DE7024803U

DE7024803U - Hubpetriebe

Info

Publication number: DE7024803U
Application number: DE7024803U
Authority: DE
Original assignee: STRELOW J
Current assignee: STRELOW J

Description

Jürgen Strelov;

natersloh ^JS

Düppelstraße Hl

Hubrretriebe

Die Neuerung betrifft ein Hubgetriebe zur Umwandlung einer Dreh- in eine Hin- und Herbewegung, bestehend aus einem über zwei oder mehr Umlenkräder geführten, endlos umlaufenden Kraftübertragungsmittel, an dem ein Läufer angeordnet ist.

Derartige Hubgetriebe sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt, jedoch wird bei diesen der Kraftfluß zwischen An- und Abtrieb vor jeder Richtungsänderung unterbrochen, so daß das Kraftmoment nach jeder Richtungsänderung wieder unvermittelt eingreift, wodurch ein solch ^s Hubgetriebe einer unabgeschwächten Wechselbelastung und somit sehr starkem Verschleiß unterworfen ist.

Audere bekannte Hubgetriebe haben zwar keinen unterurochenen Kraftfluß, jedoch ist bei diesen die Kraftübertragung zwiscnen dem Kraftubertragungsrnittel und dem Läufer dermauen kompliziert, daß bei Hin- und Herbewegung unterschiedliche Kraftmomente auftreten.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Hubgetriebe zu schaffen, bei dem der Kraftfluß in keiner Bewegungsphase unterbrochen wird, keine wechselnden Kraftmomente auftreten und die Wechselbelastung auf ein Mindestmaß herabgesetzt wird,

Als praktische Lösung dieser Aufgaben besteht ein Hubgetriebe nach der Neuerung, aus einem über zwei oder mehr Umlenkräder geführtem, endlos umlaufendem Kraftübertragungsmittel, an dem ein Läufer angeordnet ist, der geradlinig auf einer zum Kraftübertragungsmittel parallelen gestellfesten Führung geführt ist und mit einem rechtwinklig zu dieser Führung beweglichen Schlitten versehen ist, dessen Hub dem Abstand der beiden Trums des Kraftübertragungsmittels entspricht und der mit einem drehbaren Mitnehmer zur Verbindung mit dem Kraftüoer« tragungsmittel versehen ist.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist eines der Umlenkräder angetrieben.

Nach einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist ein auf einer Führung von kreisförmigem Querschnitt geführter Lau-

fer durch eine am Läufer drehbar angeordnete Rolle an einer parallel zur Führung verlaufenden, gestellfesten Schiene geführt ist.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist diese Schiene ein U-Profil auf und bildet einen Teil des Getriebegestells.

Nach einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Läufer und/ oder der Schlitten auf einer oder mehreren Führungen mit kreisförmigem Querschnitt geführt.

Nach einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist der Läufer und/oder der Schlitten an einer oder mehreren prismatischen Führungen geführt.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der Läufer und/oder der Schlitten auf einer oder mehreren Führungen mit rechteckigem Querschnitt geführt.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist die Schlittenführung schräg zu der Läuferführung angeordnet.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Hubgetriebes nach der Neuerung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1-3 ein schematisiertes Hubgetriebe in der Vorderansicht, teilweise geschnitten in verschiedenen Bewegungsabläufen,

Figur 4 die Vorderansicht eines Schnittes durch den Schlitten eines Hubgetriebes entlang

- 4 der Linie IVJ-IV der Fig. 5,

Figur 5 die Draufsicht eines Schnittes durch den Schlitten eines Hubgetriebes entlang der Linie V-V der Fig. 4,

Figur 6 die Seitenansicht eines Schnittes durch den Schlitten eines Hubgetriebes entlang der Linie VI-VI der Fig. 5,

Figur 7 zeigt die komplette Draufsicht eines Hubgetriebes teilweise geschnitten.

Fig. 8-10 zeigen verschiedene Ausführungsbeispiele von Führungen zur Führung des Läufers,

Fig. 11 die Vorderansicht eines Hubgetriebes mit schräg zur Läuferführung angeordneter Schlittenführung und mehreren Umlenkrädern.

Um zwei oder mehrere in einem Abstand voneinander angeordnete fliegend gelagerte Umlenkräder 1, deren Wellen 15 parallel zueinander stehen, ist ein endloses Kraftübertragungsmittel 2 geführt, an dem ein Läufer 3 angeordnet ist, der geradlinig auf einer zum Kraftübertragungsmittel 2 parallelen gestellfesten Führung 4 geführt ist und mit einem rechtwinklig zu dieser Führung 4 beweglichen Schlitten 7 versehen ist, dessen Hub aem Abstand der beiden Trums entspricht. An diesem Schiit-

-P-

ten 7 ist rechtwinklig zur Bewegungsrichtung des Schlittens

Ti — -t> -U-:

:.'"> ttel 12 fest niix ae= Kraftübertragungsmittel 2 verbunden ist und durch seine drehbare Anordnung im Schlitten 7 die Drehung des Kraftüber~ragungs.T.ittels 2 u:n die Umlenkräder mitmachen kann (Pig. 1-3).

