PL182373B1

PL182373B1 - Zespól poduszki powietrznej z kieszenia wylacznika klaksonu PL

Info

Publication number: PL182373B1
Application number: PL97317866A
Authority: PL
Inventors: Merle K Ricks; Kristen K S Boyd
Original assignee: Morton Int Inc
Priority date: 1996-01-11
Filing date: 1997-01-09
Publication date: 2001-12-31
Also published as: US5626358A; DE69728455D1; JPH09193735A; CA2191532A1; AU689396B2; JP3022958B2; DE69707930D1; MX9606470A; BR9700031A; EP1088713B1; AU7406396A; DE69728455T2; CA2191532C; EP0783996B1; EP0783996A1; DE69707930T2; PL317866A1; CN2298173Y; ZA9610153B; EP1088713A1

Abstract

1. Zespól poduszki powietrznej z kieszenia wylacznika klaksonu do zasto- sowania w module poduszki powietrznej, znamienny tym, ze zawiera poduszke po- wietrzna (12) majaca kolnierz (16) wyzna- czajacy otwarte zaglebienie (18) na plyn wy- pelniajacy oraz kieszen (14) wylacznika klaksonu o rozmiarze dostosowanym do zespolu (42) wylacznika klaksonu, przy czym kieszen (14) wylacznika klaksonu ma otwór (28) kieszeni o rozmiarze dostoso- wanym do zespolu (42) wylacznika klakso- nu a kieszen (14) wylacznika klaksonu jest przymocowana do poduszki powietrznej (12). F IG . 3 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół poduszki powietrznej z kieszenią wyłącznika klaksonu do zastosowania w module poduszki powietrznej po stronie kierowcy, przy czym zespół poduszki powietrznej posiada kieszeń wyłącznika klaksonu, w której mieści się zespół wyłącznika klaksonu.

Moduły poduszki powietrznej po stronie kierowcy, które zawierają poduszkę powietrzną i pokrywę modułu poduszki powietrznej, zwykle są umieszczone wewnątrz piasty kierownicy pojazdu silnikowego. Kołowy pierścień ustalający mocuje poduszkę powietrzną do modułu poduszki powietrznej, a pasek poduszki utrzymuje poduszkę powietrzną w położeniu złożonym przed jej napełnieniem. Zarówno pokrywa modułu poduszki powietrznej, jak i pasek poduszki zawierają odrywane nacięcie albo osłabioną część, aby umożliwić wydostanie się poduszki powietrznej i jej napełnienie w całości podczas zderzenia albo gwałtownego opóźnienia pojazdu silnikowego.

Piasta kierownicy jest miejscem, w którym zwykle znajduje się wyłącznik klaksonu. W związku z tym pokrywa modułu poduszki powietrznej musi służyć dodatkowo do uruchamiania wyłącznika klaksonu. Zespół wyłącznika klaksonu zawiera zwykle odpowiednie części, takie jak wyłącznik klaksonu typu membranowego i na przykład płytkę przytrzymującą i zespół wyłącznika klaksonu mocuje się do wewnętrznej powierzchni płaszczyzny uruchamiania klaksonu pokrywy poduszki powietrznej metodą zgrzewania ultradźwiękowego lub łączenia na gorąco. Montowanie zespołu wyłącznika klaksonu do pokrywy modułu poduszki powietrznej metodą zgrzewania ultradźwiękowego lub łączenia na gorąco jest czasochłonnym procesem montażowym, zwiększającym koszt produkcji modułu poduszki powietrznej.

Dodatkowo, wyłączniki klaksonu czasami ulegają uszkodzeniu przy łączeniu na gorąco, co wymaga wymiany zarówno zespołu wyłącznika klaksonu, jak i pokrywy modułu poduszki powietrznej, ponieważ cała pokrywa modułu poduszki powietrznej musi być wymieniona przy wymianie uszkodzonego albo zepsutego zespołu wyłącznika klaksonu zgrzewanego z pokrywą modułu poduszki powietrznej. Co więcej, łączenie na gorąco nakłada ograniczenia na projekt, materiał i produkcję pokrywy poduszki powietrznej.

