DE7122513U

DE7122513U - Schaltgetriebe mit Motor

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Publication number: DE7122513U
Application number: DE7122513U
Authority: DE
Original assignee: SPIELVOGEL E
Current assignee: SPIELVOGEL E
Publication date: 1971-09-23

Description

Die Neuerung betrifft ein Schaltgetriebe mit Motor und mindestens zwei Antriebswellen zum Umschalten einer Antriebswelle auf verschiedene Drehzahlen.

Es ist in der Industrie für die verschiedensten Zwecke häufig ein schaltbarer Getriebemotor- oder ein Getriebe mit eingebautem Motor erwünscht, das im Aufbau sehr einfach ist und bei dem es häufig schon genügt, wenn man zwei verschiedene Antriebsdrehzahlen erreicht»

Bekannte Schaltgetriebe mit eingebauten Motoren benötigen für eine Drehzahlverdoppelung wenigstens vier Zahnräder.

Es besteht die Aufgabe der vorliegenden Neuerung, ein Schaltgetriebe der eingangs genannten Art dahingehend su vereinfachen und so auszubilden, daß bei gleichem Effekt,

Posts*«*: Fnnkfurt/Mtln

I. Wiesbaden. Koato-Nr. t7»W7

vorzugsweise für die Schaffung einer auf zwei unterschied liche Drehzahlen umschaltbaren Antriebswelle, die Anzahl

Die Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst» daß ein Zahnrad auf einer Antriebswelle axial verschiebbar angeordnet und abwechselnd mit zwei weiteren, zueinander ver setzten Zahnrädern auf zwei benachbarten, parallelen VeI-

len in Eingriff bringbar ist. Mit diesem Schaltgetriebe erreicht man mit nur drei Zahnrädern wenigstens zwei Dreh zahlen auf einer Antriebswelle, d.h. auf einer Getriebeseite=

Die Neuerung ist vorteilhaft dadurch weiter ausgestaltet, daß die der das achsverschiebbare Zahnrad tragenden Antriebswelle benachbarten parallelen Wellen ebenfalls als über das Getriebegehäuse hinausragende Antriebswellen aus gebildet sind und die Antriebswelle zwischen den zwei benachbarten Wellen mit den Zahnrädern angeordnet ist. Durch diesen einfachen Aufbau wird es möglich, daß das achsverschiebliche Antriebswelle entweder auf der einen Seite von der einen oder auf der anderen Seite von der anderen antriebenen Welle bzw. dem jeweiligen Zahnrad dann angetrieben wird, wenn es in der betreffenden Eingriff »stellung steht.

Die unterschiedlichen Drehzahlen beim Umschalten auf das •ine oder das andere äußere Zahnrad wird entweder dadurch erreicht, daß die beiden genannten äußeren Zahnräder einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen oder daß bei vorteilhafter Weiterbildung der Neuerung die äußeren Antriebswellen mit verschiedenen Drehzahlen angetrieben sind. In letzterem Falle könnten die Durchmesser der beiden äusseren Zahnräder gleich sein. Sie können aber auch zusätzlich noch unterschiedlich ausgebildet sein.

Es ist neuerungsgemäß ferner von Vorteil» wenn die auf den äußeren Antriebswellen befestigten Zahnräder einen kleineren Durchmesser aufweisen als das achsvereohiebliehe Zahnrad auf der Antriebswelle. Durch diese Maßnahme wird gleichzeitig eine Untersetzung von den hohen Motordrehzahlen auf die in der Regel gewünschten niedrigeren Antriebsdrehzahlen erreicht.

