DE714017C

DE714017C - Einrichtung an Getrieben von Kraftfahrdrehleitern zum Schliessen und Sperren der Schalthaehne der Fluessigkeitskupplungen

Info

Publication number: DE714017C
Application number: DEH152911D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Oskar Herterich; Karl Spaenle
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1937-09-08
Filing date: 1937-09-08
Publication date: 1941-11-20

Description

Einrichtung an Getrieben von Kraftfahrdrehleitern zum Schließen und Sperren der Schalthähne der Flüssi',keitskupplungen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an Getrieben von Kraftfahrdrehleitern zum Schließen und Sperren der Schalthähne der Flüss-'gkeitskupplungen, bei der die zu den Kupplungen führende Druckleitung beim Ansprechen der Kippsicherung entlastet wird.
Um Drehleitern vor Zerstörungen durch Kippen und Anstoßen zu schützen, werden sie mit Sicherheitseinrichtungen versehen, die ein sofortiges Abstellen sämtlicher Leitergetriebe bewirken, wenn die Leiter an die Grenze eines solchen Gefahrenbereichs gelangt. Das Abstellen erfolgt in den meisten Fällen durch dasLösen, von Kupplungen, vorzugsweise durch Entlasten der Zuteitungen zu mittels Druckflüssigkeit gesteuerten Kupplungen. Damit die Leiter wieder aus dem Gefahrenb(#reich gebracht werden kann, muß eine Vorrichtung vorgesehen sein, durch die unabhängig von den Sicherheitseinrichtungen die Druckflüssigkeit den Kupplungen wieder zugeführt werden kann. Vorher müssenjedoch sämtliche Schatthähne in die Schließstellung zurückgeführt werden, da die Leiter sonst beim Einschalten der Kupplungen wieder die gefahrbringenden Bewegungen ausführen würde.
Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art wird die für dieKupplungen bestimmte Druckflüssigkeit beim Zurwirkungkommen der Sicherheitseinrichtungen. von diesen abgeschaltet und auf einen oder mehrere Zylinder umgeleitet, die das Schließen sowie das Sperren der Schalthähne in der Schließstellung bewirken. Bei dieser Einrichtung versagt jedoch die Sperrung, wenn der Antrieb unterbrochen wird oder der Motor stehenbleibt. Beim Wiedereinschalten des Antriebs oder beim Wiederanlassen des Motors setzt die Leiter dann sämtliche vorher eingeschalteten Bewegungen fort, wodurch evtl. das Gerät gefährdet -werden kann. "L&4 gleich-z tritt ein, wenn die Druckleitufig zü. den Zylindern undicht ist.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch vermieden, daß das Schließen und Sperren der Schalthähne durch einen federbelasteten Kolben erfolgt, der in einem dauernd mit der Druckleitung verbundenen Zylinder geführt ist und bei der Entlastung der Druckleitung unter der Wirkuncy seiner Belastungsfeder in 7 zi die das Schließen und Spe#rren der Schalthähne bewirkende Stellung verschoben wird. Außerdem kann das in der Druckleitung angeordnete Schaltglied für die Entlastung der Druckleitung mittels des zur Wiederherstellung seiner Betriebsstellung dienenden Schaltgriffes auch in die Entlastungsstellung el eTbracht #werden.
Z, Die neue Einrichtung bietet den Vorteil, daß sämtliche Leiterbewegungen beim Ansprechen der Kippsicherung oder durch Betätigung eines -einzigen Handgriffes sofort stillgesetzt und die Schaltliählie geschlossen und in der Schließstellung gesperrt werden können. Die Freigabe der Schalthähne zum Wiederb--tätigen ist durch denselben Handgriff zu erreichen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Einrichtung schematisch dargestellt.
Aus dem Vorratsbehälter i saugt die Öl- druckpumpe 2 das 01 durch die Leitung 3 an und drückt es über die Leitung 4 und - die Zweigleitungen 5, 6 und 7 zu den nicht dargestellten Getriebekupplungen. In den Zweigleitungen sind Schaltliähne 8, 9 und io angeordnet, die über Hebel 11, 12 und 13 und Gestänge 14, 15 und 16 von den Handhebeln 17i 18 und ig betätigt werden können.
In die Druckleituffg 4 ist eine Entlastungsvorrichtung 2o eingeschaltet, die aus einem unter der Wirkung der Feder 21 stehenden Kolben 22 besteht, der sich über den Sternpel:23 gegen den Riegel:24 anlegt. Der Riegel:24 ist über das Gestänge 25, 26 und 27 mit den nicht dargestellten Sicherheitseinrichtungen der Drehleiter verbunden. Mit Hilfe des Hebels :28 kann der Kolben -22 über die Stange 29 und den Handgriff 30 entgegen der Wirkung der Feder :21 in die gezeichnete Stellung gebracht werden.
. Die Stange 29 ist über den doppelarinigen Hebel 3 1, dessen Zapfen in -ein Langloch 32 des Gestänges :25 greift, mit dem Gestänge 24 verbunden. Außerdem ist in dem Gestänge 26 noch ein Langloch 33 vorgesehen. Durch die Federn 34 und 35, die sich einerseits gegen die an der Stange 29 befestigten Bunde 36 und 37 und andererseits gegen einen an der Leiter befestigten Teil 38 abstützen, wird die .5tange:29 in der mittleren Lage gehalten und -der Wirkting dieser Federn -ann entgegen .näch beiden Seiten bewegt werden.
