DE2307633C3 - Gleiskettenglied - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleiskettenglied mit einem plattenförmigen, an der der Fahrbahn zugekehrten Seite beispielsweise ein Laufpolster, einen Stahlstollcn oder ein anderes Greiferelement für Schnee- oder Schlammboden aufweisenden, mit dem Gleiskettenglied verriegelbaren Aufschiebestück, das in sich gegenüberliegende Nuten des Gleiskettengliedes bis zu einem Anschlug einschiebbar ist und sich mit einem ledernden Verricgelungsorgan entgegengesetzt der l.inschieberichtung an einem Absatz des Glcisketten^liedi.-s abstützt, bei dem das Aufschiebestück aus zwei gegeneinander federnden Teilen, einem oberen, mit dem ledernden Verriegelungsorgan versehenen, sich an den Rohren des Gleiskettengliedes abstützenden Anlageblech und einem die seitlichen Einsehiebeleisten bildenden Rahmen besteht.

Aufschiebestücke vorgenannter Art sind bereits in der DT-PS 12 06 325 und der DT-AS 16 05 509 beschrieben. Während bei einschiebbaren Laufpolstern nach der DT-PS 12 06 325 und ferner nach der DT-OS 80 332, bei denen das das Laufpolster tragende Grundblech aus einer einzigen Blechplatte besteht, eine verhältnismäßig große Maßhaltigkeit der Teile, und zwar sowohl der Gleiskeltcnglieder selbst als auch der Aufschicbestückc erforderlich ist, besteht bei der Ausführung nach der DT-PS 16 05 509 die Grundplatte aus zwei durch eine federnde Gummizwischenschicht

gegeneinander abgestauten Teile, nämlich einem

Anlageblech untt einem tue Einsehiebeleisten bildenden

Rntimen. Jäst diese Ausbildung gewährleistet einen

festen Sitz des Laufpolster im Gleiskettenglied und zwar auch bei höheren Abmessungsschwankungen, wie sie im Stahlguß nahezu unvermeidlich sind. Die

^Elastizität der Gummizwischenschicht in Verbindung

mit der in zwei Teile getrennten Grundplatte vermag

zwar die Ausschußquote wesentlich zu senken, aber bei

ίο dieser Lösung unterliegt die Gummizwischenschicht einer erheblichen Walkung und damit einer hohen Beanspruchung, die gegebenenfalls zu vorzeitiger

"Zerstörung der Struktur im Innern der Gummischicht

führt. Zudem ist die Herstellung von Lauf polstern mit so

iS geteilten Blechen mit materialmäßigen wie auch

.herstellungstechnischen Schwierigkeiten verbunden,die

^t( m jedem Falte zu Mehrkosten führen.

Aufgabe der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung

ist es, einerseits den Verschleiß zu vermindern und die Herstellkosten zu senken, andererseits aber eine Lösung zu finden, die auch große Schwankungen in den Abmessungen des Gleiskettengliedes elastisch zu überbrücken vermag und die in jedem Falle eine sichere Klemmung des Aufschiebestücks im Gleiskettenglied und einen verschleißarmen Fahrbetrieb gewährleistet.

Nach der Erfindung sind zur Lösung dieser Aufgabe zum Erzeugen der die Klemmung und Verriegelung des AuFschiebestücks im Gleiskettenglied bewirkenden Vorspannung das Anlageblech und der Rahmen durch zwischen Anlageblech und Rahmen angeordnete, federnde Bänder miteinander \ crbunden.

Dieses Grundblech gewahrleistet durch die an sich bekannte Unterteilung und durch die elastische Abstützung von Anlageblech und Rahmen gegeneinander mittels der federnden Bänder eine optimale Anpassung des Aufschiebestücks an das Gleiskettenglied selbst bei hohen Abmessungsschwankungen.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können

das Anlageblech, der in die Nuten einzuschiebende Rahmen und die Bänder aus einem einzigen Grundblech bestehen, das — vornehmlich durch Stanzen — in die genannten Bereiche unterteilt ist.

Dieses Grundblech ist, gleichgültig ob es nun aus

mehreren zusammengenieteten Teilen oder aber aus einem einzigen, unterteilten Körper aus federelastischem Stahlblech besteht, nicht nur einfach herstellbar.

sondern auch bequem verarbeitbar, da es aus einem zusammenhängenden Stück besteht, im Werkzeug nur eine Aufnahme benötigt und dessen Teile sich nicht gegeneinander verschieben können.

Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles hervor. Es zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Gleiskettenglied, sowie ein in dieses eingeschobenen Aufschiebestücks nach der Erfindung, nach den Schnittlinien II in F i g. 2.

1 i g. 2 einen Längsschnitt durch das Gleiskettenglied sowie das Aufschiebestück nach einem Schnitt H-II in Fig. 1,

F i g. 3 eine Vorderansicht des Auifschiebestücks gemäß III in Fig.2,

Fig.4 eine Seitenansicht des Aufschiebestücks gemäß IV in Fig.3,

F i g. 5 eine Draufsicht des Grundblechü allein,

F i g. 6 eine Schnittansicht des Grundblechs gemäß VI-VI in Fig.5.

