DE7419231U - Feststellvorrichtung fuer eine fuehrungsanordnung eines gleitend einstellbaren sitzes in einem motorfahrzeug - Google Patents
Feststellvorrichtung fuer eine fuehrungsanordnung eines gleitend einstellbaren sitzes in einem motorfahrzeugInfo
- Publication number
- DE7419231U DE7419231U DE19747419231 DE7419231U DE7419231U DE 7419231 U DE7419231 U DE 7419231U DE 19747419231 DE19747419231 DE 19747419231 DE 7419231 U DE7419231 U DE 7419231U DE 7419231 U DE7419231 U DE 7419231U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- guides
- guide
- locking device
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0812—Location of the latch
- B60N2/0825—Location of the latch outside the rail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0831—Movement of the latch
- B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
- B60N2/085—Movement of the latch pivoting about a transversal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Patentanwälte Dipl.-Ing. F. Weickmann, f
MANiN, QiplI-Phys'.'Dr.K.FiNCKE
Dipl.-Ing. RA-WeICKMA1M1N, "D.i'pli-ChIem. B. Huber
CXlII 8 MÜNCHEN 86, DEN
POSTFACH 860 820 MDHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 39 21/22
WHITEHEAD WOTO FIDES Stabilimenti Meccanici Riuniti S.p.A.
Via Salvatore Orlando 10, Livorno, Italien
Reststellvorrichtung für eine Führungsanoi"dimn^ eines
gleitend einstellbaren Sitzes in einem Motorfahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für eine Führungsanordnung eines gleitend einstellbaren Sitzes
in einem Motorfahrzeug mit einem Paar von am Boden des Fahrzeugs
angebrachten festen Führungen, von denen wenigstens eine gleichen Abstand voneinander aufweisende Quernuten besitzt,
und mit einem Paar von beweglichen, an einein Sitzrahmen befestigten
Führungen, die auf den festen Führungen zu gleiten vermögen und von denen wenigstens eine eine riut aufweist, die
bei gleitender Relativbewegung zwischen den beweglicher, und festen Führungen zu den Nuten der zugeordneten festen Führung
in Flucht ausgerichtet werden kann, wobei die Feststellvorriontung
zur Unterbindung einer Relativbewegung zwischen den Führungen in die Nut der beweglichen Führung und eine der
iiuteii der entsprechenden festen Führung eingreift.
Bewegliche Führungen der vorgenannten Art müssen selektiv in
7419231 20.1175
verschiedenen relativen Stellungen feststellbar sein. Zu
diesem Zweck ist es bekannt, in wenigstens einer der festen Führungen mehrere in Längsrichtung im Abstand voneinander
befindliche Nuten vorzusehen, wobei eine auf wenigstens einer
der beweglichen. Führungen angebrachte Feststellvorrichtung mit der entsprechenden Nut in der festen Führung selektiv
in Eingriff gebracht werden kann, um eine relative Verschiebung der Führungen gegeneinander zu unterbinden. Die Feststellanordnung
kann dabei durch von außen betätigbare Mittel aus den Nuten der festen Führungen herausgelöst werden, um
die beweglichen Führungen frei führen zu können.
