WO2015155421A1 - Dispositif de positionnement et de fixation d'un rail sur une traverse - Google Patents

Dispositif de positionnement et de fixation d'un rail sur une traverse Download PDF

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WO2015155421A1 PCT/FR2014/050874 FR2014050874W WO2015155421A1 WO 2015155421 A1 WO2015155421 A1 WO 2015155421A1 FR 2014050874 W FR2014050874 W FR 2014050874W WO 2015155421 A1 WO2015155421 A1 WO 2015155421A1
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rail
positioning
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angle
guides
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Inventor
Francesco Barresi
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Vossloh Cogifer
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/66—Rail fastenings allowing the adjustment of the position of the rails, so far as not included in the preceding groups
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs

Definitions

  • the present invention relates to the field of railway track apparatus and in particular rail fastening devices on sleepers.
  • the fixing of a rail on a cross is conventionally operated by means of a sole and angle guides allowing, on the one hand, the maintenance of the rail on the ground and, on the other hand, the positioning of the rail according to a particular inclination with respect to the surface of the ground.
  • WO 2007082553 provides an example of a construction for fixing a rail on a cross member via a sole and angle guides.
  • the rail is held fixed by its foot which is caught between two angle guides each positioned against an edge of the foot.
  • These angle guides are held in pressure against a respective edge of the rail with reinforcing elements attached to the cross by lag screws through the sole at appropriate bores.
  • the mounting of the angle guides against the edge of the foot also allows the positioning and maintenance of a plate between the underside of the rail and the upper face of the sole, this plate for imposing the rail angle of inclination relative to the vertical when positioning.
  • the present invention aims to overcome these disadvantages by providing a device for simplifying the laying, positioning, adjustment and maintenance of one or more rails at a track or a switchgear, while retaining the advantageous properties of fixing existing devices.
  • the invention thus relates to a device for positioning and fixing at least one rail on a cross member comprising: two angle guides positioned to take the rail in pincers by pressing against each of the axial edges of the foot of the rail,
  • the soleplate being intended to form an interface between the cross-member and the elements mounted on the upper face of the sole
  • At least one of the holding members on its face for pressing against angle guides comprises an interaction surface adapted to facilitate the insertion of a wedge of the device between the holding member and the corresponding angle guide.
  • the present invention relates to a device for positioning and fixing at least one rail 1 on a cross member 2 comprising:
  • a sole 5 for positioning on the upper face of which the rail 1 is mounted, the sole 5 being intended to form an interface between the cross member 2 and the rail 1,
  • At least one of the holding elements 6, 7 comprises an interaction surface adapted to facilitate the insertion of a wedge 8, 9 of the device between the holding element 6, 7 and the corresponding angle guide 3, 4.
  • the angle guides 3, 4 are positioned at least partly above the sole 5 so as to be able to press against the axial edges of the foot of the rail 1. The positioning of the angle guides 3, 4 above the sole 5 can be carried out without these being supported on the upper surface of the sole 5.
  • the angle guides 3, 4 are constructed to have the shape of a housing for receiving an end of a sole 5, the angle guides 3, 4 taking directly against the upper face of the cross 2.
  • the angle guides 3, 4 comprise at least one opening intended to be traversed by at least one fastening element 10, 1 1 respectively which passes through the thickness of the angle guide 3, 4 to to attach to the cross 2.
  • the fasteners 10, 1 1 also passes through the sole 5 at a fitted opening.
  • these fastening elements 10, 1 1 have at their ends, on the one hand, a stop and, on the other hand, a threading and allow the fixing of the angle guides 3, 4 by a pressurizing and clamping against the crossbar 2.
  • the fastening of the sole 5 on the crosspiece 2 can be effected by one or more elements which pass through the structure of this sole 5, such as lag bolts 10, 1 1, 12, 13.
  • these fastening elements 10, 1 1, 12, 13 are positioned on the sole 5 substantially symmetrically on either side of the rail.
  • these fastening elements 10, 1 1, 12, 13 are arranged in pairs on the sole 5; for example a fastening element on each side of the rail 1 or a fixing element at each corner of the sole 5.
  • these fastening elements 10, 1 1, 12, 13 comprise at their ends, on the one hand, a stop and, on the other hand, a thread intended to interact with the crossbar 2.
