DE7521084U

DE7521084U - Raeumerbruecke

Info

Publication number: DE7521084U
Application number: DE7521084U
Authority: DE
Original assignee: ABEL GUENTHER 7900 ULM
Current assignee: ABEL GUENTHER 7900 ULM
Priority date: 1975-07-03
Filing date: 1975-07-03
Publication date: 1976-03-11

Description

Günther Abel, 7900 Ulm-Donautal, Benzstraße 10

Räume rbr ticke

Die Neuerung betrifft eine insbesondere auf Absetzbecken von Kläranlagen verfahrbare Räumerbrücke mit einem Fahrwerk und einem Hubwerk für die Räumschaufeln. Derartige Räumerbrücken sind bekannt. Sie besitzen ein über die Breite des Absetzbecken reichendes Fahrgestell und sind meist auf den beiden Seitenwänden des Beckens, aber auch zusätzlich auf Zwischenwänden, aufgelagert und verfahrbar. Es ist ein Fahrwerk vorgesehen, welches auf die Räder einwirkt, um die Brücke in Längsrichtung des Beckens bewegen zu können und dabei die Räumschaufeln im Einsatz zu halten. Für die Räumschaufeln, nämlich für deren höhenmäßige Einstellung ist mindestens ein Hubwerk vorgesehen. Oft gelangt ein gesondertes Hubwerk für die Bodenräumschaufel und ein davon getrenntes Hubwerk für die Schwirnmschlammräurnschaufel zum Einsatz. Die bisher bekannten Räumerbrücken werden sowohl hinsichtlich des Fahrwerks als auch des Hu!-.werks mit Hilfe von Elektromotoren angetrieben, die über ein Kabel gespeist werden, welches sich entsprechend der Bewegung der Räumerbrücke auf dem Absetzbecken auf einer Kabeltrommel aufwickelt bzw. von dieser abwickelt.

Hauptursache für einen Defekt an der Räumerbrücke und einen Ausfall bzw. eine Betriebsunterbrechung derselben ist in vielen Fällen das Kabel, welches durch die mechanische Beanspruchung defekt wird. Es bssteht die Gefahr, daß das Kabel in das Absetzbecken hineinhängt, was insbesondere bei einem dann eintretenden Kabelbruch eine erhebliche Gefährdung bedeutet.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden und eine Räumerbrücke der eingangs beschriebenen Art aufzuzeigen, die betriebssicherer als bisher ausgebildet ist.

Gemäß der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß aui der Räumerbrücke eine einzige Hydropumpe für den Fahrwerksund den Hubwerksantrieb vorgesehen ist und die Hydropumpe aus einer aufladbaren Batterie gespeist ist. Damit wird zunächst die Räumerbrücke unabhängig von einer Kabelversorgung, d.h. die mit dem Kabel verbundenen Nachteile entfallen. Weiterhin aber vereinfacht sich auch der Aufwand auf der Räumerbrücke, weil nur noch eine einzige Antriebseinheit, nämlich eine einzige Hydropumpe erforderlich ist, um den Fahrwerks- und den Hubwerksantrieb zu bedienen. Dies ,§.. ist deshalb möglich, weil das Hubwerk im Stillstand der Räumerbrücke die Räumschaufeln in Arbeitsposition bringt, wo diese während der Bewegung der Räumerbrücke wiederum so lange verbleiben, bis das Ende der Räumfahrt erreicht ist_c Die Hydropumpe kann also so ausgelegt sein, daß sie lediglich für den größeren Leistungsbedarf des Fahrwerks oder des Hubwerks ausreicht. Da Räumfahrten nicht ununterbrochen durchgeführt werden, eignet sich die Versorgung mit einer aufladbaren Batterie hier besonders gut. Die Batterie sollte aber eine Kapazität aufweisen, die für mehrere Räumfahrten ausreicht, so daß die Räumerbrücke beispielsweise

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tagsüber einsatzbereit ist, während die Nachtstunden zur Aufladung der Batterie ausgenutzt werden.

Der Fahrwerksantrieb und der Hubwerksantrieb sind über eine auf jeweils einen der beiden Antriebe umschaltbare Steuerung mit der Hydropumpe verbunden.

Der Gedanke der Neuerung wird anhand der Zeichnungen dargestellt und anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es zeigen;

Fig. 1 eine schematisierte Seitenansicht der Räumerbrücke,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Räumerbrücke und Fig. 3 eine Vorderansicht der Räumerbrücke.

Die Räumerbrücke besitzt ein Fahrgestell 1, welches über die Breite des Absetzbeckens 2 reicht. Das Fahrgestell ist mit Rädern 3 versehen, auf die der Fahrwerksantrieb 4 einwirkt. Dieser Fahrwerksantrieb 4 ist beispielsweise als Hydromotor od.dgl. ausgebildet.

Je nach der Anzahl der Räumschaufeln und der Breite des Absetzbeckens i sind mehrere Hubwerksantriebe 5 vorgesehen, die ebenfalls als Hydromotor ausgebildet sind. Auf der Räumerbrücke ist eine aufladbare Batterie angeordnet, über die ein Motor 7 gespeist wird, der die Hydropumpe 8 antreibt, die zur Versorgung des Fahrwerksantriebs 4 oder des Hubwerksantriebs 5 ausgebildet ist. Zu diesem Zweck ist der Hydropumpe 8 eine Steuerung 9 nachgeschaltet, von der Leitungen 10 zu dem Fahrwerksantrieb 4 und Leitungen 11 zu dem Hubwerksantrieb 5 führen.

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Die eigentlichen Hubwerke sind hier als Tragschere«—12.„ ausgebildet, die sowohl die Bodenräumschaufeln 13 als auch die Schwimmschlammräumschaufeln 14 tragen.

Durch die aufladbare Batterie 6 entfällt eine Kabelversorgung der Räumerbrücke. Die Hydropumpe 8 kann wahlweise den Fahrwerksantrieb 4 oder den Hubwerksantrieb 5 versorgen, da beide Antriebe gleichzeitig nicht benötigt werden.

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Claims

Aktenzeichen : G 75 210 84.5 Anmelder t Günther Abel Schutzansprüche :

1. Insbesondere auf Absetzbecken von Kläranlagen verfahrbare Räumerbrüoke mit einem Fahrwerk und einem Hubwerk für die Räumschaufeln, dadurch gekennzeichnet, daß auf derRäumerbrücke eine einzige Hydropumpe (8) für den Fahrwerks- (4) und den Hubwerksantrieb (5) vorgesehen ist und die Hydropumpe (8) aus einer aufladbaren Batterie (6) gespeist ist.

2. Räumerbrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Batterie (6) eine Kapazität für mehrere Räumfahrten aufweist.

3. Räumerbrücke nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Steuerventil (9) zur wahlweisen Verbindung der Hydropumpe (8) mit entweder dem Fehrwerksantrieb (4) oder dem Hubwerksantrieb (5) vorgesehen ist.

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