DE7225086U - Pneumatische Anlage zur Beaufschlagung von hiembrangesteuerten Arbeitseimenten - Google Patents

Description

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Daimler-Benz Aktiengesellschaft
Stuttgart-Untertürkheim

Daim 9150/4 3. Juli 1972

Pneumatische Anlage zur Beaufschlagung von membrangesteuerten Arbeitselementen

Die Erfindung betrifft eine pneumatische Anlage mit einem Druckerzeuger zur Beaufschlagung von membrangesteuerten Arbeitselementen, die Hilfsgeräte, wie beispielsweise eine Verriegelung oder als Bremskraftverstärker Bremsen eines Kraftfahrzeuges betätigen.

Es sind pneumatische Anlagen bekannt, die mit Unterdruck arbeiten, der von einem Servomotor erzeugt und Arbeitselementen zugeführt wird. Diese Arbeitselemente haben zwei gegenüberliegende Kammern, mit deren Hilfe die Kräfte abwechselnd aufgebracht werden, nachdem einer dieser Kammern abwechselnd Unterdruck zugeführt wird. Die Leistungen solcher Arbeitselemente können unter Umständen hinter der gewünschten Leistung zurückbleiben, insbesondere, wenn sie infolge Raummangels nicht groß genug gemacht werden können oder der Unterdruck beispielsweise infolge der Abgasreinigung bei einem Kraftfahrzeug nicht mehr die erforderlichen Werte aufweist.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die pneumatische Anlage, insbesondere ihre Arbeitselemente, zu vereinfachen und ihre Funktionstüchtigkeit zu erhöhen.

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Daim 9150/4

Durch erfindungsgemäße Maßnahmen soll weiterhin erreicht ■werden, daß die Arbeitselemente bei gleicher oder gar noch größerer Leistung in ihren Abmessungen wesentlich verkleinert werden.

Diese Aufgaben werden durch die Erfindung dadurch gelöst, daß ein Druckerzeuger verwendet wird, der sowohl Überals auch Unterdruck erzeugt und Überdruck wie Unterdruck an die Arbeitselemente liefert. Bei einer pneumatischen
Anlage mit einem Arbeitselement, das ein Hilfsgerät, wie beispielsweise eine Verriegelung betätigt, kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung das nur eine Kammer aufweisende Arbeitselement über einen Steuerschalter, je nach der
Stellung desselben, mit Überdruck oder mit Unterdruck beaufschlagt werden. Dabei könne., im Gehäuse des Steuerschalters vorzugsweise zwei Kolben verschiebbar sein, die in der einen Steuerstellung den Unterdruckanschluß und in der anderen Steuerstellung den Überdruckanschluß jeweils mit dem zwischen den genannten Anschlüssen liegenden Anschluß des Arbeitselementes verbinden.

Bei einer pneumatischen Anlage mit einem Arbeitselement, das als Bremskraftverstärker die Bremsen des Fahrzeuges
betätigt, kann weiterhin in erfindungsgemäßer Weise am
Bremskraftverstärker einerseits der Unterdruck und andererseits der Überdruck des Druckerzeugers so angeschlossen
sein, daß bei Betätigung der Bremse beide Drücke gleichzeitig auf den Hauptzylinder wirken.

Die Erfindung wird anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen in der folgenden Beschreibung näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten der
Erfindung entnommen werden können. Es zeigen:

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Fig. 1 in schematischer Darstellung ein mit einer Kammer versehenes Arbeitselement und einen an dieses über einen Steuerschieber angeschlossenen Druckerzeuger für Überdruck und Unterdruck;

Fig. 2 in schematischer Darstellung einen Bremskraftverstärker, an dem sowohl Unterdruck- als auch Überdruckstutzen vorgesehen sind.

Bei der in Fig. 1 dargestellten pneumatischen Anlage ist ein Druckerzeuger 1 vorgesehen, der sowohl Unterdruck als auch Überdruck erzeugen kann. An den Druckerzeuger ist einerseits eine Leitung 2 für Unterdruck und andererseits eine Leitung 3 für Überdruck angeschlossen. Von der Leitung 2 führt eine Stichleitung 4 zu einem Unterdruckvorratsbehälter 5» während von der Leitung 3 eine Stichleitung 6 zum Überdruckvorratsbehälter 7 geführt ist. Im übrigen sind die Leitungen 2 und 3 tnit einem Steuerschalter 8 verbunden, in dem zwei Kolben 9 und 11 hin- und herverschiebbar sind. Zwischen den beiden Anschlüssen der Leitungen 2 und 3 ist eine weitere Leitung 12 am Steuerschalter 8 angeschlossen, die den vom Steuerschalter 8 übermittelten Druck in das Innere eines mit einer Membran 13 arbeitenden Arbeitselementes l4 fördert. Die beiden Kolben 9 und 11 im Steuerschalter 8 sind in einer solchen Entfernung voneinander auf einer Schubstange 15 angeordnet, daß der von ihnen eingeschlossene Raum in der einen in Fig. 1 dargestellten Lage die Leitung 3 mit der Leitung 12 verbindet, also in das Arbeitselement l4 Überdruck eingeleitet und die Membran in der gezeigten Stellung nach oben angehoben wird.

