DE735389C - Vergaser fuer Brennkraftmaschinen mit Zusatzbrennstoffpumpe - Google Patents

Description

• Vergaser für Brennkraftmaschinen mit Zusatzbrennstoffpumpe Die Eifindung bezieht sich auf einen Vergaser mit einer ili Abhänbi.gkei von der Einstellung der Gemischdrossel betätigten Zusat7brennstoffpuinpe, bei der der Beginn der Einspritzung durch die - Zusatzbrennstoffpumpe zwangsläufig mit dem Beginn des Üitnungsweges der Gemischdrossel zusammenfällt. -Bisher wurde die durch die Betätigung der Pumpe zusätzlich in die Mischkammer gespritzte Brennstoffmenge in der Regel durch Düsen oder Ventile, deren Federn abgestimmt waren, festgelegt. Dieses Verfahren hat den Nachteil, daß bei einer :1nd.erung der Einstellung die eingespritzte B.rennstoltnien,ge gleichmäßig über den ganzen üffnungsbereicb der Drosselklappe größer oder kleiner wird.-Bei den heutigen modernen, schnell laufenden Motoren ist es jedqch :erwünscht, eine Einstellmöglichkeit zu haben, durch welche die zusätzlich' eingespritzte Brennstoffmenge in bezug auf den öffnungsweg , der Gemischdrossel noch besser den Erfordernissen des jeweiligen Verbrennungsmotors angepaßt Werden kann. Diese Aufgabe ist durch die Erfindung gelöst.
• Erfindungsgemäß ist die Einrichtung so getroffen, daß das Ende des Einspritzvoirganges im Verhältnis zum Öffnungsweg der Gemischdrossel veränderbar ist. Zu diesem Zwecke ist die den Kolben der Zusatzbrennsto.ffpumpe aufnehmende Buchse in Längsrichtung verstellbar und mit .Schlitzen oder Löchern versehen, mit deren Hilfe der Pumpenkolben den Brennstoffübertritt steuert.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Mit i ist die Mischkammer eines Spritzvergasers bezeichnet. in deren Vormischraum a Bremistoli aus dein Scli-%vinimerbehälter 3, dessen Brennstoffspiegel in bekannter Weise durch einen Scli%vimmer reguliert wird, durch den Kanal .l iiber die Hau,ptdi@se 5 eintritt. Aus' dem Vormisclirauan 2,. in den durch die Korrektordüse G und (las Tauchrohr 7 in bekannter Weise Luft :ein-

  tritt, gelangt der Breinistof durch : die Aus-

  trittsöritiuti<S in die 1Zisclilcaminer i infolge

  des in dieser herrschenden Unterdrucks. Dic

  Gemischdrossel 9 ist über ein Gestänge io,

  i i mit der Einspritzptunpe verbunden. Bei

  Betätigung der Gemischdrosselo wird durch

  den Kolben 12 Brelmstoft aus dem Pumpen-

  raum 13 durch den Kaiial 1.1 in die Misch-

  kammer i gedrückt. Der Zulauf des Brcan-

  stolies zur Pumpe erfolgt Tiber ein Rück-

  sclilagwentil 15. Bei ganz geöffneter Gemisch-

  drossel. stößt der Kolben 12 ein Ventil 16 auf,

  so daß in dieser D,roisselstellung zusätzlich

  durch eine sog. Hochleistungsdüse i; Brenn-

  stoff in den Vormischraum 5 gelangt.

  XVie nun aus der Zeichnung Zweiter hervor-

  eht, ist der Kolben 1a in einer verstellbaren

  Buchse 18 geführt. die an ihrem unteren Ende

  mit Schlitzen io versehen ist: Diese Schlitze

  haben den Zweck, nach einem bestimmten

  Wely des Kolbens 1 2 den unterhalb desselben

  im Raum 13 befindlichen hre-tinstolt in den

  Raum 2o oberhalb des Krilliens übertreten zu

  lassen, so (laß wo-n. diesem "Leitpunkt ab kein

  Brennstoff mehr durch die Bohrung 14 in

  die Mischkammer i gedrückt wird. Durch

  Verstellen der Buchse iS und damit der

  Schlitze i9 in axialer l#'ichtung ist es nun

  möglich, die Menge des durch die Pumpe

  zusätzlich eingespritzten Brennstoffes zu än-

  lern, ui)d: zwar derart. daß der Beginn der

  Einspritzung stets mit dein Beginn des üff-

  nutigsweges der Gernischdrossel9 zusammen-

  fällt, dagegen der Schluß der Einspritzurig

  durch die Stellung der Buchse iS bz«-. der

  Schlitze i9 bedingt ist. Je höher die Buchse

  18 steht, desto kleiner ist die zusätzlich durch

  die Pumpe eingespritzte Bi-ennstnlinienge, tmd

  umgekehrt.

Claims (1)

1. hATENTANSPRCCHE: i. Vergaser für Brctmkraftmaschiiien mit eitler in Alili<ingigkeit von der Ein- stellung der Gemischdrossel hctäti@ten Zu- satzhrennstoffpumlie, hei der der Beginn der Einspritztrug durch die Zivsatzbrenn- s tol 'fpuiiipc zwangsläufig I' Init (IC111 Be-1,1111 des ülinungsweges der Gcmischdro@sel zu- sammenfällt, dadurch ,gekcnnzeichni@t, <lab (las Ende des @inspritzwh@r@ran@es im Vüi-- hältnis zum @-irinum:;siweg drr (@em@seli- (li-(lssel veränderbar ist. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den liolhen &r Zusatzbrennstoffpumpe aufnehmende Buchse in Längsrichtung verstellbar und mit Schlitzen oder löchern versehen ist, mit deren Hilfe der Pumpenkolben den Brenii- stoffUil)ertritt steuert.