DE7433841U

DE7433841U - Verschleißanzeigevorrichtung für die Beläge von Scheibenbremsen

Info

Publication number: DE7433841U
Application number: DE7433841*[U
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Publication date: 1975-07-03

Description

Daimler-Benz AktiWq^'elis'cha'f t * *** L'.-.ir: IC h^r//K LA-

Stuttgart-Untertürkheim -'i.Lktobcr 197'* *

"Vti'schleißanzeigevorrichtunp für
die Belage von Scheibenbremsen"

Die Erfindung betrifft eine Verschleißanzeigevorrichtun^ für die Deläge von Scheibenbremsen, insbesondere ve ti "raftva^cn, bei der bei Erreichen einer bestimmten, ninir.ial ?.ulässi,Tor Belagstärke über einen in Belag einrcbcttcten Fühler und die Bremsscheibe ein elektrischer Stromkreis neschlos.spn wird.

Vorschleißanzeijevorrichtansen, die nach dioser.j Prinzip arbeiten, sind bereits seit langem in verschiedenen Ausführungen bekannt. Schwierigkeiten bereitet dabei ?.r.i η J ] ,--ο: icinor, die Festlegung des Fühlers, der z.B. aus einen Draht bestehen kann, im Bremsbelag, veil dieser während des Betriebes auf eine Temperatur von mehreren hundert Grad C erväri.it werden kann, so daß beispielsweise die Anwendung von I'.leboverbindungen äußerst problematisch ist. Da der Fühler jedoch so festgelegt werden muß, daß er auch bei starken Kι·srh-"i11orangen während des Fahrbetriebs seine Konstruktions ^Ί λ ;e unbedingt beibehält, war die praktische Ausbildung der■·ti^er Yerschleißanzeigevorrichtungen bisher doch recht schwierig.

Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, eine Verschleißanzeigevorrichtung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die einfach aufgebaut, preiswert herstellbar und dabei absolut funktionssicher auch während 'Ic? rauhen Fährbetriebs ist«

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Dies wird erfindungsgenäß dadurch erreicht,' daß der Drensbe- \&Z eine Ausnchi.ning ztiri rjnfiiliren des freien Ende.·; eines Fühlers aufweist, und daß der fühler oberhalb seines freien Endes mit einen vorzugsweise aus Kunststoff besttehenden Ilaltetcil verbunden ist, dns in einer EJ oh tu ng eines feststehenden Dremsentcils, insbesondere der Rückenplatte, festlegbar ist.

wine derartige Anordnung bietet insbesondere von der Montacreseitn her den Vorteil, ύαΡ, lialteteil und Fühler bei ungünstigen Raujnverhältnissen ohne Schwierigkeiten von der Belacrseite her montiert werden, können.

Auf d ese \rt ist es z.". auch möglich, die gleichen Drensbclüge - in denen ja lediglich vorn Hersteller eine Aussparung vorgesehen sein muß - für Wall er bzw. Fahrzeuge mit oder ohne riolagvnrschlcißanzeige zu verwenden.

Cir.e besonders einfache !iontage einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ergibt sich, wenn die Festlegung des Halteteils in eier Cohrung durch eine fornschlüssige Schnappverbindung, d.h. ci'.irch einfaches Cinklipsen, erfolgt.

f.i::e besonders preiswerte Fertigung \s'ird erreicht, wenn der Fehler beim Herstellen des aus Kunststoff bestehenden lialteteil s rjit dieser·, durch Un.spritzen verbunden wird. Bei der Auswahl des Kunststoffs ist zu beachten, daß dieser bis zu Temperaturen von weit über 200 C sein schäften unverändert beibehalten rauß.

Temperaturen von weit über 200 C seine wesentlichen Eigen-

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist darin zu sehen, daß der Fühler aus einem starren isolierten Draht besteht, der innerhalb des Ilalteteils endet und dort

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rait einem gleichfalls isolierten flexiblen Draht verbunden ist, der z.C. -zu ein«r Spnnnungsqtiello weiterführt.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von zw«i in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielcn näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine Teilansicht einer mit einer erfinriungsgemüßen Verschleißanzeige vor richtung ausgestatteten Scheibenbremse,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig.l,

Fig. 3 eine Ansicht entsprechend Fig.l einer anderen Ausführungsform der Erfindung, und

Fig. k einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig.3.

In den Figuren 1 und 2 der Zeichnung ist jeweils ein Teil tiner Scheibenbremse 1 dargestellt, die einen auf einer Rüclcenplatte 2 angeordneten Bremsbelag 3 aufweist. Der Bremsbelag 3 weist dabei eine Ausnehmung 4 auf, in die ein aus einen isolierten Draht bestehender Fühler 5 eingeschoben ist, der oberhalb seines freien Cndes mit einem angespritzten, aus Kunststoff bestehenden Ilalteteil 6 verbunden ist. Dieses Ilalteteil 6 ist auf einfache Weise in einer Bohrung der IUikkenplatte 2 über eine Schnappverbindung 7 festgelegt.

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Dei dem in den Figuren 3 und Ί der Zeichnung dargestellten Auaführungsbeispiel der Erfindung sind Bremsbelog 3 und
Hückenplatte 2 der Scheibenbi-cmse 1 wie bei den vorstehend beschriebenen Ausführunrsbeispiel ausgebildet. Hier findet jedoch als Fühler C ein starrer Draht 9 Ven%'cndunp;, des.scn Isolation einstückig n-.it dem Ilnlteteil 10 hergestellt ist. Der im Innern des ITalteteils 10 endende starre Draht 9 ist dort über eine Quetschverbindung 11 mit einen isolierton
flexiblen Draht 12, der 7..Ώ. zu einer nicht dargestellten
Spannungsquelle weiterführt, verbunden.

Claims

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Ansprüche

Verschleißanzeigevorrichtung für die Beläge von Sc7\eibenbremsen, insbesondere von Kraftwagen, bei der bei Erreichen einer bestimmten, minimal zulässigen Belagstärke über einen im Belag eingebetteten Fühler und die Bremsscheibe ein elektrischer Stromkreis geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbelag (3) eine Ausnehmung (^) zum Einführen des freien Endes eines Fühlers (5«ft) aufweist, und daß der Fühler (5,8) oberhalb seines freien Endes mit einem vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Ilalteteil (6,10) verbunden ist, das in einer Bohrung eiives feststehenden Bremsenteils, insbesondere der itfickenplatte (2), festlegbar ist.

Verschleißanzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet» daß die Festlegung des Ilalteteils (6,10) in der Bohrung durch eine formschlüssige Schnappverbindung (7) (Einklipsen) erfolgt.

Verschleißanzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler (5,^) beim Herstellen des Ilalteteils (6,10) mit diesem durch Umspritzen verbunden vird.

Verschleißanzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler (8) aus einem starren isolierten Draht (9) besteht, der innerhalb des Ilalteteils (10) ende⁴ und dort mit einem gleichfalls isolierten flexiblen (12) Draht verbunden ist, der z.B. zu einer Spannungsquelle weiterführt.

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