Zespół poduszki powietrznej z kieszenią wyłącznika klaksonu według wynalazku do zastosowania w module poduszki powietrznej, charakteryzuje się tym, że zawiera poduszkę powietrzną mającą kołnierz wyznaczający otwarte zagłębienie na płyn wypełniający oraz kieszeń wyłącznika klaksonu o rozmiarze dostosowanym do zespołu wyłącznika klaksonu, przy czym kieszeń wyłącznika klaksonu ma otwór kieszeni o rozmiarze dostosowanym do zespołu wyłącznika klaksonu i kieszeń wyłącznika klaksonu jest przymocowana do poduszki powietrznej i że zawiera ponadto pierścień ustalający przymocowany do kołnierza poduszki powietrznej oraz że zawiera ponadto zespół wyłącznika klaksonu zawarty w kieszeni wyłącznika klaksonu.

Korzystnym jest, że kieszeń wyłącznika klaksonu ma boczną krawędź i przynajmniej część bocznej krawędzi jest przymocowana do poduszki powietrznej i że kieszeń wyłącznika klaksonu jest w zasadzie prostokątna, z boczną krawędzią podzieloną na dwie dłuższe przeciwległe krawędzie i dwie krótsze przeciwległe krawędzie, przy czym dwie dłuższe przeciwległe krawędzie i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi stanowią część bocznej krawę

182 373 dzi przymocowaną do poduszki powietrznej, a druga z krótszych przeciwległych krawędzi tworzy otwór kieszeni oraz że część bocznej krawędzi kieszeni wyłącznika klaksonu jest przymocowana szwem do poduszki powietrznej.

Korzystnym jest także, że zespół ma pasek poduszki zawierający tasiemkę mającą pierwszy koniec odchodzący od kołnierza poduszki powietrznej, przy czym poduszka powietrzna jest złożona i tasiemka nachodzi na złożoną poduszkę powietrzną, i mającą drugi koniec przymocowany do kołnierza poduszki powietrznej, aby utrzymywać poduszkę powietrzną w stanie złożonym, a osłabiona część tasiemki przerywa się przy nadmuchiwaniu poduszki powietrznej, oraz kieszeń wyłącznika klaksonu mającą boczną krawędź, przy czym przynajmniej część bocznej krawędzi jest przymocowana do tasiemki pomiędzy pierwszym końcem i drugim końcem i że pasek poduszki ma pierwszy kołnierz przymocowany do kołnierza poduszki powietrznej, pierwszy koniec tasiemki odchodzi od kołnierza paska poduszki, a drugi koniec tasiemki jest przymocowany do kołnierza poduszki powietrznej.

Korzystnym jest również, że kieszeń wyłącznika klaksonu jest w zasadzie prostokątna, z boczną krawędzią podzieloną na dwie dłuższe przeciwległe krawędzie i dwie krótsze przeciwległe krawędzie, przy czym dwie dłuższe przeciwległe krawędzie i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi stanowią część bocznej krawędzi przymocowaną do poduszki powietrznej, a dńiga z krótszych przeciwległych krawędzi tworzy otwór kieszeni oraz że część bocznej krawędzi kieszeni wyłącznika klaksonu jest przymocowana szwem do tasiemki paska poduszki.

Ponadto korzystnym jest, że pierwszy koniec tasiemki jest mocowany do kołnierza poduszki powietrznej, przy czym tasiemka ma taki rozmiar, aby nachodziła na złożoną poduszkę powietrzną, i mającą drugi koniec mocowany do kołnierza poduszki powietrznej, aby utrzymywać poduszkę powietrzną w stanie złożonym, a osłabiona część tasiemki przerywa się przy nadmuchiwaniu poduszki powietrznej, ponadto zespół poduszki powietrznej ma kieszeń wyłącznika klaksonu dopasowaną do rozmiaru zespołu wyłącznika klaksonu, mającą boczną, krawędź i otwór kieszeni o rozmiarze dopasowanym do zespołu wyłącznika klaksonu, przy czym przynajmniej część bocznej krawędzi jest przymocowana do tasiemki pomiędzy pierwszym końcem i drugim końcem tasiemki.

Następną korzyścią jest to, że zespół zawiera ponadto zespół wyłącznika klaksonu zawarty w kieszeni wyłącznika klaksonu i że pasek poduszki powietrznej ma pierwszy kołnierz przymocowany do kołnierza poduszki powietrznej, pierwszy koniec tasiemki odchodzi od kołnierza paska poduszki, a drugi koniec tasiemki jest przymocowany do kołnierza poduszki powietrznej.

Dalej korzystnym jest, że kieszeń wyłącznika klaksonu jest w zasadzie prostokątna, z boczną krawędzią podzieloną na dwie dłuższe przeciwległe krawędzie i dwie krótsze przeciwległe krawędzie, przy czym dwie dłuższe przeciwległe krawędzie i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi stanowią część bocznej krawędzi przymocowaną do tasiemki, a druga z krótszych przeciwległych krawędzi tworzy otwór kieszeni oraz że część bocznej krawędzi kieszeni wyłącznika klaksonu jest przymocowana szwem do paska poduszki.

Zespół poduszki powietrznej z kieszenią wyłącznika klaksonu według innego wariantu wynalazku do zastosowania w module poduszki powietrznej, charakteryzuje się tym, że obejmuje złożoną, nadmuchiwaną poduszkę powietrzną mającą kołnierz wyznaczający otwarte wgłębienie na płyn wypełniający, pierścień ustalający przymocowany do kołnierza poduszki powietrznej, pasek poduszki zawierając tasiemkę i kołnierz, przy czym kołnierz jest przymocowany do pierścienia ustalającego, tasiemka ma pierwszy koniec odchodzący od kołnierza poduszki powietrznej, tasiemka nachodzi na złożoną poduszkę powietrzną i ma drugi koniec przymocowany do pierścienia ustalającego, utrzymując poduszkę powietrzną w stanie złożonym, a osłabiona część tasiemki przerywa się przy nadmuchiwaniu poduszki powietrznej, oraz kieszeń wyłącznika klaksonu o rozmiarze dopasowanym do zespołu wyłącznika klaksonu i mającą otwór kieszeni dopasowany do rozmiaru zespołu wyłącznika klaksonu, przy czym kieszeń wyłącznika klaksonu jest przymocowana do poduszki powietrznej.

Korzystnym jest, że kieszeń wyłącznika klaksonu ma boczną krawędź, przy czym przynajmniej część bocznej krawędzi jest przymocowana do tasiemki pomiędzy pierwszym końcem i drugim końcem.

182 373

Ponadto korzystnym jest, że kieszeń wyłącznika klaksonu jest w zasadzie prostokątna i ma boczną krawędź podzieloną na dwie dłuższe przeciwległe krawędzie i dwie krótsze przeciwległe krawędzie, przy czym dwie dłuższe przeciwległe krawędzie i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi stanowią część bocznej krawędzi przymocowaną do tasiemki, a druga z krótszych przeciwległych krawędzi tworzy otwór kieszeni i że dwie dłuższe przeciwległe krawędzie i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi kieszeni wyłącznika klaksonu są przymocowane szwem do tasiemki paska poduszki oraz że kołnierz poduszki powietrznej ma kilka otworów na łączniki, kołnierz paska poduszki ma kilka otworów na łączniki, kilka łączników odchodzi od pierścienia ustalającego poprzez kilka otworów na łączniki w kołnierzu poduszki powietrznej i poprzez kilka otworów na łączniki w kołnierzu paska poduszki, mocując kołnierz poduszki powietrznej i kołnierz paska poduszki do pierścienia ustalającego i od drugiego końca tasiemki odchodzą dwa występy, przy czym każdy występ wyznacza otwór na łącznik znajdujący się wokół jednego z łączników spośród kilku łączników odchodzących od pierścienia ustalającego, mocując drugi koniec tasiemki do pierścienia ustalającego i osłabioną część tasiemki stanowią dwa występy.

Również korzystnym jest, że kieszeń wyłącznika klaksonu jest umieszczona na tasiemce paska poduszki, tak że kieszeń wyłącznika klaksonu będzie umieszczona między tasiemką i płaszczyzną uruchamiania klaksonu pokrywy modułu poduszki powietrznej gdy zespół poduszki powietrznej zostanie zamontowany w module poduszki powietrznej.

