DE713667C - Abfederung fuer Fahrraeder, insbesondere fuer Kraftfahrraeder - Google Patents

Description

• Abfederung für Fahrräder, insbesondere für Kraftfahrräder Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung für Fahrräder, insbesondere für Kraftfahrräder, mit einer das Hinterrad führenden Schwinggabel, deren Arme mit im Rahmen verschiebbar gelagerten und abgefederten -Führungskolben verbunden sind.
• Beim Gegenstand des Patents 711046 ist der.im geschlitzten Mittelstück des Führungsko-lb:ens gelagerte, plattenartig gebildete Schwinggabelarm unter Vermittlung je eines vorgespann:en Gummikissens an seiner Ober-und Unterseite mit dem Führungskolben verbunden. Das Gummigelenk nimmt hierbei die beim Durchfedern des Hinterrades auftre'endeDrehung und Schiebung dies Scliivinggabelarmes gegenüber dem Führungskolben nachgiebig in sich .auf; ohne daß eine besonfiere Schmierung hierfür notwendig wäre. Außerdem wirkt das. Gummigelenk stoßdämpfend, so d,aß sich senkrechte Stöße nicht unmittelbar auf den Rahmen auswirken können. Waagerechten St-äßen- gegenüber ist der Schwinggabel.arm jedoch infolge der me'allischen Seitenführung unnachgiebig gelagert. Für diese Seitenführung wird eine besondere Schmierung benötigt, die nur schwer abzukapseln ist und die daher das Gummigelenk angreifen und zerstören kann.
• Es ist .auch an sich bekannt, Lager verschiedener Art mit Ein- bzw. Beilagen aus Kunstharz oder Preßstoff zu versehen. Dem,-gegenüber besteht das Neue der Erfindung darin, daß.der plattenartig gebildete Schwinggabelarm in der Seitenrichtung durch Beilagen aus zähelastischem Werkstoff, z. B. Kunstharz, im Führungskolben abgestützt ist.

  Im vorliegenden Fall tritt in vorteilhafter

  Weise zu der schmierlosen Lagerung- in cici-

  Hubrichtung auch eine schmierlose Lagerun, ,

  in der Seitenrichtung hinzu, so daß die

  lenkige Verbindung des Schwingg,abelarini@:.:

  mit dem Führungskolben überhaupt heiu@

  Schmierung mehr bedarf. Das Gummigelenl-:-,:

  braucht in diesem Fall nicht mehr vor hinzu-

  tretendem Schmieröl besonders abgel>apselt

  und geschützt zu werden. Außerdem tritt zu

  der günstigen Dämpfung in der Hubrichtung-

  auch noch eine günstige Dämpfung in der

  Seitenrichtung hinzu, so daß alle Radstöl"'e

  weich übertragen werden und sich nicht mehr

  als Erschütterungen auf den Rahmen aus-

  «virk:en können.

  Der Gegenstand der Erfindung ist auf der

  Zeichnung näher veranschaulicht. Es zeigen:

  Fig. i einen senkrechten Längsschnitt durch

  die Verbindung eines. Schwinggabelarmes mit

  dem Führungsk.oll:en und

  Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie 11- 11 in

  Fig. i.

  Der im geschlitzten Mittelteil 28 des gegen-

  über dem Rahmen abgefederten Führungs-

  kolbens 8 ge'.agerte, p'.attenartig gel)ilde:e

  Sehwinggabelarm 6 ist durch zwei an dessen

  Ober- und Unterseite angrei`end#, p-ismatiscli:

  Gummikörper 39 gelenkig mit dem Führungs-

  kolben S verbunden. Die Gummikörper

  sind an je zwei parallelen Lagerplatten 35,36

  festgehaftet. Die Seitenflächen des platt:n-

  artigen: Schwinggabelarmcs 6 sind mit Aus-

  nehmungen ; von ettva quadratischer Form

  versehen, in denen Beilagen .13 aus eincm

  nähelastischen Werkstoff, z. B. Kunstharz, ver-

  senkt .angeordnet sind. Die Beilagen ,13 sind

  in dem plattenartigen. Schwinggabelaxm ()

  unter ho:liem Druck eingeprePat und nahezu

  spiellns im geschlitzten 1@Iitteltci125 cillgc-

  paßt.

  Die Seitenführung des SchwinggaL-e'armes fi

  im geschlitzten Mittelteil2ä erfolgt lediglich

  unter Vermittlung der Kunsth.arzbeilagen .13,

  -die. so zäh ,ausgebildet sind, daß keine

  'ft#ti_ernde Nachgiebigkeit eintreten kann. Di.-se

  ,1;=irnstliarzl:eilagen haben genübend gu:c Lauf-

  ei,-'-enscliaften, wodurch eine hesondcre#

  Schmierung derselben entbehrt werden kann.

  Sie haben aber auch genügend gu:e D-äPip-

  fungseig enschaften, so daß die Seite.istii:`

  verhältnismäßig weich ,auf den Rahmen i#1,er-

  tragen werden können. Gegen dic Einwirkunt

  der Straßenn@issc sind die Beilagen T 3 ur-

  empfindlich.

  Die Beilagen müssen nicht unbedingt aus

  Kunstharz bestehen; statt dessen höniien viel-

  mehr auch Preßstoffe auf anderer Basis, z. B.

  Fiber, Astest o. d-1., verwendet werden, so-

  fern die#e schmierlos gehalten « _-rd:-n

  könne]").

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Abfede_ung für Fahrräder, insbe:on- dere für Kraftfahrräder, nach Patent i i o.16, dadurch gekennzeichnet, ela:@ C er lil@ittcnarüg gebildete Schwinggabelarm (6) iii cier Seitenrichtung durchcila gen (43) aus nähelastischem Werkstoff, z, B. Kunstharz. im Führti,ngsl;olben (8 -1 ab- gestützt ist. 2. Abfederung nach _@nspru^_h i, da- durch gekennzeichnet, d.aß dic Beilagen i .13) in Ausnehmungen (7) des Platte a- artigen Schti-inggal,elarrnes i Ei i ver.,=nkt an-eoreinet sind. 3. Ahfede:ung ]:,ach den .@n@p@üelien i rind 2, dadurch gekennzeichnet, da3 die Beilagen (.13 j unter hohem Drti.; l> in crem plattenartigen Sc hwinggabel.ii-in @ f-u i@i:i- geprel3t sind.