DE7126374U - Kraftstoff-Verdampfungsgerät als Anlaßhilfe für Diesel- und Vielstoffmotoren - Google Patents

Description

6.7.1971 Zr/Kf

Anlage zur
Getrauchsnusteranmeldung

HOBEST BOSCH GI-IBH, 7 Stuttgart (Deutschland)

ftstof i*—Verii

AnlaShilfe für Diesel— und Yielstoffiaotoren

^i e Erfindung "betrifft ein Kraftstoff—7erd3iapfungsgerät als Anlaßbilfe für Diesel- und Vielstoffmotoren mit eines stroindurcnflossenen und hierdurch eräänaten Verdanrpferrohr, das in den Luftansaugstutzen des Kotors sündet.

Derartige Geräte sind für den Start dieser Motoren bei tiefen Temperaturen, d.h. "bein- sogenannten Ealtstacrt "von Bedeutung; sie sorgen für ein eucii "bei Kälte zündai 11 iges Eraftstoffdanrpf-Luft-Gemiscn, das zuseinsen sit des in cüe iMotorzylinder eingespritzten Kraftstoff kojiipriiTiert, entflssnai; T2iid Trerbrsnnt >iird.

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Ein bekanntes derartiges Gerät ist verhältnismäßig groß und trotzdem nur zum Verdampfen kleiner Kraftstoffmengen geeignet; darüberhinaus erfordert es eine Vorheizzeit von mindestens einer Minute, veil das Verdampferrohr dem kühlenden Luftstrom des Luftansaugstutzens ausgesetzt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Baugröße eines solchen Gerätes bei gleichzeitiger Verringerung der Vorheizzeit auf etwa 20 Sekunden wesentlich zu vermindern und dennoch ausreichende Kraftstoffmengen zu verdampfen.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Verdampferrohr in mehreren, sich nicht berührenden V/indungen wende±förmig durch ein rohrförmiges Kerzengehäuse verläuft, und daß der Verdanpferrohrraum des Gerätes am Kraftstoffdampf-Austrittsende durch eine Trennwand abgeschlossen ist, durch die nur das Verdampferrohr hindurchtritt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben^ die Figur zeigt einen Längsschnitt durch ein erfindungsgesäßes Kraftstoff-Verdampfungsgerät.

Dieses Gerät hat ein rohrförmiges Kerzengehäuse 1., dessen eines Ende durch einen hart eingelöteten AnschluCkopf 2 begrenzt uird. In einer axialen Bohrung 3 in dem Anschlußkopf 2 ist ein Kon— taktbolzen 4 mittels eines Glasschmelzflusses 5 gasdicht und elektrisch isoliert befestigt. An den einen Ende des Ebntaktbolzens 4 befindet sich ein Gewinde 6 mit einer !Kutter 7 zur Befestigung der elektrischen Anschlußleitung, während das andere Ende des Kontaktbolzens 4 bis zus in den nicht dargestellten Luftansaugstutzen ragenden Berexch des Kerzengehäuses 1 reicht. Dieses Ende des Kontaktbolzens 4 ist durch Eartlötsng mit einem Met allring 8 verbunden, in den auch ein Endabselmi tt eines Ter—

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dampferrohres 9 hart eingelötet ist. Der Metallring 8 wird an seinem Mantel von einem wärmebeständigen Isolator 10 umgeben, der in einen geschwächten Gehäuseabschnitt 11 eingebördelt ist; Metallring 8 und Isolator IC bilden somit eine Trennwand zwischen dem Verdampferrohrraum 12 und dem Luftansaugstutzen.

Das in den Metallring 8 hart eingelötete, vorzugsweise aus Chrom-Nickel-Stahl bestehende Verdampferrohr 9 führt in mehreren koaxialen Windungen wendelförmig mit Abstand um den Kcntalctbolzen 4, ohne daß sich die einzelnen Windungen berühren; eine Keramikbuchse 13, die auf den Kontaktbolzen 4 geschoDen und durch zwei an ihm angeschweißte Metallhülsen festgelegt ist, stützt das wendeiförmige Verdampferrohr 9· Der in den Anschlußkopf 7 harteingelötete Endabschnitt des Verdampf errohres 9 steht über einen Fenal 15 mit dem ebenfalls in den Anschlußkopf 2 hart eingelötetem Kraftstoff-Anschlußstutzen 16 in Verbindung.

