DE74062C

DE74062C - Zugregler für Feuerungen mit künstlichem Zug

Info

Publication number: DE74062C
Application number: DENDAT74062D
Authority: DE
Original assignee: O. HÖRENZ in Dresden A., Elisenstr. 681
Anticipated expiration: 1912-10-04

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2-4: Feuerungsanlagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. October i8g2 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Zugregler für Dampfkessel, welche mit künstlichem Zug arbeiten, d. h. bei welchen ein Luft- oder Dampfstrahl in den Schornstein geleitet wird, um durch Ansaugen den Zug zu befördern, oder bei welchen ein Luftstrom von dem Heizraum aus durch die Feuerung geprefst wird.

Um eine rationelle Verbrennung der Kohlen zu erzielen, hat man neuerdings vielfach die Dampfkessel mit Zugreglern versehen, welche eine in dem Schornstein angebrachte Klappe derart bethätigen, dafs nach dem Aufgeben von frischer Kohle die Klappe ganz geöffnet ist, während sie sich in dem Mafse, wie das Feuer durchbrennt, allmählich schliefst. Auf diese Weise wird die Luftzufuhr genau geregelt und eine regelrechte Verbrennung erzielt.

Wenn nun, wie oben erwähnt, die Dampfkessel mit künstlichem Zug arbeiten, also z. B. mit einem Blasrohr versehen sind, durch welches ein Luftstrom oder vom Kessel aus directer Dampf in den Schornstein geleitet wird, so mufs auch, um unnöthigen Dampfverbrauch zu vermeiden, das Blasrohr mit einer Absperrvorrichtung versehen sein, welche in der Weise bethätigt wird, dafs nach dem Aufgeben von frischer Kohle das Ventil ganz geöffnet ist, während es sich mit dem Durchbrennen des Feuers allmählich schliefst.

Eine derartige Einrichtung zeigt Fig. 1 in Vorderansicht und theilweise im Schnitt, Fig. 2 in Seitenansicht.

In den Schornstein A ist die Drosselklappe B eingebaut, deren Welle auf der einen Seite mit einem Kettenrad C versehen ist, an welchem die zu dem Zugregler führende Kette angreift. Dieser Zugregler, welcher von beliebiger Construction sein kann, bewegt die Drosselklappe in der Weise, dafs sie nach dem Aufgeben von frischen Kohlen ganz geöffnet ist, während sie sich mit dem Durchbrennen des Feuers immer mehr schliefst. In dem vorliegenden Falle ist nun die Drosselklappe B dazu benutzt, das Ventil F des über der Klappe in den Schornstein mündenden Blasrohres zu bethätigen. Zu diesem Zwecke ist auf der Welle der Drosselklappe ein zweites Kettenrad D angebracht, welches durch eine Kette H seine Bewegung auf ein mit dem Ventil -F verbundenes Kettenrad G überträgt. Auf diese Weise wird durch den Zugregler in demselben Mafse, wie die Drosselklappe B sich schliefst, das Ventil F des Blasrohres E geschlossen, so dafs dementsprechend der Zug im Schornstein verringert wird.

Die Drosselklappe kann auch durch einen Schieber ersetzt werden, der dieselbe Wirkung ausübt.

Anstatt das Ventil F des Blasrohres durch die Klappe B zu bethätigen, kann man auch ein besonderes, von der Klappe B unabhängiges Gangwerk dazu benutzen.

Wenn der aus den Dampfcylindern strömende Abdampf zur Erhöhung des Zuges durch ein Blasrohr in den Schornstein geleitet wird, wie bei den Lokomotiven, so mufs (Fig. 3 und 4)

das Blasrohr E mit einem nach aufsen führenden Zweigrohr E¹ und einem Absperrorgan F¹ versehen sein, welches in der Weise bethätigt wird, dafs es in demselben Mafse, wie es das Blasrohr E schliefst, das Ableitungsrohr E¹ öffnet; dann strömt immer weniger Dampf durch das Rohr E aus und wird dementsprechend auch der Zug verringert. Die Bethätigung des Absperrorganes F¹ mufs in der Weise erfolgen, dafs, wenn frische Kohlen aufgegeben sind, das Blasrohr E ganz geöffnet ist; mit dem Durchbrennen des Feuers wird es immer mehr geschlossen, während gleichzeitig in demselben Mafse das Ableitungsrohr E¹ geöffnet wird, so dafs der Abdampf theilweise durch dieses Rohr nach aufsen abgeblasen wird.

Bei Dampfkesseln, welche mit Unterwind arbeiten, bei denen also vom Heizraum aus ein Luftstrom durch die Feuerung geprefst wird, kann die Regelung des Zuges in der Weise erfolgen, dafs die Klappe, mittelst welcher der Aschenfall nach dem Heizraum zu geschlossen werden kann, nach dem Auflegen von frischen Kohlen ganz geöffnet ist, während sie sich mit dem Durchbrennen des Feuers immer mehr schliefst, bis sie nach erneutem Auflegen von Kohlen wieder ganz geöffnet wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Ein Zugregler für Feuerungen mit künstlichem Zug, gekennzeichnet durch ein in der Leitung des den künstlichen Zug erzeugenden Dampf- oder Luftstromes angebrachtes Absperrorgan (F F¹J? welches zweckmäßig in der Weise bethätigt wird, dafs es nach dem Aufgeben von frischer Kohle ganz geöffnet ist, während es sich mit dem Durchbrennen des Feuers allmählich schliefst, so dafs dementsprechend auch der Zug verringert wird.

2. Die Anordnung des zu i. gekennzeichneten Feuerzugreglers an Lokomotiven oder dergleichen in der Weise, dafs das den Abdampf in den Schornstein leitende Blasrohr (E) mit einem Ableitungsrohr (E¹) versehen ist, welches durch Absperrorgan (F¹) in demselben Mafse geöffnet wird, wie das Blasrohr (E) geschlossen wird, so dafs dementsprechend der Abdampf theilweise nach aufsen geleitet und dadurch der Zug vermindert wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.