EP2318589B1 - Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf einer unterkonstruktion - Google Patents
Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf einer unterkonstruktion Download PDFInfo
- Publication number
- EP2318589B1 EP2318589B1 EP08803033.3A EP08803033A EP2318589B1 EP 2318589 B1 EP2318589 B1 EP 2318589B1 EP 08803033 A EP08803033 A EP 08803033A EP 2318589 B1 EP2318589 B1 EP 2318589B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- angle guide
- rail
- base unit
- elements
- guide elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 16
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 3
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 2
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 1
- 239000011440 grout Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer Unterkonstruktion sowie eine Eisenbahnschwelle im Weichenbereich mit einer derartigen Vorrichtung sowie eine feste Fahrbahn für eine Eisenbahnstrecke umfassend Träger mit einer derartigen Vorrichtung.
- Im Weichenbereich sind spezielle Schienenbefestigungen erforderlich, da ähnlich wie bei einer festen Fahrbahn keine auf der Oberseite profilierten Schwellen einsetzbar sind, welche zum einen die axiale Lage der Schienenbefestigung in Längsrichtung der Schwelle festlegen, aber auch durch eine entsprechende Profilierung das Einleiten von Querkräften in die Schwelle erlauben.
- Im Weichenbereich wie auch auf Trägern einer festen Fahrbahn müssen die Schienen auf einem im Wesentlichen ebenen Untergrund befestigt werden. Darüber hinaus wird angestrebt, Schienenbefestigungen im Weichenbereich wie auch auf fester Fahrbahn mit möglichst geringem Aufwand montieren zu können.
-
Fig. 4 zeigt das aus dem Stand der Technik bekannte Schienenbefestigungssystem 300w von Vossloh nach derWO 2007/082553 A1 , bei dem an jedem Befestigungspunkt insgesamt vier Befestigungsschrauben und entsprechende Dübel verwendet werden. Beidseits der Schiene 11 befinden sich Winkelführungsplatten 7, die jeweils auf der der Schiene abgewandten Seite durch einen Stützwinkel 2 gehalten werden, der über eine Schwellenschraube 4 mit Federring 3 fixiert wird. Die Schwellenschraube 4 greift dabei in einen Schraubdübel 1 ein. Die Winkelführungsplatten 7 dienen der exakten Positionierung von Spannklemmen 9, von denen inFig. 4 die rechts dargestellte in der Vormontageposition sowie die links dargestellte in der Montageposition ist. Jede Spannklemme wird durch eine weitere Schwellenschraube 10 mit Unterlegscheibe fixiert und greift ebenfalls in einen Schraubdübel 1 ein. Je nach den geforderten Einfederungswerten für den Schienenkopf können zudem zwischen Schienenfuß und dem Betonunterbau 12 eine elastische Zwischenplatte 5, eine Grundplatte 6 sowie eine weitere Kunststoffzwischenlage 8 angeordnet werden. Bei der inFig. 4 dargestellten Befestigung müssen in der Unterkonstruktion vier Dübel für die vier dargestellten Schwellenschrauben vorgesehen werden. Aus diesem Grund ist die Montage der inFig. 4 dargestellten Schienenbefestigung sehr aufwendig. - Die in
Fig. 5 dargestellte Schienenbefestigung auf einer festen Fahrbahn besitzt einen bereichsweise ähnlichen Aufbau zu der inFig. 4 dargestellten Schienenbefestigung, so dass im Folgenden nur auf die Unterschiede eingegangen werden soll. Im Beispiel nachFig. 5 , das der Schienenbefestigung System DFF 300-1 von Vossloh entspricht, ist eine Unterlagsplatte 13 vorgesehen, die fest mit einer Zwischenplatte 15 verbunden sein kann, z.B. mit dieser verklebt ist. Die Einheit aus Unterlagsplatte 13 sowie Zwischenplatte 15 wird mit Hilfe von Befestigungsschrauben 16 durch eine Untergussschicht 17 hindurch bis in den Unterbau 18 der festen Fahrbahn eingeschraubt und fixiert. Mit Hilfe von Hakenschrauben 19, die in der Unterlagsplatte 13 eingehängt werden, werden die Winkelführungsplatten 7 sowie die Spannklemmen 9 befestigt, wobei auf den Schraubenbolzen der Hakenschraube 19 eine Befestigungsmutter 14 zur Fixierung und zum Verspannen der Spannschraube verwendet wird. - Auch die in
Fig. 5 dargestellte Konstruktion erfordert einen erhöhten Montageaufwand, da am Montageort alle vier Schrauben fixiert werden müssen, wobei allerdings nur noch die Befestigungsschrauben 16 im Unterbau fixiert werden müssen. - Die
DE 295 20 973 U1 beschreibt eine Schienenbefestigung mit einer Stahlbetonplatte, die mit verdübelten Bohrungen versehen ist, über welche eine Grundplatte unter Zwischenschaltung einer elastischen Auflage befestigt ist. Die Spannklemme wird über Ankerbolzen mit der Grundplatte verschraubt. DieDE 295 20 973 U1 stellt den nächstkommenden Stand der Technik dar. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer Unterkonstruktion vorzuschlagen, die bei hoher Variabilität einfach montierbar ist. Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zur Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer Unterkonstruktion mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen folgen aus den übrigen Ansprüchen.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer Unterkonstruktion umfasst je Befestigungspunkt zwei Winkelführungselemente, die beidseits des Schienenfußes angeordnet sind, sowie je ein Stützelement auf der vom Schienenfuß abgewandten Seite jedes Winkelführungselements. Weiterhin sind eine Unterlageeinheit, die unter den Winkelführungselementen und Stützelementen des Befestigungspunktes angeordnet ist sowie zwei Schraubenbolzen zur Verspannung von Spannklemmen vorgesehen, wobei die Schraubenbolzen so angeordnet sind, dass sie sich im Montagezustand durch Öffnungen in den Winkelführungsplatten erstrecken.
