DE69816088T2 - Umrüstung von m113a1/a2 auf m113a3 - Google Patents

Description

• HINTERGRUND DER ERFINDUNG
• Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Umwandeln eines M113A1-oder M113A2-Fahrzeugs in die M113A3-Konfiguration. Ein M113 ist ein militärisches Kettenfahrzeug, gebaut von United Defense L.P.
• Frühere Umwandlungen der M113A1 oder der M113A2 in die M113A3-Konfuiguration schloss die Verlegung des Motorzugangslochs in die Grundplatte des Trägers ein. Der Zweck dieses Zugangslochs ist es, das Ablassen des Motoröls und das Entfernen des Motorölfilters zu gestatten. Die Rumpfinodifikation war in der Vergangenheit nötig gewesen, um die neue Motoranordnung des neueren M113A3-artigen Antriebsaggregats anzupassen. Diese Rumpfmodifikation ist sowohl zeitaufwändig als auch teuer.
• ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
• Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Vorgehensweise mit niedrigeren Kosten zur Umwandlung von einem M113A1- (erstes Modell M113) oder einem M113A2- (verbessertes zweites Modell M113)-Fahrzeug auf die M113A3- (weiter verbessertes drittes Modell M113)-Konfiguration vorzusehen.
• Das neue Umwandlungsverfahren, welches hier offenbart ist, schließt das Entfernen und die Umanordnung des Motorfilters und die Umanordnung von Motorund Antriebsstrang-Ausgüssen und das Vorsehen eines entfernten Ölfilters ein.
• Diese Erfindung sieht ein Verfahren vor zum Modifizieren und Umwandeln von M113A1/A2 in M113A3, unter Verwendung des M113A3-artigen Antriebsaggre gats und der M113A1/A2-Motorrzugangsloch-Anmordnung. Das Umwandlungsverfahren verwendet einen entfernten Motorölfilter, welcher es erlaubt, dass das Zugangsloch in der Bodenplatte von M113A1/A2 zu M113A3 unverändert beibehalten wird.
• KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
• 1 ist eine perspektivische Ansicht einer M113-Struktur.
• 2 ist eine Zeichnung eines Fahrzeugbodenabschnitts, welcher das Motorablaufzugangsloch von M113 zeigt.
• 3 ist eine Seitenansicht eines modifizierten M113A3-Motors.
• 4 ist eine Seitenansicht des M113A3-Motors von der anderen Seite der Seitenansicht, welche in 3 gezeigt ist.
• BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
• 1 ist eine perspektivische Ansicht einer M113-Struktur 10, welche eine hintere Platte 12, eine obere Platte 16 und einen unteren Rumpf 14 aufweist, welche eine Bodenplatte 15 aufweist. 2 zeigt eine detaillierte Ansicht eines Teils der Bodenplatte 15, wobei ein Ablasszugangsloch 18 gezeigt ist.
• Beim Umwandeln des M113A1 oder M113A2 in einen M113A3 wird ein 6V53-Motor mit einem TX-100-1-Getriebe von dem M113A1 oder M113A2 entfernt. Ein 6V53-T-Motor (hergestellt von Detroit Diesel) und ein X200-4-Getriebe (hergestellt von Allison Transmission) werden in dem M113 platziert, um es zu einem M113A3 zu machen.
• 3 und 4 sind gegenüberliegende Seitenansichten des 6V53-T-Motors 20, welcher in einem M113A verwendet wird. Ein entfernter Ölfilteradapter 22 wird an dem 6V53-T-Motor 20 platziert und erlaubt die Anordnung des entfernten Ölfilters 23 (gezeigt in 4) in der Nähe eines Motorzugangspaneels. Ein Zuführschlauch 24 und ein Rückführschlauch 25 werden zwischen dem entfernten Ölfilter 23 und dem entfernten Ölfilteradapter 22 verbunden. Ein Getriebeöl-Ablassadapter 27 wird an das X200-4-Getriebe 28 angepasst. Ein Motoröl-Ablassadapter 29 wird an den 6V53-T-Motor 20 angepasst. Der Getriebeöl-Ablassadapter 27 und der Motoröl-Ablassadapter 29 erlauben ein Ablassen von Öl durch das Ablasszugangsloch 18.
• Im Stand der Technik musste ein 50,3 × 76,2 cm (20 × 30 Inch) Abschnitt der Bodenplatte 15 um das Ablasszugangsloch 18 ausgeschnitten werden, um die Anordnung des Ablasszugangslochs zu einer Position zu verschieben, welche einen nicht-entfernten Ölfilter eines 6V53-T-Motors aufnehmen würde.
• In anderen Ausführungsformen können andere Motoren und Getriebe verwendet werden. Solche Motoren könnten eine Leistung von über 220 Pferdestärken aufweisen, wie der 6V53-T-Motor.
• Obwohl eine bevorzugte Ausführungsform des modifizierten M113A1/A2- in M113A3-Fahrzeugumwandlungsverfahrens gezeigt und offenbart wurde, wird denkbar sein, dass verschieden Änderungen und Modifikationen dabei gemacht werden können, ohne vom Umfang der angehängten Ansprüche abzuweichen.

Claims (4)

1. Verfahren zum Aufrüsten eines M113 mit einem Motorölzugangsloch auf einen M113A3, welches die Schritte umfasst: Entfernen eines ursprünglichen Motors und eines ursprünglichen Getriebes; Installieren eines aufgerüsteten Motors und eines aufgerüsteten Getriebes; Anbringen eines entfernten Ölfilteradapters an dem aufgerüsteten Motor; Verbinden eines ersten Endes eines Zuführschlauchs mit dem entfernten Ölfilteradapter; Verbinden eines zweiten Endes eines Rückführschlauchs mit dem entfernten Ölfilteradapter; Verbinden eines ersten Endes des Zuführschlauchs mit einem entfernten Ölfilter; und Verbinden eines zweiten Endes des Rückführschlauchs mit dem entfernten Ölfilter.
2. Verfahren, wie beansprucht in Anspruch 1, des Weiteren umfassend den Schritt des Positionierens des entfernten Ölfilters oberhalb des Motorölzugangslochs.
3. Verfahren, wie beansprucht in Anspruch 2, des Weiteren die Schritte umfassend: Anbringen eines entfernten Getriebe-Ölablassadapters an dem aufgerüsteten Getriebe; und Anbringen eines Motoröladapters an dem aufgerüsteten Motor.
4. Verfahren, wie beansprucht in Anspruch 3, des Weiteren die Schritte umfassend: Positionieren eines Ablassendes des Getriebe-Ablassadapters oberhalb des Motorölzugangslochs; und Positionieren eines Ablassendes des Motoröladapters oberhalb des Motorölzugangslochs.