Bekannte Feststellvorrichtungen für derartige Führungen sind aufgrund ihrer großen Vielzahl von Komponenten kompliziert
und aufwendig herstellbar. Darüberhinaus müssen sie zu einer Betätigung von rechts oder von links unterschiedlich ausgelegt
werden. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit für zwei Komponentensätze zur Sitzeinsteilung von links oder von rechts=
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Feststellvorrichtung der in Rede stehenden Art die
vorgenannten Nachteile zu vermeiden, wobei insbesondere eine geringere Anzahl von Komponenten erforderlich ist, woraus
sich im Vergleich zu bekannten Anordnungen ein einfacherer Aufbau und ein geringerer Kostenaufwand ergibt. Darüberhinaus
sollen die Komponenten der Feststellvorrichtung sowohl eine Betätigung von rechts als auch von links für die Sitzvorrichtungen,
ermöglichen.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Feststellvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, daß
an einer der beweglichen Führungen in Querrichtung eine Trägerplatte angebracht ist, :»n deren einem Ende ein in Bezug
auf die Führung nach außen gerichtetes Brückenelement und an deren anderem Ende eine Öffnung vorgesehen ist, daß ein
Hebel mit einem an seinem einen Ende vorgesehenen Drehbolzen
in eine bohrung des lirückenelemcntes und in einer abgesenkten
Stellung mit einem in seinem Mittelbcreich vorgesehenen,
unter einem rechten Winkel abgebogenen Ansatz durch die öffnung in der Trägerplatte in einen Schlitz der beweglichen
Führung sowie in eine der Nuten der festen Führung eingreift,
die in Flucht zu dieser I\;ut in dor beweglichen Führung steht,
UiU die Führungen relativ zueinander festzustellen, daß am
Hebel an seinem von seiner Drehachse abgewandten Ende ein mit einem Betätigungshandgriff versehenes Ansatzstück vorgesehen
ist, daß der iiebel unter der Einwirkung einer Haarnadelfeder steht, die ihn in seine abgesenkte Stellung drückt,
daß der eine Schenkel der Haarnauelfeder mit einem Anschlag
an der Halterungsplatte in Eingriff steht, daß der andere Schenkel der Haarnadelfeder in eine Kut im Hebel eingreift
und daß die Öffnung in der Halterungsplatte und der Ansatz im Mitteibereich des Hebels derart dimensioniert sind, daß
bei Ausübung einer manuellen Kraft auf den Hebel zwecks Freigabe einer Relativbewegung zwischen den Führungen eine Aufwärts-Schwrnkbewegung
des Hebels möglich ist.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Die Erfindung wird im folgenden anhand
von in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen naher erläutert. Es zeigt:
Fig. i eine perspektivische Ansicht einer Feststellvorrichtung für Führungen eines Gleitsitzes lh einem
Motorfahrzeug gemäß der Erfindung;
Fig. 2 eine perspektivische, teilweise gebrochene Ansicht der Feststellvorrichtung;
Figr, 3 einen Querschnitt längs der Linie 111-!11XX in Fig. 1; :i.ul
Fig. k eine perspektivische Explosiunaiiara to.I. l.ung ui.-r Feststellvorrichtung
nach den Figuren 1 bis 'J>.
7419231 20.11.75
r'iguren zeigen generell eine Führungsanordnung iü
zur* gleitenden Einstellung von Sitze** in einem Motorfahrzeug.
Die Führungsanordnung 10 besitzt eine feste ί Führung 12 in Form eines kanalförniigen Elemente?., das :.
durch an sich bekannte Mittel am Boden des Feihrzeugs ■'
befestigt ist. Weiterhin umfaßt die Führungsanordnung ΐ eine bewegliche Führung in Form eines invers ausgebil- ;l
deten, kanalf öi-migen Elementes Ik, an dem ein (nicht I
dargestellter) Sitzrahmen befestigt ist. f
Die bewegliche Führung Ik gleitet in Längsi'ichtung auf ;
der festen Führung 12. Die beiden zusammenwirkenden ;:
Führungen 12 und Ik sind hinsichtlich ihrer Profile so
ausgelegt, daß sie nicht außer Eingriff treten können. ;
Um das Gewicht, das normalerweise auf den Sitz wirkt, !
aufzufäugen, können Gleitrollen vorgesehen werden, um
die relative Gleitbewegung zwischen den Führungen zu f
unterstützen und um Vibrationen zu eliminieren, λίβηη der
Sitz nicht belastet ist. Die Gleitbewegung kann weiter- . j hin durch ein Schmiermittel oder durch eine Belegung der
aufeinander gleitenden Flächen, welche eine Selbstschmierung gewährleistet, unterstützt werden. Jeder Sitz des
Fahrzeuges befindet sich dabei auf zwei zusammenwirkenden ·
Führungen der beschriebenen Art. s
Die feste Führung 12 besitzt auf wenigstens einem ihrer Seitenflausche mehrere in Längsrichtung in gleichem Ab- i
stand voneinander befindliche Nuten Gk, während die bewegliche
Führung 1^i an einer ihrer überkanten eine Nut 70 ·
aufweist, welche teilweise in deren obere Wand und in den ;;
dazu benachbarten Querflansch hineinverläuft. Durch ReIa- ?