- Mit anderen Worten trägt die unter den Winkelführungselementen und Stützelementen angeordnete Unterlageeinheit die komplette Schienenbefestigung, indem zum einen die Unterlageeinheit so dimensioniert ist, dass sie sowohl die Winkelführungselemente als auch Stützelemente aus der vom Schienenfuß abgewandten Seite jedes Winkelführungselements tragen, als auch zwei Schraubenbolzen aufweist, die sich im Montagezustand durch Öffnungen in den Winkelführungsplatten erstrecken und zur Befestigung und Verspannung von Spannklemmen dienen. Auf diese Weise kann die erfindungsgemäße Vorrichtung an der Schiene bzw. Weiche vormontiert werden und muss lediglich nach dem Auflegen auf die Unterkonstruktion in Form einer Schwelle im Weichenbereich oder eines Trägers einer festen Fahrbahn mit der Unterkonstruktion verbunden werden.
- Erfindungsgemäß umfasst die Vorrichtung weiterhin Vorsprünge an der Unterlageeinheit, die sich in Montagestellung nach oben erstrecken und Anschlagflächen aufweisen zur Anlage an Gegenflächen der Stützelemente an der von dem Winkelführungselement abgewandten Seite des jeweiligen Stützelements. Derartige Vorsprünge können beispielsweise als einstückige Rippen ausgestaltet sein, die in Längsrichtung der Schiene orientiert sind und dazu dienen, auftretende Querkräfte über den Schienenfuß und unter Zwischenschaltung des Winkelführungselements sowie des Stützelements in die Unterlageeinheit und von dort in die Unterkonstruktion einzuleiten. Die Vorsprünge ersetzen somit die bei Standardschwellen vorgesehenen geneigten Schulterbereich zur Anlage der Winkelführungselemente. Die Vorsprünge dienen schließlich auch dazu, ein unbeabsichtigtes Verdrehen der Stützeelemente zu verhindern.
- Vorzugsweise besitzen die Spannklemmen im Wesentlichen eine W-Form, deren Mittelschleife teilweise den Schaft der Schraubenbolzen umgibt und auf dem Winkelführungselement in Anlage gelangt. Eine derartige Spannklemme besitzt neben den guten elastischen Eigenschaften aufgrund der W-Form den Vorteil, dass im Vormontagezustand die Spannklemme unverlierbar an der Vormontageeinheit angebracht ist, da diese den Schraubenbolzen mit ihrer Mittelschleife eng genug umgibt, dass sich diese nicht selbsttätig lösen kann.
- Vorzugsweise umfasst die Vorrichtung weiterhin zwei Schwellenschrauben oder Durchsteckverschraubungen, die jeweils durch eines der Stützelemente sowie durch eine Durchgangsöffnung in der Unterlageeinheit hindurchtreten. Mit Hilfe dieser Schwellenschrauben oder Durchsteckverschraubungen kann die gesamte erfindungsgemäße Baueinheit auf einer geeigneten Unterkonstruktion befestigt werden. Es bedarf keiner zusätzlichen Schrauben, die entweder entsprechend dem in
Fig. 4 dargestellten Stand der Technik in der Unterkonstruktion verankert werden müssen oder entsprechend dem inFig. 5 dargestellten Stand der Technik gesondert eingehakt werden müssen und erst nach dem Fixieren unter Zugbeanspruchung lagefixiert sind. - Nach einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Stützelemente eine Befestigungskontur auf, vorzugsweise einen Klipsmechanismus, der mit einer komplementär geformten Anbringekontur der Unterlageeinheit zusammenwirkt, um in Vormontageposition die Stützelemente an der Unterlageeinheit anzubringen. Diese Maßnahme stellt eine einfache Alternative dar, um auch die Stützelemente in Vormontageposition mit der Unterlageeinheit zu verbinden. Alternativ könnte aber auch die Schwellenschraube/Durchsteckverschraubung so gestaltet werden, dass sie z.B. in Gewindegänge in der Unterlageeinheit eingeschraubt werden kann und auf diese Weise ebenfalls die gewünschte Vormontage der Stützelemente durchgeführt werden kann. Vorzugsweise kann ein Klipsmechanismus vorgesehen sein, der im Rahmen der Vormontage besonders wenig Aufwand erfordert und ebenfalls nur eine ausreichende Stabilität während der Vormontagephase bieten muss. Alternativ zu einem Klipsmechanismus könnte die Befestigung der Stützelemente auf der Unterlageeinheit auch mittels einer Pilzkontur verwirklicht werden.
- Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind die Schraubenbolzen mit der Unterlageeinheit verschweißt. Auf diese Weise liegt bereits im Rahmen der Montage eine geringere Anzahl zu montierender Bauteile vor und kann zudem verhindert werden, dass sich beim Aufschrauben einer Fixiermutter der Schraubenbolzen relativ zur Unterlageeinheit mitdreht. Alternativ ist es allerdings auch möglich, die Schraubenbolzen in Form von Senkschrauben zu verwenden, die in die Unterlageeinheit von der in Montagestellung von den Winkelführungselementen abgewandten Seite einsetzbar sind. Übliche Senkschrauben haben den Vorteil, zum einen nicht über die unterseitige Fläche der Unterlageeinheit vorzustehen und zum anderen aufgrund ihres konisch geformten Kopfes eine große Reibfläche zur Unterlageeinheit zu besitzen, die ebenfalls ein unerwünschtes Verdrehen der Schraubenbolzen relativ zur Unterlageeinheit vermeiden hilft.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst vorzugsweise weiterhin mindestens eine elastische Zwischenlage zwischen den Winkelführungselementen, wobei die mindestens eine elastische Zwischenlage zur Auflage der Schiene dient. Durch die geeignete Auswahl einer oder mehrerer elastischer Zwischenlagen sowie durch die geeignete Auswahl eines hierfür geeigneten Materials kann zum einen die geforderte Schienenkopfeinfederung sichergestellt werden, zum anderen aber auch eine elektrische Isolation zwischen Schiene und Unterlageeinheit hergestellt werden.
- Nach einer bevorzugten Ausführungsform weist die Vorrichtung weiterhin eine steife Druckverteilungsplatte auf, vorzugsweise aus Metall oder sonstigem biegesteifen Material, die auf die Schraubenbolzen der Unterlageeinheit aufsteckbar ist und so gestaltet und dimensioniert ist, dass sie sich in einander zugewandte, offene Aufnahmeräume der Winkelführungselemente erstreckt. Auf diese Weise wird die auf die Schiene wirkende Belastung über den Schienenfuß auf eine größere Fläche als die Abmessungen des Schienenfußes verteilt und werden somit die Lasten gleichmäßiger und mit geringeren lokalen Flächenpressungen in die Unterkonstruktion eingeleitet.
- Je nach gewünschtem Anwendungsfall kann es vorteilhaft sein, die Druckverteilungsplatte in Längsrichtung der zu befestigenden Schiene gesehen mit einem zumindest bereichsweise keilförmigen Querschnitt zu versehen. Diese Maßnahme dient dazu, gezielte Schienenneigungen einzustellen.
- In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, die Neigung der Schiene dadurch auszugleichen, dass die beiden Winkelführungselemente eines Befestigungspunktes eine unterschiedliche Höhe besitzen. Auf diese Weise kann lediglich über die Auswahl einer keilförmig gestalteten Druckverteilungsplatte sowie die Auswahl daran angepasster Winkelführungselemente unter sonstiger Verwendung von Standardelementen eine gewünschte Schienenneigung hergestellt werden.
- Nach einer bevorzugten Ausführungsform weist die Vorrichtung weiterhin eine elastische Zwischenplatte zwischen Druckverteilungsplatte und Unterlageeinheit auf.
- Eine weitere Anpassungsfähigkeit in Bezug auf die exakte Spurweite besteht darin, entweder Winkelführungselemente mit unterschiedlichen Abmessungen zwischen Schienenfuß und Stützelementen einzusetzen oder aber eine Distanzplatte zwischen einem Winkelführungselement und dem benachbarten Stützelement auf einer Seite oder auf beiden Seiten der Schiene vorzusehen. Diese Maßnahmen dienen dazu, exakte Anpassungen der Spurweite vornehmen zu können.
- Vorzugsweise ist der in den Winkelführungselementen vorgesehene Aufnahmeraum durch ein in Vormontageposition offenes U-Profil gebildet und die lichte Höhe dieses Aufnahmeraums größer als die Gesamtdicke von elastischer Zwischenlage und steifer Druckverteilungsplatte. Dies erleichtert nicht nur die Montage, sondern stellt sicher, dass die von den Spannklemmen auf die Winkelführungselemente wirkenden Kräfte durch direkten Kontakt zwischen Winkelführungselementen und Unterlageeinheit in die Unterlageeinheit eingeführt werden.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann sowohl auf Eisenbahnschwellen im Weichenbereich wie auch auf Trägern einer festen Fahrbahn eingesetzt werden und bietet erhebliche Vorteile dahingehend, dass das Befestigungssystem ohne Schwelle an der Schiene bzw. Weiche vormontierbar ist.