Nach den Fig. I und 2 besteht ein als Rohrkörper ausgebildetes Gleiskettenglied aus zwei Rohren 1 und 2,

zwei briUenförmigen SekenJaschen 3 und 4 sowie einer die beiden Rohre t und 2 sowie eine SeiteiuVscfce 3 verbindenden Platte % auf die laufradseilig eine Gummischicht 6 aufvulkanisiert BL An die Rohre 1 und 2 sind bodenseitig Standrippen 7 und 8 angegossen, welche mit zueinander gerichtete!) Nuten 9 und 10 versehen sind, in diese Nuten 9 und 10 ist ein Rahmen 11 eines Laufpolsters 12 mit zwei seitlichen Leisten 13 und 14 eingeschoben. Am Gleiskettenglied bzw. dessen Rohren 1 und 2 stützt sich das Laufpolster 12 mittels eines Anlagebleches 15 ab. Der Rahmen Il mit seinen Leisten 13 und i4 sowie das Anlageblech 15 stellen den Grundkörper für das Laufpolster 12 dar, welches auf den Grundkörper aufvulkanisiert ist

Um ein Durchknicken des Anlageblechs 15 iu verhindern, ist dieses mit mehreren Quersicken 16, 17 und 18 versehen, die ihm die erforderliche Steifigkeit verleihen. Am freien Ende ist das Anlageblech 15 mit einer Zunge 19 versehen, die nach oben abgebogen ist und sich nach dem Einschieben des Aufschiebestückes, bestehend aus Rahmen 11, Leisten 13 und 14 sowie Anlageblech 15 und Laufpolster 12, hinter einem Absatz 20 der Seitenlasche 4 verhakt. Nach hinten, d. h. zur Seitenlasche 3 hin, ist der Rahmen 11 mit Einführschrägen versehen, d. h„ seine seitlichen Leisten 13 und 14 sind etwas nach oben geneigt, damit sich das Aufschiebestück leichter in die Nuten 9 und 10 und unter die Rohre I und 2 des Gleiskettengliedes einschieben läßt. Dieser rückwärtige Querteil des Rahmens ff ist mit 21 bezeichnet.

Wie aus den Figuren» insbesondere aus Fig.5 hervorgebt handelt es sich bei dem Gnuidkörper um ein S Teil» das durch Stanzen entsprechend unterteilt ist. So ist die Zunge 19 seitlich durch zwei Einschnitte 22 und 23 vom Anlageblech 15 abgeteilt Ebenso werden der Rahmen 11 mit den Leisten 13 und 14 und der geneigte Querteil 21 durch Stanzen vom Anlageblech 15

ίο abgetrennt und anschließend so verformt daß das Anlageblech 15 und der Rahmen 11 in zwei Ebenen zur Wirkung gelangen. Vom Anlageblech 15 abgetrennte und nach unten gebogene federnde Bänder 24, 25, 26 und 27 zwischen dem Anlageblech 15 und dem Rahmen

rs 11 sowie auch letztgenannte Teile selbst bilden dabei Federglieder bzw. Federstrecken, die dem Aufschiebestöck die erforderliche Anpassungsfähigkeit an das Gleiskettenglied verleihen.

In Verbindung mit der Vorspannung des einvulkanisierten Laufpolsters 12 gewährleisten sie die erforderliche Klemmwirkung des Aufschiebestücks im Gleiskettenglied. Statt den Grundkörper des Aufschiebestücks aus einem Teil durch Ausstanzen herzustellen und gemäß der späteren Bestimmung zu verformen, könnte selbstverständlich der gleiche Effekt durch zwei entsprechend vorgeformte aufeinandergenietete bzw. -geschweißte Blechteile erreicht werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   ί. Gleiskettenglied mit einem plattenförmigen, an jer der Fahrbahn zugekehrten Seite beispielsweise ein Laufpolster, einen Stahlstollen oder ein anderes fiprriferelement für Schnee- oder Schlammboden ^aufweisenden, mit dein Gleiskettenglied verriegel-'jbaren Aufschiebestück, da* in sich gegenüberliegende Nuten des Gleiskettengliedes bis zu einem Anschlag einschiebbar ist und sich mit einem federnden Vemegelungsprg|n entgegengesetzt der Einschieberi^htunjg an einem Absatz dös Cleiskettengliedes abstützt, bei dsm das Äufschipbestück aus scwei gegeneinander federnden Teilen, einem oberen, mit dem federnden Verriegelungsorgan versehenen, sich an den Rohren des Gleisfcettertgliedes abstützenden Anlagcblech und einem die seitlichen Einschiebeleisten bildenden Rahmen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß zum Erzeugen der die Klemmung und Verriegelung des Aufschiebcstücks (Teile 11 bis 19) im Gleiskettenglied (Teile 1 bis 8) bewirkenden Vorspannung das Anlageblech (15) und der Rahmen (11) durch zwischen Anlageblech und Rahmen angeordnete, federnde Bänder (24 bis 27) miteinander verbunden sind.
2. 2. Gleiskettenglied nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß das Anlageblech (15). der in die Nuten (9 und 10) einzuschiebende Rahmen (11) und die Bänder (24 bis 27) aus einem einzigen (irundblech bestehen, das — vornehmlich durch Smn/en — in die genannten Bereiche (Teile 15, 11 bzw. 24 bis 27) unterteilt ist.

   J. Gleiskettenglied nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß das Anlageblech (15) in an sich bekannter Weise mit easier verlaufenden Versteifungssieken (Quersickcn 16, 17 bzw. 18) versehen ist.