tivbewegung der beiden Führungselemente kann die Nut 70 Ϊ
in Flucht zu den Nuten 6Ί der festen Führung 12 einge- i
stellt werden. Ln der Praxis sind die Profile der beiden
Führungen 12 und Ik so gewählt, daß die gesamte Anordnung
7419231 Z0.1175
auf der rechten oder der linken Seite des Fahi"zeugs angeordnet
werden kann. Zu diesem Zweck können die Nuten 6k auf beiden Flanschen der festen Führung 12 vorgesehen
werden, wobei die bewegliche Führung Ik zwei symmetrisch angeordnete Nuten 70 und 72 aufweisen kann.
Die Feststellvorrichtung gemäß der Erfindung weist eine
im wesentlichen rechteckförmige Halterungsplatte 16 auf,
welche in Bezug auf die Querflansche ika der beweglichen
Führung in einer vertikalen Ebene angeordnet und beispielsweise durch Schweißen an diesel" Führung befestigt ist. Die
Platte l6 besitzt an einem Ende eine fensterförmige Öffnung
l8, welche beim Zusammenbau in Querrichtung zu den Schlitzen 70 und 72 in der festen Führung ausgerichtet
werden muß. In der Platte sind weiterhin zwei länglich© Schlitze 20 und 22 vorgesehen, die in Bezug auf die Plattenlängsseiten
symmetrisch angeordnet sind. In der Nähe der Längskanten der Platte 16 sind zwei Bohrungen 2'i und 26
und auf den Längskanten zwei Winkelelemente 28 und 30 vorgesehen.
Die letztgenannten Winkelelemente sind in Form von Anschlägen aus der Platte 16 herausgestanzt und verlaufen
von der Plattenoberfläche quer nach außen. Weiterhin verlaufen diese Winkelelemente 2Ö und 30 in Bezug auf
einander in entgegengesetzten Richtungen.
An. dem der Öffnung lO abgewandtem Ende der Platte ist ein
teilweise ausgestanzter Streifen 32 vorgesehen, WeIcIIeX"
lateral nach außen gebogen ist und ein Brückenelement bildet. Die Außenfläche dieses Brückenelementes liegt in einer
übene parallel zar Außenfläche der Platte 16. Am Rand des
Brückenelementes 32 ist ein Schlitz 36 vorgesehen, wodurch
ein zugänglicher Raum zwischen der Außenfläche der Platte und der ihr gegenüberliegenden Fläche des Brückcneleinentes
gebildet wird. Im mittleren Bereich des Srückeneleiuentcs
ist eine zylindrische Durchbohrung 3& vorgesehen.
Ein Schwenkhebel 40 bildet einen weiteren Teil der Feststellvorrichtung.
Dieser Hebel 4ü wird durch eine ausgestanzte oder gezogene Metallplatte gebildet. An einem
Ende dieses Hebels ist ein abgebogenes Teil 4-2 vorgesehen,
auf dem sich ein durch Teilscherung horgesteilter Drehbolzen
44 befindet. Dieser Drohbolzen 44 besitzt einen solchen Durchmesser, daß er in die Bohrung 38 des Brückenelementes
32 der Halterungsplatte l6 eingesägt und vernietet
werden kann. Der abgebogene Teil 42 ist insgesamt so ausgebildet, daß er durch den Schlitz 36 unter das
Brückenelement 32 eingeführt werden kanu; dadurch wird
die Gesamtquerdicke der Vorrichtung auf ein Minimum reduziert.
Im mittleren Teil des Hebels 40 sind zwei Löcher 46 und 48 vorgesehen, durch die zwei (nicht dargestellte) Elektroden
geführt werden können, mit denen die Platte l6 am Querflansch
l4a der beweglichen Führung 14 durch Punktschweißen befestigt werden kann. Im Bereich des Loches 48 ist an der
oberen Kante des Hobels eine Nut 50 vorgesehen. An dem dem
abgebogenen Teil 42 abgewandten Ende läuft der Hebel 40 in zwei gabelförmige Arme aus, wobei speziell ein Zwischenarm
52 vorgesehen ist, der unter einem rechten Winkel gegen
die bewegliche Führung 14 abgebogen ist. Ein weiterer sich nach vorn erstreckender Betätigungsarm 56 besitzt ein unter
einem rechten Winkel abgebogenes Endteil 5&a, das mit einem
Bctätiguiigshandgriff 58 versehen ist.