- Nachfolgend wird die Erfindung rein beispielhaft anhand der beiliegenden Figuren beschrieben, in denen
- Fig. 1
- eine Explosionsansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung auf einer Unterkonstruktion darstellt;
- Fig. 2
- die in
Fig. 1 dargestellte Schienenbefestigung in montiertem Zustand darstellt; - Fig. 3
- eine Schnittansicht der in
Fig. 2 dargestellten Schienenbefestigung zeigt; - Fig. 4
- eine Schnittdarstellung eines Befestigungssystems im Stand der Technik zeigt; und
- Fig. 5
- eine Schnittansicht eines weiteren Befestigungssystems im Stand der Technik zeigt.
- Im Folgenden wird eine Ausführungsform der Erfindung anhand der
Fig. 1 bis 3 beschrieben. Dabei werden jeweils dieselben Bauelemente mit denselben Referenzziffern bezeichnet werden. - Die in
Fig. 1 dargestellte Explosionsansicht zeigt eine Unterkonstruktion 20, deren Aufbau für das Verständnis der Erfindung nicht wesentlich ist. Es kann sich dabei um eine Schwelle im Weichenbereich handeln oder aber um eine feste Fahrbahn mit einem unten liegenden, ersten Abschnitt 20a sowie einem darüber angeordneten Unterguss, z.B. aus Schnell-Vergussmörtel, der andeutungsweise mit der Referenzziffer 20b bezeichnet ist. Die Unterkonstruktion 20 kann aber in gleicher Weise eine einstückige Betonschwelle sein. Wesentlich ist, dass die zur Schiene hin zugewandte Oberseite der Unterkonstruktion 20 unprofiliert ist. Nicht in den Figuren dargestellt sind Bohrungen und darin eingeführte Dübel in der Unterkonstruktion zur Aufnahme der Schwellenschrauben. - Die nachfolgend beschriebene Montageeinheit kann an der Schiene 22 vormontiert sein, so dass nach der Auflage der Schiene mit der vormontierten Schienenbefestigungseinheit lediglich noch gegebenenfalls eine elektrisch isolierende Zwischenlage zwischen der Unterlageeinheit 26 und der Oberseite der Unterkonstruktion 20 angeordnet werden kann.
- Die bereits an der Schiene 22 anbringbare Vormontageeinheit besteht aus einer Unterlageeinheit 26, Stützelementen 28, Winkelführungselementen 30, Spannklemmen 32, Schwellenschrauben 34 sowie diverse Elemente, die zwischen Schienenfuß 22a und der Unterlageeinheit 26 angeordnet werden können und später erläutert werden.
- Die Unterlageeinheit 26 ist vorzugsweise eine Stahlplatte, die Bohrungen 36 zum Durchtritt der Schwellenschrauben 34 oder Durchsteckverschraubungen sowie in Längsrichtung der Schiene verlaufende Rippen 38 aufweist, die in Montageposition mit Anlageflächen 40 der Stützelemente 28 in Kontakt kommen und zum einen ein unbeabsichtigtes Verdrehen der Stützelemente 28 verhindern, zum anderen aber auch die von der Schiene 22 über deren Fuß 22a in die Winkelführungselement und die Stützelemente eingeleiteten Querkräfte zumindest teilweise aufnehmen können. Die in
Fig. 1 dargestellte Ausführungsform mit durchlaufenden Rippen ist dabei nur beispielhaft zu verstehen. Die Rippen können in gleicher Weise aus mehreren einzelnen Erhebungen zusammengesetzt sein, solange diese die oben angesprochenen Funktionen erfüllen. - Von der Unterlageeinheit 26 erstrecken sich Schraubenbolzen 42 senkrecht zur flächigen Erstreckung der Unterlageeinheit 26 nach oben, d.h. in Montagestellung in Richtung der Winkelführungsplatten. Die Schraubenbolzen 42 können dabei mit der Unterlageeinheit 26 verschweißt oder in einer anderen Weise mit dieser verbunden sein, oder aber von der Unterseite, d.h. der der Unterkonstruktion zugewandten Seite, durch Durchgangsbohrungen der Unterlageeinheit 26 eingesteckt sein. Im Falle des separaten Vorsehens von Schrauben, die von der Unterseite in die Unterlageeinheit 26 eingesteckt werden, empfiehlt sich die Verwendung von Senkschrauben mit einem konischen Schraubenkopf, der eine hohe Friktionsfläche zur Unterlageeinheit bietet und zudem nicht auf der Unterseite der Unterlageeinheit 26 vorsteht.