-Mit der Druckleitung 4 ist ein Zylinder 39 verbunden, in dem der Kolben 4o angeordnet ist. Dieser steht einerseits unter der Wirkung des in der Druckleitung 4 herrschenden Druckes, andererseits unter der Wirkung der Feder 4 1 - Mit dem Kolben 40, der auch mit der EntlastungsvorriChtUll ' - 20 in einem geineinsamen Zylinder angeordnet sein kann, ist über das Gestän& 4:2 die Verriegelungsplatte 43 verbunden, in der drei ÖffnUngen -14, 45 und 46 vorgesehen sind, welche mit Zapfen 47, 48 und 49 der Hebel i 1, 12 und 13 zusammenarbeiten. Statt des einen Kolbeiis4() kann auch für jeden Schalthahn ein besonderer Kolben mit je einer Verriegelungsplatte vorgesehen werden.
Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende.
Ist der Antriebsmotor in Betrieb, so fördert die Öldruck:pUrnpe 2 01 über die Leitung 4 in die Zweigleitungen 5, 6 und 7. Durch Verstellen beispielsweise des Hebels ig in der dargestellten Weise wird der Schaltbahn io geöffnet, und zwar in dem Sinne, daß die Leiter geneigt wird. Stößt die Leiter hierbei gegen einen Gegenstand an, so zieht eine Anstoßsicherung über das GeStänge 27, 26, 2,; den Riegel 24 unter dem Stempel 23 heraus, so daß der Kolben 22 unter der Wirkung der Feder 21 nach unten schnellt. Dadurch wird die Druckleitung 4 mit der Saugleitung 3 \,erbunden und so die Druckflüssigkeit in der Leitung4sofortentspannt. ImgleichenAugenblick löst sieh die Kupplung für das '-\'eigen der Leiter.
Durch die Entlastung der Leitung 4 wird außerdem die Unterseite des Kolbens 4o entlastet, so daß dieser unter der Wirkung der Feder .41 nach unten gleitet >und die Verriegelungsplatte 43 mitnimmt. Dabei wird durch die besondere Form der Öffnung -16 der' Zapfen 49 des Hebels 13 nach der Mitte geschoben, der Schalthahn io also geschlossen. Das gleiche würde auch mit den übrigen Schalthähnen geschehen, sofern sie sich in geöffneter Stellung befinden. Über das Gestänge 16 gelangt auch der Handliebel ic) in die Nullstellung.
Soll die Leiter wieder aus dem Gefahrenbereich fortbewegt werden, z. B. durch Aufrichten, so wird die Stange 29 mittels des Handgriffes p entgegen der Kraft der Feder 34 nach rechts gezogen. Der doppelarmige Hebel 28 -drückt dann von unten gegen den Stempel 23 und schiebt so den Kolben 22 in die dargestellte Lage. Die Leitung 4 ist dann von der Saugleitung 3 wieder abgeschlossen, so daß sie erneut unter Druck gesetzt wird. Da jedoch-sämtlicheSchalthähne7 geschlossen sind, rückt noch keine Kupplung ein. Der Leiterführer kann nun durch Aufwärtsbewegen des Handhebels ig die Leiter aufrichten. Sobald die Leiter aus demGefahrenbereich heraus ist, w - ird der Riegel 24 wieder unter den Stempel 23 geschoben, und der Handgriff 3o kalln wieder losgelassen werden.
Führt die Leiter mehrere Bewegungen gleichzeitig aus und will der Leiterführer aus irgendeinem Grunde sehr schnell sämtliche Leiterbewegungen abstellen, so braucht er nur die Stange29 mittels des Hand,-riffes.30.entgegen der Kraft der Feder35 nach links zu drücken. Dadurch wird über den doppelarmigen Hebe131, die Schleife32 und das Gestänge 25 der Riegel 24 unter dem Stempel 23 herausgezogen und die Druckleitung 4 PlÖtzlich entlastet. Wie weiter oben beschrieben, werden infolgedessen nach dem Ausrücken sämtlicher eingeschalteter Kupplungen auch sämtliche Schalthähne in die Schließstellung bzw. sämtliche Handhebel in die Nullstellung gebracht und so verriegelt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung an Getrieben von Kraftfahrdrehleitern zum Schließen und Sperren der Schalthähne der Flüssigkeitskupplungen, bei der die zu den Kupplungen führende Druckleitung beim Ansprechen derKippsicherung entlastet wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließen und Sperren der Schalthähne (8, 9, io) durch einen federbelasteten Kolben (4o) erfolgt, der in einem dauernd mit der Druckleitung (4) verbundenen Zylinder (39) geführt ist und bei der Entlastung der Druckleitung (4) unter der Wirkung seiner Belastungsfeder (41) in die das Schließen und Sperren der Schalthähne (8, 9, io) bewirkende Stellung verschoben wird.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das in der Druckleitung (4) angeordnete Schaltglied (2.2) für die Entlastung der Druckleitung mittels des zur Wiederherstellung seiner Betriebsstellung dienenden Schaltgriffes (3o) auch in die Entlastungsstellung bewegbar ist.