  • the positioning and fixing device of the invention and in particular the single piece is made so that each of the holding elements 6, 7 is formed by a plane structure disposed in an oriented plane, d on the one hand, perpendicular to the plane of the positioning flange 5 and, on the other hand, parallel to the axis of one of the edges of the rail foot 1.
  • the positioning and fixing device of the invention is characterized in that at least one of the holding elements 6, 7 comprises at least one structure 6 ', 7' to maintain the perpendicular orientation of the holding member 6, 7 relative to the positioning flange 5, this reinforcing structure is formed by a flat structure disposed in a plane perpendicularly oriented, d ' one side, with respect to the plane of the sole 5 and, secondly, with respect to the plane of the structure of the holding element 6, 7. It should be noted that at the same holding element 6, 7, there may be one or more reinforcement structures 6 ', 7'.
  • the positioning and fixing device is characterized in that, on its face intended to bear against angle guides 3, 4, at least one of the holding elements 6, 7 comprises an interaction surface adapted to facilitate the insertion of a wedge 8, 9 between the holding member 6, 7 and the corresponding angle guide 3, 4.
  • This interaction surface may be the presence of grooves or grooves adapted to interact with a relief on the corresponding surface of a shim 8, 9.
  • This throat / relief interaction makes it possible to limit the displacement and therefore the shrinkage. involuntary of the wedge 8, 9 of the housing formed between the holding member 6, 7 and the angle guide 3, 4 corresponding.
  • the device of the invention comprises a wedge 8, 9 positioned between each of the holding elements 6, 7 and a respective angle guide 3, 4.
  • the thickness of the shims 8 and 9 used makes it possible to adjust the positioning of the rail by defining the adjustment latitude.
  • the wedges 8, 9 positioned between each of the holding elements 6, 7 and a respective angle guide 3, 4 are interchangeable. This interchangeability contributes in particular to the use of the same angle guides 3, 4 during the optimization of the adjustment of the positioning of the rail 1. Indeed, during a setting operation, the angle guides 3, 4 are preserved, only shims 8, 9 are changed.
  • the device of the invention comprises shims 8, 9 positioned between each of the holding elements 6, 7 and a respective angle guide 3, 4 which have different thicknesses.
  • This difference in thickness of the wedges thus makes it possible to shift the angle guides 3, 4 and the rail relative to a median symmetrical position of the rail 1.
  • the position substitution shims 8, 9 makes it possible to reverse the offset of the angle guides 3, 4 and of the rail 1 with respect to the medial symmetrical position of the rail 1.
  • the wedges 8, 9 positioned between each of the holding elements 6, 7 and a respective angle guide 3, 4 have a difference in thickness of the order of a millimeter. Such a difference in thickness presents the possibility of a fine adjustment of the position of the holding elements 6, 7 with respect to a central position of the rail 1.
  • the device of the invention comprises wedges 8, 9 positioned between each of the holding elements 6, 7 and a respective angle guide 3, 4 which have identical thicknesses.
  • the shims 8, 9 are interchangeable and can replace one by the other.
  • the thickness of the wedges 8, 9 is between 9 and 16 millimeters.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
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Abstract

Dispositif de positionnement et de fixation d'au moins un rail (1) sur une traverse (2) comprenant: - deux guides d'angle (3, 4) positionnés pour prendre le rail (1) en tenaille en appuyant contre chacun des bords axiaux du pied du rail (1), - une semelle (5) de positionnement sur la face supérieure de laquelle sont montés le rail (1), la semelle (5) étant destinée à former une interface entre la traverse (2) et le rail (1), et - deux éléments de maintien (6, 7) positionnés de part et d'autre des guides d'angle (3, 4) pour maintenir ces guides d'angle (3, 4) en pression contre les bords du pied du rail (1). Au moins un des éléments de maintien (6, 7) du dispositif, sur sa face destinée à appuyer contre des guides d'angle (3, 4), comprend une surface d'interaction adaptée pour faciliter l'insertion d'une cale (8, 9) du dispositif entre l'élément de maintien (6, 7) et le guide d'angle (3, 4) correspondant.

Description

Dispositif de positionnement et de fixation d'un rail sur une traverse
La présente invention se rapporte au domaine des appareils ferroviaires de voie et notamment des dispositifs de fixation de rails sur des traverses.