In der anderen Stellung der Schubstange 15 verbindet der zwischen den Kolben 9 und 11 eingeschlossene Raum die Leitung 2 mit der Leitung 12, so daß nunmehr in das Arbeitselement l4 Unterdruck eingeleitet und die Membran 13 aus der in Fig. 1 dargestellten Stellung nach unten gezogen wird.

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Bei der bisher bekannten Ausführung der Arbeitselemente wiesen diese zwei Kammern auf, die wechselseitig mit Unterdruck beaufschlagt wurden. Neben zwei Kammern wurden für diese Arbeitselemente auch noch zwei Membranen benötigt, die miteinander durch einen Bügel verbunden waren. Dadurch benötigte das Arbeitselement mehr Platz und war aufwendiger in der Herstellung sowie außerdem nicht so wirkungsvoll in seiner Leistung.

In Fig. 2 ist schematisch ein Bremskraftverstärker 20 dargestellt, der vom Pedal des Fahrers her in Richtung des Pfeiles l6 betätigt wird. Dabei wird über ein nicht dargestelltes Ventil der Weg vom Druckerzeuger 1 zum Bremskraftverstärker 20 freigegeben. Das bedeutet hier, daß sowohl die Leitung 2 als auch die Leitung 3 des Druckerzeugers 1 mit dem Bremskraftverstärker 20 in Verbindung gebracht werden Die Membran 17 des Bremskraftverstärkers 20 wird daher von der einen Seite mit Überdruck und von der anderen Seite mit Unterdruck beaufschlagt. Das Druckgefälle zwischen diesen beiden Drücken ist daher größer als bei einem Bremskraftverstärker, dem nur Unterdruck auf einer Seite zugeführt wird. Bei gleicher Leistung kann daher der Durchmesser des erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers kleiner gehalten werden als der eines bisher nur mit Unterdruck beaufschlagten Bremskraftverstärkers.

Die von der Membran ausgeübte Kraft wird über den Bolzen l8 zum Hauptzylinder und von dort zu den Bremszylindern weitergeleite t.

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Claims (2)

Daimler-Benz Stuttgart-Untertürkheim Daim 91 5oaA G 72 25 o86.3 1o.1o.77 Ansprüche

1. Pneumatische Vorrichtung mit einem Druckerzeuger zur Erzeugung von Drücken, mit denen membrangesteuerte Arbeitselemente beaufschlagt werden, die Hilfsgeräte, wie eine Verriegelung oder als Bremskraftverstärker Bremsen eines Kraftfahrzeugs betätigen, dadurch gekennzeichnet , daß der Druckerzeuger (i) Überdruck und Unterdruck erzeugen kann, welche durch Leitungen (2, 3» 12) und über einen Steuerschieber (8) an wenigstens ein Arbeitselement (14, 2o) geliefert werden können.

2. Pneumatische Vorrichtung nach Anspruch 1 mit einem Arbeitselement, das ein Hilfsgerät, wie beispielsweise eine Verriegelung betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß das Arbeitselement (1^) nur eine Kammer aufweist, dem vom Steuerschieber (8) je nach seiner Stellung Überdruck oder Unterdruck zugeführt wird.

3· Pneumatische Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß im Gehäuse des Steuerschalters (8) zwei Kolben (9, 11) verschiebbar sind, die in der einen Steuerstellung die Unterdruckleitung (2) und in der anderen Steuerstellung die Überdruckleitung (3) jeweils mit der zwischen den genannten Anschlüssen liegenden Leitung (12) des Arbeitselementes (i4) verbinden.

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Pneumatische Vorrichtung nach Anspruch 1 mit einem Arbeitselement, das als Bremskraftverstärker die Bremsen
eines Fahrzeugs betätigt, dadurch gekennzeichnet , daß am Bremskraftverstärker (2o)
einerseits der Unterdruck und andererseits der Überdruck des Druckerzeugs (i) so angeschlossen ist, daß bei Betätigung der Bremse und durch dadurch hervorgerufene Veränderung des (nicht dargestellten) Steuerschiebers beide Drücke gleichzeitig auf den Hauptzylinder wirken.

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