DE700248C - Elastische Federstabkupplung - Google Patents

Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine

elastische Federstabkupplung, deren beide Kupplungshälften zum Zwecke der elastischen Nachgiebigkeit mittels Federstäbe miteinander verbunden sind.

Nachgiebige Kupplungen, deren beide Kupplungshälften durch Federstäbe elastisch miteinander verbunden sind, sind bekannt. Bei diesen bekannten Kupplungen sind die

to die Kupplungshälften miteinander verbindenden Federstäbe so angeordnet, daß sie in horizontal zur Achsmitte verlaufende Bohrungen der beiden Kupplungshälften eingebettet sind, also parallel zu der Achsmitte verlaufen.

Auch sind Federkupplungen bekannt, bei denen die die beiden Kupplungshälften miteinander verbindenden Federstäbe radial zur Achsmitte angeordnet sind, wobei die Verbindungsstäbe auf ihrer ganzen Länge ab-

ao geflacht sind und in sich konisch erweiternde Schlitze der Kupplungshälften einfassen.

Alle die vorerwähnten Kupplungen gewährleisten zwar eine gute Nachgiebigkeit in der Drehrichtung, sie lassen aber keine oder keine nennenswerte Achsmittenverschiebung sowie auch keine winkligen Verlagerungen der beiden Kupplungshälften zueinander zu, so daß bereits bei der geringsten Achsmittenverschiebung oder auch winkligen Verlagerung die die beiden Kupplungshälften miteinander verbindenden Federstäbe außerordentlich hoch auf Biegung beansprucht werden.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine elastische Federstabkupplung, deren beide Kupplungshälften ebenfalls durch radial zur Achsmitte angeordnete Federstäbe elastisch miteinander verbunden sind, bei der aber die Federstäbe und die sie aufnehmenden Schlitze in den Kupplungshälften so ausge-

bildet sind, daß sie neben einer elastischen Nachgiebigkeit in der Drehrichtung der Kupplung auch eine Achsmittenverschiebung und eine große winklige Verlagerung der beiden miteinander zu kuppelnden Wellen zueinander zuläßt, ohne daß hierbei die die beiden Kupplungshälften miteinander verbindenden Federstäbe auf Verbiegung beansprucht werden. Die Erfindung besteht darin, ίο daß die Verbindungsstäbe in ihrem oberen Teil zylindrisch und in ihrem unteren Teil abgeflacht sind, wobei sie mit ihrem zylindrischen Teil in radial zur Achsmitte verlaufende zylindrische Bohrungen der einen Kupplungshalf te drehbar eingelassen sind, während sie mit ihrem abgeflachten Ende in. entsprechende ' Schlitze der anderen Kupplungshälfte einfassen, wobei die Schlitze zwecks Schaffung des für die Federung erforderlichen jn Platzes in ihrem oberen Teil in an sich bekannter Weise konisch erweitert sind und wobei die Tiefe der Schlitze erfindimgsgemäß breiter ist als die Breite des abgeflachten Federstabendes, so daß sich bei eintretender Achsmittenverschiebung die die Schlitze tragende Kupplungshälfte gegenüber der die Federstäbe tragenden Kupplungshälfte ohne zusätzliche Kräfte sich winklig verlagern kann.