La fixation d'un rail sur une traverse est classiquement opérée par l'intermédiaire d'une semelle et de guides d'angle permettant, d'une part, le maintien du rail au sol et, d'autre part, le positionnement du rail selon une inclinaison particulière par rapport à la surface du sol.
Le document WO 2007082553 propose un exemple de construction permettant la fixation d'un rail sur une traverse par l'intermédiaire d'une semelle et de guides d'angle. Le rail est maintenu fixé par son pied qui est pris en tenaille entre deux guides d'angle positionnés chacun contre un bord du pied. Ces guides d'angle sont maintenus en pression contre un bord respectif du rail grâce à des éléments de renfort fixé à la traverse par des tirefonds traversant la semelle au niveau d'alésages adaptés. Le montage des guides d'angle contre le bord du pied permet également le positionnement et le maintien d'une platine entre la face inférieure du rail et la face supérieure de la semelle, cette platine permettant d'imposer au rail un angle d'inclinaison par rapport à la verticale lors de son positionnement.
Toutefois, l'opération de réglage de la position du rail par l'intermédiaire de guides d'angle nécessite une utilisation de guides d'angle de dimensions complémentaires et adaptées. Cependant, une modification du réglage impose dès lors un changement des guides d'angle au profit d'une nouvelle paire de guides d'angle adaptée pour convenir au réglage requis. La réalisation d'une opération de réglage de la position du rail impose donc d'avoir en permanence plusieurs ensembles de guides d'angle pour obtenir un réglage affiné.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif permettant de simplifier la pose, le positionnement, le réglage et le maintien d'un ou de plusieurs rail au niveau d'une voie ou d'un appareil de voie, tout conservant les propriétés avantageuses de fixation des dispositifs existants.
L'invention a ainsi pour objet un dispositif de positionnement et de fixation d'au moins un rail sur une traverse comprenant : - deux guides d'angle positionnés pour prendre le rail en tenaille en appuyant contre chacun des bords axiaux du pied du rail,
- une semelle de positionnement sur la face supérieure de laquelle sont montés le rail et les guides d'angle, la semelle étant destinée à former une interface entre la traverse et les éléments montés sur la face supérieure de la semelle,
- deux éléments de maintien positionnés de part et d'autre des guides d'angle pour maintenir ces guides d'angle en pression contre les bords du pied du rail,
caractérisé en ce que, sur sa face destinée à appuyer contre des guides d'angle, au moins un des éléments de maintien comprend une surface d'interaction adaptée pour faciliter l'insertion d'une cale du dispositif entre l'élément de maintien et le guide d'angle correspondant.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci- après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence à la figure 1 qui se rapporte à une représentation schématique d'un exemple de dispositif de positionnement et de maintien selon l'invention.
La présente invention se rapporte à un dispositif de positionnement et de fixation d'au moins un rail 1 sur une traverse 2 comprenant :
- deux guides d'angle 3, 4 positionnés pour prendre le rail 1 en tenaille en appuyant contre chacun des bords axiaux du pied du rail 1,
- une semelle 5 de positionnement sur la face supérieure de laquelle est montés le rail 1, la semelle 5 étant destinée à former une interface entre la traverse 2 et le rail 1 ,
- deux éléments de maintien 6, 7 positionnés de part et d'autre des guides d'angle 3, 4 pour maintenir ces guides d'angle 3, 4 en pression contre les bords du pied du rail 1 ,
caractérisé en ce que, sur sa face destinée à appuyer contre des guides d'angle 3, 4, au moins un des éléments de maintien 6, 7 comprend une surface d'interaction adaptée pour faciliter l'insertion d'une cale 8, 9 du dispositif entre l'élément de maintien 6, 7 et le guide d'angle 3, 4 correspondant.
Selon une particularité de réalisation, les guides d'angle 3, 4 sont positionnés au moins en partie au dessus de la semelle 5 de façon à pouvoir appuyer contre les bords axiaux du pied du rail 1. Le positionnement des guides d'angle 3, 4 au dessus de la semelle 5 peut être effectué sans que ceux-ci ne prennent appui sur la surface supérieure de la semelle 5. Selon cette particularité de réalisation, les guides d'angle 3, 4 sont construits de façon à présenter la forme d'un logement permettant la réception d'une extrémité d'une semelle 5, les guides d'angle 3, 4 prenant directement appui contre la face supérieure de la traverse 2.
