DE738053C - Durch fluessige oder gasfoermige Druckmittel betaetigte Scheibenbremse fuer Fahr- oder Flugzeuge - Google Patents

Description

• Durch flüssige odergasförmige Druckmittel betätigte Scheibenbremse für Fahr- oder Flugzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine für motorbetriebene Fahrzeuge, Kraftfahrzeuge oder Flugzeuge bestimmte Bremse mit unter Vorspannung eingebauten, federnd nachgiebigen, den Reibbelag tragenden Bremsscheiben, die durch ein zwischen sie eintretendes flüssiges oder gasförmiges Druckmittel auseinandergeschoben und auf die zu bremsenden Teile gedrückt werden. Im besonderen betrifft sie ,eine Scheibenbremse von äußerst geringer Ausdehnung in axialer Richtung, bei der neben der Betätigung durch das Druckmittel über Servoglieder eine zusätzliche Verstärkung des Bremsdruckes erzeugt wird.
• Man hat bereits Servoscheibenbremsen mit umlaufendem Bremsgehäuse vorgeschlagen, bei denen :ein feststehender Bremsscheibenträger angeordnet ist, auf dem die Bremsscheiben schwenkbar gelagert sind. Das Drehmoment wird bei diesen Bremsen durch Servoglieder (Kugeln oder Rollen), die, zwischen Bremsscheiben und Bremsscheibenträger angeordnet sind, übertragen. Der Nachteil dieser Bremsenbauart- besteht darin, daß durch das Vorhandensein des feststehenden Bremsscheibenträgers ein großes Luftspiel der Bremsscheiben :erforderlich ist, da im Betrieb durch die sich beim Zusammenbau auswirkenden Maßtoleranzen der Einzelteile eine genaue zentrische Anordnung des Bremsscheibenträgers in den rotierenden Bremsteilen nicht erreicht werden kann.
• Es sind ferner Bremsen bekanntgeworden, bei denen eine der Bremsscheiben als flache Scheibe ausgebildet ist und in ihrem äußeren Bereich mit einer ringförmigen Ausnehmung versehen ist, in der die zweite Bremsscheibe in axialer Richtung beweglich geführt ist.
• Vorliegende Erfindung sieht nun eine weitere Verbesserung an einer durch flüssige oder gasförmige Druckmittel betätigten Scheibenbremse für - Fahr- oder Flugzeuge mit zwei in einem sich drehenden Bremsgehäuse gelagerten, auf einem Bremsflansch angeordneten Bremsscheiben vor, von denen,, eine Bremsscheibe mit einer ringförmigen Ausnehmung zur Aufnahme der anderen Bremsscheibe ausgestattet ist, wobei beide Bremsscheiten in Achsrichtung frei beweglich und durch Zuleitung des flüssigen oder gasförmigen Druckmittels gegen die Bremsflächen andruckbar sind. Vollständig getrennt von dieser Anordnung sind auf der Innenseite der Bremsscheiben, vorzugsweise in gleichen Abständen, in Ruhelage der Bremsscheiben einander gegenüberliegende, an sich bekannte Ausnehmungen zur Aufnahme von Rollen oder Kugeln angeordnet. Eine der Bremsscheiben ist mit Aussparungen versehen, während die andere mit Hülsen zur Aufnahme von Druckfedern ausgestattet ist, die gegen in den Aussparungen vorgesehene Stege anliegen.
• Zwei beispielsweise Ausführungsformen der Bremse nach der Erfindung sind in den Zeichnungen wiedergegeben.
• Es zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch eine AusführungSform, wie sie zweckmäßig für den Betrieb mit Preßluft Verwendung findet, Abb.2 eine Einzelheit der Ausführungsform nach Abb. i, Abb.3 ebenfalls eine Einzelheit, Abb..l einen Schnitt durch eine Ausführungsform der Bremse, wie sie zweckmäßig für den Betrieb mit Hochdruckbremsmitteln Verwendung findet. Abb. 5 eine Draufsicht im Schnitt.
