DE69728455T2

DE69728455T2 - Luftsackanordnung mit Hupenschaltertasche

Info

Publication number: DE69728455T2
Application number: DE69728455T
Authority: DE
Inventors: Merle Kay Layton Ricks; Kristen Kay Stites Star Boyd
Original assignee: Autoliv ASP Inc
Current assignee: Autoliv ASP Inc
Priority date: 1996-01-11
Filing date: 1997-01-02
Publication date: 2005-03-03
Anticipated expiration: 2017-01-03
Also published as: EP1088713A1; DE69728455D1; PL317866A1; US5626358A; DE69707930D1; EP0783996B1; AU7406396A; JPH09193735A; BR9700031A; AU689396B2; CA2191532C; EP0783996A1; EP1088713B1; ZA9610153B; CN2298173Y; PL182373B1; MX9606470A; CA2191532A1; JP3022958B2; DE69707930T2

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hupenschalterhalterung für ein fahrerseitiges Airbagmodul und im Besonderen eine Airbagkissenanordnung mit einer Hupenschaltertasche zum Aufnehmen einer Hupenschalteranordnung.
Fahrerseitige Airbagmodule, die ein Airbagkissen und eine Airbagmodulabdeckung haben, sind normalerweise in einer Nabe eines Lenkrads eines Kraftfahrzeugs positioniert. Ein ringförmiger Haltering befestigt das Airbagkissen am Airbagmodul und ein Kissenband hält das Airbagkissen vor dem Füllen in einer gefalteten Position. Die Airbagmodulabdeckung und das Kissenband haben beide eine Reißnaht oder einen geschwächten Teil, damit das Airbagkissen während eines Aufpralls oder einer schnellen Abbremsung des Kraftfahrzeugs durchbrechen und ganz gefüllt werden kann.
Die Nabe des Lenkrads ist zufällig der gleiche Bereich, der traditionell den Hupenschalter aufweist. Dementsprechend muss die Airbagmodulabdeckung zusätzlich zum Betätigen des Hupenschalters dienen. Eine Hupenschalteranordnung hat normalerweise geeignete Komponenten, wie z.B. einen Membran-Hupenschalter und eine Rückplatte, und die Hupenschalteranordnung ist durch Ultraschallschweißen oder thermisches Fügen an einer Innenfläche einer Hupenbetätigungsseite der Airbagmodulabdeckung angebracht.
Die Anbringung der Hupenschalteranordnung durch Ultraschallschweißen oder thermisches Fügen an der Airbagmodulabdeckung ist ein zeitraubender Montagevorgang, der die Kosten der Herstellung des Airbagmoduls erhöht. Außerdem werden die Hupenschalter manchmal durch thermisches Fügen beschädigt, was das Ersetzen der Hupenschalteranordnung und der Airbagmodulabdeckung erforderlich macht, da die gesamte Airbagmodulabdeckung ersetzt werden muss, wenn eine beschädigte oder defekte Hupenschalteranordnung, die an der Airbagmodulabdeckung angeschweißt ist, ersetzt wird. Darüber hinaus setzt thermisches Fügen Beschränkungen für Konstruktion, Material und Herstellung der Airbagmodulabdeckung.
US 5 265 905 A , die den nächsten Stand der Technik gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 bildet, zeigt eine Airbagkissenanordnung mit einer Hupenschaltertasche, die sich an einer Kissenhalteabdeckung befindet.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Airbagmodul mit einer Hupenschalteranordnung bereitzustellen, die zum Vermeiden von einem oder allen der mit dem Schweißen oder thermischen Fügen einer Hupenschalteranordnung an eine Airbagmodulabdeckung assoziierten Probleme montiert ist. Bei der Durchführung dieser Erfindung ist ein Kissenband zur Verwendung mit einem gefalteten, aufblasbaren Airbagkissen mit einem Kranz bereitgestellt, der eine offene Öffnung zum Aufnehmen von Aufblasfluid definiert. Das Kissenband umfasst ein Halteelement und eine Hupenschaltertasche. Das Halteelement hat ein erstes Ende, das am Kranz des Airbagkissens befestigt werden kann, und ist zum Überspannen des gefalteten Airbagkissens bemessen. Ein zweites Ende des Halteelements kann am Kranz des Airbagkissens befestigt werden, um das Airbagkissen in einem gefalteten Zustand zu halten. Ein geschwächter Teil des Halteelements ist bei Aufblasen des Airbagkissens zerreißbar. Die Hupenschaltertasche ist zum Enthalten einer Hupenschalteranordnung bemessen und hat einen am Halteelement befestigten Randbereich und eine Taschenöffnung, die zum Aufnehmen einer Hupenschalteranordnung bemessen ist.
Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung ist eine Airbagkissenanordnung zur Verwendung in einem Airbagmodul vorgesehen. Die Airbagkissenanordnung umfasst ein gefaltetes, aufblasbares Airbagkissen, ein Kissenband und eine Hupenschaltertasche. Das Airbagkissen hat einen Kranz, der eine offene Öffnung zum Aufnehmen von Aufblasfluid definiert, und das Kissenband hat ein Halteelement. Ein erstes Ende des Halteelements erstreckt sich vom Kranz des Airbagkissens und das Halteelement ist zum Überspannen des gefalteten Airbagkissens bemessen. Ein zweites Ende des Halteelements ist am Kranz des Airbagkissens befestigt, um das Airbagkissen in einem gefalteten Zustand zu halten. Ein geschwächter Teil des Halteelements ist beim Aufblasen des Airbagkissens zerreißbar. Die Hupenschaltertasche ist zum Enthalten einer Hupenschalteranordnung bemessen und hat einen am Halteelement befestigten Randbereich und eine Taschenöffnung, die zum Aufnehmen der Hupenschalteranordnung bemessen ist.
Eine Hupenschaltertasche nach der vorliegenden Erfindung erlaubt die Anbringung einer Hupenschalteranordnung in einem Airbagmodul, ohne dass sie an einer Airbagmodulabdeckung thermisch angefügt oder angeschweißt wird.
Die Erfindung wird zusammen mit weiteren Aufgaben, Merkmalen, Vorteilen und Aspekten davon durch die folgende Beschreibung in Verbindung mit den Begleitzeichnungen deutlicher verständlich. Dabei zeigt:
1 eine Darstellung in aufgelösten Einzelteilen einer Airbagkissenanordnung nach der vorliegenden Erfindung, die ein Airbagkissen und ein Kissenband mit einer Hupenschaltertasche hat;
2 einen vergrößerten Aufriss in Draufsicht der Airbagkissenanordnung von 1, bei der das Airbagkissen gefaltet ist, das Kissenband das Airbagkissen in seiner gefalteten Position festhält und die Hupenschaltertasche oben auf dem Kissenband und dem gefalteten Airbagkissen angeordnet ist und einen Hupenschalter enthält, und
3 eine weiter vergrößerte Seitenaufrissdarstellung, teilweise im Schnitt, der Airbagkissenanordnung von 2, die in einem Airbagmodul montiert ist.
In den diversen Figuren beziehen sich die gleichen Bezugsnummern durchgehend auf die gleichen Elemente.
