DE7534542U

DE7534542U - Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE7534542U
Application number: DE19757534542D
Authority: DE
Original assignee: MILKE SIEGFRIED 7550 RASTATT
Current assignee: MILKE SIEGFRIED 7550 RASTATT
Priority date: 1975-10-30
Filing date: 1975-10-30
Publication date: 1977-12-22

Description

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patent. · ·. m't Lüdenscheid, den 17. Oktober 1979 -

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Anmelder: Herr Lothar Werner

7560 Gaggenau-Ottenau
Marxstraße 9

Herr Siegfried Milke
7550 Rastatt 17
Hans-Jakob-Straße 11

Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft einen Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge aus einem bügeiförmigen Vierkantrohr.

Bekannte Dachlastenträger sind auf einen bestimmten Verwendungszweck ausgelegt und etwa als Skihalter, oder Bootshalter oder als Gepäckrahmen verwendbar. Man benötigt infolgedessen für jeden Verwendungszweck einen gesonderten Dachlastenträger. Außerdem ist die Sicherung des Dachlastenträgers gegen Diebstahl bei den bekannten Ausführungen nicht in zufriedenstellendem Ausmaß gelöst.

Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung eines Dachlastenträgers, der für alle möglichen Verwendungszwecke brauchbar und diebstahlsicher, verriegelbar ist.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die obere, gerade Traverse des Vierkantrohres Aufnahmen für Laststützen aufweist, daß mindestens eine Verriegelungsstange in der Traverse geführt ist, die mit den Laststützen in formschlüssigen Eingriff bringbar ist, und daß die Verriegelungsstange an dem Vierkantrohr abschließbar ausgebildet ist.

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In weiterer Ausbildung schlägt die Erfindung vor, daß im Endbereich des Vierkantrohres eine durch einen Exzenterhebel spannbare Dachrinnenklammer angeordnet ist und daß eine an der Verriegelungsstange sitzende Schließschale den Endschenkel des Vierkantrohrs und damit die Dachrinnenklammer übergreift.

Durch diese Ausbildung des Dachlastenträgers ist sichergestellt, daß die Laststützen durch die Verriegelungsstange diebstahlsicher gehalten werden. Außerdem wird durch die an der Verriegelungsstange sitzende Schließschale auch die Dachrinnenklammer gesichert, so daß der Dachlastenträger gegen eine unbefugte Abnahme gesichert ist. Die Laststützen können als Skihalter, als Bootshalter, als Stützen für einen Gepäckrahmen oder für einen Korbträger oder auch in anderer Weise ausgebildet s«in. Der Dachlastenträger kann eine oder mehrere bügeiförmige Rohranordnungen umfassen, so daß der Dachlastenträger dem jeweiligen Anwendungszweck angepaßt werden kann.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist im folgenden unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung erläutert, in der darstellen :

Fig, 1 eine Halbansicht eines bügeiförmigen Vierkantrohrs eines Dachlantenträgers im Schnitt und in verriegeltem Zustand,

Fig. 2 eine entsprechende Halbansicht in entriegeltem Zustand,

Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 1,

Fig. 4 eine der Fig. 1 entsprechende Halbansicht einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung,

Fig. 5 eine entsprechende Halbansicht zu Fig. 2 und Fig. 6 eine Draufsicht zu Fig. 4.

Der DacKLastenträger umfaßt ein bügeiförmig gebogenes Vierkantrohr 1, dessen rechte und linke Endabschnitte in den Fig. 1 und 2 dargestellt sind. Das Vierkantrohr weist eine obere gerade Traverse 2 auf sowie abgebogene Schenkel 3, die jeweils einen Stützfuß 4 aufnehmen, der in der dargestellten Weise in die Dachrinne eines Kraftfahrzeugdaches eingestellt werden kann. Im Stützfuß 4 befindet sich ein Gewinde für eine Schraube 6, an der schwenkbar ein Exzenterhebel 7 gelagert ist. Dieser Exzenterhebel 7 wirkt mit einer Dachrinnenklammer zusammen.

Die Traverse 2 des Dachlastenträgers besteht vorzugsweise aus teleskopartig, ineinandergeführten Vierkantrohren, damit der Dachlastenträger auf die jeweilige Dachbreite eingestellt werden kann. Dieses ist in den Figuren nicht dargestellt. Innerhalb der Traverse 2 befinden sich im Bereich der beiden Enden Führungsstücke 9 für je eine bandförmige Verriegelungsstange 10, die seitlich aus dem Schenkel 3 herausgeführt ist. An der Verriegelungsstange 10 sitzt eine Schließschale 11, die den Schenkel 3 übergreift. Die Schließschale 11 kann ein Schloß, etwa ein Zylinderschloß, aufnehmen, das in den Schenkel 3 eingreift und dort verschließbar ist. An der Verriegelungsstange 10 sitzt eine Nase 12, die mit den Führungsstücken 9 zusammenwirkt, so daß man für die Verriegelungsstange 10 Anschläge erhält.

Die obere Wandung der Traverse 2 weist paarweise zusammengehörige Ausnehmungen 13, 14 auf, die jeweils für einen U-förmigen Bügel 15 bestimmt sind, der aus einem Draht gefertigt ist und etwa einen runden Querschnitt besitzt. Ein Schenkel 16 des Bügels bzw. der Laststütze 15 besitzt einen abgebogenen Ansatz 17. Der andere Schenkel 18 verläuft im wesentlichen gerade und weist Ausschnitte 19 bzw. Anschnitte auf.

Die Verriegelungsstange 10 besitzt Durchgänge 20, die an einem Ende eine Verengung 21 besitzen, die entsprechend dem Querschnitt der Ausschnitte 19 bemessen ist.