Der Zwischonartn 52 bildet einen Ansatz, der beim Zusammenbau
der Vorrichtung in der fensterförmigen Öffnung lS der Platte
l6 sitzt. In der abgesenkten Stellung des Hobels 40 gelangt dieser Ansatz in den der Öffnung l8 benachbarten Schlitz 70
(oder 72) der beweglichen Führung 14. Am freien Ende des Ansatzes 52 ist ein nach oben gerichteter Vorsprung 54 vorgeschen,
welcher auf der Innenfläche der Platte Ib gleitet,
7419231 20.1175
sodaß der Hobel 'iü eng an der Außenfläche dor p.I. at lc.· .Kj
gehalten wird.
Dei- Hebel 4t0 wird durch eine 1-laaruado.U'eder ύϋ bolu.sT.ut,
deren einer Arm 62 in eines der Winlceleloniunte 28, 30
dei' Platte 10 eingespannt ist und deren andoi-or Ana Og'
in die I\rut 50 des Hebels kO und zum Teil in einen der
Schlitze 20, 22 der Platte eingreift. Der orsto Arm 62
besitzt ein abgebogenes Ende, das in eines der Löcher 2^1,
26 der Platte l6 eingesetzt wird. Der zu einem der Schlitze
70 (oder 72) in der* beweglichen Führung Lk ausgerichtete
Ansatz 52 im mittleren Bereich des Hebels kO greift in die
genannte Is'ut und eine der Nuten O'i der* festen Führung 12
ein, wenn diese letztgenannte Nut in Flucht zur Nut 70
(oder 72) liegt. Dadurch werden die Führungen 12 und 1'ϊ
in Bezug aufeinander festgehalten und der Sitz in Bezug auf den Fahrzeugboden in der sjjeziell eingestellten Stellung
arretiert.
Durch die Wirkung der Haarnadelfeder 60 auf den Arm kO
wird der Zwischenansatz 52 in seiner Eingriffsstellung
gehalten, sodaß der Sitz relativ zu den festen Führungen arretiert ist. Soll der Sitz zur Änderung seiner Stellung
durch Lüngsglcitbewegung fi~eigegeben werden, so übt der
Fahrzeuginsasse eine aufwärtsgerichtete Kraft auf den
Handgriff 5ü aus, wodurch sich der Hebe.·, h-0 in Fig. 1 gesehen
im Gcgonuhrzeigersinn um seinen Drehbolzen kli dreht.
Dadurch gelangt der Ansatz 52 außer Eingriff mit der Kut
Ck, sodaß die Führung Ik zur Ausführung einer Gleitbewegung
freigegeben ist. Nach Durchführung der Sitzeinstclluug
durch Gleitbewegung wird der Hebel k0 freigegeben, sodaß ■sr: untor der Wirkung der Feder 60 automatisch in seine neue
Sperrstellung zurückkehrt.
Diο Halte ruiigsp.La tte 10 eignet sich sowohl für eine linksseitige
als aucii eine rechtsseitige VorriGhtuLi.;j; ,
<ia .'i.ii
7419231 20.1175
beiden Fällen lediglich ein Winkelelement 28 oder 30>
ein. Schlitz 20 oder 22 und ein kreisförmiges Loch 2k
oder 2b ausgenutzt wird, in das das abgebogene Ende des ersten Arms 62 der Haarnadelfoder ÜO eingreift.
Die oben beschriebene Vorrichtung ist so ausgelegt, daß während ihres Betriebs auftretende Längsbelastungen
vollständig durch den mittleren Ansatz 52 des Hebels ^O,
den Schlitz 70 und die Nut 64 aufgefangen werden, wobei
alle anderen, die Vorrichtung bildenden Teile nicht beteiligt sind. Die Feststellvorrichtung ist darüberhinaus
ein integrierender Bestandteil der Führungseinrichtung des gleitend einstellbaren Sitzes.