In den 1 bis 3 wird eine Airbagkissenanordnung 50 nach der vorliegenden Erfindung gezeigt und hat ein Airbagkissen 52, ein Kissenband 54 und eine Hupenschaltertasche 56. Das Airbagkissen 52 hat einen Kranz 58, der eine offene Öffnung 59 bildet und vier Aufnahmelöcher 60 für Befestigungselemente hat. Das Kissenband 54, das aus dem gleichen Material wie das Airbagkissen 52 sein kann, dient zum Festhalten des gefalteten Airbagkissens 52 in einem gefalteten Zustand und hat einen Kranz 62 und ein Band oder Halteelement 64. Der Kranz 62 ist dem Kranz 58 des Airbagkissens 52 ähnlich, definiert vier Befestigungselement-Aufnahmelöcher 65 und ist neben dem Kranz 58 des Airbagkissens 52 positioniert. Der Kranz 62 des Kissenbands 54 könnte auch als Einheitsteil am Kranz 58 des Airbagkissens 52 befestigt sein, z.B. durch Nähen. Das Halteelement 64 hat ein erstes Ende 67, das sich vom Kranz 62 des Kissenbands 54 erstreckt. Alternativ könnte das Kissenband 54 ohne den Kranz 62 ausgeführt sein und das erste Ende 67 des Halteelements 64 könnte sich vom Kranz 58 des Airbagkissens 52 erstrecken. Das Halteelement 64 überspannt das gefaltete Airbagkissen 52 und hat ein zweites Ende 68, das entweder mit dem Kranz 58 des Airbagkissens 52, dem Kranz 62 des Kissenbands 54 oder einem Haltering verbunden sein kann. Wie gezeigt wird, erstrecken sich zwei Ansätze 70, 72, die Befestigungselement-Aufnahmelöcher 71, 73 definieren, vom zweiten Ende 68 des Halteelements 64 zur Anbringung an einem Haltering, wie unten erklärt wird. Es ist wichtig, dass das Halteelement 64 beim Füllen des Airbagkissens 52 reißt, damit es das Betriebsverhalten des Airbagkissens 52 nicht stört. Das Halteelement 64 sollte daher gekerbt, perforiert oder anderweitig mit einem geschwächten Teil versehen sein, der beim Füllen des Kissens zerreißen kann. Wie gezeigt wird, umfasst der geschwächte Teil die zwei Ansätze 70, 72, da die Ansätze verglichen mit dem Halteelement 64 relativ sehr schmal sind, sodass die Ansätze beim Füllen des Kissens reißen.
Die Hupenschaltertasche 56 ist allgemein rechteckig und hat einen Randbereich, der zwei längere einander entgegengesetzte Ränder 76, 77 und zwei kürzere einander entgegengesetzte Ränder 78, 79 aufweist.
Wie gezeigt, sind die zwei längeren einander entgegengesetzten Ränder 76, 77 und ein kürzerer entgegengesetzter Rand 78 durch Nähen 80 am Halteelement 64 des Kissenbands 54 befestigt und der andere kürzere entgegengesetzte Rand 79 bildet eine Taschenöffnung 81, die zum Aufnehmen einer Hupenschalteranordnung 83 bemessen ist. Die Hupenschaltertasche 56 ist zum Enthalten der Hupenschalteranordnung 83 bemessen und ist so am Halteelement 64 positioniert, dass die Hupenschaltertasche sich oben auf dem Halteelement 64 und dem gefalteten Airbagkissen 52 befindet.
Die Airbagkissenanordnung 50, Bezug nehmend auf
3, ist in einem Airbagmodul 85 montiert, das auch eine Aufblasvorrichtung 86, ein Modulgehäuse 87 und eine Airbagmodulabdeckung 88 hat. Der Kranz 58 des Airbagkissens 52 und der Kranz 62 des Kissenbands 54 sind zwischen einem ringförmigen Haltering 89 und dem Modulgehäuse 87 zwischengelegt und mit vier Befestigungselementen befestigt, die sich vom Haltering 89 erstreckende Schrauben 91 umfassen. Die Schrauben 91, die am Haltering 89 angeformt sein können, verlaufen durch die Befestigungselement-Aufnahmelöcher 60 des Kranzes 58 des Airbagkissens 52 und die Befestigungselement-Aufnahmelöcher 65 des Kranzes 62 des Kissenbands 54 und sind zum Befestigen des Kranzes des Airbagkissens und des Kranzes des Kissenbands