Selon une spécificité de cette particularité, les guides d'angle 3, 4 comprennent au moins une ouverture destinée à être traversée par au moins un élément de fixation 10, 1 1 respectif qui traverse l'épaisseur du guide d'angle 3, 4 pour se fixer à la traverse 2. De façon alternative, les éléments de fixation 10, 1 1 traverse également la semelle 5 au niveau d'une ouverture aménagée.
Selon un mode de réalisation préféré, ces éléments de fixation 10, 1 1 présentent à leurs extrémités, d'une part, une butée et, d'autre part, un filetage et permettent la fixation des guides d'angle 3, 4 par une mise en pression et un serrage contre la traverse 2.
La fixation de la semelle 5 sur la traverse 2 peut être opérée par un ou plusieurs éléments qui traversent la structure de cette semelle 5, tels que des tire-fonds 10, 1 1, 12, 13. Préférentiellement, pour une fixation optimisée, ces éléments de fixation 10, 1 1, 12, 13 sont positionnés sur la semelle 5 de façon sensiblement symétrique de part et d'autre du rail.
Selon un mode de construction particulier, ces éléments de fixation 10, 1 1, 12, 13 sont disposés par paires sur la semelle 5 ; par exemple un élément de fixation de chaque coté du rail 1 ou encore un élément de fixation à chaque coin de la semelle 5. Selon un mode de réalisation préféré, ces éléments de fixation 10, 1 1, 12, 13 comportent à leurs extrémités, d'une part, une butée et, d'autre part, un filetage destiné à interagir avec la traverse 2.
Selon un mode de construction préféré, le dispositif de positionnement et de fixation de l'invention et en particulier la pièce unique est réalisé de sorte que chacun des éléments de maintien 6, 7 est formé par une structure plane disposée dans un plan orienté, d'une part, perpendiculairement au plan de la semelle 5 de positionnement et, d'autre part, parallèlement à l'axe d'un des bords du pied de rail 1.
D'une façon complémentaire mais non-limitative, le dispositif de positionnement et de fixation de l'invention est caractérisé en ce qu'au moins un des éléments de maintien 6, 7 comprend au moins une structure de renfort 6', 7' pour conserver l'orientation perpendiculaire de l'élément de maintien 6, 7 par rapport à la semelle 5 de positionnement, cette structure de renfort est formée par une structure plane disposée dans un plan orienté perpendiculairement, d'une part, par rapport au plan de la semelle 5 et, d'autre part, par rapport au plan de la structure de l'élément de maintien 6, 7. Il convient de noter qu'au niveau d'un même élément de maintien 6, 7, il peut exister une seule ou plusieurs structures de renfort 6', 7'.
Selon l'invention, le dispositif de positionnement et de fixation est caractérisé en ce que, sur sa face destinée à appuyer contre des guides d'angle 3, 4, au moins un des éléments de maintien 6, 7 comprend une surface d'interaction adaptée pour faciliter l'insertion d'une cale 8, 9 entre l'élément de maintien 6, 7 et le guide d'angle 3, 4 correspondant.
Un exemple de réalisation de cette surface d'interaction peut être la présence de gorges ou rainures adaptées pour interagir avec un relief sur la surface correspondante d'une cale 8, 9. Cette interaction gorge/relief permet de limiter le déplacement et donc le retrait involontaire de la cale 8, 9 du logement formé entre l'élément de maintien 6, 7 et le guide d'angle 3, 4 correspondant.
Selon une particularité de réalisation, le dispositif de l'invention comprend une cale 8, 9 positionné entre chacun des éléments de maintien 6, 7 et un guide d'angle 3, 4 respectif. L'épaisseur des cales 8 et 9 utilisées permet le réglage du positionnement du rail en définissant la latitude de réglage.
