DE737397C

DE737397C - Kuehlungseinrichtung fuer Turbinenlaufraeder

Info

Publication number: DE737397C
Application number: DEM127059D
Authority: DE
Original assignee: MICHAEL MARTINKA DIPL ING
Current assignee: MICHAEL MARTINKA DIPL ING
Priority date: 1934-04-01
Filing date: 1934-04-01
Publication date: 1943-07-12

Description

Kühlungseinrichtung für Turbinenlaufräder ' Zusatz zum Patent 7o8 758 Das Patent 708 758 betrifft :eine Kühlungseinrichtung für Turbinenlaufrädem, die in radialer Richtung zwischen dem mit hocherhitztem Treibmittel beaufs@chlagten äußeren Schaufelkranz >Lund einem inneren: in Umfangsrichtung zusammenhängenden Radteil einen in Umfangsrichtung mehrfach unterteilten Laufkranz besitzen, und ist dadurch gekennzeichnet, daß der unterteilte Laufradkr<1nz durch im Kreislauf zwischen dem Radkranz und der ihm gegen-Überlie;genden, . am stärksten gekühlten Gehäusewandung urcngewälzte Gase gekühlt wird, deren Kreislauf durch radiale Führungen einen von innen nach außen und :einen vorn außen nach i.mnen gerichteten Teil getrennt ist.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine weitere Vervollkommnung dieser Kühlungseinrichtung. Sie besteh it darin, daß für den Rückfluß des :einen wasserdurchflossenen Kühlring in schraubenförmigen Spiralen umkreisenden Kühlgasstromes zum Turbinenlaufrad Kanäle in verschiedenem Abstand von der Wellenmitte vorgesehen sind, wobei der Gesamtquerschnitt aller in den einzelnen Ab- ständen von der Laufradachse vorgesehenen Rücks,trömungskanäle von außen nach der Radachse zu abnimmt zur Erzielung einer gleichmäßigen Scheibentemperatur. Die Zeichnung gibt eine Ausführung der Erfindung beispielsweise wieder. Die h- ufrads,cheibe 2 ist mit den Turbinenschaufeln 3 versehen, deren Fii eq. länger, als das sonst üblich isst, ausgeführt :sind, um den, durch radiale Unterbrechungen VOT Tangentialspannungen geschützten Teil so leicht wie möglich auszuführen. Der Teils der SchaufelfUße q., welcher der Scheibenachse am nächsten liegt, umklammert in an sich bekannter Weise den .äußeren, mit ringförmigen Voirsprüngen versehenen Teil der Scheibe, welcher zweckmäßigerweis;e bis zu einer gewissen Tiefe auch mit radialen Einschnitten versehen ist. ° Zu beiden Seiten des Laufrades 2 und der Schaufelfüße q: und 5 befinden sich die vom Kühhwasser durcbflo:ssene;n Hohlringe 6, welche vom Külilgasstrom in Pfeilrichtung in schraubenförmigen Spiralen umkreist werden.
Der Kühlgas.strom, welcher durch die umlaufende Scheibe und :die Wände .1 der Tu:rbinenschaufeln 3 zwischen diesen Wänden und den Wänden der Ringe 6 nach außen getrieben wird, gelangt nicht in den Trei:bgasstrom, der durch den Laufradschalufelkranz 3 geführt wird, sondern biegt, wie die Pfeile dieses andeuten, in waagerechter Richtung um, da wegen der Abdiclitü_ngen des Gehäuses an der Welle keine Luft oder andere Gase in den Raum, in welchem die L aufradscheibe umläuft, nachströmen und weil die Reibung der Gase an den weiter innen nden Teilen der Laufradscheihe dort, «-o s:e zu dieser zurückkehren, einen Unterdruck erzeugt, durch den die Gase in den Kanal ; hineingesogen werden.
Der Kühlluftstrom, welcher sich beim Unikreisen des Kühlringes 6 abkühlt und im Raum 7 seine niedrigste Temperatur erreicht, kehrt durch verschiedene Kränze von Kanälen S, 9 und io zur Scheibe zurück. I),er Kranz der Kanäle io besitzt einen Gesanitquerschnitt, der erheblich viel größer ist als der Gesamtquerschnitt des Kranzes von Kanälen 9. Die Zahl der Kanäle ß, welche wiederum einen Kranz bilden, ist noch geringer als die Zahl der Kanäle 9.
Hierdurch wird erreicht, daß in den einzelnen Abständen von der Wellenachse verschiedene Kühlluftmengen austreten, wobei man es in der Hand hat, diese Mengen so zu bemessen, daß eine gleichmäßige Temp B-ratur der Scheibe erzielt wird. Im Ahstande der Kanäle io von der Wellenmitte ist die abzuführende Wä rmemenge bei weitem am größten, weil dort der von den heißen Sch.aufeln 3 kommende Wärmestrom und auch die durch die Reibung der Scheibe am umgebenden Mittel .erzeugte Wärtne dort am größten ist. Im Abstande der Kanäle 9 ist im wesentlichen nur noch die hier schon viel geringere R:eibun-swärnie der. Scheibe an die Um-@ebung abzuführen, wofür eine beringe Kühlgasmenge ,genügt. Im Abstande der Kanäle 3 voti der Wellenmitte ist die Reibtings«iirme der -Scheibe noch kleiner, so dah auch die Külilgasinen #"e noch kleiner gewählt werden kann.
Zur Führung der Kühlluft sind auf die der Scheibe- z zugekehrten Enden d-r als Röhrchen ausgeführten Kanäle S, c) und ro Ringe I T, 12 und 13 gesetzt.
Die Kühlliüssibkcit kann dem Hohlraum der Ringe 6 durch einige Röhrchen 1.1 zugeführt und durch andere -leicliarti"e RiAirchen wieder ab-efiihrt werden.

Claims

PATF\TANSPRt'cfi Kühlungseinrichtung für Turbinenlaufräder, bei der gemäß Patent ; oS -52 du r unterteilte Laufradkranz durch im Kreislauf zwischen dem Laufradkranz und der ihm gegenüberliegenden, am st:irksten gekühlten Gehäusewandung umgewälzte Gase gekühlt wird, deren Kreislauf du-rcli radiale Führungen in einen von innen nach außen und einen von außen narb innen berichteten Teil getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, daß für den Rückfiuß des einen wasserdurchflossenen Kühlring in schraubenförmigen Spiralen umkreisenden Kühlgasstromes zum Turbinenlaufrad Kanäle in verschiedenem Abst'-inde von der Wellenmitte vorgesehen sind, wobei der Gesamtquerschnitt aller in den einzelnen Abständen von der Laufradachse vorgesehenen Rückströmungskan:ile von außen nach der Radachse zu ai)niinnit zur Erzielung einer gleichmäßigen Scheibenteinperatur.