am Haltering 89 mit Muttern 92 befestigt. Zwei der vier Schrauben 91 verlaufen auch durch die Aufnahmelöcher 71, 73 der zwei Ansätze 70, 72, die sich vom zweiten Ende 68 des Halteelements 64 erstrecken, um das zweite Ende des Halteelements am Modulgehäuse 87 zu befestigen. Wie in 1 gezeigt wird, sind der Kranz 58 des Airbagkissens 52 und der Kranz 62 des Kissenbands 54 normalerweise am Haltering 89 und an Schrauben 91 angebracht oder befestigt, um eine Baugruppe zum Versand und Transport vor dem Einbau in das Airbagmodul zu bilden. Die Hupenschaltertasche 56 wird die Hupenschalteranordnung 83 enthaltend gezeigt, die geeignete Komponenten hat, wie z.B, einen Hupenschalter 93, eine Rückplatte 94 und ein Kabel 95, das den Hupenschalter beispielsweise mit einer abgesetzten Hupensteuerungsschaltung (nicht gezeigt) verbindet. Die Airbagmodulabdeckung 88 hat eine Hupenaktivierungsseite 97 mit einer Außenfläche 97a und einer Innenfläche 97b. Es ist vorgesehen, dass ein Fahrer Druck auf die Außenfläche 97a der Hupenaktivierungsseite 97 der Airbagmodulabdeckung 88 ausübt, um den Hupenschalter 93 der Hupenschalteranordnung 83 zu aktivieren. Die Hupenschaltertasche 56 und die Hupenschalteranordnung 83 sind direkt unter der Innenfläche 97b der Hupenaktivierungsseite 97 der Airbagmodulabdeckung 88 angeordnet. Zum Zweck der Veranschaulichung wird das Airbagkissen 52 locker gefaltet und in der Airbagmodulabdeckung 88 gepackt gezeigt. Das Airbagkissen 52 und die Hupenschalteranordnung 83 sind in Wirklichkeit eng gegen die Innenfläche 97a der Hupenaktivierungsseite 97 der Airbagmodulabdeckung 88 gepackt, sodass die Hupenaktivierungsseite nicht sehr weit gedrückt werden muss, um den Hupenschalter 93 zu betätigen. Das Airbagkissen 52 wird, ebenfalls zum Zweck der Veranschaulichung, dicker als in Wirklichkeit gezeigt.
Die Hupenaktivierungsseite 97 der Airbagmodulabdeckung 88 hat eine Reißnaht 98 und ein Gelenk 99. Beim Füllen des Airbagkissens 52 reißt die Hupenaktivierungsseite 97 an der Reißnaht 98 und schwenkt um das Gelenk 99 aus dem Weg des Airbagkissens. Das Kissenband 54 ist vorzugsweise mit Bezug auf die Airbagmodulabdeckung 88 positioniert, sodass, wenn das Airbagkissen 52 gefüllt wird, wobei es die Ansätze 70, 72 zerreißt, das Halteelement 64 und die Hupenschaltertasche 56 in der gleichen Richtung wie die Hupenaktivierungsseite 97 der Airbagmodulabdeckung 88 aus dem Weg des Airbagkissens schwenken. Wie gezeigt wird, ist die Hupenschaltertasche 56 am Halteelement 64 positioniert, sodass die Taschenöffnung 81, wenn das Halteelement aus dem Weg des Airbagkissens 52 schwenkt, allgemein nach unten zum Kranz 62 des Kissenbands 54 gekehrt ist, um die Möglichkeit zu verringern, dass die Hupenschalteranordnung 83 aus der Hupenschaltertasche herausgeschleudert wird. Alternativ könnte das Kissenband 54 mit Bezug auf die Airbagmodulabdeckung 88 positioniert sein, sodass das Halteelement 64 und die Hupenschaltertasche 56 aus dem Weg des Airbagkissens 52 in die der Hupenaktivierungsseite 97 der Airbagmodulabdeckung 88 entgegengesetzte Richtung schwenkt. In diesem Fall sollte die Hupenschaltertasche 56 so positioniert sein, dass die Taschenöffnung 81 nach unten gekehrt ist, wenn das Halteelement 64 aus dem Weg des Airbagkissens 52 schwenkt, und vorzugsweise so, dass die Taschenöffnung sich unter der Reißnaht 98 erstreckt, um sicherzustellen, dass die Taschenöffnung beim Füllen des Airbagkissens in der Airbagmodulabdeckung 88 bleibt, um die Möglichkeit, dass die Hupenschalteranordnung 83 herausfällt, weiter zu minimieren.