7419231 20.11.75
Claims (6)
- AnsprücheFeststellvorrichtung für eine Führungsanordnung eines gleitend ein.stellbax*en Sitzes in einem Motorfahrzeug mit einem Paar von am Boden des Fahrzeugs angebrachten festen Führungen, von denen wenigstens eine gleichen Abstand voneinander aufweisende Quernuten besitzt, und mit einem Paar von beweglichen, an einem Sitzrahinen befestigten Führungen, die auf den festen Führungen zu gleiten vermögen und von denen wenigstens eine eine Nut aufweist, die bei gleitender Relativbewegung zwischen den beweglichen und festen Führungen zu den Nuten der zugeordneten festen Führung in Flucht ausgerichtet werden kann, ;vObei die Feststellvorrichtung zur Unterbindung einer Relativbewegung zwischen den Führungen in die Nut der beweglichen Führung und eine der Nuten der entsprechenden festen Führung eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß an einer der beweglichen Führungen (Ik) in Querrichtung eine Trägerplatte (l6) angebracht ist, an deren einem Ende ein in Bezug auf die Führung nach außen gerichtetes Brückenelement (32) und an deren anderem Ende eine Öffnung (lö) vorgesehen ist, daß ein Hebel (kO) mit einem an seinem einen Ende vorgesehenen Drehbolzen (kk) in eine Bohrung (3&) des Brückenelementes (32) und in einer abgesenkten Stellung mit einem in seinem Mittelbereich vorgesehenen, unter einem rechten Winkel abgebogenen Ansatz (52) duich die Öffnung (18) in der Trägerplatte (l6) in einen Schlitz (70) der beweglichen Führung (14) sowie in eine der Nuten (6*i) der festen Führung (12) eingreift, die in Flucht zu dieser Nut in der beweglichen Führung steht, um die Führungen relativ zueinander festzustellen, daß am Hebel ClO) an seinem von seiner Drehachse abgewanuten- 10 -7419231 2011175Ende Gin mit einem üetätigur.gshandgriff (^u) versehenes Ansabzstück (f>6 , 56a) vorgesehen ist, daß der Hebel CiO) unter der Einwirkung einer Ilaarnadeifeder (bO) steht, die ihn in seine abgesenkte Stellung drückt, daß der eine Schenkel (62) der Ilaarnadelfeder (60) mit einem Anschlag (1:8) an der Halterungsplatte (l6) in EingriiT steht, daß der andere Schenkel (68) der Ilaarnadelfedcr (Gü) in eine i\ut (50) ^m Hebel ClO) eingreift und daß die Öffnung (l8) in der Halterungsp.latte (Ib) und der Ansatz (5^) ini Mittelbereich des Hebels CiO) derart dimensioniert sind, daß bei Ausübung einer manuellen Ki"aft auf der Hebel zwecks Freigabe einer Relativbewegung zwischen den Führungen eine Aufwärts-Schwenkbewegung des Hebels möglich ist.
- 2. Feststenvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am abgebogenen Ansatz (52) des Hebels Clü) ein aufwärtcgerichteter Vorsprung (5'i) vorgesehen ist, v/elcher auf der Innenfläche der Ilalterungsplatte (l6) gleitet, um den Hebel eng an dieser zu halten.
- 3· Feststellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungsplatte (l6) an einer rechtsseitigen oder linksseitigen Sitzführung anbringbar ist und zwei symmetrische Anschläge (28, 30) aufweist, in die der eine Schenkel (62) der Ilaarnadelfeder (bO) einhakbar ist, uni daß in der ilalterungsplatte (l6) zwei Löcher (2^, 26) zur Aufnahme eines abgebogenen Endes des einen Schenkels (02) der Haarnadelfeder (60) sowie zwei parallele Schlitze (20, 22) zur Aufnahme eines abgebogenen Endes des anderen Schenkeis L. Uo) der ilan.madclf eder (oO) vorgesehen sind.Patentanwälte Dipl.-Ing. H. Weickmann, Dipl.-Phys. Dr.K.FinckeDipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. HuberCXIII 8 NiÜNCHEN 86, DENG 74 192 31 7 POSTFACH 860 820Vj. /H I« Ji./ MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 35 21/22Whitehead Moto FidesNeue Seite 11
- 4. Feststellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Betätigungshandgriff (58) abgekehrte Ende (42) des Hebels (4o) derart versetzt ist, daß es hinter dem nach außen gerichteten Brückenelement (32) der Halterungsplatte (16) liegt.