Während oben eine Ausfuhrungsform beschrieben wurde, bei der die mittlere Antriebswelle/axial fest angeordnet ist, kann auch die zwischen den beiden äußeren Wellen angeordnete und vorzugsweise das größere Zahnrad halternde Antriebswelle achsverschieblich sein oder bei axial fest angeordneter mittlerer Antriebswelle die Zahnräder bzw..Wellen auf den Außenseiten axial verschieblich sein. Xn jedem Falle kommt es daauf an, daß eine Relativbewegung zwischen des mittleren Zahnrad und den - gewöhnlich mit unterschiedlicher Drehzahl laufenden - äußeren Zahnrädern gewährleistet

Venn dieses Prinzip gewahrt ist, erreicht man ohne nennenswerten Bauaufwand mit nur drei Zahnrädern folgende Abtriebsdrehzahlmöglichkeiten t

1. Bei nur einer Antriebswelle, beispielsweise der mittleren, zwei Abtriebsdrehsahlen;

2. bei Polumschaltung des Motors und gleicher Baubedingung wie unter 1 t vier oder mehrere Abtriebsdrehzahlen (bei Stufenschaltung des Motors);

3. bei drei Antriebswellen ohne Polumschaltung vier Abtriebsdrehzahlen und

k. bei Baubedingung gemäß Punkt 3 einschließlich Polumschaltung sechs oder mehr A^triebsdrehzahlen.

Man erkennt, daß durch die neuerungsgemäßen Maßnahmen durch einfachste Mittel, insbesondere die Verwendung von nur drei

Zahnrädern, eine vorteilhafte Vergrößerung der Abtriebsdreh-

erreicht ist zahlmöglicnkeitm gegenüber den bekannten Schaltgetriebe^.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Neuerung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung.

Die Motorwelle 1 ist über eine Kette 2 mit der Welle 3 verbunden. Vom Motor sind der Stator 8 und der Rotor y ge-

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zeigt. Die Wellen 1 und 3 stellen die oben genannten äußeren Wellen dar, die in dem dargestellten Ausführung« beispiel als über das Getriebegehäuse 7 hinausragend«

sitzt je ein Zahnrad k_t das wechselweise mit dem Zahnrad 5 auf der mittleren Antriebswelle 6 in Eingriff gebracht werden kann. Dies geschieht dadurch, daß das mittlere, mit größerem Durchmesser als die Mußeren Zahnräder h versehene Zahnrad 5 axial verschieblich angeordnet ist.

Werden nun die Wellen 1 und 3 mit unterschiedlichen Drehzahlen angetrieben, so ergeben sich für die Welle 6 zwei verschiedene Drehzahlen. Die gleiche Wirkung wird dadurch erzielt, d—2 die Dur chase« «er der Zahnräder h unterschiedlich sind.

Aus dem dargestellten Getriebegehäuse 7 ragen dxd Antriebswellen nach außen, so daß drei Arbeitswellen zur Verfügung stehen, die entsprechend dem jeweiligen Übersetzungsverhältnis unterschiedliche Drehzahlen aufweisen.

Claims

SchutzaneprUche

1. Schaltgetriebe mit Motor und mindestens zwei Antriebswellen zum Umschalten einer Antriebswelle auf verschiedene Drehzahlen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zahnrad (5) auf einer Antriebswelle (6) axial verschiebbar angeordnet und abwechselnd mit zwei weiteren, zueinander versetzten Zahn-

flt rädern («*) auf zwei benachbarten, parallelen Wellen (i, 3)

in Eingriff bringbar ist.

2. Schaltgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die der das achsverschiebliclrte Zahnrad (5) tragenden Antriebswelle (6) benachbarten, parallelen Wellen (i, 3) ebenfalle als über da· Getriebegehäuse (7) hinausragende Antriebswellen ausgebildet sind und die Antriebswelle (6) zwischen den swei benachbarten Wellen (i, 3) mit den Zahnrädern (k) angeordnet ist.

3. Schaltgetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Antriebswellen (1, 3) mit verschiedenen Drehzahlen angetrieben sind.

k. Schaltgetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 3t dadurch gekennzeichnet, daß die auf den äußeren Antriebswellen (1, 3) befestigten Zahnräder (k) einen kleineren Durchmesser aufweisen als das achsverschiebliche Zahnrad (5) auf der Antriebswelle (6).