Ponadto korzystnym jest, że obejmuje ponadto zespół wyłącznika klaksonu zawarty w kieszeni wyłącznika klaksonu.

Celem niniejszego wynalazku jest więc przedstawienie modułu poduszki powietrznej mającego zamontowany zespół wyłącznika klaksonu, aby uniknąć jednego lub wszystkich problemów związanych ze zgrzewaniem albo łączeniem na gorąco zespołu wyłącznika klaksonu z pokrywą poduszki powietrznej.

Przedmiot wynalazku został pokazany w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia w perspektywie zespół poduszki powietrznej według niniejszego wynalazku, zawierający poduszkę powietrzną i kieszeń wyłącznika klaksonu, fig. 2 - zespół poduszki powietrznej z fig. 1 w powiększeniu i z góry, ze złożoną poduszką powietrzną i kieszenią wyłącznika klaksonu umieszczoną na górze złożonej poduszki powietrznej i zawierającą wyłącznik klaksonu, fig. 3 - zespół poduszki powietrznej z fig. 2, bardziej powiększony, z góry i częściowo w przekroju, zamontowany wewnątrz modułu poduszki powietrznej, fig. 4 - kolejny zespół poduszki powietrznej według niniejszego wynalazku i rozłożony na części, zawierający poduszkę powietrznąi pasek poduszki mający kieszeń wyłącznika klaksonu, fig. 5 zespół poduszki powietrznej z fig. 4 w powiększeniu i z góry ze złożoną poduszką powietrzną, przy czym pasek poduszki zatrzymuje poduszkę powietrzną w położeniu złożonym, oraz kieszeń wyłącznika klaksonu, umieszczoną na górze paska poduszki i złożonej poduszki powietrznej, zawierającą wyłącznik klaksonu, a fig. 6 - zespół poduszki powietrznej z fig. 5, widziany w powiększeniu z boku i częściowo w przekroju, zamontowany wewnątrz modułu poduszki powietrznej.

Te same oznaczenia liczbowe odnoszą się do tych samych elementów na wszystkich figurach.

Odnosząc się najpierw do fig. 1 do 3, niniejszy wynalazek jest ukierunkowany na zespół 10 poduszki powietrznej zawierający poduszkę powietrzną 12 mającą kieszeń 14 wyłącznika klaksonu. Poduszka powietrzna 12 ma kołnierz 16 tworzący otwarte zagłębienie 18 i mający kilka otworów 20 na łączniki. Poduszka powietrzna oraz materiał stanowiący poduszkę są znane znawcy. Kieszeń 14 wyłącznika klaksonu, którą można wykonać z tego samego materiału co poduszkę powietrzną 12, jest w zasadzie prostokątna i ma boczną krawędź stanowiąca dwie dłuższe przeciwległe krawędzie 22, 23 oraz dwie krótsze przeciwległe krawędzie 24, 25. Jak pokazano, dwie dłuższe przeciwległe krawędzie 22, 23 i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi 24 są przymocowane do poduszki powietrznej 12 szwem 26, a druga z krótszych przeciwległych krawędzi tworzy otwór 28 kieszeni dopasowany do rozmiaru zespołu wyłącznika klaksonu. Kieszeń 14 wyłącznika klaksonu ma taki rozmiar, aby obejmowała zespół 42 wyłącznika klaksonu i jest umieszczona na boku poduszki powietrznej 12 skierowanym do kołnierza, przeciwnym do gómej części poduszki powietrznej przeciwległej do kołnierza, tak

182 373 że mniejsze jest prawdopodobieństwo zetknięcia się kieszeni wyłącznika klaksonu z kierowcą przy napełnianiu poduszki powietrznej.