Eine Hupenschaltertasche gemäß der vorliegenden Erfindung erlaubt das Anbringen einer Hupenschalteranordnung in einem Airbagmodul ohne thermisches Fügen oder Anschweißen an eine Airbagmodulabdeckung. Die Hupenschalteranordnung wird während der Montage des Airbagmoduls einfach in die Hupenschaltertasche gesteckt und während Wartung oder Austauschen der Hupenschalteranordnung aus der Hupenschaltertasche entfernt. Modifikationen sind möglich, z.B. könnte die Hupenschaltertasche anders als abgebildet und beschrieben geformt sein, um eine andere Hupenschalteranordnung aufzunehmen. Auch könnte die Hupenschaltertasche mit einem anderen Mittel als durch Nähen, z.B. mit einem geeigneten Klebstoff, am Halteelement befestigt sein.

Claims

Airbagkissenanordnung (50) zur Verwendung in einem Airbagmodul (85), wobei die Anordnung Folgendes umfasst: ein Airbagkissen (52) mit einem Kranz (58), der eine offene Öffnung (59) zum Aufnehmen von Aufblasfluid definiert, und eine Hupenschalterhaltevorrichtung (56), die zum Halten einer Hupenschalteranordnung (83) bemessen ist, eine Kisseneinspannung (54) bei gefaltetem Airbagkissen, wobei die Kisseneinspannung (54) das gefaltete Airbagkissen überspannt, um das Airbagkissen in einem gefalteten Zustand zu halten, wobei ein geschwächter Teil (70, 72) der Kisseneinspannung (54) beim Aufblasen des Airbagkissens zerreißbar ist und wobei die Hupenschalterhaltevorrichtung (56) einen Randbereich hat, von dem wenigstens ein Teil an der Kisseneinspannung (54) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hupenschalterhaltevorrichtung eine zum Enthalten der Hupenschalteranordnung (83) bemessene und eine Taschenöffnung (81), die zum Aufnehmen der Hupenschalteranordnung (83) bemessen ist, aufweisende Tasche (56) umfasst, wobei die Kisseneinspannung ein Band (54) mit einem Halteelement (64) mit einem ersten und einem zweiten Ende (67, 68) umfasst, das sich von der offenen Öffnung (59) des Airbagkissens (52) erstreckt, wobei der Teil des Randbereichs der Tasche (56) am Halteelement (64) zwischen seinem ersten und seinem zweiten Ende befestigt ist.
Airbagkissenanordnung (50) nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Haltering (89), der am Kranz (58) des Airbagkissens (52) befestigt ist.
Kissen-Anordnung (50) nach Anspruch 1 oder 2, bei der das erste Ende (67) des Halteelements (64) sich vom Kranz (58) des Airbagkissens (52) erstreckt und das zweite Ende (68) des Halteelements am Kranz des Airbagkissens befestigt ist.
Airbagkissenanordnung (50) nach Anspruch 2, bei der das Kissenband (54) einen Band-Ringansatz (62) hat, der am Haltering (89) befestigt ist und von dem sich das erste Ende (67) des Halteelements (64) erstreckt, und bei der das zweite Ende (68) des Halteelements am Haltering befestigt ist, um das Airbagkissen (52) in seinem gefalteten Zustand zu halten.
