeneinlage gebil- 29 (anglochartige Ausnehmungen 31 vorgesehen det werden. Gemäß einer ersten Ausführungsform ist sein. Diese langlochartigen Ausnehmungen 31 erjeder Teil Hl bzw. 12 parallel zur Dehnungsfuge 10 4S strecken sich ebenfalls in Richtung der Dehnungsmit einem Winkelprofilträger 16 versehen, der einen fuge 10 und fluchten miteinander. Sie können beihorizontalen Schenkel 17 und einen lotrechten spielsweise die gleiche Länge wie die Abschnitte der Schenkel 18 hat. Der horizontale Schenkel 17 ist am Halterippen 26 haben.

Grund 19 der Fahrbahnaussparungen dadurch hefe- Zusätzlich können dicht unterhalb der langlochar-

stigt, daß er mit einer Armierung 20 verschweißt ist, 50 tigen Ausnehmungen 31 starre Platten 32 in das

die sich in dem Unterbau befindet. Die Oberseite 21 Band 22 eingelassen sein, was in F i g. 2 durch eine

des horizontalen Schenkels 17 ist als Auflagerfläche gestrichelte Linie veranschaulicht ist. Die starren

für ein streifenförmiges Band 22 glatt ausgebildet. Platten 32 bestehen ebenfalls aus Einzelabschnitten.

Der lotrechte Schenkel 18 des Winkelprofilträgers Bei einer Stauchung des Bandes 22 stellen die 16 ist bis /ur Fahrbahnoberfläche hochgezogen. In 55 Ausnehmungen 29 allein sicher, daß das Band entseinem Verlauf weist er zahlreiche Bohrungen 23 sprechend den Pfeilen P in Richtung der Auflagerauf, durch die Spannschrauben 24 gesteckt sind. Ein fläche 30 gediückt wird und sich mit dieser fest geKopf 25 der Spannschrauben 24 liegt an der zum Be- gen den Grund 19 drückt. Das Band 22 wölbt sich lag 13 weisenden Außenseite des lotrechten Sehen- deshalb nicht gleichmäßig in Form einer Kuppel, kels 18 an. 60 sondern bildet bei starker Stauchung lediglich eine

Parallel zu den lotrechten Schenkeln 18 sind in schwache Wellenlinie. Wird das Band in dieser Form

das Band 22 Halterippen 26 eingelassen. Die in den durch rollende Lasten beaufschlagt, so wird nicht das

Figuren lediglich im Querschnitt dargestellten Halte- Band in ganzer Länge von einer Lagerstelle zur an-

rippen 26 bestehen aus einzelnen Abschnitten, die deren geschoben, da ein Teil der Verschiebebewe-

miteinander fluchtend parallel zur Dehnungsfuge 10 65 gung bereits im Bereich der Auflagerfläche 30 abge-

in das Band 22 eingelassen sind. Jeder Abschnitt der baut wird. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich

Halterippen 26 hat vorteilhafterweise zwei nach das Band 22 von den seitlichen Winkelprofilträgern

außen weisende Gewindebuchsen 27, die in geringem 16 abhebt, so daß auch bei extremen Belastungen die

»rspannung weitgehend bestehen bleibt und jeglier Zutritt von Feuchtigkeit oder Schmutz verhinrtist.

Sowohl die Bohrungen 23 in den Winkelprofilträrn 16 als auch die kuppeiförmigen Ausnehmungen 29 auf d« Unterseite des Bandes 22 stellen si< daß beim Vorspannen und auch beim »Arbeiten folge von Witterungs- und mechanischen -Einfli! die Abdichtung im Bereich der Metaliteile rechterhalten wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 wird und die Seitenflächen des Bandes unter Vor- _ ... spannung an den zur Dehnungsfuge weisenden Flä- P'atuntansprache: chen der lotrechten Schenkel zur Anlage kommen. Hierdurch ist verhindert, daß Schmutz und Feuchtig-

1. Wasserdichte Abdeckung für Dehnungsfu- S keit von der Fahrbahn her ir, den Einspannbereich gen von Bauwerken, wie Brücken, Straßen gelangen, doch besteht bei der Aufbringung der Voru. dgl., mittels einer Fugeneinlage, die aus einem spannung die Gefahr, daß das Band im Einspannbestreifenförmigen Band aus elastischem Werkstoff, reich — wenn auch nur zu einem geringen Maße — wie Gummi od. dgl., besteht, das beiderseits der aus den Fahrbahnausnehmungen heraustritt, da die Dehnungsfuge in Aussparungen der Fahrbahn io Schlitze im lotrechten Schenkel hiergegen keinen mittels in das Band eingelassener, sich in Längs- ausreichenden Widerstand bieten, so daß im Bereich richtung des Bandes erstreckender, steifer EIe- der horizontalen Schenkel der Winkelprofilträger nur mente fixiert ist, die mit quer zur Dehnungsfuge ein ungenügender Schutz gegen Zutritt von Feuchtigausgerichteten Gewindespannelementen versehen keit und Schmutz von unten her erreicht wird. Die im sind, die mit einem in jeder Fahrbahnaussparung 15 Einspannbereich liegenden Elemente sind deshalb angeordneten Winkelprofilträger im Eingriff ste- nicht ausreichend gegen Korrosion geschützt. Insbehen, dadurch gekennzeichnet, daß die sondere bei an den Gewindespannelementen auftre-Gewindespannelemente mit Bohrungen (23) im tenden Korrosionserscheinungen wird dann das Auslotrecbten Schenkel der Winkelprofilträger (16) wechseln eines Fugenbandes erschwert, was unter

_s im Eingriff stehen und daß die Unterseite des ao Umständen sogar die Erneuerung der Winkelprofil-

ψ streifenförmigen Bandes (22) zwischen den in das träger erforderlich machen kann, was mit einem ent-

% Band (22) eingelassenen, steifen Elementen und sprechenden Arbeits- und Kostenaufwand verbunden

* diesen benachbart in an sich bekannter Weise ist.

mindestens eine bogenförmige, sich in Längsrich- Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu-

Γ tung des Bandes (22) erstreckende Ausnehmung as gründe, bei einer wasserdichten Abdeckung der ein-

(29) aufweist. gangs näher erläuterten Art das Eindringen von

2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch ge- Schmutz und Feuchtigkeit in den Einspannbereich kennzeichnet, daß die in das Band (22) eingelas- auch von unten her zu vermeiden.

senen, steifen Elemente in in Längsrichtung hin- Erfindungsgemäß ist deshalb vorgesehen, daß die

tereinander angeordnete Abschnitte unterteilt 30 Gewindespannelemente mit Bohrungen im lotrechten

sind. Schenkel der Winkelprofilträger im Eingriff stehen

3. Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch ge- und daß die Unterseite des streifenförmigen Bandes kennzeichnet, daß die Abschnitte jeweils zwei zu zwischen den in das Band eingelassenen steifen EIeden Winkelprofilträgern (16) hinweisende Gewin- menten und diesen benachbart in an sich bekannter debuchsen (27) aufweisen, die mit Abstand vor 35 Weise mindestens eine bogenförmige, sich in Längsden Seitenflächen (28) des Bandes (22) enden. richtung des Bandes erstreckende Ausnehmung aufweist.