Selon un mode de réalisation préféré non-limitatif de l'invention, les cales 8, 9 positionnées entre chacun des éléments de maintien 6, 7 et un guide d'angle 3, 4 respectif sont interchangeables. Cette interchangeabilité participe notamment à l'utilisation de mêmes guides d'angle 3, 4 lors de l'optimisation du réglage du positionnement du rail 1. En effet, lors d'une opération de réglage, les guides d'angle 3, 4 sont conservés, seules les cales 8, 9 sont changées.
Selon une particularité de réalisation, le dispositif de l'invention comprend des cales 8, 9 positionnées entre chacun des éléments de maintien 6, 7 et un guide d'angle 3, 4 respectif qui présentent des épaisseurs différentes. Cette différence d'épaisseur des cales permet ainsi d'opérer un décalage des guides d'angle 3, 4 et du rail par rapport à une position symétrique médiane du rail 1. De plus, la substitution de position des cales 8, 9 permet d'inverser le décalage des guides d'angle 3, 4 et du rail 1 par rapport à la position symétrique médiane du rail 1.
Selon une spécificité de cette particularité de réalisation, les cales 8, 9 positionnées entre chacun des éléments de maintien 6, 7 et un guide d'angle 3, 4 respectif présentent une différence d'épaisseur de l'ordre du millimètre. Une telle différence d'épaisseur présente la possibilité d'un réglage fin de la position des éléments de maintien 6, 7 par rapport à une position centrale du rail 1.
Selon une alternative à cette particularité de réalisation, le dispositif de l'invention comprend des cales 8, 9 positionnées entre chacun des éléments de maintien 6, 7 et un guide d'angle 3, 4 respectif qui présentent des épaisseurs identiques.
Selon une spécificité de construction, les cales 8, 9 sont interchangeables et peuvent remplacer l'une par l'autre.
Selon un exemple de construction non limitatif de l'invention, l'épaisseur des cales 8, 9 est comprise entre 9 et 16 millimètres.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

EVENDICATIONS
1. Dispositif de positionnement et de fixation d'au moins un rail (1) sur une traverse (2) comprenant :
- deux guides d'angle (3, 4) positionnés pour prendre le rail (1) en tenaille en appuyant contre chacun des bords axiaux du pied du rail (1),
- une semelle (5) de positionnement sur la face supérieure de laquelle est monté le rail (1), la semelle (5) étant destinée à former une interface entre la traverse (2) et le rail (1),
- deux éléments de maintien (6, 7) positionnés de part et d'autre des guides d'angle (3, 4) pour maintenir ces guides d'angle (3, 4) en pression contre les bords du pied du rail (1),
caractérisé en ce que, sur sa face destinée à appuyer contre des guides d'angle (3, 4), au moins un des éléments de maintien (6, 7) comprend une surface d'interaction adaptée pour faciliter l'insertion d'une cale (8, 9) du dispositif entre l'élément de maintien (6, 7) et le guide d'angle (3, 4) correspondant.
2. Dispositif de positionnement et de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface d'interaction d'un des éléments de maintien (6, 7) comprend des gorges ou rainures adaptées pour interagir avec un relief sur la surface correspondante d'une cale (8, 9).
3. Dispositif de positionnement et de fixation selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif comprend une cale (8, 9) positionné entre chacun des éléments de maintien (6, 7) et un guide d'angle (3, 4) respectif.
4. Dispositif de positionnement et de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les cales positionnées entre chacun des éléments de maintien (6, 7) et un guide d'angle (3, 4) respectif présentent des épaisseurs différentes.
5. Dispositif de positionnement et de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que les cales (8, 9) positionnées entre chacun des éléments de maintien (6, 7) et un guide d'angle (3, 4) respectif présentent une différence d'épaisseur de l'ordre du millimètre.
6. Dispositif de positionnement et de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les cales (8, 9) positionnées entre chacun des éléments de maintien (6, 7) et un guide d'angle (3, 4) respectif présentent des épaisseurs identiques.
7. Dispositif de positionnement et de fixation selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les cales (8, 9) positionnées entre chacun des éléments de maintien (6, 7) et un guide d'angle (3, 4) respectif sont interchangeables.
8. Dispositif de positionnement et de fixation selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des éléments de maintien (6, 7) est formé par une structure plane disposée dans un plan orienté, d'une part, perpendiculairement au plan de la semelle (5) de positionnement et, d'autre part, parallèlement à l'axe d'un des bords du pied de rail (1).
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