" In der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung in den Abb. 1 und 2, von denen Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie I-I und III-III darstellt, in zwei verschiedenen Ausführungsformen veranschaulicht. Bei der Ausführung gemäß Abb. 1 ist mit 1 die eine Kupplungshälfte und mit 2 die andere Kupplungshälfte bezeichnet, wobei die Kupplungshälfte 1 die Kupplungshälfte 2 mit einem Kragen 3 umfaßt. In der Kupplungshälfte ι sind in deren Kragen 3 radial auf dem Umfang in zylindrischen Bohrungen 4 den Bohrungen angepaßte Federstifte 5 eingesetzt, die innerhalb der Bohrungen 4 kreisrunden Querschnitt besitzen, die aber an ihrem aus dem Kragen herausragenden Ende abgeflacht sind und mit diesen Abflachungen 6 in Nuten 7 der Kupplungshälfte 2 einfassen, wobei die Nuten 7 in ihrem unteren Teil die Breite der Flachstäbe besitzen, dagegen in ihrem oberen Teil zwecks Schaffung des für die elastische Nachgiebigkeit erforderlichen Platzes eine konische Erweiterung 8 besitzen. In ihrer Tiefe sind die Schlitze 8 breiter gehalten als die Breite des abgeflachten Federstabes 5, damit sich bei Verschiebung der Achsmitte die eine Kupplungshälfte gegenüber der anderen Kupplungshälfte winklig verlagern kann. Der zwischen den beiden Kupplungshälften 1 und 2 ft» gebildete Spalt 9 wird zweckmäßig mittels Winkeleisens 10 und Dichtung 11 abgedichtet, wobei der Schenkel 12 des Abdichtungseisens die Federstäbe 5 gegen Herausfallen aus dem Kragen der Kupplungshälfte 1 sichert.

Die Ausführung nach Abb. 3, die nur in Verbindung mit der Anordnung nach der Ausführung gemäß Abb. 1 und 2 als Erfindung gelten soll, ist im wesentlichen die gleiche wie die der Abb. 1, nur daß hier beide Kupplungshälften 1 und 2 in ihnen eingesetzte Federstifte 5 tragen, während ein besonderes Zwischenstück 13 die Schlitze 7 trägt, in die die Federstäbe 5 mit ihren abgeflachten Enden 6 einfassen. Diese Art der Ausführung, bei der gewissermaßen zwei winklige Verbindungen ohne Vernachlässigung der Elastizität hintereinandergeschaltet sind, läßt eine besonders große Achsmittenverlagerung auf kürzeste Entfernung durch Erweiterung der Kupplung bei gleichbleibender Elastizität zu.

Die neue Federstabkupplung stellt' eine einwandfreie elastische Verbindung zweier Wellen her, die ihrerseits winklig und achsmitten verlagert sein können. Die Federarbeit und damit die Elastizität wird ausschließlich von den Federstäben aufgenommen, wobei der für die Elastizität oder Durchbiegung in Frage kommende Querschnitt der des Flachstabes innerhalb der konischen Er-Weiterung ist. Bei der Durchbiegung legt sich der* Stab an die Wandung der konischen Erweiterung, so daß das Drehmoment nicht proportional mit der Elastizität wächst. Die winklige Verlagerung wird ohne zusätzlichen Kraftaufwand und ohne Verbiegungen oder sonstige Verspannungen aufgenommen, wobei sich die waagerecht stehenden Stäbe in den Bohrungen der einen Kupplungshälfte drehen, während sich die senkrecht stehenden Stäbe in den Schlitzen der anderen Kupplungshälfte bewegen. Dies hat den Vorteil, daß bei winkligen Verlagerungen der Achsmitten nur geringe Reibungen aufzunehmen sind, die bei guter Schmierung und bei richtiger Werk-Stoffwahl als unbedenklich und als unbedeutend angesehen werden können.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Elastische Federstabkupplung, bei der die beiden Kupplungshälften mittels radial zur Achsmitte angeordneter Federstäbe in Drehrichtung nachgiebig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Teil zylindrischen und zum Teil abgeflachten Verbindungsstäbe mit ihrem zylindrischen Teil in entsprechende Bohrungen der einen Kupplungshälfte drehbar gelagert sind, während ihr anderer abgeflachter Teil in an sich bekannter Weise in Schlitze der anderen Kupplungshälfte eingreift, die in

   axialer Richtung breiter als die Flachstäbe gestaltet sind.
2. 2. Elastische Federstabkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sie doppelartig gestaltet ist, indem zwischen den beiden Kupplungshälften ein Zwischenstück eingeschaltet ist, das die in axialer Richtung verbreiterten Schlitze für die Aufnahme des flachen Teils der Verbindungsstäbe trägt, während beide Kupplungshälften mit zylindrischen Bohrungen für die Aufnahme des zylindrischen Teils der Verbindungsstäbe versehen sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen