DE726342C - Umschaltschuetz fuer elektrische Heizanlagen - Google Patents
Umschaltschuetz fuer elektrische HeizanlagenInfo
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- DE726342C DE726342C DEP81764D DEP0081764D DE726342C DE 726342 C DE726342 C DE 726342C DE P81764 D DEP81764 D DE P81764D DE P0081764 D DEP0081764 D DE P0081764D DE 726342 C DE726342 C DE 726342C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
- B60L1/04—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits fed by the power supply line
- B60L1/10—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits fed by the power supply line with provision for using different supplies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
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Description
- Umschaltschütz für elektrische Heizanlagen International verkehrende D-Zugwagen werden auf elektrisch betriebenen Strecken teils mit niedriger Wechsel-, teils mit hoher Gleichspannung beheizt. Die hierfür erforderliche Umschaltung kann von Hand oder mit Hilfe eines besonderen Umschaltschützes erfolgen, das selbsttätig arbeitet. Bei bekannten Schaltungen dieser Art, die sich auf zwei verschiedene Strom- bzw. Spannungssysteme beziehen, hat man die Anordnung so gewählt, daß das Schütz in .seiner Grundstellung, d. h. im Ruhezustand, stets die Heizkörper für die höhere Gleichspannung einschaltet.- Dadurch soll erreicht werden, daß bei Unterbrechungen in den Steuerleitungen, Fortbleiben der Steuerspannung oder anderen Störungen de höhere Gleichspannung nicht auf die Heizkörper für iooo V gebracht werden kann.
- Die Erfindung löst die Aufgabe, die durch die Wahl der Grundstellung des Schützes bereits vorhandene Sicherheit gegen falsches Aufbringen der Spannung mit einfachen Mit= teln noch besonders zu erhöhen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß vor dem Gleichstromkontakt ein mit der Betriebserde verbundenes Blech angeordnet ist, das bei unerwünschten Schaltungen die Hauptsicherung zum Abschmelzen bringt.
- Der Grundgedanke der Erfindung beruht auf der Erkenntnis; daß sich Wechselstrom grundsätzlich leichter abschalten läßt als Gleichstrom, weil er ohnehin nach jeder Halbperiode durch Null hindurchgeht. Infolgedessen bildet sich bei Wechselstrom im Vergleich zu Gleichstrom ein wesentlich kürzerer Lichtbogen aus, dessen Brenndauer außerdem nur einen Bruchteil derjenigen bei Gleichstrom beträgt. Diese Untersx#li:ede in den Abschaltverhältnissen der beiden Stromarten werden erfindungsgemäß dazu benutzt, um in unvorhergesehenen Fällen, in denen das Umschaltschütz auch bei einer Spannung von 1500 V anziehen sollte, einen Kurzschluß zu erreichen und dadurch die Hauptsicherung zum Abschmelzen zu bringen, bevor die hohe Gleichspannung von i 5oo V auf die Heizwicklungen für iooo V gebracht wird und eine Zerstörung hervorruft.
- Die Abbildung zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung.
- Unter der Voraussetzung, daß aus der Speiseleitung A eine Gleichspannung von i 5oo V am Wagen liegt, fließt ein Strom über die Hauptsicherung H und den Hauptschalter S zu dem Kontakt i des Umschaltschützes U. Die Schaltung ist so eingerichtet, daß bei dieser Spannung die Spule C des Umschaltschützes U keine Spannung erhält und dasselbe nicht anziehen kann, so daß die für 1500 V bemessene Heizwicklung E über die Leitung D gespeist wird.
- Bei ,einer am Wagen liegenden Wechselspannung von ioooVwird dagegen die SpuleC des Umschaltschützes erregt -und durch öffnen des Kontaktes i und Schließen des Kontaktes 2 eine Schaltung derart vorgenommen, daß nunmehr über die Leitung G die Heizwicklungen F, die für iooo V bemessen sind, Spannung erhalten. Der Lichtbogen an Kontakt i ist so klein, daß er mit dem geerdeten Blech h nicht in Berührung kommt. Wird dagegen auch bei i Soo V Gleichstrom die Spule C des Umschaltschützes U erregt, so wird beim Schalten ein intensiver Lichtbogen gezogen, der infolge der Wirkung der Biasspule in innige Berührung mit dem geerdeten Blech h' gerät und somit einen Kurzschluß bewirkt, der die Hauptsicherung zum Abschmelzen bringt. Um den Kurzschluß zu dämpfen, ist ein Widerstand J mit dem Blech in. Reihe geschaltet. Das Blech I( ist zur Erhöhung der Kühlwirkung mit Schlitzen in beliebiger Anordnung versehen.
Claims (3)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Umschaltschütz für elektrische Feizanlagen,insbesondere Eisenbahnfahrzeuge, die mit niedriger Wechsel- und hoher Gleichspannung betrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Gleichstromkontakt ein mit der Betriebserde verbundenes Blech (I() angeordnet ist, das bei unerwünschten Schaltungen die Hauptsicherung (H) zum Abschmelzen bringt.
- 2. Umschaltschütz nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem geerdeten Blech (h) ein Widerstand (J) in Reihe geschaltet ist.
- 3. Umschaltschütz nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das geerdete Blech (h') mit Kühlschlitzen verseben ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP81764D DE726342C (de) | 1940-12-24 | 1940-12-24 | Umschaltschuetz fuer elektrische Heizanlagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP81764D DE726342C (de) | 1940-12-24 | 1940-12-24 | Umschaltschuetz fuer elektrische Heizanlagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE726342C true DE726342C (de) | 1942-10-12 |
Family
ID=7393936
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP81764D Expired DE726342C (de) | 1940-12-24 | 1940-12-24 | Umschaltschuetz fuer elektrische Heizanlagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE726342C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1085565B (de) * | 1954-11-26 | 1960-07-21 | Asea Ab | Elektrische Beheizungsanlage |
-
1940
- 1940-12-24 DE DEP81764D patent/DE726342C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1085565B (de) * | 1954-11-26 | 1960-07-21 | Asea Ab | Elektrische Beheizungsanlage |
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