DE73735C

DE73735C - Vorrichtung zur Vermeidung von Stöfsen bei selbstthätigen Wagen mit Trommel

Info

Publication number: DE73735C
Application number: DENDAT73735D
Authority: DE
Original assignee: W. WEHRSPANN in Rethen a. d. Leine
Anticipated expiration: 1913-06-29

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 42: Instrumente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 29. Juni 1893 ab.

Diese Erfindung entsprang dem Bestreben, bei selbstthätig arbeitenden Waagen mit trommelartigen Wägegefäfsen, wie sie für Körner, Rüben u. dergl. benutzt, werden, den beim Anhalten der Trommel nach jeder einzelnen Wägung stattfindenden Schlag zu vermeiden. Denn solche Schläge bewirken eine verhältnifsmäfsig schnelle Zerstörung der empfindlicheren Waagentheile und bald ungenaues Messen. Dem Uebelstande helfe ich durch eine eigenartige Regelungsvorkehrung ab, welche bewirkt, dafs das Wägegefäfs während des Umkippens und Ausschüttens eine allmälige, möglichst regelmäfsige und stofsfreie Bewegung vollführt.

Die Figuren auf beiliegender Zeichnung geben ein Ausführungsbeispiel. Bei α erscheint das bekannte trpmmelartige Wägegefäfs, mittelst Gehänges g auf einem Waagebalken & gelagert; c sind Gerädführungsgestänge. Entsprechend , der Zahl der Abtheilungen des Gefäfses (z. B. vier) sind an dessen Stirnseiten ebenso viel Knaggen dd... vorgesehen; je einer davon legt sich bei leerem Wägegefäfse, d. h. auch während der Füllung einer Abtheilung, gegen einen feststehenden Widerlagszahn e.

Die Trommel α ist nun mit einem oder zwei Zahnkränzen f und Führungskränzen h versehen; beide Kränze sind an ebenso viel Stellen f° unterbrochen, als Abtheilungen im Gefäfse sich vorfinden, vorliegendenfalls also z. B. an vier. In feststehendem Gestell ist das zum Zahnkranze gehörige Getriebe f^l gelagert, sitzend auf gleicher Welle i mit einer Riem- oder Seilscheibe k. Diese entspricht der Scheibe Ar¹, welche auf einer geeignet angetriebenen Welle r befestigt ist.

Die Zuführrinne I ist mit einer Absperrklappe m ausgerüstet, versehen mit Röllchen n, welche durch die Führungskränze h beeinflufst werden. An dem den Widerlagszahn e tragenden Balken e¹ ist noch eine in die Spur der Knaggen d fallende Feder 0 befestigt.

Angenommen, aus der Rinne I fliefse das zu' wägende Gut, z. B. Rüben, in die darunter liegende Abtheilung / des Gefäfses ein. Sobald die vom jeweiligen Gewichte ρ auf der Waagschale p^l bestimmte Menge in besagte Abtheilung gelangt ist, senkt sich das rechte Waagbalkenende, der vom Widerlager e bis dahin gehaltene Knaggen d gelangt aus dem Bereiche dieses Widerlagers und die Trommel beginnt sich in der Pfeilrichtung zu. drehen. Dabei hebt der Kranz h die Röllchen η und die Klappe m sperrt nunmehr die Rinne Z ab; der Zahnkranz f trifft gleichzeitig auf das Getriebe/¹, und da dessen Welle i durch den Riemen q mit der Welle r in Zusammenhang steht, so ist der Niedergang des Kippgefäfses. an die Geschwindigkeit der Drehung dieser Welle gebunden; dadurch ist nicht allein ein verhältnifsmäfsig langsames Ausschütten des gewogenen Gutes, sondern auch die Möglichkeit eines absatzweise erfolgenden zusätzlichen Antriebes der Welle r erzielt.

Dieses allmälige Herumkippen schliefst schon einen Schlag beim Anhalten nach erfolgtem Ausschütten fast ganz aus. Der Schlag wird aber noch weiter dadurch verhindert, dafs der

Claims

betreffende Knaggen d, ehe er gegen die Widerlagerkante e trifft, unter der Feder ο weggleiten und die von dem. Drucke derselben herrührende Reibung überwinden mufs. Gleichzeitig haben sich die von der Schüttrinne / belasteten Rollen η in die dargebotenen Unterbrechungen f° eingesenkt und damit die Klappe m wieder eröffnet, während die dem Getriebe f¹ gegenübergetretene Unterbrechung des Zahnkranzes h diesem Getriebe gestattet, sich ungehindert fortzudrehen.

Nunmehr läuft das Gut in die folgende, unter die Rinne gelangte Abtheilung IV ein, worauf, sobald das Gewicht mit dem auf der Waagschale p^l stehenden wieder stimmt, die erläuterten Vorgänge von neuem folgen.

Pate ν τ-Anspruch:

Eine selbsttätige Waage für rollendes Gu* (Rüben u. dergl.), bei welcher Stöfse bei jedesmaligem Stillsetzen der Wägetrommel dadurch vermieden werden, dafs ein der Zahl der Trommelabtheilungen entsprechend oft unterbrochener Zahnkranz (f) an der Trommel immer während der Auskippbewegung mit einem Rad (f¹) eines Triebwerkes (k q k¹ r) in Eingriff geräth.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.