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Manometer-Absperrventil In Druckluft-, Druckgas- und Dampfanlagen
ist in vielen Fällen eine Betriebs: mäßige überwac;hung des Druckes erforderlich,
wobei @es außerdem erwünscht ist, die dauernd im Betrieb. befindlichen Druckanzeigeeinrichtungen
(Manometer) von Zeit zu Zeit durch Kontrollmanometer zu prüfen. Für derartige Anlagen
sind Anordnungen üblich, bei denen die der ankommenden Druckleitung entsprechende
Bohrung, gegebenenfalls über einen Wassersack, von unten nach oben zu dem Betriebsmanometer
führt, und zwar über eine sie kreuzende Bohrung, die durch den betriebsmäßig zu
steuernden Ventilkegel verschließbar ist. Etwa m einem recken Winkel ist ein Rohrzapfen
oder Flansch herausgeführt, an den im Bedarfsfalle das Prüfmanometer angesetzt werden
kann.
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Wird bei einem solchen Ventil die der ank o,mmenden Leitung entsprechende
Bohrung zum Zwecke leichter Reinigung durchstoßbar ausgeführt, wie es. bei Ventilen
an sch bekannt ist, und zu diesem Zwecke bis zum Anschlußzapfen für das Betriebsmanometer
geführt, so wird eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung des in diesem Falle erforderlichen
Verschlusses am oberen Ende der Bohrung in der Weise erzielt, daß als Verschluß
ein Ventilkegel dient, der in dem Anschlußgewinde für das Betriebsmanometer nach
Art einer Madenschraube geführt ist und zur Herstellung einer Verbindung des Betriebsmanometers
mit der durch das Betriebsventil verschlieBbaren Bohrung mit zusätzlichen Bohrungen
versehen ist.
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Ein Ausführungsbleispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt,
und zwar zeigt Fig. i einen senkrechten Schnitt durch das als Abzweigstück ausgebildete
Ventil, Fig.2 die Ansicht des Ventils von oben, zum Teil geschnitten, Fig.3 einen
Teilschnitt einer besonderen Ausführungsform eines derartigen Ventils. Mit i ist
das, Ventilgehäuse bezeichnet, das unten in den rohrförmigen Zapfen 2 übergeht,
der auf die ankommende Leitung aufgeschraubt werden kann. Mit 3 ist ein muffenförmiger
Ansatz
an der oberen Seite des Ventilgehäuses, mit q. ein rohrförmiger Ansatz, der um 9o°
.'hierzu versetzt angeordnet ist, bezeichnet. Mit 5 ist eine Bohrung bezeichnet,
die das Ventilgehäuse in Richtung der Ansätze 2 und 3 geradlinig, also durchstoßbar,
durchsetzt. 6 stellt eine ähnliche Bohrung dar, die das Ventilgehäuse senkrecht
hierzu in Richtung des Rohrzapfens. q. durchsetzt, wobei die beiden Bohrungen 5
und 6 einander gleichfalls durchsetzen. Mit 7 ist ein Ansatz gegenüber dem Ansatz
q. bezeichnet, in den der eigentliche Ventilabschluß eingesetzt werden kann. Die
Bohrung 5 ist an ihrem oberen Ende durch einen Ventilkegel 8 abgeschlossen, der
nach Art einer Madenschraube in ein inneres Gewinde der Muffe 3 eingeschraubt werden
kann. Dieser Ventilkegel ist mit Bohrungen 9 versehen, die eine Verbindung zu einer
weiteren Bohrung io ermöglichen, die in den Innenraum des Ansatzes 7 mündet. In
ein Innengewinde dieses Stutzens kann ein Ventilkegel i i eingesühraub,t werden,
der von einem Handrad betätigt werden kann. Hierdurch wird die Bohrung 6 verschlossen
und damit der eigentliche Ventilabsc,hluß hergestellt. Auf der gegenüberliegenden
Seite ist die Bohrung 6 durch :eine Dichtung 12 mit Hilfe einer überwurfmutter 13
geschlossen.
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Auf dem Ventilgehäuse ist, wie dies in Fig.2 (Aufsicht) gut zu sehen
ist, in horizontaler Richtung senkrecht zu der Achse der Bohrung 6 :ein weiterer
Rohrzapfen 14 angesetzt, der über eine Bohrung 15 mit dem Innenraum des Zapfens
7 etwa in gleicher I Ebene wie die Bohrung i o in Verbindung steht. Auf diesem Zapfen
14, der normalerweise durch eine Dichtung 17 und Überwurfmutier 16 abgeschlossen
ist, kann im Bedarfsfalle das Prüfmanometer in horizontaler Lage f aufgeschraubt
werden.
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In normalem Betrieb. ist der Ventilkegel i i abgehoben, dadurch steht
die Bohrung 5 über Bohrung 6, Innenraum des Stutzens 7 und die Bohrungen i o und
9 mit dem Stutzen 3 in Verbindung, auf dem das Betriebsmanometer aufgesetzt ist.
Wenn eine Kontrollmessung I vorgenommen werden soll, braucht zunächst nur der Ventilkegel
i i eingeschraubt zu w_erden, wodurch das Ende der Bohrung 6 und damit die Zufuhr
abgeschlossen wird. Hierauf kann die überwurfmutter 16 und die Dich- j tung
17 abgenommen werden und an dieser Stelle das Prüfmanometer aufgesetzt werden.
Bei einem neuerlichen Abheben des Ventilkegels i i werden beide Manometer mit der
ankommenden Leitung verbunden, so daß wie bisher eine einfache Vergleichsmessung
möglich ist. Hierbei sind sämtliche Bohrungen des Körpers so ausgeführt, daß sie
ohne Schwierigkeit, insbesondere ohne daß der Ventilkörper selbst abmontiert werden
müßte oder die Dichtungen für die Spindel des Absperrventils herausgenommen zu werden
brauchten, .durchgestoßen und von etwaigen Verunreinigungen gesäubert werden können.
Außerdem ist aber die Lage sowohl der ankommenden Leitung wie auch des Prüf- und
Betriebsmanometers nicht geändert, so daß deren Anordnung in gleicher Weise wie
bisher erfolgen kann.
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In Fig.3 ist eine andere Ausführungsmöglichkeit dargestellt, die es
erlaubt, das Betriebsmanometer ohne Schwierigkeit immer in die richtige Blickrichtung
zu drehen, ohne daß erst eine besondere Abstimmung durch Unterlagsch@eiben erforderlich
wäre. In Fig.3 ist hierzu der Ventilkörper 8 entsprechend verlängert, so daß mit
Hilfe einer überwurfmutter das Betriebsmanometer aufgesetzt werden kann. In diesem
Falle kann das Manometer in die Betriebslage gebracht und hierauf die überwurfmutter
vollständig angezogen werden.