DE3233845A1 - Bremsvorrichtung fuer schienenfahrzeuge - Google Patents

Bremsvorrichtung fuer schienenfahrzeuge

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DE3233845A1
DE3233845A1 DE19823233845 DE3233845A DE3233845A1 DE 3233845 A1 DE3233845 A1 DE 3233845A1 DE 19823233845 DE19823233845 DE 19823233845 DE 3233845 A DE3233845 A DE 3233845A DE 3233845 A1 DE3233845 A1 DE 3233845A1
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DE
Germany
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brake cylinder
inlet valve
cylinder inlet
brake
pressure
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Withdrawn
Application number
DE19823233845
Other languages
English (en)
Inventor
Clive Arthur Chippenham Wiltshire Rathband
David John Wickham
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility Ltd
Original Assignee
Westinghouse Brake and Signal Co Ltd
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Publication date
Application filed by Westinghouse Brake and Signal Co Ltd filed Critical Westinghouse Brake and Signal Co Ltd
Publication of DE3233845A1 publication Critical patent/DE3233845A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H11/00—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types
    • B61H11/06—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types of hydrostatic, hydrodynamic, or aerodynamic brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

NACHGEREICHT f
3?33~8ί5
Westinghouse Brake and Signal Company Limited
Chippenham, Wiltshire (Großbritannien)
Bremsvorrichtung für Schienenfahrzeuge.
Die Erfindung bezieht sich auf Bremsvorrichtungen für Fahrzeuge und insbesondere für schienengebundene Fahrzeuge, bei welchen ein Druckabfall im Bremsrohr eingesetzt wird, um den Bremsvorgang über ein Bremszylinder-Einlaßventil einzuleiten. Die Erfindung kann beispielsweise auf eine Bremssystem-Steuerventilanordnung angewendet werden, wie sie in der britischen Patentanmeldung 81 27 5^1 vom 11. September 198I beschrieben worden ist, sie ist jedoch nicht auf diese Steuerventilanordnung beschränkt.
Bei bekannten Bremssystemen wird die Betätigung des Bremszylinders durch ein Bremszylinder-Einlaßventil gesteuert, welches durch mechanische Mittel, beispielsr weise durch eine Feder oder eine mechanische Abfolge in nichtwirksamer Stellung gehalten wird, bis ein Bremsvorgang gefordert wird.
Gemäß der vorliegenden Erfindung soll nun eine andere Möglichkeit geschaffen werden, als das Einlaßventil mit Hilfe mechanischer Mittel in seiner geschlosssien Lage zu halten.
Gemäß der Erfindung wird das Brems zylinder r-Einlaßventil in nichtbetätigter Stellung bei Abwesenheit von Hilfsbehälterdruck gehalten, wodurch die Nowendigkeit entfällt, komplizierte, mechanische Mittel oder Sequenzen (mechanical sequence) einzusetzen, die höchste Bearbeitungstoleranzen und.öergl. erfordern, und wobei
-u-
zusätzlich die Notwendigkeit entfällt, ein zusätzliches Ventil einzusetzen.
Das Bremszylinder-Einlaßventil wird vorzugsweise über eine Membrane betätigt ,und die Membrane wird dem Bremsrohrdruck an der einen Seite und dem Hilfsbehälterdruck an der anderen Seite so ausgesetzt, daß, wenn kein Hilfsbehälterdruck zur Verfügung steht, das Bremszylindereinlaßventil in geschlossener oder unwirksamer Lage v.erbleibt. Wenn ein Bremsvorgang erforderlich ist, und wenn
Hilfsbehälterdruck zur Membrane des Bremszylinder-Einlaßventils gespeist wird, wird das Bremszylinder-Einlaßventil geöffnet, und auf diese Art und Weise wird Luft in den Bremszylinder gespeist.
Wenn ein'System mit Pilotdruck und Pilotaufrecht- .
ltr XvSlr bereits gen. brit. Pat.Ann
erhaltungsventil verwendet wird; ist verständlich, daß, wenn das Pilotaufrechterhaltungsventil erst einmal geöffnet worden ist, der Pilotdruck dem Hilfsbehälterdruck entspricht. Bei einer solchen Anordnung ist das Bremszylindereinlaßventil nicht im System, bis ein bistabilder Operator in die Anlegestellung umgeschaltet hat, um Pilotdruck in die Kammer unterhalb der Membran des Brems Zylindereinlaßventils einzuspeisen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert, sie zeigt ein^in Teil eines Breim systems bzw. eines Bremszylinder-Einlaßventiles in ,chnittansicht.
In der Zeichnung ist ein Bremszylinder-Einlaßventil .60 gezeigt, welches über eine Membrane 51* betätigt wird. Wenn das System vollständig aufgeladen ist, ist das Bremszylinder-EüLaßventil 60 , wie in der Zeichnung gezeigt, geschlossen. Die Membrane 54 wird in der Kammer C dem Bremarohrdruck und in der Kammer D dem Hilfsbehälterdruck ausgesetzt. Beim Fehlen des Hilfsbehälterdrucks in
der Kammer D, hält der Druck in der Kammer C die Membrane in der dargestellten Lage und verhindert, daß das Kugelventil 6o sich öffnet.
Ein Abfall im Bremsrohrdruck wird die Zufuhr von Hilfsbehälterdruck in die Kammer D einleiten. Die Membrane 5*J wird betätigt, so daß das Ventil 60 sobald öffnet, wie der Bremsrohrdruck unter den Hilfsbehälterdruck fällt.
Auf diese Art und Weise wirkt die Verringerung des Bremsrohrdruckes unter den Hilfsbehälterdruck, durch welche Verringerung das Anlegen der Bremsen eingeleitet wird, und jede weitere, folgende Verringerung im Bremsrohrdruck, daß das Zylindereinlaßventil 60 öffnet und Druck über Leitungen 113 und 117 in den Bremszylindereinlaß 118 und die Bremszylinderanlegedrosselstelle 66 liefert.
Bis zum Schließen eines nicht gezeigten Inshot-Ventils bei ungefähr 0,7 kp/cm (10 p.s.i.) im Bremszylinder, wird außerdem Luft über den Einlaß 119 zum offenen Inshot-Ventil und zum Einlaß in den Bremszylinder gespeist.
Das Bremszylinder-Einlaßventil 60 ist ein selbstüberläppendes Ventil, da Verringerungen im Bremsrohrdruck unter den Hilfsbehälterdruck, welche bewirken, daß das Ventil öffnet, auch dazu führen, daß der Hilfsbehälterdruck abfällt. Dadurch gleichen sich die Drücke in den Kammern C und D fast aus und das Ventil 60 schließt wieder.
Die vorliegende Erfindung kann auf irgendein Bremssystem angewendet werden, bei welchem der Bremsrohrdruckabfall eingesetzt wird, um über ein Bremszylinder-Einlaßventil den Bremsvorgang einzuleiten.
Leerseite