Odnosząc się do fig. 3, zespół 10 poduszki powietrznej, razem ze złożoną poduszką powietrzną 12, jest zamontowany w module 30 poduszki powietrznej, zawierającym także przyrząd napełniający 32, obudowę 34 modułu oraz pokrywę 36 modułu poduszki powietrznej. Moduł 30 poduszki powietrznej jest modułem typu montowanego po stronie kierowcy w piaście kierownicy. Moduł 30 poduszki powietrznej jest znany znawcy i będzie opisywany szczegółowo tylko w związku z niniejszym wynalazkiem. Kołnierz 16 poduszki powietrznej 12 jest włożony pomiędzy kołowy pierścień ustalający 38 i obudowę 34 modułu i jest przymocowany czterema łącznikami będącymi sworzniami 40 odchodzącymi od pierścienia ustalającego. Cztery sworznie 40, które mogą stanowić całość z pierścieniem ustalającym 38, przechodzą przez cztery otwory 20 na łączniki kołnierza 16 poduszki powietrznej 12 i są przymocowane nakrętkami 41, mocując kołnierz poduszki powietrznej do obudowy 34 modułu. Jak pokazuje fig. 1, kołnierz 16 poduszki powietrznej 12 jest zwykle zamontowany lub przymocowany do pierścienia ustalającego 38 i sworzni 40, tworząc podzespół do przewożenia i przenoszenia przed zamontowaniem go w module poduszki powietrznej.

Pokazana jest kieszeń 14 wyłącznika klaksonu zawierająca zespół 42 wyłącznika klaksonu mający odpowiednie części składowe, takie jak wyłącznik klaksonu 43, płytka przytrzymująca 44 i przewód 45, który można podłączyć do oddalonego obwodu sterowania klaksonem (nie pokazanego). Pokrywa 36 modułu poduszki powietrznej zawiera płaszczyznę 47 uruchamiania klaksonu, mającą zewnętrzną powierzchnię 47a i wewnętrzną powierzchnię 47b. Przewiduje się, że kierowca będzie wywierał nacisk na zewnętrzną powierzchnię 47a płaszczyzny 47 uruchamiania klaksonu pokrywy 36 modułu poduszki powietrznej, uruchamiając wyłącznik klaksonu 43 zespołu 42 wyłącznika klaksonu. Poduszka powietrzna 12 jest złożona tak, że kieszeń 14 wyłącznika klaksonu oraz zespół 42 wyłącznika klaksonu znajdują się pomiędzy złożoną poduszką powietrzną i wewnętrzną powierzchnią 47b płaszczyzny 47 uruchamiania klaksonu pokrywy 36 modułu poduszki powietrznej. Dla celów ilustracji, pokazana poduszka powietrzna 12 jest luźno złożona i umieszczona pod pokrywą 36 poduszki powietrznej. W rzeczywistości poduszka powietrzna 12 oraz zespół 42 wyłącznika klaksonu są umieszczone tuż przy wewnętrznej powierzchni 47b płaszczyzny 47 uruchamiania klaksonu pokrywy 36 modułu poduszki powietrznej, tak że płaszczyzna 47 uruchamiania klaksonu nie musi być wciskana na dużą głębokość, aby uruchomić wyłącznik klaksonu 43. Również dla celów ilustracji pokazana poduszka powietrzna 12 jest grubsza niż w rzeczywistości.

Płaszczyzna 47 uruchamiania klaksonu pokrywy 36 modułu poduszki powietrznej ma odrywane nacięcie 48 i zawias 49, aby umożliwić wydostanie się poduszki powietrznej 12 poprzez moduł poduszki powietrznej przy napełnianiu. Kieszeń 14 wyłącznika klaksonu należy umieścić na poduszce powietrznej 12 w taki sposób, że przy napełnianiu poduszki powietrznej otwór 28 kieszeni w zasadzie jest skierowany w dół do kołnierza 16 poduszki powietrznej, aby zmniejszyć możliwość wypadnięcia zespołu 42 wyłącznika klaksonu z kieszeni wyłącznika klaksonu. Jak pokazano, kieszeń 14 wyłącznika klaksonu jest korzystnie umieszczona tak, że otwór 28 kieszeni przebiega pod odrywanym nacięciem 48, aby zapewnić, że otwór kieszeni pozostanie wewnątrz pokrywy 36 modułu poduszki powietrznej przy napełnianiu poduszki powietrznej 12, tak aby zespół 42 wyłącznika klaksonu nie wypadł na zewnątrz.