- 5. Feststellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Hebel (4o) zwei Löcher (46, 48) vorgesehen sind, durch dieSchweißeleketroden für eine elektrische Punktschweißung der Halterung?»? latte(16) an die bewegliche Führung durchsteckbar sind.
- 6. Feststellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die festen Führungen (12) Quernuten (64) und die beweglichen Führungen (14) diesen für rechts- oder linksseitige Sitzführungen entsprechende Schlitze (7o, 72) aufweisen, die auf einer senkrecht zur Längsachse stehenden Linie liegen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT6867273A IT991616B (it) | 1973-06-05 | 1973-06-05 | Dispositivo di bloccaggio per si stemi di guida per sedili regola bili di autoveicoli |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7419231U true DE7419231U (de) | 1975-11-20 |
Family
ID=11310248
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19747419231 Expired DE7419231U (de) | 1973-06-05 | 1974-06-04 | Feststellvorrichtung fuer eine fuehrungsanordnung eines gleitend einstellbaren sitzes in einem motorfahrzeug |
| DE19742426900 Pending DE2426900A1 (de) | 1973-06-05 | 1974-06-04 | Feststellvorrichtung fuer eine fuehrungsanordnung eines gleitend einstellbaren sitzes in einem motorfahrzeug |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19742426900 Pending DE2426900A1 (de) | 1973-06-05 | 1974-06-04 | Feststellvorrichtung fuer eine fuehrungsanordnung eines gleitend einstellbaren sitzes in einem motorfahrzeug |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5069719A (de) |
| AR (1) | AR206113A1 (de) |
| DE (2) | DE7419231U (de) |
| ES (1) | ES426939A1 (de) |
| FR (1) | FR2232464B1 (de) |
| GB (1) | GB1450482A (de) |
| IT (1) | IT991616B (de) |
| NL (1) | NL7407565A (de) |
| SE (1) | SE7407332L (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3211857A1 (de) * | 1982-03-31 | 1983-10-06 | Kronenberg Gmbh & Co Kg | Schiebesitzfuehrung, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2729770C2 (de) * | 1977-07-01 | 1982-03-18 | C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen | Feststellvorrichtung für Gleitschienenführungen eines Fahrzeugsitzes |
| FR2406538A1 (fr) * | 1977-10-19 | 1979-05-18 | Faure Bertrand | Perfectionnements aux glissieres de sieges de vehicules |
| FR2437955A1 (fr) * | 1978-10-06 | 1980-04-30 | Mecanismes Comp Ind De | Coulisse de siege de vehicule et monture de siege correspondante |
| DE3935359C2 (de) * | 1989-10-24 | 1995-04-06 | Keiper Recaro Gmbh Co | Schienenpaar für längsverstellbare Fahrzeugsitze |
| FR2758774B1 (fr) * | 1997-01-28 | 1999-04-09 | Faure Bertrand Equipements Sa | Glissiere de reglage pour siege de vehicule automobile et systeme de reglage comportant deux telles glissieres |
| CN113526412B (zh) * | 2021-08-10 | 2022-11-18 | 江苏伦迪叉车有限公司 | 一种具有自主调节锁定机构的托盘堆垛车 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB482214A (en) * | 1936-09-28 | 1938-03-25 | Arthur William Chapman | Improvements relating to the locking mechanism of relatively slidable members |
| US2299928A (en) * | 1940-07-27 | 1942-10-27 | Ainsworth Mfg Corp | Sliding seat structure |
| US2827106A (en) * | 1957-02-18 | 1958-03-18 | Milsco Mfg Company | Seat slide |
| US3450425A (en) * | 1967-11-14 | 1969-06-17 | Atwood Vacuum Machine Co | Seat adjuster latch construction |
-
1973
