DE755204C - Einrichtung zur Verhinderung einer unzulaessig hohen Umlauf-geschwindigkeit des Laufrades eines Flugmotorenladers - Google Patents
Einrichtung zur Verhinderung einer unzulaessig hohen Umlauf-geschwindigkeit des Laufrades eines FlugmotorenladersInfo
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- DE755204C DE755204C DED81412D DED0081412D DE755204C DE 755204 C DE755204 C DE 755204C DE D81412 D DED81412 D DE D81412D DE D0081412 D DED0081412 D DE D0081412D DE 755204 C DE755204 C DE 755204C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
-
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- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2710/00—Control of valve gear, speed or power
- F01L2710/006—Safety devices therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/02—Controlling by changing the air or fuel supply
- F02D2700/0217—Controlling by changing the air or fuel supply for mixture compressing engines using liquid fuel
- F02D2700/0225—Control of air or mixture supply
- F02D2700/0246—Control of air or mixture supply for engines with compressor
- F02D2700/0256—Control of air or mixture supply for engines with compressor by changing the speed of the compressor
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Description
- Bei Brennkraftmaschinen mit Aufladegebläsen ist es zur Erzielung des bestmöglichen Wirkungsgrades erwünscht, Drehzahl sowie Umfangsgeschwindigkeit des Laderlaufrades von vornherein möglichst hoch zu wählen. Bekanntlich erhöht sich nun die Drehzahl des Laufrades beim Sturzflug noch ganz erheblich, so daß bei derartig hohen Anfangswerten die Gefahr besteht, daß das Laufrad eine Überdrehzahl beim Sturzflug nicht mehr aushält und auseinanderreißt.
- Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Verhinderung einer unzulässig hohen Umlaufgeschwindigkeit des Laufrades eines Flugmotorenladers. Sie bedient sich dazu einer an sich bekannten Anordnung, bei welcher die Umlaufgeschwindigkeit des Laufrades eines über eine Flüssigkeitskupplung angetriebenen Flugmotorenladers vermittels eines in der Zuleitung für die Kupplungsflüssigkeit angeordneten Drosselgerätes geregelt wird.
- Erfindungsgemäß wird nun das Drosselgerät durch einen mit der Laderwelle gekuppelten Fliehkraftregler gesteuert. Hierdurch wird beim Sturzflug die Zufuhr der Kupplungsflüssigkeit abgedrosselt und somit der Schlupf der Kupplung soweit erhöht, daß die Drehzahl des Laufrades die normale, der Volldruckhöhe des Laders entsprechende Höchstdrehzahl nicht überschreitet.
- In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt die Abb. i das Schema eines Luftfahrzeugantriebes, bestehend aus einem Motor a und einem Ladegebläse b, das durch eine Übersetzung c ins Schnelle sowie über eine Flüssigkeitskupplung d angetrieben wird. Die Kupplungsflüssigkeit befindet sich in einem Behälter e. Sie fließt unter der Wirkung einer Pumpe f der Kupplung d durch eine Leitung g zu und durch die Leitung lz wieder in den Behälter e zurück. Durch eine Regelung dieses Flüssigkeitskreislaufes kann der Schlupf der Kupplung verändert werden, und zwar geschieht dies durch ein Drosselglied i in der Zuleitung ä, die diese in demselben Maße freigibt, wie gleichzeitig eine nach dem Behälter führende Nebenleitung k abgeschlossen wird, und umgekehrt. Der Schwenkarm in des Drosselgliedes i steht unter dem Einfluß eines Fliehkraftpendels n, das von der Gebläsewelle her z. B. durch einen Antrieb o angetrieben wird. In Abb. z ist das Drosselglied e mit seinen Anschlußleitungen in einem größeren Maßstabe herausgezeichnet.
- Die Wirkungsweise der geschilderten :dir ordnung ergibt sich aus der Zeichnung ohne weiteres. Wenn das Gebläserad die normale, der Volldruckhöhe entsprechende Höchstdrehzahl überschreitet, verstellt der Regler das Drosselglied, welches die Zuleitung g absperrt und gleichzeitig die \ebenleitung k freigibt. Dadurch fließt der Kupplung d durch die Leitung g weniger Flüssigkeit zu und, da die Flüssigkeit in der Kupplung durch die Leitung lt weiter in den Behälter e einströmen kann, wächst auch der Schlupf der Kupplung mit der weiteren Folge, daß die Drehzahl des Gebläses sich nicht erhöhen kann, also eine Überdrehzahl verhindert wird.
- Unter entsprechender Anpassung der Regeleinrichtung kann die Flüssigkeitskupplung auch durch eine andere Schlupfkupplung ersetzt werden. Im Rahmen der Erfindung könnte der Regler über eine geeignete Übersetzung auch vom Motor oder von einer Welle des LTbersetzungsgetriebes aus angetrieben werden. Die oben beschriebene Regeleinrichtung kann zusätzlich zu der bisher üblichen Regeleinrichtung für die Füllung angeordnet oder mit dieser kombiniert sein.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Verhinderung einer unzulässig hohen Umlaufgeschwindigkeit des Laufrades eines Flugmotorenladers, der über eine Flüssigkeitskupplung angetrieben wird, die vermittels eines in der Zuleitung für die Kupplungsflüssigkeit angeordneten Drosselgerätes regelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Drosselgerät (i) durch einen mit der Laderwelle gekuppelten Fliehkraftregler (rt) gesteuert wird. ZurAbgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik ist im Erteilungsverfahren folgende Druckschrift in Betracht gezogen worden: Britische Patentschrift Nr. 497 779.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED81412D DE755204C (de) | 1939-10-26 | 1939-10-26 | Einrichtung zur Verhinderung einer unzulaessig hohen Umlauf-geschwindigkeit des Laufrades eines Flugmotorenladers |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED81412D DE755204C (de) | 1939-10-26 | 1939-10-26 | Einrichtung zur Verhinderung einer unzulaessig hohen Umlauf-geschwindigkeit des Laufrades eines Flugmotorenladers |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE755204C true DE755204C (de) | 1953-03-02 |
Family
ID=7063526
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED81412D Expired DE755204C (de) | 1939-10-26 | 1939-10-26 | Einrichtung zur Verhinderung einer unzulaessig hohen Umlauf-geschwindigkeit des Laufrades eines Flugmotorenladers |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE755204C (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB497779A (en) * | 1937-02-23 | 1938-12-28 | Daimler Benz Ag | Improvements in power transmission systems embodying hydraulic couplings |
-
1939
- 1939-10-26 DE DED81412D patent/DE755204C/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB497779A (en) * | 1937-02-23 | 1938-12-28 | Daimler Benz Ag | Improvements in power transmission systems embodying hydraulic couplings |
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