Der Mitnehmer 10 besitzt einen radial bis über seine Drehachse hinausreichenden, auslaufenden Schlitz 11, in dem die Enden des Kraftübertragungsmittels 2 - vorzugsweise eine Rollenkette - durch Schrauben 12 derart fest angeordnet und somit gleichzeitig miteinander verbunden sind, daß die Kittellinie des Kraftübertragungsmittels genau in Höhe der Drehachse des Mitnehmers 10 liegt und rechtwinklig zu dieser verläuft (Fig. 5-7).

Der Läufer 3 steht somit durch den Schütten 7 in den Führungen 8 und über den im Schlitten 7 drehbar angeordneten Mitnehmer mit dem daran befestigten Kraftübertragungsmittel 2, welches vorzugsweise kraftschlüssig über die Umlenkräder 1 geführt ist, ständig mit der vom Motor 17 über ein Untersetzungsgetriebe 16 auf eine Wellt 15 eines der Umlenkräder 1 übertragenen Leistung ständig, beziehungsweise ununterbrochen in Verbindung. Hinzu kommt, daß der Schlitten 7, der die Aufgabe hat, dem Mitnehmer 10 die Überbrückung des Abstandes der beiden Trums beziehungsweise den Wechsel vom oberen zum unteren Trum zu ermöglichen, wird vorzugsweise in einer DoppeifJhrung 8 geführt, die in zwei fest am Läufer 3 angeordneten Traversen 9

_ 6 ~
gelagert ist (Fig. 4-6).

Hinzu kommt, daß der Schlitten 7 beim Richtung?·' ί^θλ Lv~ ζϊ den Umlauf les Mitnehmers 10 um die Umlenkrr;. < κ _tii ■ --j-Geschwindigkeit je nach der Größe des Durchmessers de: ,j._L3nkräder mehr oder weniger schnell bis auf 0 verzögert und ebenso allmählich wieder von 0 auf die Umlaufgeschwindigkeit beschleunigt wird. Hierdurch werden die Nachteile der Wechselbelastung. der das Getriebe ausgesetzt ist, auf ein Mindestmaß herabgesetzt. Es ist jedoch noch durchaus möglich, weitere Verzögerungen bzw. geringere Beschleunigungen zu erreichen, wenn an Stelle von zwei Umlenkrädern 1 mehrere Umlenkräder 1 entsprechend angeordnet werden. (Fig. 11)

Zusätzlich zu einer Führung 4 von kreisförmigem Querschnitt, auf Vielehen der Läufer 3 drehbar angeordnet ist, ist eine Rolle 13 an dem Läufer 3 drehbar angeordnet, die in einer am Gestell 5 des Hubgetriebes fest angeordneten Schiene 6 parallel zum Kraftübertragungsmittel 2 geführt ist und den Läufer 3 vor dem Verdrehen um die Längsachse der Führung 4 bewahrt. Die durch den Läufer 3 hindurchgehende Führung 4 kann jedoch auch so ausgebildet sein (Fig. 8 ~ 10), daß die zusätzliche Führung 6, 13 wegfallen kann.

An der dem Schlitten entgegengesetzten Seite des Läufers 3 ist ein Anschlußteil 14 angeordnet, an dem die durch das Hubgetriebe zu bewegenden Aggregate befestigt werden.

Claims

Jürgen Sc: eic; ν»

Güt,;;c^L^ JS 004

i:üppelstr^c-i3e 41

La

Schutzansprüche

1. Hubgetriebe, bestehend, aus einem über zwei oder mehr Umlenkrädern geführtem endlos umlaufendem Kraftübertragungsmittel, ^n dem ein Läufer angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Läufer (3) geradlinig auf einer zum Kraftübertragungsmittel (2) parallelen gestellfesten !Führung geführt ist und mit einem rechtwinklig zu dieser Führung (4) beweglichen Schlitten (7) versehen ist, dessen Hub dem Abstand der beiden Trums des Kraftübertragungsmittels (2) entspricht, und der mit einem drehbaren Mitnehmer (10) zur Verbindung mit dem Kraftübertragungsmittel (2) versehen ist.

2. Hubgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Umlenkräder angetrieben ist.

3. Hubgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf einer Führung (4) von kreisförmigem Querschnitt geführter Läufer (3) durch eine am Läufer (3) drehbar angeordnete Rolle (13) an einer parallel zur Führung (4) verlaufenden , gestellfesten Schiene (6) geführt ist.

4. Hubgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Läufer (3) und/oder Schlitten (7) auf einer oder mehreren Führungen (4) mit kreisförmigem Querschnitt geführt ist.

6. Hubgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der

7\ „ O ! _ J

^ | j aux CXIlCi' uuc

prismatischen Führungen (4 b) geführt ist.

Hubgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der

iufer (5) und/oder Schlitten (7) auf einer oder mehreren Führungen ( 4c) mit rechteckigem Ql.rschnitt geführt ist.

8. Hubgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlittenführung (8) schräg zu der Lauferführung (4) angeordnet ist.