Claims (4)

  1. Patentansprüche
    1«/ Bremsvorrichtung für ein Schienenfahrzeug, bei welchem ein Bremsrohrdruckabfall zum Einleiten des Bremsens über ein Bremszylindereinlaßventil eingesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremszylindereinlaßventil (60) durch das Fehlen des Hilfsbehälterdruckes in unwirksamer Stellung gehalten ist.
  2. 2. Bremsvorrichtung für ein Schienenfahrzeug, mit einem Bremsrohr, einem Bremszylinder, einem Bremszylindereinlaßventil und einem Hilfsbehälter, um Hilfsbehälterdruck zur Verfügung zu stellen, wobei ein Bremsrohrdruckabfall eingesetzt ist, um den Bremsvorgang über das Bremszylindereinlaßventil einzuleiten, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremszylindereinlaßventil (60) bei Fehlen des Hilfsbehälterdruckes in nicht betätigter Stellung gehalten ist.
  3. 3. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Bremszylinder-Einlaßventil (60) über eine Membrane (5*0 betätigt ist, und daß die Membrane (54) an ihrer einen Seite dem Bremsrohrdruc k und an der anderen Seite dem Hilfsbehälterdruck ausgesetzt ist, so daß, wenn der Hilfsbehälterdruck nicht zur Verfügung steht, das Bremszylindereinlaßventil (60) in unwirksamer Stellung oder geschlossener Stellung verbleibt.
  4. 4. Bremsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daßj wenn ein Bremsvorgang erforderlich und Hilfsbehälterdruck zum Membrane (5*0 des Bremszylinder-Einlaßventils (60) gespeist ist, das Bremszylinder-Einlaßventil(60) öffnet und Luft in den Bremszylinder speist.
DE19823233845 1981-09-11 1982-09-11 Bremsvorrichtung fuer schienenfahrzeuge Withdrawn DE3233845A1 (de)

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GB8127542 1981-09-11

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DE3233845A1 true DE3233845A1 (de) 1983-03-31

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ID=10524456

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Country Status (9)

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US (1) US4492412A (de)
JP (1) JPS5867553A (de)
KR (1) KR840001495A (de)
AR (1) AR230877A1 (de)
AU (1) AU8790182A (de)
BR (1) BR8205253A (de)
DE (1) DE3233845A1 (de)
GB (1) GB2109071B (de)
ZA (1) ZA826335B (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
AU8790182A (en) 1983-03-17
GB2109071A (en) 1983-05-25
ZA826335B (en) 1983-07-27
GB2109071B (en) 1985-07-03
JPS5867553A (ja) 1983-04-22
KR840001495A (ko) 1984-05-07
BR8205253A (pt) 1983-08-16
US4492412A (en) 1985-01-08
AR230877A1 (es) 1984-07-31

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