DE739961C

DE739961C - Befestigung eines Ritzels auf dem Wellenstumpf eines elektrischen Bahnmotors

Info

Publication number: DE739961C
Application number: DEL107949D
Authority: DE
Inventors: Hermann Mecke
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1942-05-23
Filing date: 1942-05-23
Publication date: 1943-10-08

Description

Befestigung eines Ritzels auf dem Wellenstumpf eines elektrischen Bahnmotors Die Befestigung des Ritzels auf der Welle von Elektromotoren bei Antriebslagerungen elektrischer Bahnantridbe bereitet seit jeher besondere Schwierigkeiten. Auf der einen Seite sucht man den Durchmesser des Ritzels herabzusetzen, um auf eine möglichst geringe Zahnzahl zu kommen, damit das Achszahnrad und ,der Mittenabstand nicht zu groß werden, auf der anderen Seite ist man jedoch gezwungen, einen gewissen Mindestdurchmesser einzuhalten, um die Befestigung des Ritzels auf dem Wellenstumpf zu ermöglichen. Das in der Längsrichtung durchbohrte Ritzel wird gewöhnlich auf einen konischen Wellenstumpf aufgepreßt oder aufgeschrumpft. Bei diesen Ritzelbefestigungen sind außerdem die fliegende Abstützung und die dadurch hervorgerufenen Verlagerungen zu beachten, die zu einseitigem Zahndruck und zu einseitiger Abnutzung führen. Vorteilhaft ist es, wenn,das Ritzel aus dem vollen Werkstoff gefräst werden kann, jedoch muß dann das Ritzel mit der Welle aus einem Stück bestehen, was naturgemäß unvorteilhaft ist, oder es muß eine besondere Befestigung des vollen Ritzels mit der Motorwelle .vorgesehen werden, durch die die Baulänge vergrößert und die Beanspruchungsmomente ungünstig beeinflußt werden.
Die Erfindung besteht -darin, daß das Ritzel auf @derAntriebsseite mit einerhülsenartigen Verlängerung versehen ist, die mit Preßsitz auf dem Wellenstumpf gehalten wird und zugleich zur Abstützung der Motorwelle in einem ihrer Lager dient. Zweckmäßig wird die Hülse am äußeren Rand mit einem Flansch versehen, der durch Verschrauben mit einem Flansch der Motorwelle zu verbinden ist und gleichzeitig zur Erzielung einer Abdichtung ges Lagerraumes gegenüber dem Motorinneren- benutzt wird.
Die erfindungsgemäße Befestigung bietet eine ganze Reihe beachtlicher Vorteile. Es ergibt sich eine sichere Befestigung des Ritzels bei sehr kleinem Ritzeldurchmesser, ,da eine Längsdurchbohrung des Ritzels nicht erforderlich ist. Das Ritzel sitzt außerdem dichter am Motor, wodurch die Biegungsbeanspruchungen erheblich günstiger sind und eine Verkürzung der Baulänge erreicht werden kann. Wenn außerdem die Ritzelbefestigung und als Lager konzentrisch ineinaüderliegen, ergibt sich eine weitere Verkürzung der Baulänge, und Biegungsbeanspruchungen können insofern nicht in schädlichem Maße auftreten, als das Ritzel unmittelbar neben der Lagerung angeordnet ist.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel. Die obere Hälfte der Abbildung zeigt einen Schnitt durch das Ritzel und die Lagerung und die untere Hälfte eine Ansicht des Wellenstumpfes und des Ritzels. Die Motorwelle i ist mit einem Flansch 18 und einem konischen Stumpf 17 und das Ritzel 2 auf der dem Motor zugekehrten Seite mit einer Hülse 3 versehen, die mit ihrer Bohrung auf den Wellenstumpf 17 paßt. Die Befestigung der Hülse 3 auf dem Kegelstumpf 17 erfolgt durch Aufpressen, Aufschrumpfen oder ähnliche Maßnahmen. Überdies kann die Befestigung mittels Schrauben 5 erfolgen, die durch die Flansche a,. und 18 hindurchgeführt sind. Auf dem äußeren Umfang der Hülse 3 sitzt der innere Laufring 7 eines Rollenlagers, dessen Rollen mit 6 und dessen äußerer Laufring mit 8 bezeichnet sind. Der äußere Laufring 8 sitzt im Lagergehäuse 9, welches seinerseits im Lagerschild 16 eines Bahnmotors angeordnet und durch den Lagerdeckel To verschlossen ist. Das Ritzel 2 sowie das von ihm angetriebene nicht dargestellte Achszahnrad laufen in einem Getriebegehäuse i i.
Wie ersichtlich, sind die Teile d. und 9 an den einander berührenden Seiten so ausgebildet, daß Dichtungen entstehen. Diese Abdichtungen haben den Zweck, den Eintritt des Lagerfettes in das Motorinnere -zu ver-. hüten, und können als Labyrinthdichtungen 12 ausgebildet sein. Ebenso können in dem Teil 13 -des Lagergehäuses 9 Filzdichtungen vorgesehen werden. Auch auf der anderen Lagerseite befinden sich Abdichtungen, die als Labyrinth,dichtungen 14 oder auch als Filz- oder Manschettendichtungen ausgebildet sein können, die im Teil 15 des Lagerdeckels To sitzen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Befestigung eines Ritzels auf dem Wellenstumpf eines elektrischen Bahnmotors, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel auf Tier Antriebsseite mit einer hülsenartigen Verlängerung versehen ist, die :mit Preßsitz auf dem Wellenstumpf gehalten wird und zugleich zur Abstützung der Motorwelle in einem ihrer Lager dient,
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse an ihrem äußeren Ende mit einem Flansch versehen ist, der mit einem Flansch der Motorwelle durch Schrauben verbunden ist.
3. Einrichtung nach Anspruch i und 2. dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Hülsenflansch und dem Lagergehäuse eine Dichtung vorgesehen ist, die das Lagerinnere gegen das Motorinnere abschließt. d..
Einrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren bzw. inneren Ränder des Hülsenflansches und des Lagergehäuses gemeinsam eine Labyrinthdichtung bilden.
5. Einrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzelhülse auf den Wellenstumpf aufgepreßt oder aufgeschrumpft ist.