DE477371C

DE477371C - Regelungsvorrichtung fuer Windraeder

Info

Publication number: DE477371C
Application number: DEB123265D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-06-08

Description

Regelungserrichtung für Windräder Die Treibflächen der Windkraftmasch:inen mit senkrechten Flügeln sind Schraubenflächen, die nur eine bestimmte Steigung haben können und somit nur für eine bestimmte Drehgeschwindigkeit beste Leistungen ergeben können. Bei jeder abweichenden Drehgeschwindigkeit sinkt die beabsichtigte vortreibende oder rücktreibende (bremsende) Wirkung.
Bei stromlinigen Schnelläufern ist dieser Mangel besonders fühlbar. Ein gutes Anlaufsmoment und ein kräftiges aerodynamisches Bremsen kann neben höchster Leistung nur dann erreicht werden, wenn der ganze Flügel oder Flügelteile gedreht werden. Der Drehsinn für Anlaufs- und Bremsstellung ist entgegengesetzt gerichtet. Das Bremsen kann durch Abdrehen (Flächenverkleinerung) oder Rückwärtsdrehen (negative Anstellwinkel) also auch in zweierlei Drehsinn erfolgen. Es müßten demnach die Flügel oder Flügelteile j e nach dem verlangten Betriebszustande in ganz bestimmte Richtung eingestellt werden, wozu Drehbewegungen verschiedener Winkelgröße und von verschiedenem Drehsinn erforderlich sind.
Die einfachen Drehbewegungen von Flügeln bei Windmotoren, die durch außenliegende Schleudergewichte und entsprechende komplizierte Gestänge ausgelöst wurden, müssen bei schraubenförmigen Schnelläufern in noch wesentlich exakterer und komplizierterer Weise vorgenommen werden. Schon die alten Gestänge waren der empfindlichste Teil der Windmotoren, versagten oft und sind deshalb ganz verschwunden. Abgesehen von der Empfindlichkeit der Konstruktion wären solche Gestänge schon deshalb nicht für Schnellläufer verwendbar, weil ihr Windwiderstand so groß wäre, daß die hohe Drehzahl und Leistung des Schnelläufers dadurch wesentlich vermindert würde.
Diese Fehler werden durch vorliegende Konstruktion beseitigt. Die Drehbewegungen werden durch Kurven geregelt, gegen die Schleudergewichte wirken. Diese Schleudergewichte arbeiten gegen Federdruck. Die Schleudergewichte greifen direkt ohne irgendwelches Gestänge in die Kurven ein. Selbst die Schleudergewichte können dadurch vermieden werden, -daß der Flügel oder der Flügelteil selbst als Schleudergewicht ausgenützt wird. Sämtliche Einrichtungen werden dabei zur Vermeidung jeden Windwiderstandes in das Innere von Hohlflügeln gelegt.
Die Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel @im Schnitt. Die schwache Feder i drückt das Gewicht 2 bei stehender Anlage an den Gleitstangen stets nach der Flügelwelle zu herunter. Die Nase ¢ des Gewichtes 2 gleitet in der Schraubennut 5 des Holtnes entlang. Wird das Gewicht durch Flügeldrehung. nach außen geschleudert, wie gezeichnet, so dreht sich das Gewicht der Schraubennut folgend und nimmt mittels der Gleitstangen den ganzen Flügelteil mit in die Arbeitsstellung.
Bei höheren Drehzahlen wirkt das Gewicht des ganzen abdrehbaren Flügelteiles auf eine stärkere Feder 6. Der Flügel wird dadurch in entgegengesetztem Sinne in eine Bremsstellung gedreht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Regelungsvorrichtung fürWindräder mit durch Zentr'fugalwirkung verstellbarem Flügeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrifugalwirkung von Schleudergewichten in dem hohl ausgebildeten Flügelendteil oder von diesem selbst ausgeübt wird.
2. Regelungsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im hohlen Flügelendteil zwei unabhängig voneinander und zeitlich nacheinander auf verschieden starke Federn wirkende Schleudergewichte, von denen das eine auch der - Flügelendteil selbst sein kann, angeordnet und derart auf dem Flügelholm geführt sind, daß der Flügelendteil, je nach dem zur Wirkung kommenden Schleudergewicht, nach der einen oder anderen Richtung um den Flügelholm in Arbeits- oder Bremsstellung gedreht wird.