Airbagkissenanordnung (50) nach Anspruch 4, bei der der Kranz (58) des Airbagkissens (52) eine Mehrzahl von Befestigungselement-Aufnahmelöchern (60) hat; der Band-Ringansatz (62) eine Mehrzahl von Befestigungselement-Aufnahmelöchern (65) hat; eine Mehrzahl von Befestigungselementen (91) sich vom Haltering (89) durch die Mehrzahl von Befestigungselement-Aufnahmelöchern (60) im Kranz des Airbagkissens und durch die Mehrzahl von Befestigungselement-Aufnahmelöchern (65) im Band-Ringansatz erstrecken, um den Kranz des Airbagkissens und den Band-Ringansatz am Haltering zu befestigen; und zwei Ansätze (70, 72) sich vom zweiten Ende (68) des Halteelements (64) erstrecken, wobei jeder Ansatz ein Befestigungselement-Aufnahmeloch (71, 73) definiert, das um ein Befestigungselement (91) der Mehrzahl von Befestigungselementen positioniert ist, um das zweite Ende des Halteelements am Haltering zu befestigen, wobei der geschwächte Teil des Halteelements die zwei Ansätze aufweist.
Kissen-Einspannung (54) zur Verwendung mit einem gefalteten, aufblasbaren Airbagkissen (52) mit einem Kranz (58) , der eine offene Öffnung (59) zum Aufnehmen von Aufblasfluid definiert, wobei die Kisseneinspannung (54) zum Überspannen des gefalteten Airbagkissens bemessen ist, um das Airbagkissen in einem gefalteten Zustand zu halten, wobei ein geschwächter Teil (70, 72) der Kisseneinspannung (54) bei Aufblasen des Airbagkissens zerreißbar ist, und einer Hupenschalterhaltevorrichtung (56), die zum Halten einer Hupenschalteranordnung (83) bemessen ist und einen zum Aufnehmen einer Hupenschalteranordnung (83) bemessenen Randbereich hat, wobei wenigstens ein Teil des Randbereichs an der Kisseneinspannung (54) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hupenschalterhaltevorrichtung eine zum Enthalten der Hupenschalteranordnung (83) bemessene und eine Taschenöffnung (81), die zum Aufnehmen der Hupenschalteranordnung (83) bemessen ist, aufweisende Tasche (56) umfasst, wobei die Kisseneinspannung ein Band (54) mit einem Halteelement (64) mit einem ersten und einem zweiten Ende (67, 68) umfasst, das an dem Kranz (58) des Airbagkissens (52) befestigt werden kann, wobei der Teil des Randbereichs der Tasche (56) am Halteelement (64) zwischen seinem ersten und zweiten Ende befestigt ist.
Airbagkissenanordnung (50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche oder das Airbagkissenband (54) nach Anspruch 6, wobei das Kissenband einen Band-Ringansatz (62) hat, der am Kranz (58) des Airbagkissens (52) befestigt werden kann, wobei das erste Ende (67) des Halteelements sich vom Band-Ringansatz erstreckt und das zweite Ende (68) des Halteelements am Band-Ringansatz befestigt werden kann.
Airbagkissenanordnung (50) oder Band (54) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend eine Hupenschalteranordnung (83), die in der Hupenschaltertasche (56) enthalten ist.
Airbagkissenanordnung (50) oder Band (54) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Hupenschaltertasche (56) allgemein rechteckig ist mit einem Randbereich, der in zwei längere entgegengesetzte Ränder (76, 77) und zwei kürzere entgegengesetzte Ränder (78, 79) unterteilt ist, wobei die zwei längeren entgegengesetzten Ränder und ein kürzerer entgegengesetzer Rand (78) einen Teil des Randbereichs umfassen, der am Halteelement (64) befestigt ist, und der andere kürzere entgegengesetzte Rand (79) die Taschenöffnung (81) bildet.
Airbagkissenanordnung (50) oder Band (54) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem ein Teil eines Randbereichs der Hupenschaltertasche (56) durch Nähen (80) befestigt ist.
Airbagmodul (85) mit der Airbagkissenanordnung (50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Hupenschaltertasche (56) am Halteelement (64) des Kissenbands (54) positioniert ist, sodass die Hupenschaltertasche sich zwischen dem Halteelement und einer Hupenaktivierungsseite (97) einer Airbagmodulabdeckung (88) des Airbagmoduls befindet, wenn die Airbagkissenanordnung im Airbagmodul eingebaut ist.