- Im Ausführungsbeispiel nach
Fig. 1 wird im Rahmen der Vormontage auf die Schraubenbolzen zunächst eine elastische Zwischenlage 44 aus Kunststoff aufgesteckt, gefolgt von einer Druckverteilungsplatte 46 aus Metall sowie einer zweiten elastischen Zwischenlage, die so bemessen ist, dass sie sich lediglich unter dem Schienenfuß 22a sowie oberhalb der Druckverteilungsplatte 46 befindet. Die Schraubenbolzen 42 erstrecken sich somit ausgehend von der Unterlageeinheit durch die elastische Zwischenlage 44 sowie Druckverteilungsplatte 46 und treten von dort aus durch eine Öffnung 51 in den jeweiligen Winkelführungselementen 30 hindurch. Dies ist in der Explosionsansicht derFig. 1 nicht mehr ersichtlich, doch beispielsweise inFig. 3 dargestellt. Die Schraubenbolzen 42 treten anschließend durch die Mittelschleifen 32a der W-förmigen Spannklemmen 32 hindurch, wobei die Schenkel der Mittelschleifen 32a jeweils den Schraubenbolzen eng genug umschließen, so dass sich die Spannklemmen 32 durch das Aufschrauben der Spannmuttern 50 und gegebenenfalls eines in den Figuren dargestellten Zwischenrings fixieren lassen. - Die elastische Zwischenlage 44 sowie Druckverteilungsplatte 46 besitzen Abmessungen, so dass sie sich in dem Schienenfuß 22a zugewandte, U-förmige Ausnehmungen der Winkelführungselemente 30 erstrecken, so dass auch im Falle einer losen Befestigung der Spannmutter 50 auf den Schraubenbolzen 42 die elastische Zwischenlage 44 sowie Druckverteilungsplatte 46 unverlierbar mit der Unterlageeinheit 26 verbunden sind.
- Die in
Fig. 1 dargestellte Druckverteilungsplatte 46 weist verschiedene Bereiche auf, nämlich zwei Seitenbereiche 46a mit jeweils gleicher Höhe sowie einen zwischen diesen Bereichen liegenden Mittelbereich, der im dargestellten Beispiel eine keilförmige Querschnittsform aufweist und dazu dient, eine vordefinierte Schienenneigung einzustellen. - Auf den von dem Schienenfuß 22a abgewandten Seiten der Winkelführungselemente 30 ist jeweils ein Stützelement 28 angeordnet, das einen winkelförmigen Querschnitt aufweist, die bereits oben erwähnte Anlagefläche 40 zur Anlage an jeweils eine Rippe 38 der Unterlageeinheit besitzt sowie eine Aufnahmeöffnung 52 für die zugehörige Schwellenschraube 34.
- Wie in
Fig. 1 ersichtlich ist, kann sich zwischen dem Winkelführungselement 30 und dem zugehörigen Stützelement 28 eine Distanzplatte 54 zur Spureinstellung befinden. Derartige Distanzplatten 54 können sich auf einer Seite oder auf beiden Seiten der Schiene befinden, aber es ist ebenso möglich durch abgestimmte Sätze von Winkelführungselemente den gleichen Effekt einer abgestuften Spureinstellung zu bewirken. - Die Winkelführungselemente 30 werden vorzugsweise aus Kunststoff, die Stützelemente 28 werden vorzugsweise aus Metall oder Kunststoff gefertigt. Die Winkelführungselemente 30 sind wie in der Technik bekannt mit Auflageschultern und Vertiefungen versehen, um eine zugehörige Spannklemme sowohl in einer Vormontagestellung wie auch Montagestellung fixieren zu können, wie beispielsweise auch anhand der Darstellungen des Standes der Technik nach
Fig. 4 undFig. 5 ersichtlich ist. -
Fig. 2 zeigt die Anordnung nachFig. 1 in Montageposition, wobei nun deutlich wird, wie die Spannklemme 32 mit ihren freien Federenden auf dem Schienenfuß 22a aufliegt und sich andererseits in der Vertiefung der Winkelführungsplatte abstützt. - Die Darstellung nach
Fig. 3 macht deutlich, wie sich zum einen die elastische Zwischenlage 44 in Hohlräume der Winkelführungselemente 30 erstreckt. Andererseits ist aber auch die Keilform der Druckverteilungsplatte im mittleren Bereich erkennbar, woraus die inFig. 3 ersichtliche Neigung des Schienenkopfes resultiert. AusFig. 3 ist auch ersichtlich, dass die Winkelführungsplatten 30a und 30b unterschiedliche Abmessungen besitzen, um bei geneigtem Schienenfuß 22a die Spannklemmen 32 jeweils auf die zur Fixierung des Schienenfußes geeigneten Höhe zu bringen. Dementsprechend sind auch die Schraubenbolzen 42 ausreichend bemessen, um die gewünschte Stärke von elastischen Zwischenlagen sowie die geforderte Schienenneigung aufnehmen zu können. Da die Druckverteilungsplatte aus Stahl ebenfalls zur Höhenregulierung dient, ist auch deren übliche Variation der Dicke bei der Bemessung der Länge der Schraubenbolzen zu berücksichtigen. - Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, dass die gesamte in
Fig. 3 dargestellte Baueinheit beginnend mit der Unterlageeinheit 26 bis hin zur Schiene 22 vormontiert werden kann und erst nach dem erfolgten Auflegen auf die Unterkonstruktion 20 gegebenenfalls unter Vorsehen einer Zwischenlage 24 die inFig. 3 nicht dargestellten Schwellenschrauben 34 diese gesamte Baueinheit mit der Unterkonstruktion 20 fest verbinden. Zusätzlich können die Stützelemente durch eine in den Figuren nicht dargestellte Klipsverbindung mit der Unterlageeinheit verbunden werden. Auf diese Weise lässt sich der Montageaufwand deutlich verringern.
