DE755783C

DE755783C - Antennenanordnung zur Festlegung einer Landelinie fuer Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE755783C
Application number: DEM129878D
Authority: DE
Original assignee: Marconis Wireless Telegraph Co Ltd
Current assignee: Marconis Wireless Telegraph Co Ltd
Priority date: 1934-01-27
Filing date: 1935-01-29
Publication date: 1953-04-16

Description

Antennenanordnung zur Festlegung einer Landehnle für Luftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Antennenanordnung, die dazu dienen soll, mit Hilfe elektromagnetischer Wellen eine geradilinig gegen den Boden führende Landelinie für Luftfahrzeuge festzulegen. Das Strahlungsfeld der Antennenanordnung soll dabei so ausgebildet sein, daß im Luftfahrzeug erkannt werden kann, ob sich dieses auf der Lande linie befindet oder nach oben oder unten blzw. nach rechts oder links von dieser ab gewichen ist.
Rei der Erfindung werden gegengeschaltete lineare Strahler verwendet, wie sie in der Navigationstechnik für verschiedene Zwecke bereits bekannt sind. Diese erzeugen durch Interferenz der einzelnen Strahlungen eine scharfe Null zone, die für Peilzwecke oder zur Festlegung bestimmter Richtungen benutzt werden kann.
Die erfindungsgemäße Antennenanordnung ist durch zwei mit unterscheidbar modulierten Hochfrequenzen beaufschlagte Strahlerpaare gekennzeichnet, die in zueinander normalen und sich in Richtung der Landelinie schneidenden Ebenen liegen und deren jedes aus zwei symmetrisch gegeneinander angeordneten, gegenphasig gespeisten Linearantennen, insbesondere Dipolen, besteht.
Zur Erläuterung der Erfindung ist in Abb. I ein solches Strahlerpaar dargestellt, während Abb. 1 a das zugehörige Ricbtdiagramm zeigt.
In den Abb. 2 und 2 a ist die erfindungs-,emäße Anwendung der Strahlerpaare für die Festlegung der Landeliuie wiedergegeben.
Das Strahlerpaar gemäß Abb. I besteht aus zwei Dipolen D1, D2, die auf einer geraden Linie liegen und von einem gemeinsamen UKW-Sender S mit gleicher Amplitude, aber in Gegenphase gespeist werden, so daß die benachbarten Enden der beiden Dipole in jedem Augenblick gleiche Potentiale haben, wie dies in der Abb. I durch die Zeichen + und - angedeutet ist. Die gewünschte Phasenverschiebung kann man in irgendeiner bekannten \reise erzielen, z. B. indem man die Anschlußleitungen der beiden Dipole mit entgegengesetzter Polung an die gemeinsame Speiseleitung legt oder indem man die Anschlußleitung eines Dipols um eine halbe Wellenlänge oder ein ungerades Vielfaches davon länger macht als die des anderen Dipols. In Abb. I ist eine solche Umwegleitung schematisch angedeutet und mit I bezeichnet. Das Richtdi agramm dieses Strahler paares besteht aus vier Schleifen, von denen zwei scharfe und zwei weniger scharfeMinima eingeschlossen werden. Die scharfen Minima entstehen durch die Interferenz der um I800 phasenverschobenen Strahlungen der beiden Dipole und liegen senkrecht zu den Dipolachsen, während die weniger scharfen Minima mit den Dipolachsen zusammenfallen.
Um die Strahlungsbündelung zu erhöhen und nur ein einziges scharfes Minimum zu erhalten, ordnet man zweckmäßig hinter jedem Dipol einen Reflektor an. Solche Reflektoren sind in Abb. I schematisch durch R1 und R2 angedeutet. Man erhält dann das in Abbi. Ia dargestellte Richtdiagramm, das aus zwei Schleifen mit einem einzigen scharfen Minimum (Nullzone) in der Richtung Z1 besteht. Die Reflektoren können irgendeine bekannte Form haben, beispielsweise lineare, ebene oder parabolische.
Bei der Erfindung werden gemäß Abb. 2 und 2 a zur Nebellandung von Flugzeugen vier Dipole D1 bis D4 sternförmig in einer Ebene angeordnet. Sie werden so gespeist, daß die inneren Enden aller vier Dipole in jedem Augenblick gleiche Potentiale haben.
Es strahlen also zwei Dipole horizontal polarisiert und die anderen beiden vertikal polarisiert. Hinter den Dipolen sind ReflektorenRj bisR4 angeordnet. Man erhält auf diese Weise eine Nullinie in der Richtung normal zur Ebene der Dipole, welche durch Wn Mittelpunkt der Antennenanordnung hindurchgeht. Die ganze Anordnung wird, wie in Abb. 2 a schematisch angedeutet ist, auf einem Flugplatz unter einem kleinen Winkel zu der Senkrechten angeordnet, so daß die Nullzone Z1 einen kleinen Winkel mit der Waagerechten bildet und mit der gewünschten Laiideiinie zusammenfällt.
Die Strahlung jedes Dipols wird durch nicht dargestellte Einrichtungen mit einer anderen Frequenz moduliert. Wenn man dann das Flugzeug mit Anzeigemitteln ausrüstet, die durch die entsprechenden Modulationsfrequenzen betätigt werden, dann kann der Pilot erkennen, ob er sich oberhalb oder unterhalb bzw. rechts oder links von der Landelinie befindet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Antennenanordnung zur Festlegung einer Landelinie für Luftfahrzeuge, gekennzeichnet durch zwei mit unterscheidbar modulierten Hochfrequenzen beaufschlagte Strahlerpaare, die in zueinander normalen und sich in Richtung der Landelinie schneidenden Ebenen liegen und deren jedes aus zwei symmetrisch zur Landelinie angeordneten, gegenphasig gespeisten Linearantennen, insbesondere Dipolen besteht.
2. Antennenanordnung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Strahler jedes Strahlerpaares mit Reflektoren versehen sind.

Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 493 877, 504317,556539, 567002, 578 I45; österreichische Patentschrift Nr. 119 205; französische Patentschrift Nr. 683 003; britische Patentschrift Nr. 251 6; USA.-Patentschrift Nr. I 828 705; Funkbastler, Jahrg. I932, Heft 32, S. 51I; Hochfrequenztechnik und Elektroakustik, Heft 3, In32.