DE724799C

DE724799C - Vorrichtung zum UEberwachen von Luftreifen

Info

Publication number: DE724799C
Application number: DEL94456D
Authority: DE
Inventors: Engelhard Lichtenfeld
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-03-15
Filing date: 1938-03-15
Publication date: 1942-09-05

Description

Vorrichtung zum Überwachen von Luftreifen Vorrichtungen zum Überwachen von Fahrzeugluftreifen, bei denen der Fahrbahntastarm beim Durchbiegen die Kontakte einer Fernmeldeeinrichtung schließt, sind an sich biekannt; auch gibt es solche mit einem federnden Tastarm, dem ein Nebenfalls federnder, kurzer Kontaktarm gegenübiersbeht. Derartige vereinfachte Reifenkontrollvorrichtungen mit ungeschützten, :sämtlichen Straßen- und Witterungseinflüssen ausgesetzten Kontakten sind. in der Arbeitsweise unzuverlässig, weil die Kontakte schnell ioxydieren und verschmutzen. Um .diesen Nachteil zu vermeiden, trägt der kurze Kontaktarm der Vorrichtung gemäß der Erfindung vor dem Kontakt einen aus elastischem Baustoff bestehenden Abstandshalter, der etwas höher ist als der Abstand der beiden Kontaktflächen in der Ruhelage des Tasters, so daß bei kleinen. Durchbiegungen oder bei ganz kurz auftretenden Stößen der federnde Kontaktarm durch den Abstandshalter beiseiteb drückt wird, ohne daß sich dabei die Kontakte berühren. Bei andauernder starker Durchbiegung wird dagegen der Krümmungshalbmiesser des Tasters um so viel kleiner als der des Kontaktarmes, daß die Kontakte unter Schabiewirkung aneinander geraten, wobei die Kontaktflächen gesäubert und der Stromkreis der Fernmeldeeinrichtung zuverlässig geschlossian wird.
Es wird hierbei demnach unter Fortfall von Knickgliedern und Gelenken ein unmittelbarer Angriff der Kontakte ohne Zwischenglieder und .ohne Fremdstoff aus einfachen Stahlstäben eine erschütterungssichere Schaltvorrichtung geschaffen, die alle im Fahrhetrieb auftretenden Bedingungen erfüllt.
Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen .
Abb. t eine Vorderansicht des Tasters, Abb. a eine Seitenansicht, Abb.3 eine Seitenansicht bei Kontaktgchluß, Abb. q. die Kontaktanordnung in einem größeren Maßstabe, Abb.5 eine andere Ausführungsform der Kontakteinrichtung, Abb.6 den bei übergroßer Beanspruchung umgelegten Taster in einem kleineren Maßstabe.
Die Vorrichtung besteht aus deinem einfachen, z. B. flachen Halter a, der auch in Form einer Stütze oder Strebe dem jeweiligen Bedarfszweck und der Bauart des Fahrzeuges angepaßt werden kann. An diesem Haltera befindet sich z. B. ein aus Flachstahl hergerichteter Taster b, der gegebenenfalls auch mit dem Halter aus einem Stück gefertigt sein kann. An. der Befestigungsstelle dieses Tasters ist ein zweiter starrer oder nachgiebiger Arm c. angeordnet und zwischen diesen beiden Teilen c und b befinden sich die Berührungskontakte der Fernmeldeleitung. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist am Arm c eine Schneide d isoliert befestigt, der Beine Kontaktplatte e auf dem Taster b gegenübersteht. Damit im Ruhezustande eine Berührung vermieden wird, ist ein Gummipuffer f vorgesehen, der ein Zusammentreffen der Kontaktteile auch bei scharfen Erschütterungen, wie sie im Fahrbetrieb auftreten, zuverlässig verhindert. Sofern der Taster jedoch bei dem durch Luftmangel im Reifen verursachten Absacken des Fahrzeuges mit der Fahrbahn in Berührung kommt, treffen die Kontaktteiled und e beim Nachgeben der Isoli@erzwischenlage zusammen, wobei der Stromschluß in der Fernmeldeleitung eintritt. Die Anordnung der Kontakte ist dabei so zweckmäßig getroffen, daß die Schneide d auf der ihr gegenüberliegenden Kontaktplatte e schleift und dadurch stets für oxydfreie Kontaktflächen sorgt.
Der im kuhezustande für den erforderlichen ,Abstand sorgende Gummipuffer f kann selbstverständlich auch durch ein anderes Isolie:rglied ersetzt werden, z. B. durch eine de Kontaktteile bedeckende Hülse aus elastischem Stoff. Der Kontakte kann gegebenenfalls innerhalb einer geschlossenen Kappe i angeordnet sein, die -anstatt des Puffers f einen ausreichenden Abstand der Kontakte e und d sichert und erst beim Zusammendrücken den Kontaktschluß herbeiführt (Abb. 5). Damit im übrigen eine Verschmutzung der kontaktgebenden Teile verhindert wird, kann der in Betracht kommende Teil des Tasters in geeigneter Weise umhüllt werden, wie es in der Abb.3 mit strichpunktierten Linien angedeutet ist. Es kann dabei entweder eine Umhüllung .aus elastischem Flachband, eine Muffe oder Kappe angewendet werden.
Um bei außergewöhnlich hoher Beanspruchung z. B. beim Befahren von Sand- oder anderen tiefgründigen Wegen eine Beschädigung oder ein Abbrechen des Tasters zu verhindern, kann er mit einem Gelenk ausgestattet sein, wobei eine entsprechend starke Feder lt oder ein anderes Zugglied die Teile in der Arbeitslage sichert; der Taster kann demnach, wie es die Abb. 6 zeigt, im Bedarfsfalle sich vollständig umlegen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Überwachen von Luftreifen mit ,einem federnden Tastarm und einem kurzen, neben ihm angeordneten, ebenfalls federnden Kontaktarm, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktarm (c) von seiner Befestigungsstelle aus gesehen vor dem Kontakt (d) einen Abstandshalter (f) aus elastischem Werkstoff trägt, der höher ist als der Abstand der beiden Kontaktflächen (d und 2) in der Ruhelage des Tasters, so daß bei kleinen Durchbiegungen des Tasters oder auch bei starken, aber ganz kurz auftretenden Stößen der Kontaktarm durch, den Abstandskalter beiseitegedrückt wird, ohne daß die Kontakte sich berühren, und erst bei andauernder, starker Durchbiegung der Krümmungshalbmesser des Tasters um so viel kleiner wird als der des Kantakt.armes, daß die beiden Kontakte sich aneinanderlegen und in an sich bekannter Weise den Stromkreis einer Fernmeldeanlage schließen.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter (i, Abb.S) aus elastischem Werkstoff höhl ist und beide Kontakte in seinem Innern sich gegenüberliegend angeordnet sind.