NO317814B1 - Fremgangsmåte for ombygging av M113A1/A2-kjøretøy til M113A3-kjøretøy - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte for å omforme et Ml 13Al- eller Ml 13A2-kjøretøy til M113A3-konfigurasjonen. Et Ml 13 er et militært beltekjøretøy bygd av United Defence L.P.

Tidligere omforminger av M113A1 eller M113A2 til M113A3-konfigurasjonen omfattet flytting av motoratkomsthullet i bunnplaten av bæreren. Hensikten med atkomsthullet er å tillate drenering av motorolje og å skifte motoroljefilteret. Skrogmodifikasjonen var tidligere nødvendig for å ta vare på den nye motorlokaliseringen av den nyere M113A3-type drivenhet. Denne skrogmodifikasjon er både tidkrevende og kostbar. Som eksempel på teknikkens stand vises til EP 0 645 526.

Det er et mål for oppfinnelsen å frembringe en billigere tilnærming til omforming fra en Ml 13A 1 (første modell Ml 13) eller M113A 2 (oppdatert annen modell Ml 13)-kjøretøy til en M113A 3 (videre oppgradert tredje modell Ml 13)-konfigurasjon. Dette mål oppnås med fremgangsmåten ifølge foreliggende oppfinnelse slik den er definert med de i kravene anførte trekk.

Den nye omformingsmetoden som er beskrevet omfatter fjerning og flytting av motoroljefilteret og flytting av motor- og transmisjonsdreneringstutene samt anordning av et oljefilter.

Denne oppfinnelse frembringer en fremgangsmåte for å modifisere og omforme en Ml 13A 1/A2 til Ml 13A3 ved bruk av en M113A3-type kraftforsyning og M113Al/A2-motortilgangshullplassering. Fremgangsmåten for omforming benytter et motoroljefilter som tillater at atkomsthullet i bunnplaten forblir uendret fra M113A1/A2 til M113A3.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningen, hvor figur 1 er et perspektivriss av en Ml 13-struktur, figur 2 er en tegning av kjøretøyets bunnseksjon som viser motordreneringstilgangshullet for Ml 13, figur 3 er et sideriss av en modifisert Ml 13A3-motor, figur 4 er et sideriss av M113A3-motoren motsatt fra siderisset vist på figur 3.

Figur 1 viser et perspektivriss av en Ml 13-struktur 10, som har en bakplate 12, en topplate 6, og et nedre skrog 14, som har en bunnplate 15. Figur 2 viser et detaljert riss av en del av bunnplaten 15, og viser et dreneringsatkomsthull 18.

Ved omforming av M113A1 eller M113A2 til en M113A3 blir 6V53-motor med en TX-100-1 -transmisjon fjernet fra M113A1 eller M113A2. En 6V53-T-motor (fremstilt av Detroit Diesel) og en X200-4-transmisjon (fremstilt av Allison Transmission) plasseres i en Ml 13, for å gjøre det om til en Ml 13A3.

Figurene 3 og 4 viser motstående sideriss av 6V53-T-motoren 20 som brukes

i en Ml 13A. En ekstern oljefilteradaptor 22 er plassert over 6V53-T-motoren 20 og

tillater plassering av et eksternt motoroljefilter 23 (vist på figur 4) nær et motoratkomstpanel. En tilførselsslange 24 og en returslange 25 er anordnet mellom det eksterne motoroljefilteret 23 og den eksterne motoroljefilteradaptoren 22. En transmisjonsoljedreneringsadaptor 22 er montert på X200-4-transmisjonen 28. En motoroljedreneringsadaptor 29 er montert på 6V53-T-motoren 20. Transmisjonsolje-dreneringsadaptoren 27 og motoroljedreneringsadaptoren 29 tillater oljedrenering gjennom dreneringsatkomsthullet 18.

Ved den kjente teknikk måtte en 20x30 tommers seksjon av bunnplaten 15 rundt dreneringsatkomsthullet 18 skjæres ut for å flytte plasseringen av dreneringsatkomsthullet til en posisjon som ville tillate et ikke-eksternt oljefilter på en 6V53-T-motor.

I andre utførelser, kan andre motorer og transmisjoner brukes. Slike motorer ville ha en kraft på omkring 220 hk, lik 6V53-T-motoren. En foretrukket utførelse av den modifiserte M113A1/A2 til M113A3-kjøretøy-omformingsmetoden er vist og beskrevet.

Claims (4)

1. Fremgangsmåte for å oppgradere en Ml 13 med et motoroljeatkomsthull til en M113A3, karakterisert ved å fjerne en opprinnelig motor og opprinnelig transmisjon, å installere en oppgraderingsmotor og oppgraderingstransmisjon, festing av en fjern oljefilteradaptor til den oppgraderte motor, å kople en første ende av en tilførselsslange i den fjerne oljefilteradaptor, å kople en annen ende av returslangen til fjernoljefilteradaptoren, å kople en første ende av tilførselsslangen til en fjern-oljefilter, og å kople en annen ende av returslangen til det fjerne oljefilter.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved å plassere det fjerne oljefilter ovenfor motoroljeatkomsthullet.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 2, karakterisert ved å: feste en fjerntransmisjonsoljedreneringsadaptor til den oppgraderte transmisjon, og å feste en motoroljeadaptor til den oppgraderte motor.

4. Fremgangsmåte ifølge krav 3, karakterisert ved å plassere en dreneringsende av transmisjonsdreneringsadaptoren ovenfor motoroljeatkomsthullet, og å plassere en dreneringsende av motoroljeadaptoren ovenfor motoroljeatkomsthullet.