DE731631C - Schmiereinrichtung fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Schmiereinrichtung für Zweitakt-Brennkraftmaschinen Gegenstand der Erfindung ist eine Schmiereinrichtung für die Arbeitszylinder und Kolben von Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit vom Arbeitskolben gesteuerten Ein- und Ausl aß,öffnungen.
• Die Schmierung der Arbeitszylinder von Zweitaktmaschinen ist wegen der Unterbrechutig der Zylinderlauffläche mit Schwierigkeiten verbunden. Benutzt man für die Schmierung in allgemein üblicher Weise das aus dem Kurbelgehäuse in den Zylinder gespritzte Öl, so erhält der dem Kurbelraum zunächst liegende Teil des Zylinders gewöhnlich eine reichliche Schmierölmenge. Es ist daher meist notwendig, den größten Teil des eingespritzten Schmieröls mit Hilfe von Öl'abstreifringen des Kolbens in den Kurbelraum zurückzuschieben. Andererseits erhält der obere heiße Teil des Zylinders, in dem gerade durch die hohe Temperatur das meiste Öl verbraucht wird, zufolge der Unterbrechung der Lauffläche durch die Kanalmündungen zu wenig Schmieröl. 'Ulan 'hat deshalb trotz reichlicher Schmierung des unteren Zylinderendes eine zusätzliche Schmierölzuführung durch die Zylinderwand, z. B. dicht unter den Kanalmündungen, vorgesehen. Derartige Einrichtungen sind jedoch recht verwickelt, da sie nicht nur eine Pumpe mit zeitlich genauer Bemessung der Fördermenge, sondern auch ein größeres Zeitungsnetz erfordern. Bei Versagen der Pumpe oder Undichtwerden einer Leitung entsteht die größte Gefahr für die Maschine. Ein weiterer Mangel solcher Einrichtungen liegt darin, daß das Öl nur an einer oder wenigen Stellen des Zylinderumfanges eingeführt wird und sich daher nicht genügend gleichmäßig über die ganze Lauffläche verteilt.
• Gemäß der Erfindung sind dicht unterhalb der Ein- und Auslaß-öffnungen an sich bekannte Ausnehmungen in der Zylinderlauffiäche vorgesehen, denen aus dem Kurbelraum an die Zylinderwand gespritztes Öl beim Aufwärtsgang des Kolbens zugeführt wird, das beim nächsten Aufwärtsgang des Kolbens von den Dichtungsringen nach dem oberen Teil des Zylinders mitgenommen wird. Die Mitnahme des Öls durch den Kolben kann beispielsweise mit Hilfe eines am unteren Kolbenende vorgesehenen Ringes erfolgen, der zugleich in üblicher Weise einen großen Teil des eingespritzten Schmieröls in den Kurbelraum zurückschiebt. Die Weiterbeförderung des Schmieröls aus den Öltaschen nach -dem oberen Zylinderende kann dadurch begünstigt werden, daß, die Oberseite der Ausnehmungen einen stumpfen Winkel mit der Lauffläche bildet bzw. abgerundet ist, und daß. die Unterseite der Ausnehmungen vorzugsweise einen rechten Winkel mit der Zylinderlauffläche einschließt. Die beschriebene Schmiereinrichtung liefert eine gleichmäßige Verteilung des Schmieröls über die ganze Zylinderlauffläche.
• Die Ausnehmungen können gegebenenfalls so angeordnet werden, däß sie seitlich nicht über die Öffnungen herausragen, damit die Stege zwischen den Öffnungen nicht unzulässig geschwächt werden. Dies ist besonders wichtig, wenn die Stege mit Kühlwasserkanälen versehen sind.
• Da das untere Zylinderende gewöhnlich nur eine geringe Wandstärke hat, wird erfindungsgemäß eine genügende Tiefe der Ausnehmungen dadurch ermöglicht, daß der zur Befestigung des Zylinders auf dem Motorgehäuse dienende Flansch unterhalb der Ausnehmungen vorgesehen ist. Dadurch entsteht nämlich zwischen den Ein- und Auslaßkanälen und dem Flansch eine genügend große Wandstärke für die Ausnehmungen.
• Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Abb. i und z zeigen je einen um 9o' gegeneinander versetzten Längsschnitt durch den Arbeitszylinder einer kolbengesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschine. In Abb.2 ist der Kolben je zur Hälfte in seinen beiden Totlagen eingezeichnet. Abb.3 zeigt einen waagerechten Schnitt durch den Zylinder etwa in halber Höhe der Ein- und Auslaß.öffnungen. In Abb. 4. ist ein der Abb. 2 entsprechender Teilschnitt durch eine der Öltaschen in größerem Maßstabe wiedergegeben.
• Die Öffnungen der Einlaßkanäle 5 und der Auslaßkanäle 6 in der Wand des Arbeitszylinders 7 werden vom Kolben 8 in bekannter Weise gesteuert. Unterhalb jeder Ein- und Auslaß.öffnung sind Ausnehmungen 9 vorgesehen, die vorzugsweise die aus Abb. q. näher erkennbare Form haben. Diese Öltaschenwerden beim Aufwärtsgang des Kolbens 8 durch mitgerissenes Schmieröl.teilweise gefüllt. Die Wirkung kann durch den am unteren Kolbenende vorgesehenen ölabstreifring i o begünstigt werden, der andererseits beim Abwärtsgang des Kolbens einen großen Teil des auf die Lauffläche gespritzten Öls in den Kurbelraum zurückschiebt. Die Öltaschen 9 sind, wie die linke Seite der Abb. 2 erkennen läßt, gegenüber den Kolbenringen i i so angeordnet, daß auch der oberste Kolbenring beim Aiif« ärtsgang eine gewisse Schmierölmenge aus den Öltaschen 9 mitnimmt. Da, wie die Abb. i und 3 zeigen, die Öltaschen 9 seitlich nicht über die Ein- und Auslaßöffnungen herausragen, können die Kühlwasserkanäle i z nahe der Zylinderlauffläche vorgesehen werden. .

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schmiereinrichtung für die Arbeitszylinder und Kolben von Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit vom Arbeitskolben gesteuerten Ein- und Auslaßöffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß dicht unterhalb der Ein- und Auslaßöffnungen (5, 6) an sich bekannte Ausnehmungen (9) in der Zylinderlauffläche vorgesehen sind, denen aus dem Kurbelraum an die Zylinderwand gespritztes Öl zugeführt wird, das von den Dichtungsringen (i i) nach dem oberen Teil des Zylinders mitgenommen wird. Schmiereinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Befestigung des Zylinders (7) auf dem Motorgehäuse dienende Flansch unterhalb der Ausnehmungen (9) vorgesehen ist..