DE706390C - Verfahren zum Betrieb von Fluessigkeitsbremsen - Google Patents

Description

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf die .. Verwendung von Kapselwerken, insbesondere Zahnradkapselwerken als Flüssigkeitsdruckbremsen unter dauernd oder vorübergehend übersteigerten Drehzahlen, welche besondere' Maßnahmen zur ausreichenden Füllung der rasch umlaufenden Förderkolben mit Bremsflüssigkeit notwendig machen.

Gewöhnlich ist beim Betrieb von Pumpen to aller Art, also auch von Kapselpumpen, der atmosphärische Luftdruck das ohne weiteres zur Verfugung stehende Mittel, die von der Pumpe angesaugte Flüssigkeit im Saugrohr fortzubewegen und an der 'Eintrittsseite der Pumpe auch vorübergehend höhere Geschwindigkeiten, etwa beim Durchströmen von Ventilen oder beim Füllen der Förderräume umlaufender Förderkolben, zu bedingen. Da der atmosphärische Luftdruck begrenzt ist, und zwar auf Grund 1 kg/cm², ist auch zwangsläufig die höchstzulässige Saughöhe einschließlich Fließwiderstand im Saugrohr, weiterhin aber auch die hochstzulässige Flüssigkeitsbeschleunigung auf der Eintrittsseite raschlaufender Kapselpumpen auf verhältnismäßig niedrige Werte begrenzt. Diese hochstzulässigen Geschwindigkeiten undHiöchstbeschleunigungen erfahren noch eine weitere Verminderimg, wenn es sich um die Förderung von Flüssigkeiten größerer Zähigkeitsgrade, wie z. B. Glycerin, Schmieröl o. dgl., handelt. Solche schmierfähigen Flüssigkeiten größerer Zähigkeit werden aber gerade zum Betrieb von Flüssigkeitsdruckbremsen vorzugsweise angewandt. In manchen Zweigen der Technik ist es nun, um auf befriedigend kleine Abmessungen der Bremskapselwerke zu kommen, notwendig, solche vorübergehend oder auch dauernd mit weit höheren Drehzahlen zu betreiben als unter den oben geschilderten üblichen Betriebsverhältnissen auf Grund physikalischer Gesetze zulässig wäre.

In der beiliegenden Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel gezeigt, ohne mit bekannten Pumpen eine Zuführung der Bremsflüssigkeit zu erzielen.

Die Bremsung mit Hilfe einer Pumpe 1-2 erfolgt ja in der Weise, daß mit der Pumpe eine gewisse Flüssigkeitsmenge umgewälzt wird. Hierzu nimmt die Pumpe mechanische Arbeit auf. Die in der umgewälzten Flüssigkeitenthaltene gespeicherte Energie wird durch ein Drösseiventil vernichtet. Das Drosselventil 3 ist in der Abbildung als unveränderliche Düse dargestellt. Gleichgültig, ob es' sich um eine Düse oder um ein Nadelventil oder um ein federbelastetes Ventil handelt, wird die umgewälzte Flüssigkeit an der engsten Stelle des Drosselventils auf hohe Geschwindigkeiten gebracht, die andererseits auch wieder eine entsprechend hohe Druckerzeugung . seitens der Pumpe bedingen. Je höher der erzeugte Druck, desto kleiner wird die Bremspumpe und desto höher werden auch die Fließgeschwindigkeiten im Drosselventil.

Nach beiliegender Abbildung wird nun ein kleiner Bruchteil dieser hohen Fließgeschwindigkeiten hinter dem Drosselventil durch entsprechende, etwa injektorähnliche Ausbildung der Drosselventilableitung 4 zur Rückwandlung von Geschwindigkeit in statischen Druck benutzt, so daß also im Saugrohr ein höherer Druck als der atmosphärische zur Verfügung steht.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Verfahren zum Betrieb von Flüssigkeitsbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß die hinter dem Drosselventil der Bremse frei werdende" Strömungsenergie der Bremsflüssigkeit zu einem gewissen Teil durch entsprechende Gestaltung der Ventilableitung in statischen Druck zurückverwandelt wird, der sich in der Zuleitung der Bremspumpe aufstaut.