DE707870C - Einrichtung fuer Kraftwagen, welche sowohl die getrennte als auch die gemeinsame Betaetigung des Kupplungsfusshebels und des diesem benachbart angeordneten Bremsfusshebel gestattet - Google Patents
Einrichtung fuer Kraftwagen, welche sowohl die getrennte als auch die gemeinsame Betaetigung des Kupplungsfusshebels und des diesem benachbart angeordneten Bremsfusshebel gestattetInfo
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- DE707870C DE707870C DEP79063D DEP0079063D DE707870C DE 707870 C DE707870 C DE 707870C DE P79063 D DEP79063 D DE P79063D DE P0079063 D DEP0079063 D DE P0079063D DE 707870 C DE707870 C DE 707870C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
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Description
At-
AUSGEGEBEN AM
7. JULI 1941
7. JULI 1941
Die Erfindung bezieht sich, auf eine Einrichtung für Kraftwagen, welche sowohl die
getrennte als auch die gemeinsame Betätigung des Kupplungsfußhebels und des diesem
benachbart angeordneten Bremsfußhebels gestattet, und zwar mittels einer an den freien
Enden beider Fußhebel angreifenden und gegenüber diesen Enden verschieblichen Fußplatte.
Gegenüber bestehenden Einrichtungen dieser Art, bei denen die Fußplatte auf dem Fußbodenbrett schwenkbar und verschieblich
gelagert ist, verfolgt die Erfindung den Zweck, die Einrichtung an sich einfacher
zu gestalten und damit zu verbilligen und ihren Einbau in das Kraftfahrzeug zu erleichtern.
Nach der Erfindung wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen der
Fußplatte einerseits und jedem Fußhebelende
ao andererseits je ein aus Weichgummi oder
einem ähnlichen in der die Fußhebel verbindenden Richtung besonders nachgiebigen
Stoff bestehender Block eingeschaltet ist. Hierdurch ist die Möglichkeit geboten, die '
ganze in einfacher Weise herstellbare Einrichtung ohne weiteres auf den beiden Fußihebeln
zu befestigen, beispielsweise dadurch, daß die Blöcke die Enden ihrer zugehörigen
Fußhebel unter Ausnutzung der Elastizität des Gummis hintergreifen. Die Blöcke können
hierbei unschwer derart ausgebildet werden, daß sie einerseits genügend gelenkig und
querelastisch sind, andererseits für Beanspruchungen auf Druck aber hinreichend starr
sind, um beim Aufsetzen des Fußes auf die Fußplatte über einem Hebel dessen unabhängige
Betätigung, zwischen den Fußhebeln aber die gemeinsame Betätigung beider Fußhebel
zu gestatten.
Die Blöcke können in ihrer Befestigungsfläche mit der Fußplatte Ausnehmungen oder
Nuten aufweisen, wodurch ihre Gelenkigkeit und Nachgiebigkeit stark erhöht und die unabhängige
Betätigung jedes Fußhebels er-
leichtert wird, ohne aber bei der gemeinsamen Betätigung beider Fußhebel einen
nennenswerten Nachteil einzubringen.
Die Fußplatte besteht aus dünnem BIe und ihr Schnitt quer zu der die Fußhe
verbindenden Richtung ist leicht gewölbt, die Betätigung eines einzigen Fußhebels bleibt
sie hierdurch genügend verbindungsfähig, ist aber für die gemeinsame Betätigung in hohem
»ο Maße starr.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigt
Fig. ι eine Seitenansicht der beiden Fußhebel mit der Einrichtung und
Fig. 2 einen dazugehörigen Schnitt nach der Linie II-11, wobei in den beiden Hälften
verschiedene Ausführungsformen der Blöcke dargestellt sind.
Nach der Zeichnung sind die Pedale 3 ao und 3' des Kupplungsfußhebels 1 und des
Bremsfußhebels 1' über eine aus dünnem Stahlblech bestehende Fußplatte 2 miteinander
verbunden, wobei zwischen diesen und der Fußplatte 2 jeweils ein aus Weichgummi bestehender Block 4 bzw. 4' geschaltet ist.
