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Leitungsanordnung an der ausfahrbaren oder drehbaren Wanne elektrischer
Öfen Die Erfindung betrifft eine Leitungsanordnung der Strom- und Steuerleitungen
und der Kühlwasserleitungen an der ausfahrbaren oder drehbaren Wanne elektrischer
Öfen.
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- Die ausfahrbaren oder drehbaren Ofenwannen bei elektrischen Öfen
sind mit Motoren " ausgestattet, die die Fahr- und Drehbewegung bewirken. Diesen
Motoren wird die elektrische Energie unter Vermittlung von Kabelleitungen zugeführt.
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Dabei stehen die neuzeitlichen ausfährbarerr Öfen meist auf Hüttenflur,
so daß die Fundamente und die Schienen, auf welchen der Ofen ausgefahren werden
kann, ünt@er dem Hüttenflur angeordnet werden müssen. Das große Gewicht -.der neuzeitlichen
Öfen -erfordert - schwere und umfangreiche Fundamente und Einfassungsmauern, so-
daß für- größere Ausschachtungen, welche den durchhängenden elektrischen Kabelleitungen
dem erforderlichen Platz bieten könnten, kein Raum mehr zur Verfügung seht. Außerdem
sind die Ausschachtungsarbeiten sehr kostspielig. Ir'n Zuge der weiteren Entwicklung
des Ofenbaues werden immer größere Ofen-Feinheiten aufgestellt, deren Raumbedarf
naturgemäß größer ist als der der bisher üblichen Einheiten. Die zur Verfügung stehenden
Bauten sind aber in vielen Fällen schon vor= gegeben und können nicht mehr verändert
odererweitert werden. Die Folge ist, daß man die größeren Öfen mit möglichster Platz=
:ersparnis aufstellen muß. Diese beengten räumlichen Verhältnisse machen es auch
notwendig, Leitungsanordnungen, welche - den Zugang zum Ofen erschweren, nach Möglichkeit
zu vermeiden.. Da ungeschützte Leitungen auch leicht Beschädigungen ausgesetzt sind,
können Störungen des. Ofenbetriebes eintreten.
Es ist bereits bekamst,
durchb.än:gende Leitungen bei Lichtbogenöfen ,auf dis Weise zu vermeiden, daß die
Leitungen über eine Rolle laufen, welche durch ein Gewicht stets nach oben gezogen
wird, so daß .eine nach oben gerichtete Kabelschleife entsteht. Solche oberhalb
der Ofenwanne befindlichen Leitungen erschweren aber einerseits den: Zugang zur
Ofenwanne, andererseits werden sie durch die strahlende Wärme sehr stark beansprucht.
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Man könnte auch in bekannter Weise die Zuführungsleitungen in Abständen
von etwa i bis 2 m auf Leitungsträgern befestigen, welche ihrerseits mit Rollen
auf :irrem ausgespannten Seil laufen. Dadurch wird eine große Kabelschleife in mehrere
kleine Schleifen unterteilt. Diese Anordnung ist aber nur bei Leitungen von geringem
Querschnitt brauchbar; bei den vieladrigen Steuerleitungen wäre die Diegebeanspruchtmg
der Leitungen durch die zahlreichen Knickstelhn zu groß.
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Auch die bekannte Verlegung der Kabel in unterirdischen Schutzrohren
auf Klemmringen, welche mit Rollen versehen sind, die auf der Innentvand des Rohres
rollen, würde den Anforderungen der Praxis. nicht genügen, da ja ein unbewegliches
Schutzrohr den Nachteil hat, daß die Leitungen immer nur .entweder bei eingefahrenem
oder bei ,ausgefahrenem Ofcn in dem Schutzrohr sein könnten, und da außerdem Ausschachtungsarbeiten
notwendig wären.