- 1973-06-05 IT IT6867273A patent/IT991616B/it active
-
1974
- 1974-01-01 AR AR25405574A patent/AR206113A1/es active
- 1974-06-04 ES ES74426939A patent/ES426939A1/es not_active Expired
- 1974-06-04 FR FR7419154A patent/FR2232464B1/fr not_active Expired
- 1974-06-04 DE DE19747419231 patent/DE7419231U/de not_active Expired
- 1974-06-04 SE SE7407332A patent/SE7407332L/ not_active Application Discontinuation
- 1974-06-04 DE DE19742426900 patent/DE2426900A1/de active Pending
- 1974-06-05 JP JP6448174A patent/JPS5069719A/ja active Pending
- 1974-06-05 GB GB2495174A patent/GB1450482A/en not_active Expired
- 1974-06-05 NL NL7407565A patent/NL7407565A/xx unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3211857A1 (de) * | 1982-03-31 | 1983-10-06 | Kronenberg Gmbh & Co Kg | Schiebesitzfuehrung, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1450482A (en) | 1976-09-22 |
| IT991616B (it) | 1975-08-30 |
| AR206113A1 (es) | 1976-06-30 |
| JPS5069719A (de) | 1975-06-10 |
| SE7407332L (de) | 1974-12-06 |
| NL7407565A (de) | 1974-12-09 |
| ES426939A1 (es) | 1976-08-01 |
| DE2426900A1 (de) | 1974-12-19 |
| FR2232464A1 (de) | 1975-01-03 |
| FR2232464B1 (de) | 1978-11-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102016113409B4 (de) | Schiene für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges sowie Sitzschienensystem für ein Kraftfahrzeug | |
| DE3146698C2 (de) | Fahrzeugschiebedach | |
| DE3442617C2 (de) | Schiebehebedach für Fahrzeuge | |
| DE2364797A1 (de) | Verstellbare sitzanordnung fuer ein fahrzeug | |
| DE2940463C2 (de) | Längsverschiebbarer Kraftfahrzeugsitz | |
| DE2104050C3 (de) | Klemmhalterung | |
| DE2716549B2 (de) | Vorrichtung zur Führung und Verriegelung von längsverschiebbaren Fahrzeugsitzen | |
| EP0094438B1 (de) | Verriegelungsvorrichtung für die Längsverstelleinrichtung eines Fahrzeugsitzes | |
| DE2820151A1 (de) | Gleitschiene zum vorwaerts- und rueckwaertsbewegen von fahrzeugsitzen, insbesondere kraftfahrzeugsitzen | |
| DE7419231U (de) | Feststellvorrichtung fuer eine fuehrungsanordnung eines gleitend einstellbaren sitzes in einem motorfahrzeug | |
| DE2412381C3 (de) | Befestigungsanordnung für Begrenzungstafeln in Form eines Gitters | |
| EP3199066A1 (de) | Baukasten eines warenpräsentationssystems | |
| DE2429019C3 (de) | Höhen- und Längsverstelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze | |
| DE3510207A1 (de) | Halter zur schnappbefestigung von elektrischen schalt- und installationsgeraeten auf normprofiltragschienen | |
| EP1441092B1 (de) | Schliessvorrichtung für Schubladenschränke | |
| EP2582000A1 (de) | Gehäuse eines elektrischen oder elektronischen Gerätes | |
| DE2118229C3 (de) | Gleitführung für einen in Längsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitz | |
| DE102005021841B4 (de) | Befestigunsvorrichtung von Schaltgeräten auf Tragschiene | |
| EP1375313A2 (de) | Fahrzeugaufbau | |
| DE3720550A1 (de) | Mehrfachverriegelung | |
| DE19545785C2 (de) | Verriegelung für ein Kassetten-Deckenelement | |
| DE2102653A1 (de) | Beschlag zum Ein- und Ausschwenken einer Geräteplatte | |
| DE1158145B (de) | Anordnung zum Befestigen von elektrischen Geraeten an Hohlschienen | |
| AT401802B (de) | Profilverbinder für zueinander parallel verlaufende profilschienen | |
| DE4425629A1 (de) | Zerlegbares Möbelsystem |