Claims (15)
- Vorrichtung zur Befestigung von Eisenbahnschienen (22) auf einer Unterkonstruktion (20; 20a, 20b), umfassend je Befestigungspunkt:- zwei Winkelführungselemente (30; 30a, 30b), die beidseits des Schienenfußes (22a) angeordnet sind;- je ein Stützelement (28) auf der vom Schienenfuß (22a) abgewandten Seite jedes Winkelführungselements (30; 30a, 30b);- zwei Schraubenbolzen (42) zur Verspannung von Spannklemmen (32), die so angeordnet sind, dass sie sich im Montagezustand durch Öffnungen in den Winkelführungsplatten (30; 30a, 30b) erstrecken; sowie- eine Unterlageeinheit (26), die unter den Winkelführungselementen (30; 30a, 30b) und Stützelementen (28) des Befestigungspunktes angeordnet ist;gekennzeichnet durch
Vorsprünge (38) an der Unterlageeinheit (26), die sich in Montagestellung nach oben erstrecken und Anschlagflächen aufweisen zur Anlage an Gegenflächen (40) der Stützelemente jeweils an der von dem Winkelführungselement (30; 30a, 30b) angewandten Seite der Stützelemente (28). - Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Spannklemmen (32) im Wesentlichen eine W-Form besitzen, deren Mittelschleife (32a) teilweise den Schaft der Schraubenbolzen (42) umgibt und auf dem Winkelführungselement (30; 30a, 30b) in Anlage ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, weiter umfassend zwei Schwellenschrauben (34) oder Durchsteckverschraubungen, die jeweils durch eines der Stützelemente (28) sowie eine Durchgangsöffnung (36) in der Unterlageeinheit (26) hindurchtreten.
- Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Stützelemente (28) eine Befestigungskontur, vorzugsweise einen Klipsmechanismus, aufweisen, der mit einer komplementär geformten Anbringekontur der Unterlageeinheit (26) zusammenwirkt, um in Vormontagestellung die Stützelemente (28) an der Unterlageeinheit (26) anzubringen. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schraubenbolzen (42) mit der Unterlageeinheit (26) verschweißt oder auf eine andere Weise fest verbunden sind. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schraubenbolzen (42) Senkschrauben sind, die in die Unterlageeinheit (26) von der in Montagestellung von den Winkelführungselementen (30; 30a, 30b) abgewandten Seite einsetzbar sind und vorzugsweise mit der Unterlageeinheit zu einer Einheit montiert sind. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiterhin umfassend mindestens eine elastische Zwischenlage (48) zwischen den Winkelführungselementen (30; 30a, 30b) zur Auflage der Schiene (22).
- Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiter umfassend eine steife Druckverteilungsplatte (46), vorzugsweise aus Metall, die auf die Schraubenbolzen (42) der Unterlageeinheit (26) aufsteckbar ist und so gestaltet und dimensioniert ist, dass es sie sich in einander zugewandte, offene Aufnahmeräume der Winkelführungselemente (30; 30a, 30b) erstreckt.
- Vorrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Druckverteilungsplatte (46) in Längsrichtung der zu befestigenden Schiene gesehen einen bereisweise keilförmigen Querschnitt aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
die beiden Winkelführungselemente (30a, 30b) eines Befestigungspunkts eine unterschiedliche Höhe besitzen. - Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, weiter umfassend eine elastische Zwischenplatte (44) zwischen Druckverteilungsplatte (46) und Unterlageeinheit (26).
- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass
der in den Winkelführungselementen (30; 30a, 30b) vorgesehene Aufnahmeraum durch ein in Vormontageposition offenes U-Profil gebildet ist, und
die lichte Höhe dieses Aufnahmeraums größer ist als
die Gesamtdicke von elastischer Zwischenplatte (44) und steifer Druckverteilungsplatte (46). - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiterhin umfassend eine Distanzplatte (54) zwischen einem Winkelführungselement (30; 30a, 30b) und dem benachbarten Stützelement (28).