Ein Gewinde 17 am Kerzengehäuse 1 und eine Mutter 18 dienen zum fixieren und Befestigen des Verdampfungsgerätes am Luftansaugstutzen des Motors,

Die Wirkungsweise des Gerätes Ist folgende:

!Beim Anlassen des Motors fließt beim Anlegen der Betriebsspannung von beispielsweise 12 V ein elektrischer Strom In den Eontaktbolzen 7 den Verdampfungsgerätes, dann durch den Hetallrirsg 8 und durch das sich schnell aufheizende Ver— dasrpferrohr 9 i*¹ den Anschlußkopf 2 und schließlich In das an Masse liegende Kerzengehäuse 1. Nach einer Aufheizzeit des TerdaurpferroBres 9 von 15 — 20 Sekunden wird dem Gerät auf befcaxorfce Art und Weise von einer nicht dargestellten Puuroe durch den AnseKLußstutzen 16 Kraftstoff zugeführt,

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der in das Verdampferrohr 9 gelangt und darin erwärmt und
verdampft wird; durch, das vorherige Aufheizen des Verdampferrohres 9 wird vermieden, daß flüssiger Kraftstoff aus dem
Gerät austritt und Schaden an Zylindern und Kolben des Kotors verursacht. Aus dem in der Trennwand 8, 10 "befindlichen Endabschnitt des Verdampferrohres 9 tritt der Kraftstoffdampf

dann in den Luftansaugstutzen des Motors, vermischt sich mit der Ansaugluft und wird zu den einzelnen Zylindern des Kotors gefördert. Gemeinsam mit dem direkt in die einzelnen Zylinder eingespritzten Kraftstoff wird das Kraftstoffdampf-Xuft-Gemisch dann komprimiert, entflammt und verbrannt. Das Gerät kann solange eingeschaltet bleiben, bis ein ruhiger Rundlauf des
Motors erzielt ist.

Claims (4)

S Eohert Bosch GmbH E. 416 Zr/Kf Stuttgart Ansprüche

1. Kraftstoff-Verdampfungsgerät als Anlaßhilfe für Diesel- und Vielstoff—Eotoren, mit einem stromdurchilossenen und hierdurch erwärmten Verdampferrohr, das in den luftansaugstutzen des Kotors mündet, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdampf err ohr i, 9) in mehreren, sich nicht "berührenden Windungen -wendelförmig durch ein rohrförmiges Kerzengehäuse (l) verläui't, tmd daß der Verda rohrraum (12) des Gerätes am Zraftstoffdampf-Austrittsende durch eine -Trennwand (8, 10) abgeschlossen ist, durch die nur das Verdampferrohr (9) hinduichtritt.

2. Kraft stoff-Verdampf nngsgerät nach Anspruch 1, ge2<&nnzeichnet durch einen Anschlußkopf (2) aus elektrisch leitendem Material, in den ein Kontakfbolzen (4-) für den elektrischen Anschluß des Verdampferrohres (9) elektrisch isoliert eingesetzt ist.

3. Kraftstoff-Verdampfungsgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktholzen (4) in den Verdampf err ohr raum (12) hineinragt und daß das Verdampferrohr (9) durch eine auf dem Kontaktbolzen (4) "befestigte Keramikbuchse (13) abgestützt wird.

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4. Kraftstoff-Verdampfungsgerät nach Anspruch 2 oder 3₃

dadiircli gekennzeichnet, daß an dem Anschliißkopf (2) ein

ist Kraitstoif-Anschliißst-utzen (16) "befestigt/, der mit dein

Verdampferrohr (9) in Verbindung steht. „

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