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Alle diese Schwierigkeiten vermeidet die Leitungsanordnung nach der
Erfindung dadurch, daß die an der ausfahrbaren bzw. drehbaren Ofenwanne anschließenden
Teile der Strom- und Wasserleitungen auf einem außerhalb des Ofenjoches angeordneten
beweglichen Wagen befestigt sind, der die Bewegung der Ofenwanne mitmacht, daß ferrn°r
die Zuführung der Leitungen zu dem beim Ausfahren der Ofenwanne rückwärts befindlichen
Ende des Kabelwagens !erfolgt und daß die Strom- und Steuerleitungen auf dem Kabelwagen
auPen von den Kühlwasserleitungen umschlossen sind. Dabei liegen die Zulauf- und
die Abflußleitung des. Kü.h@wassers konzentrisch ineinander. Durch dies,-Anordnung
der Leitungen sind die Stromleitungen vor der Eimvirkung der Wärmeabstrahlung des
Ofens geschützt. Um den von Wasser durchflossenen Rohren eine verschiedene Ausdehnung
zu ermöglichen, die durch die verschiedenen Temperaturen des durchfliegenden Wassers
und durch die verschiedeneWärmebeeinflussung vor. außen bedingt ist, werden die
Enden der b -iden Rohre .nicht einfach miteinander durch Schweißung t-ebunden, sondern
es werden ni@embzaaaartige Zwischenstücke tin"#-schaltet, die die durch die Wärme
hervorgerufene verschiedene Längenänderung der Rohre ausgleichen. Es ist ein besonderer
Vorteil der erfindungsgetnären Anordnung, daß der Kabelvagen die Bewegungen des
Ofens mitmacht, so daß sowohl bei eingefahrenem als auch bei ausgefahrenem Ofen
die gefährdeten Teile der Strom- und der Kühlwasserleitungen völlig geschützt sind.
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Ein weiterer Vorteil liegt in der Anordnung des Kabelwagens außerhalb
des Ofznjoches, da die Leitungen auf diese Weise nicht der Wärme vom Ofen her ausgesetzt
sind.
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Die Abbildung zeigt die Leitungsanordnung. Die ausfahrbare Ofenwanne
wird auf zwei Sehen von einem Joch 2 zingeschlossen, das den Deckel und die Elektroden
trägt. Ausgehend von der Anschlusstelle 3 gelangen die vorerst in starre Rohre ,erlegten
Leitungen 4. zur Stelle 5, die sich an der -4isernen Jochkonstruktion befindet.
Von dort aus gehen die Leitungen in Form eines biegsamen Kabels 6 zu dem Eintrittsende-;
des Kabelwagens 5. In der gleichen Weise werden die nicht dargestellten Wa:is:rleitungen
dein Ende 7 des Kabelwagens zugeführt. Vom Austrittsende 9 des Kabelwagens gehen
die Strom- und Wasserleitungen i o zum Sok-1>el der Ofenwanne. Das Austrittsende
9 des Kabehvagens ist mit dem Sockel der Ofenwanne derart verbunden, daß der Kabelwagen
sich mitbewegt, wenn die Wanne aus--°fahren wird.
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Die Zuführung der Leitungen zu dem Kabelwagen geschieht, wie die Abbildung
zeigt, derart, daß der Eintrittspunkt; der Leitungen in denselben gegenüber der
Mittellinie des Ofens um ungefähr den Radius des Ofens zurückverlegt ist, wenn Ofemvanne
und Kabelleitung eingefahren sind. Der bewegliche Teil der Zuführungsleitungen 6
macht bei dieser Art der Anordnung lxim Ausfahren des Ofens nur eine hin und her
gehende Bewegung, wobei sich das rückwärtige Ende des Kabelwagens im eingefahrenen
Zustand an der in der Abbildung dargestellten Stelle befindet, während es im ausgefahrenen
Zustand ungefähr dorthin gelangt, wo sich das vordere Ende 9 befindet. D,2r Kabeltvagen
kann in beliebiger Weise auf Gleitschienen oder Rollen fortbewegt werden.