- Eisenbahnschwelle zur Verwendung im Weichenbereich mit einer Vorrichtung zur Befestigung von Eisenbahnschienen nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
- Feste Fahrbahn für eine Eisenbahnstrecke, umfassend Träger mit mindestens einer Vorrichtung zur Befestigung von Eisenbahnschienen nach einem der Ansprüche 1 bis 13.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/EP2008/060680 WO2010017843A1 (de) | 2008-08-14 | 2008-08-14 | Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf einer unterkonstruktion |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP2318589A1 EP2318589A1 (de) | 2011-05-11 |
EP2318589B1 true EP2318589B1 (de) | 2016-05-04 |
Family
ID=40637189
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP08803033.3A Active EP2318589B1 (de) | 2008-08-14 | 2008-08-14 | Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf einer unterkonstruktion |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8763921B2 (de) |
EP (1) | EP2318589B1 (de) |
CN (1) | CN102149873A (de) |
EA (1) | EA017401B1 (de) |
ES (1) | ES2581744T3 (de) |
PL (1) | PL2318589T3 (de) |
WO (1) | WO2010017843A1 (de) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007025708B4 (de) * | 2007-06-01 | 2009-06-18 | Schwihag Ag | Kraftschlüssige elastische Schienenbefestigung für Gleisanlagen |
MX2010001662A (es) * | 2009-02-11 | 2010-09-27 | Vossloh Werke Gmbh | Placa guia para un sistema de sujecion de un rail a un sustrato y un sistema que comprende una placa guia de este tipo. |
PL2369057T3 (pl) * | 2010-03-12 | 2015-04-30 | Vossloh Werke Gmbh | System do mocowania szyny na podłożu oraz podkładka dla takiego systemu |
CN103088723B (zh) * | 2011-10-29 | 2015-10-28 | 青岛科而泰环境控制技术有限公司 | 轨道弹性固定装置 |
US8919660B2 (en) * | 2013-02-20 | 2014-12-30 | Amsted Rps | End restraint for turnout |
FR3002556B1 (fr) * | 2013-02-26 | 2018-10-26 | Vossloh Cogifer | Dispositif de positionnement et de fixation d'un rail sur une traverse |
GB2511740A (en) * | 2013-03-11 | 2014-09-17 | Pandrol Ltd | Railway Rail Baseplate Apparatus |
WO2015155421A1 (fr) * | 2014-04-10 | 2015-10-15 | Vossloh Cogifer | Dispositif de positionnement et de fixation d'un rail sur une traverse |
DE102018117453A1 (de) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | Schwihag Ag Gleis- Und Weichentechnik | Schienenbefestigungssystem |
DE202018106074U1 (de) * | 2018-10-24 | 2018-11-07 | Voestalpine Bwg Gmbh | Abstützung für eine Schiene |
RU190763U1 (ru) * | 2019-03-15 | 2019-07-11 | Дмитрий Евгеньевич Соловьёв | Клемма для рельсового скрепления |
RU2725219C1 (ru) * | 2019-07-25 | 2020-06-30 | Владимир Павлович Акимов | Направляющая вставка для пружинной клеммы |
CN114182580A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-03-15 | 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校) | 一种可拆卸式铁路轨道路面结构 |
RU210762U1 (ru) * | 2022-02-25 | 2022-04-29 | Общество с ограниченной ответственностью «ТЕХНОЛОГИИ-69» | Металлическая пластина для узла рельсового скрепления |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2950057A (en) * | 1953-09-11 | 1960-08-23 | Speer Filler Strip Company | Rail crossing |
US3576293A (en) * | 1969-02-26 | 1971-04-27 | Landis Sales Co | Direct fixation rail fastener apparatus |
FR2491105A1 (fr) * | 1980-09-29 | 1982-04-02 | Sonneville Roger | Dispositif pour la fixation d'un rail sur un support en beton |
US4844338A (en) * | 1986-12-05 | 1989-07-04 | Lord Corporation | Rail fastener |
US5203501A (en) * | 1992-01-21 | 1993-04-20 | Etablissements Vape | Device for fixing a rail onto a slab of concrete |
DE4406105B4 (de) | 1994-02-25 | 2006-03-09 | Bwg Gmbh & Co. Kg | Befestigungsanordnung für eine Schiene |
DE29520973U1 (de) * | 1995-03-21 | 1996-06-27 | Holzmann Philipp Ag | Schotterloses Eisenbahnoberbausystem |
DE20105698U1 (de) * | 2001-03-31 | 2002-08-01 | Schwarzbich Joerg | Befestigungsvorrichtung für Eisenbahnschienen |
US20060054714A1 (en) * | 2004-09-13 | 2006-03-16 | Grinaker-Lta Limited | Method of installing a railway sleeper |
EA014168B1 (ru) * | 2006-01-21 | 2010-10-29 | Фоссло-Верке Гмбх | Система рельсового скрепления |
CN2885923Y (zh) | 2006-03-22 | 2007-04-04 | 铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 无碴轨道扣件 |
-
2008
- 2008-08-14 WO PCT/EP2008/060680 patent/WO2010017843A1/de active Application Filing
- 2008-08-14 EA EA201170197A patent/EA017401B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-08-14 US US13/059,015 patent/US8763921B2/en active Active
- 2008-08-14 ES ES08803033.3T patent/ES2581744T3/es active Active
- 2008-08-14 CN CN2008801310972A patent/CN102149873A/zh active Pending
- 2008-08-14 EP EP08803033.3A patent/EP2318589B1/de active Active
- 2008-08-14 PL PL08803033.3T patent/PL2318589T3/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2581744T3 (es) | 2016-09-07 |
PL2318589T3 (pl) | 2016-09-30 |
US8763921B2 (en) | 2014-07-01 |
WO2010017843A1 (de) | 2010-02-18 |
CN102149873A (zh) | 2011-08-10 |
EA201170197A1 (ru) | 2011-10-31 |
EP2318589A1 (de) | 2011-05-11 |
EA017401B1 (ru) | 2012-12-28 |
US20110204154A1 (en) | 2011-08-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2318589B1 (de) | Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf einer unterkonstruktion | |
DE102008003744B3 (de) | Abstützung für ein System zum Befestigen einer Schiene und System zum Befestigen einer Schiene | |
EP1974100B1 (de) | System zur befestigung einer schiene | |
EP2483477B1 (de) | Vorrichtung zur überbrückung einer dehnfuge | |