Fig. 2 zeigt den Dachlastenträger in geöffnetem Zustand. Der Stützfuß 4 wird auf die Dachrinne 5 aufgesetzt. Nunmehr kann der Exzenterhebel 7 hechgeschwenkt werden, so daß die Dachrinnenklammer 8 angepreßt wird, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Die Verriegelungsstange 10 ist in der Darstellung der Fig. 2 herausgezogen. In dieser Lage kann der Bügel 15 mit dem Schenkel 16 in die Ausnehmung 14 eingesetzt werden, so daß der Ansatz. 17 im Innern der Traverse liegt. Der Schenkel 18 wird in das Rohr der Traverse 2 eingeschoben, wobei zuvor die Verriegelungsstange 10 entsprechend den Durchgängen 20 eingestellt werden muß. Schließlich wird die Verriegelung:stange 10 in die Lage nach Fig. 1 eingeschoben, so daß dadurch die Verengungen 21 der Durchgänge 20 in die Ausschnitte 19 der Schenkel 18 eingreifen. Damit sind die Bügel 15 verriegelt, so daß dieselben nicht mehr herausgenommen werden können. Die Schließschale 11 sperrt in diesem Zustand auch den Exzenterhebel 7 ab, so daß derselbe nicht geöffnet werden kann. Mit einem Schloß oder in anderer Weise läßt sich die Verriegelungsstange 10 bzw. die Schließschale 11 an dem Schenkel 3 der Traverse 2 verriegeln. Dadurch ist der Dachlastenträger gesperrt, so daß ein unbefugtes Ablösen nicht möglich ist.

Die Bügel 15 können unmittelbar als Halter für Skier dienen. Man benötigt dann zwei Traversen zur Aufnahme und Halterung von Skiern. Die Bügel 15 können auch Aufsätze zur Halterung eirss Bootes tragen. Des weiteren kann man auf die Bügel einen Gepäckrahmen, einen Korbträger oder einen geschlossenen Kasten aufsetzen. In jedem Fall ist in der beschriebenen Weise eine Verriegelung möglich.

Die Fig. 4 bis 6 zeigen eine weitere Ausführungsform der Erfindung mit folgenden Änderungen gegenüber der zuvor beschriebenen Ausführungsform. Die Verriegelungsstange 10' ist stabförmig ausgebildet und besitzt einen runden Querschnitt. Das Stirnende der Verriegelungsstange 10' ist angespitzt. Die Bügel 15 sind bandförmig ausgebildet. In den Schenkeln 18 sind Durchgänge 19' für die jeweilige Verriegelungsstange 10' vorgesehen.

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Die Funktion dieser Ausführungsform der Erfindung entspricht der zuvcr beschriebenen Funktion. Die Verriegelungsstange 10¹ reicht jeweils durch die Durchgänge 19' der Bügel 15 hindurch und verriegelt dadurch die Bügel.

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Claims

Lüdenscheid, den 28. September 1977 A 75 120

Gebrauchsmusteranmeldung G 75 34 542.5
Anmelder: Herren Lothar Werner, Gaggenau-Ottenau und Siegfried Milke, Rastatt 17

Neue Schutzansprüche

1» Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge aus einem bügeiförmigen Vierkantrohr, dadurch gekennzeichnet, daß einem Stützfuß (4) im Endbereich des Vierkantrohrs eine Dachrinnenklammer (8) gegenüber steht, die durch einen an dem Stützfuß schwenkbar gehaltenen Exzeiiterhebel (7) gegen den Stützfuß spannbar ist.

2. Dachlastenträgei nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine an der Verriegelungsstange (10) sitzende Schließschale (11) den Endschenkel des Vierkantrohrs und damit die Dachrinnenklammer übergreift.

5. Dachlastenträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließschale (11) mittels eines Schlosses fest mit dem Schenkel (3) des Viertcantrohrs verbindbar ist.

4. Dachlastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die obere, gerade Traverse (2) des /ierkantrohres (1) Aufnahmen (13, 14) für Laststützen (15) aufweist, daß mindestens eine Verriegelungsstange (10) in der Traverse (2) geführt ist, die mit den Laststützen (15) in formschlüssigen Eingriff bringbar ist, und daß die Verriegelungsstange (10) an dem Vierkantrohr (1) abschließbar ausgebildet ist.

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5· Dachlastenträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Enden der Traverse (2) je eine Verriegelungsstange (10) angeordnet ist, die mit zwei Laststützen (15) in Eingriff bringbar ist.

6. Dachlastenti-äger nach einem der Ansprüche 4 oder 5i dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungsstange (10) Durchgänge (20) für die Schenkel (18) der Laststützen (15) aufweist, daß die Durchgänge (20) an einem Ende eine Verengung (21) au*weisen und daß die mit den Durchgängen in Eingriff kommenden Laststützen (15) Ausschnitte (19) aufweisen, in die die Verengungen der Durch gänge eingreifen.

7. Dachlas benträger nach einem der Ansprüche 4 oder 5? dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungsstange (10') auf Durchgänge (19') entsprechender Schenkel (18) der Laststutzen (15) ausgerichtet ist.

8. Dachlastenträger nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungsstange (10) eine Nase (12) aufweist, die mit einem Anschlag innerhalb des Vierkantrohres zusammenwirkt.

9. Dachlastenträger nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede Laststütze als U-förmiger Bügel (15) ausgebildet ist, dessen einer Schenkel (16) mit einem abgebogenen Ansatz (17) in eine Ausnehmung (14) des Vierkantrohres einhängbar und dessen anderer Schenkel (18) ins Innere des Vierkantrohres hineinsteckbar ist, wobei die jeweilige Verriegelungsstange (10) in den in das Innere des Vierkantrohres hineinsteckbaren Schenkel (18) eingreift.

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