DE727554C

DE727554C - Windrad

Info

Publication number: DE727554C
Application number: DEB193329D
Authority: DE
Inventors: Ing Jan Batrla
Original assignee: JAN BATRLA ING
Current assignee: JAN BATRLA ING
Priority date: 1940-03-05
Filing date: 1941-02-18
Publication date: 1942-11-06

Description

Windrad Der Gegenstand der Erfindung ist ein Windrad, bei welchem die Vorteile des langsam laufenden Rades mit dicht angeordneten festen Schaufeln und von großem Einlaufsmomentauch bei schwachen Winden und die des schnell laufenden Rades mit propellerförmigen, in der Richtung des Windes umklappbaren Flügeln verbunden werden.
Das Wesen der neuen Anordnung gegenüber den bekannten Bauarten liegt darin, daß diese umklappbaren Flügel am Umfang des inneren festen Rades angeordnet sind, wodurch eine feste und doch federnd nachgiebige Bauart erzielt wird, wobei die normalerweise nicht wirksame oder nur wenig wirksame Kreisfläche in der Radmitte zum Erzielen des Einlaufsmomentes beim anfänglichen Anlauf des Rades bei schwachem Wind ausgenutzt wird. Die Propellerräder laufen nur bei starkem Wind an und müssen bei schwächerem Wind durch Hilfsmittel angetrieben werden; dazu -dient hier das innere Rad mit festen Schaufeln, das nur die innere sonst nicht ausgenutzte Radkreisfläche einnimmt. Soweit Kombinationen zweier Räder bekannt sind, so bieten diese bekannten Einrichtungen keine hinreichende Radelastizität, da bei ihnen die Radflügel nicht umklappbar, sondern fest sind und daher keinen Schutz gegen Windstoß haben. Die bisherigen Radkonstruktionen mit umklappbaren Flügeln entbehren dagegen die vorteilhafte Lagerung des Tragzapfens, und zwar nach der Erfindung am Umfang des inneren Schaufelrades. Die bisherige Lagerung des Tragzapfens erfordert eine allen Flügeln gemeinsame und in einem kleinen Raum angeordnete Federspanneinrichtung. Das Umklappen solcher Flügel bei starkem Wind verursacht eine schnelle und unregelmäßige Herabsetzung des Druckes auf die umklappbaren Flügel; hierdurch entsteht dann eine große Unregelmäßigkeit des Windradbetriebes und mechanische Stöße. Diese Nachteile werden erfindungsgemäß durch Anbringung der Tragzapfen am Umfang des inneren Rades mit festen Schaufeln beseitigt. Nach der Erfindung kann an der Welle des Windrades auch ein besonderer Flügelhalter mit Tragzapfen angeordnet werden, und die festen Flügel des Windrades werden dabei zwischen vier, sechs oder mehr Armen dieses, Halters angeordnet. Die Hauptleistung wird dann durch das Rad mit den propellerförmigen Flügeln bedingt, während das innere Flügelrad nur zum Aufrechterhalten einer Minimalleistung und Umdrehungen .auch beim vorübergehenden Umklappen der Flügel dient. Das Halten der Flügel durch selbständige starke, im Innenraum des Flügelhalters untergebrachte Federn, und zwar in der Achse der umklappbaren Flügel, ist durchaus sicher, widerstandsfähig und verläßlich, und das Umklappen der Flügel ist elastischer und regelmäßiger als bei den in der Nähe der Welle angeordneten und durch Zapfen gehaltenen Flügeln. Die selbständigen Federn jedes Flügels sichern eine Einzelanpassung jedes Flügels an den Druck des veränderlichen Windes.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. i ist eine Vorderansicht auf das erfindungsgemäße Windrad, Abb. 2 ein Radiallängsschnitt durch dieses Rad nach der Linie 11-1I in Abb. i.
Bei der veranschaulichten Ausführung besteht das Windrad nach der Erfindung aus einem Tragarmkreuz oder Halter I(, welcher aus Stahlblechpaaren hergestellt ist, die an die Nabe N angeschweißt sind. Immer zwei Blechpaare bilden einen Radarm, an dessen Ende ein fester Zapfen C mit dem Flügel V angeordnet ist; dieser Flügel ist in gestreckter Radiallage durch eine zwischen der öse der "Nabe N und der öse des zugekehrten Endes des Flügels V gespannte Feder gehalten. Der Flügel V ist aus Blech hergestellt und zum Stahlgußhalter S befestigt; vermittels dieses Stahlguß.halters ist der Flügel V am Zapfen C drehbar gelagert. Die Bleche der einzelnen Halterarme I( begrenzen einen Raum, in welchem die gespannte Feder P untergebracht und hierdurch vor unmittelbarer Beschädigung durch schlechte Witterung geschützt ist.
Das Spannen der Feder in der Richtung der radialer Achse des Flügels ermöglicht eine große Elastizität der Flügel und deren genau gerade Einstellung gegen die Windrichtung. Zwischen den Halterarmen I( sind Gruppen fester Schaufeln L so angeordnet, daß z. B. bei vier Tragarmen vier Schaufelquadranten eingesetzt sind. Diese festen Schaufeln füllen in dieser Weise die sonst nicht wirksame innere Kreisfläche des Rades aus und sichern das Anlaufen des Rades auch bei schwachem Wind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Windrad mit propellerförmigen, in der Windrichtung umklappbaren Flügeln, dadurch gekennzeichnet, daß es einerseits aus doppelten Stahlblecharmen besteht, an deren freien Enden an den Zapfen (C) umklappbare, propellerförmige, durch Federn (P) in gerader radialer Richtung gehaltene Flügel (V) angeordnet sind, und andererseits aus festen, zwischen denTragarmen (I() .angebrachten und die mittlere Kreisfläche des Rades ausfüllenden Schaufeln (L) besteht, wobei diese festen Schaufeln in Segmentgruppen eingesetzt sind. z. Windrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die die umklappbaren Flügel aufrecht haltenden Federn (P) in radialer Richtung und in der Verlängerung der einzelnen Flügel (V) in den Räumen der Tragarme (I() angeordnet sind.