EP2188449B1 (de) | System zum befestigen einer schiene auf einem ebenen festen untergrund | |
EP2410090B1 (de) | Schienenbefestigungssystem | |
EP1722037A2 (de) | Verkehrs-Leit-Einrichtung | |
AT519224B1 (de) | Anschlageinheit für zu sichernde Person sowie Verfahren zur Bildung derselben | |
DE102008032354B3 (de) | System zum Befestigen einer Schiene auf einem Untergrund | |
EP1914347B1 (de) | Gleisübergangseinrichtung | |
EP1709249B1 (de) | Hochelastischer elektrisch isolierender schienenstützpunkt | |
EP1785546A1 (de) | Konsolanker zur Fixierung einer Verblendung an einer Gebäudewand | |
DE102007044098B3 (de) | System zum Befestigen einer Schiene auf einem festen Untergrund | |
EP3870756A1 (de) | Abstützung für eine schiene | |
EP1830002B1 (de) | Gleiselement für Straßenbahnschienen und dergleichen | |
EP2800833B1 (de) | Feste fahrbahn | |
DE19517112A1 (de) | Gleisoberbau mit durchgehender Tragplatte und Einzel-Befestigungsvorrichtungen für die Schienen | |
EP0640718B1 (de) | Gleisrost auf durchgehender Tragplatte | |
EP0648290B1 (de) | Schienenbefestigung mit federelement aus kunststoff | |
DE102005021423A1 (de) | Verkehrs-Leit-Einrichtung | |
DE202006008118U1 (de) | Vorrichtung zur Seitenausrichtung eines Gleisrostes | |
DE102009034758A1 (de) | Schutzplanke | |
EP0641408A1 (de) | Befestigungssystem für schienen auf unterschwellung einer gleisanlage | |
DE202008000377U1 (de) | Abstützung für ein System zum Befestigen einer Schiene und System zum Befestigen einer Schiene | |
DE102006041558A1 (de) | Verankerungselement für Schienenbefestigungen von Spannbetonschwellen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20110209 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL BA MK RS |
|
DAX | Request for extension of the european patent (deleted) | ||
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20141208 |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
INTG | Intention to grant announced |
Effective date: 20151204 |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: EP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: REF Ref document number: 797027 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20160515 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R096 Ref document number: 502008014170 Country of ref document: DE |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: SE Ref legal event code: TRGR |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 9 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2581744 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 Effective date: 20160907 Ref country code: NL Ref legal event code: MP Effective date: 20160504 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: LT Ref legal event code: MG4D |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 Ref country code: LT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 Ref country code: NO Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160804 Ref country code: NL Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: HR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 Ref country code: GR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160805 Ref country code: LV Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 Ref country code: PT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160905 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20160831 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: RO Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 Ref country code: SK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 Ref country code: DK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 Ref country code: EE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R097 Ref document number: 502008014170 Country of ref document: DE |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: MC Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20170207 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: MM4A |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20160814 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 10 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20160814 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: HU Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO Effective date: 20080814 Ref country code: CY Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IS Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 Ref country code: MT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BG Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20160504 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 11 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: SE Ref legal event code: EUG |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20190815 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: TR Payment date: 20230706 Year of fee payment: 16 Ref country code: IT Payment date: 20230825 Year of fee payment: 16 Ref country code: GB Payment date: 20230810 Year of fee payment: 16 Ref country code: ES Payment date: 20230904 Year of fee payment: 16 Ref country code: CZ Payment date: 20230710 Year of fee payment: 16 Ref country code: CH Payment date: 20230902 Year of fee payment: 16 Ref country code: AT Payment date: 20230822 Year of fee payment: 16 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: PL Payment date: 20230801 Year of fee payment: 16 Ref country code: FR Payment date: 20230816 Year of fee payment: 16 Ref country code: DE Payment date: 20230816 Year of fee payment: 16 |