• Um den feststehenden Bremsflansch i ist das aus den Teilen 2 und 3 bestehende drehbare Bremsgehäuse angeordnet. Die als Bremsscheibenträb r ausgebildete Bremsscheibe .l mit dem Bremsmittelzuführungss.tutzen 5 und dem Bremsbelag 6 ist mit Zähnen 7 zur Mitnahme des Drehmomentes ausgestattet. Die Zähne 7 greifen in entsprechende Aussparungen 8 des Bremsflansches i ein, wie dies in Abb.2 im Schnitt dargestellt ist. Die zweite Bremsscheibe 9 mit Bremsbelag io ist in einer Aussparung der als Bremsscheibenträger ausgebildeten Bremsscheibe .4 gelagert. Die Manschetten i i und 12 dienen zur Abdichtung des Raumes, der zur Aufnahme des Druckmittels bestimmt ist. Die Zugfedern 13, die mit Schrauben 14 am Bremsscheibenträger q. und mit Schrauben 15 und Kopfmuttern 16 an der Bremsscheibe 9 befestigt sind (vgl. Abb. 3), ziehen den Bremsscheibenträger ,l und die Bremsscheibe 9 nach erfolgter Bremsung wieder in die Ausgangslage zurück. Bremsscheibenträger q. und Bremsscheibe 9 sind in an sich bekannter Weise auf der Innenseite in gleichmäßigen Abständen mit Aussparungen versehen, in denen Einsätze 17 mit kegelförmigen Ausnehmungen zur Aufnahme der die Servowirkung erzeugenden Kugeln 18 vorgesehen sind. Das Druckmittel wird durch den Zuführungsstutzen 5 und die Bohrungen 19, 2o zugeführt. Die Wirkungsweise der Bremse ist folgende: Wird durch den Stutzen 5 und die Bohrungen 19, 2o Bremsmittel in den Druckmittelraum geleitet, so werden die als Bremsscheibenträger dienende Bremsscheibe .1 und die Bremsscheibe 9 ,entgegen der Vorspannung der Zugfeder 13 ausei.nandergedrückt und mit dem rotierenden Teil 2, 3 der Bremse in Berührung gebracht. Durch Mitnahme der Bremsscheibe g in Drehrichtung verstärken die Kugeln 18 die Bremskraft durch Aufrollen auf gegenüberliegende Mantellinien der kegelförmigen Ausnehmungen der Einsätze 17.
• In Abb. ¢ und 5 ist eine Bremsanordnung, die sich insbesondere für den Betrieb mit Hochdruckbremsmitteln eignet, zur Darstellung gebracht. Teile, die mit der Ausführungsform nach Abb. i bis 3 übereinstimmen, sind mit den gleichen Bezugszeichen wie dort versehen. Die wirksame Fläche des Druckmittelraumes ist bei dieser Ausführung wegen des höheren Betriebsmitteldruckes kleiner als bei der Ausführung nach den Abb. i bis 3. Die Abdichtung kann deshalb nur durch eine einzige Manschette i i erfolgen. Bei dieser Bauart sind die Servoglieden nicht in dem zur Aufnahme des Druckmittels vorgesehenen Raum angeordnet. Die Federung zur Zurückführung der Bremsscheiben in die Ausgangslage besteht hier aus der Hülse 21, die mit dem Bremsscheibenträger 4. verbunden ist, sowie der Druckfeder 22 mit der Scheibe 23, die sich auf dem Steg 24 der Bremsscheibe 9 abstützt. An den Stellen, an denen diese Federn 22 angeordnet sind, ist die Bremsscheibe 9 mit entsprechenden Aussparungen 25 ausgestattet.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Durch flüssige oder gasförmige Druckmittel betätigte Scheibenbremse für Fahr- oder Flugzeuge mit zwei in einem sich drehenden Bremsgehäuse gelagerten, auf einem Bremsflansch angeordneten, von Federn zusammengehaltenen, auf ihrer Außenseite den Bremsbelag tragenden Bremsscheiben, von denen eine mit einer ringförmigen Ausnehmung zur Aufnahme der anderen, unter Wirkung des Bremsmittels in axialer Richtung verschiebbaren Bremsscheibe ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden in Achsrichtung frei beweglichen Bremsscheiben in an sich bekannter Weise durch Zuleitung des flüssigen oder gasförmigen Druckmittels gegen die Bremsflächen druckbar sind und, getrennt von dieser Einrichtung, auf der Innenseite der Bremsscheiben, vorzugsweise in gleichen Abständen, in Ruhe-1,- überliegende. an sich bekannte Ausnehmungen zur Aufnahme von Rollen oder Kugeln aufweisen..
2. 2. Durch flüssige oder gasförmig.. Druckmittel betätigte Scheibenbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Ausnehmung geführte Bremsscheibe (9) Aussparungen (25) aufweist, während in der als Bremsscheibenträger dienenden Scheibe (4) Hülsen (2i) zur Aufnahme von Druckfedern (22) angeordnet sind, die gegen in den Aussparungen (25) vorgesehene Stege (24) anliegen.