Na fig. 4 do 6 pokazany jest kolejny zespół 50 poduszki powietrznej według niniejszego wynalazku, który zawiera poduszkę powietrzną 52, pasek poduszki 54 i kieszeń 56 wyłącznika klaksonu. Poduszka powietrzna 52 ma kołnierz 58 tworzący otwarte zagłębienie 59 i mający cztery otwory 60 na łączniki. Pasek 54 poduszki, który można wykonać z tego samego materiału, co poduszkę powietrzną 52, służy do utrzymywania złożonej poduszki powietrznej 52 w stanie złożonym i zawiera kołnierz 62 oraz pasek albo tasiemkę 64. Kołnierz 62 jest podobny do kołnierza 58 poduszki powietrznej 52, wyznacza cztery otwory 65 na łączniki i jest umieszczony przy kołnierzu 58 poduszki powietrznej 52. Kołnierz 62 paska 54 poduszki można przymocować również do kołnierza 58 poduszki powietrznej 52 jako całość, na przykład przyszywając. Tasiemka 64 ma pierwszy koniec 67 tasiemki odchodzący od kołnierza 62 paska poduszki 54. W alternatywnym przykładzie wykonania można zastosować pas 54 po

182 373 duszki bez kołnierza 62 i pierwszy koniec 67 tasiemki 64 mógłby odchodzić od kołnierza 58 poduszki powietrznej 52. Tasiemka 64 nachodzi na złożoną poduszkę powietrzną 52 i ma drugi koniec 68, który można przyłączyć do kołnierza 58 poduszki powietrznej 52, kołnierza 62 pasa poduszki 54 albo pierścienia ustalającego. Jak pokazano, dwa występy 70, 72 wyznaczające otwory 71, 73 na łączniki odchodzą od drugiego końca 68 tasiemki 64 w celu przyłączenia do pierścienia ustalającego, jak wyjaśniono poniżej. Jest ważne, aby tasiemka 64 przerywała się w momencie napełniania poduszki powietrznej 52, aby nie przeszkadzać w działaniu poduszki powietrznej 52. Tasiemka 64 może być więc nacięta, perforowana albo mieć wykonaną w inny sposób słabszą część, przerywającą się w momencie napełniania poduszki. Jak pokazano, słabsza część zawiera dwa występy 70, 72, które są względnie wąskie w porównaniu z tasiemką 64, tak że przerywają się w momencie napełniania poduszki.

Kieszeń 56 wyłącznika klaksonu jest w zasadzie prostokątna i ma boczną krawędź składającą się z dwóch przeciwległych dłuższych krawędzi 76, 77 oraz dwóch przeciwległych krótszych krawędzi 78, 79. Jak pokazano, dwie przeciwległe dłuższe krawędzie 76, 77 i jedna z przeciwległych krótszych krawędzi 78 są przymocowane do tasiemki 64 paska 54 poduszki za pomocą szwu 80, a druga z krótszych przeciwległych krawędzi 79 tworzy otwór 81 kieszeni o takim rozmiarze, aby wchodził do niej zespół 83 wyłącznika klaksonu. Kieszeń 56 wyłącznika klaksonu ma taki rozmiar, aby wchodził do niej zespół 83 wyłącznika klaksonu i jest umieszczona na tasiemce 64 w taki sposób, że kieszeń wyłącznika klaksonu znajduje się na górze tasiemki 64 i złożonej poduszki powietrznej 52.