Hierbei weist die Fußplatte 2 quer zu der die Fußhebel verbindenden Richtung ein leicht
gewölbtes Profil auf und ist mit den Blöcken 4 und 4' nach einem der bekannten Verfahren
festhaftend verbunden. Sie besitzt eine gleichfalls festhaftend aufgebrachte Auflage 5 aus
Weichgummi und kann noch an ihren Enden hochgebogen sein, wie dies beim Block 4'
mit 6' strichpunktiert angedeutet ist; dem Abrutschen des Fußes ist auf diese Weise
wirksam vorgebeugt. Die Befestigungsfläche des Blockes 4' mit der Fußplatte 2 weist Ausnehmungen
7' auf, welche die Gelenkigkeit und Nachgiebigkeit der Blöcke erhöhen, wogegen der Block 4 auf der Fußplatte 2 voll
aufliegt und beispielsweise aus einem weicheren Gummi besteht. Zum Zweck der Befestigung
der ganzen Einrichtung auf den Fußhebeln 1, 1' besitzen deren Blöcke 4 und 4'
Fortsätze 8 und 8', welche die Pedalen 3 und 3' der Fußhebel fast zur Gänze ihres Umfanges
hintergreifen, so daß die Einrichtung durch einfaches Überziehen der Fortsätze über die
Enden der Fußhebel befestigt werden kann und besondere Vorkehrungen am Kraftwagen
nicht voraussetzt.
Aus der Zeichnung ist ohne weiteres ersichtlich, daß beim Aufsetzen und Niederdrücken
des Fußes über dem Kupplungsfußhebel 1 lediglich dieser betätigt wird. In
genau der gleichen Weise erfolgt auch die unabhängige Betätigung' des Bremsfuß-11',
wobei die Blöcke 4 und 4' in bei- ,
αϊ, Fällen die. erforderliche Gelenkigkeit
gj£ Nachgiebigkeit ergeben, teilweise unter
ilfenahme der Verwendungsfähigkeit der
ußplatte 2. Wird der Fuß aber zwischen den beiden Fußhebeln, genauer gesagt, in
der Mittelebene M-M zwischen deren Enden 3, 3' angesetzt, so werden beide Hebel
gleichzeitig betätigt.
Die im Beispiel beschriebene Einrichtung kann unschwer von den Fußhebeln wieder
abgenommen werden, so daß der Kraftwagen dann für den üblichen Gebrauch wieder vollauf
geeignet ist.
Der Anwendung der Erfindung sind Grenzen nur dadurch gesetzt, daß die beiden Fußhebel
einander benachbart angeordnet werden müssen, d.h. daß der Raum zwischen ihren freien Enden beispielsweise nicht durch einen
dritten Hebel belegt werden darf. Insbesondere können die beiden Blöcke der Einrichtung
je nach den erforderlichen Kräften und. Wegen zum Lösen der Kupplung bzw. zum
Bremsen auch voneinander verschieden ausgebildet werden.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Einrichtung für Kraftwagen, welche sowohl die getrennte als auch die gemeinsame Betätigung des Kupplungsfußhebels und des diesem benachbart angeordneten Bremsfußhebels gestattet, und zwar mittels einer an den freien Enden beider Fußhebel angreifenden und gegenüber diesen Enden verschieblichen Fußplatte, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Fußplatte (2) einerseits und jedem Fußhebelende (3, 3') andererseits je ein aus· Weichgummi oder einem ähnlichen, in der die Fußhebel verbindenden Richtung besonders nachgiebigen Stoff bestehender Block (4 und 4') eingeschaltet ist.
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blöcke (4') in ihrer Befestigungsfläche mit der Fußplatte (2) Ausnehmungen oder Nuten (7') aufweisen.
- 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußplatte (2) aus dünnem Blech besteht und daß ihr Schnitt quer zu der die Fußhebel verbindenden Richtung leicht gewölbt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP79063D DE707870C (de) | 1939-04-25 | 1939-04-25 | Einrichtung fuer Kraftwagen, welche sowohl die getrennte als auch die gemeinsame Betaetigung des Kupplungsfusshebels und des diesem benachbart angeordneten Bremsfusshebel gestattet |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP79063D DE707870C (de) | 1939-04-25 | 1939-04-25 | Einrichtung fuer Kraftwagen, welche sowohl die getrennte als auch die gemeinsame Betaetigung des Kupplungsfusshebels und des diesem benachbart angeordneten Bremsfusshebel gestattet |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE707870C true DE707870C (de) | 1941-07-07 |
Family
ID=7393486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP79063D Expired DE707870C (de) | 1939-04-25 | 1939-04-25 | Einrichtung fuer Kraftwagen, welche sowohl die getrennte als auch die gemeinsame Betaetigung des Kupplungsfusshebels und des diesem benachbart angeordneten Bremsfusshebel gestattet |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE707870C (de) |
-
1939
- 1939-04-25 DE DEP79063D patent/DE707870C/de not_active Expired
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