Na fig. 6 zespół 50 poduszki powietrznej jest zamontowany w module 85 poduszki powietrznej, zawierającym także przyrząd napełniający 86, obudowę 87 modułu i pokrywę 88 modułu poduszki powietrznej. Kołnierz 58 poduszki powietrznej 52 i kołnierz paska 54 poduszki są włożone pomiędzy kołowy pierścień ustalający 89 i obudowę 87 modułu i przymocowane czterema łącznikami, które stanowią sworznie 91 odchodzące od pierścienia ustalającego 89. Sworznie 91, które mogą stanowić całość z pierścieniem ustalającym 89, przechodzą przez otwory 65 na łączniki kołnierza 58 poduszki powietrznej 52 oraz otwory 65 na łączniki kołnierza 62 paska 54 poduszki i są przymocowane nakrętkami 92, mocując kołnierz poduszki powietrznej i kołnierz paska poduszki do pierścienia ustalającego 89. Dwa z czterech sworzni 91 przechodzą również przez otwory 71, 73 dwóch występów 70, 72, odchodzących od drugiego końca 68 tasiemki 64, mocując drugi koniec tasiemki do obudowy 87 modułu. Jak pokazuje fig. 4, kołnierz 58 poduszki powietrznej 52 i kołnierz 62 paska 54 poduszki są zwykle zamontowane lub przymocowane do pierścienia ustalającego 89 i sworzni 91, tworząc podzespół do przewożenia i przenoszenia przed zamontowaniem go w module poduszki powietrznej.

Pokazana jest kieszeń 56 wyłącznika klaksonu zawierająca zespół 83 wyłącznika klaksonu mający odpowiednie części składowe, jak wyłącznik klaksonu 93, płytka przytrzymująca 94 i przewód 95 łączący wyłącznik klaksonu na przykład z oddalonym obwodem sterowania klaksonem (nie pokazanym). Pokrywa 88 modułu poduszki powietrznej zawiera płaszczyznę 97 uruchamiania klaksonu mającą powierzchnię zewnętrzną 97a i powierzchnię wewnętrzną 97b. Przewiduje się, że kierowca będzie wywierał nacisk na zewnętrzną powierzchnię 97a płaszczyzny 97 uruchamiania klaksonu pokrywy 88 modułu poduszki powietrznej, uruchamiając wyłącznik klaksonu 93 zespołu 83 wyłącznika klaksonu. Kieszeń 56 wyłącznika klaksonu i zespół 83 wyłącznika klaksonu są umieszczone bezpośrednio pod wewnętrzną powierzchnią 97b płaszczyzny 97 uruchamiania klaksonu pokrywy 88 modułu poduszki powietrznej. Dla celów ilustracji pokazana poduszka powietrzna 52 jest luźno złożona i umieszczona w pokrywie 88 modułu poduszki powietrznej. W rzeczywistości, poduszka powietrzna 52 oraz zespół 83 wyłącznika klaksonu przylegają ściśle do wewnętrznej powierzchni 97a płaszczyzny 97 uruchamiania klaksonu pokrywy 88 modułu poduszki powietrznej, tak że płaszczyzny uruchamiania klaksonu nie trzeba wciskać na dużą głębokość, aby uruchomić wyłącznik klaksonu 93. Również dla celów ilustracji, pokazana poduszka powietrzna 52 jest grubsza niż w rzeczywistości.

Płaszczyzna 97 uruchamiania klaksonu 97 pokrywy 88 modułu poduszki powietrznej ma odrywane nacięcie 98 i zawias 99.

182 373

W momencie napełniania poduszki powietrznej 52 płaszczyzna 97 uruchamiania klaksonu przerywa się przy odrywanym nacięciu i odchyla się od toru poduszki powietrznej wokół zawiasu 99. Pasek 54 poduszki jest korzystnie umieszczony względem pokrywy 88 modułu poduszki powietrznej w taki sposób, że gdy poduszka powietrzna 52 się napełnia, przerywając występy 70, 72, tasiemka 64 oraz kieszeń 56 wyłącznika klaksonu odchylą się od toru poduszki powietrznej w tym samym kierunku, co płaszczyzna 97 uruchamiania klaksonu pokrywy 88 modułu poduszki powietrznej. Jak pokazano, kieszeń 56 wyłącznika klaksonu jest umieszczona na tasiemce 64 w taki sposób, że gdy tasiemka odchyli się od toru poduszki powietrznej 52, otwór 81 kieszeni będzie w zasadzie skierowany w dół w kierunku kołnierza 62 paska 54 poduszki, zmniejszając możliwość wyrzucenia zespołu 83 wyłącznika klaksonu z kieszeni wyłącznika klaksonu. W alternatywnym przykładzie wykonania, pasek 54 poduszki można umieścić względem pokrywy 88 modułu poduszki powietrznej w taki sposób, że tasiemka 64 i kieszeń 56 wyłącznika klaksonu odchylą się od toru poduszki powietrznej 52 w kierunku przeciwnym do płaszczyzny 97 uruchamiania klaksonu pokrywy 88 modułu poduszki powietrznej. W tym przypadku kieszeń 56 wyłącznika klaksonu należy umieścić w taki sposób, że otwór 81 kieszeni będzie skierowany w dół gdy tasiemka 64 odchyli się od toru poduszki powietrznej 52 i korzystnie w taki sposób, że otwór kieszeni będzie przebiegał pod odrywanym nacięciem 98, zapewniając, że otwór kieszeni pozostanie w pokrywie 88 modułu poduszki powietrznej przy napełnianiu poduszki powietrznej, jeszcze bardziej zmniejszając możliwość wypadnięcia zespołu 83 wyłącznika klaksonu.

Kieszeń wyłącznika klaksonu według niniejszego wynalazku umożliwia montaż zespołu wyłącznika klaksonu wewnątrz modułu poduszki powietrznej bez łączenia na gorąco i zgrzewania z pokrywą modułu poduszki powietrznej. Zespół wyłącznika klaksonu wkłada się po prostu do kieszeni wyłącznika klaksonu podczas montażu modułu poduszki powietrznej i wyjmuje go z kieszeni wyłącznika klaksonu podczas naprawy albo wymiany zespołu wyłącznika klaksonu. Niniejszy wynalazek może obejmować inne zmiany i modyfikacje, bez odchodzenia od jego istoty i zakresu. Na przykład, kieszeń wyłącznika klaksonu może mieć kształt inny niż pokazany i opisany, mieszcząc inny zespół wyłącznika klaksonu. Kieszeń wyłącznika klaksonu można też przymocować do poduszki powietrznej albo tasiemki inaczej niż szwem, na przykład odpowiednim klejem. Możliwych jest wiele zmian.

Ponieważ inne wymagania i sytuacje zmieniające się w zależności od określonych wymagań i sytuacji roboczych są oczywiste dla znawcy, wynalazku nie należy uważać za ograniczony do przykładów, wybranych dla celów ilustracyjnych, wynalazek obejmuje wszystkie zmiany i modyfikacje nie stanowiące odejścia od rzeczywistej istoty i zakresu wynalazku, według poniższych zastrzeżeń i ich równoważników.

182 373

co 00

FIG.

182 373

FIG. 5

182 373

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.

Cena 4,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Zespół poduszki powietrznej z kieszenią wyłącznika klaksonu do zastosowania w module poduszki powietrznej, znamienny tym, że zawiera poduszkę powietrzną (12) mającą kołnierz (16) wyznaczający otwarte zagłębienie (18) na płyn wypełniający oraz kieszeń (14) wyłącznika klaksonu o rozmiarze dostosowanym do zespołu (42) wyłącznika klaksonu, przy czym kieszeń (14) wyłącznika klaksonu ma otwór (28) kieszeni o rozmiarze dostosowanym do zespołu (42) wyłącznika klaksonu a kieszeń (14) wyłącznika klaksonu jest przymocowana do poduszki powietrznej (12).
2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera ponadto pierścień ustalający (38) przymocowany do kołnierza (16) poduszki powietrznej.
3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera ponadto zespół (42) wyłącznika klaksonu zawarty w kieszeni (14) wyłącznika klaksonu.
4. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że kieszeń (14) wyłącznika klaksonu ma boczną krawędź i przynajmniej część bocznej krawędzi jest przymocowana do poduszki powietrznej (12).
5. Zespół według zastrz. 4, znamienny tym, że kieszeń (14) wyłącznika klaksonu jest w zasadzie prostokątna, z boczną krawędzią podzieloną na dwie dłuższe przeciwległe krawędzie (22, 23) i dwie krótsze przeciwległe krawędzie (24, 25), przy czym dwie dłuższe przeciwległe krawędzie (22, 23) i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi (24, 25) stanowią część bocznej krawędzi przymocowaną do poduszki powietrznej, a druga z krótszych przeciwległych krawędzi tworzy otwór (28) kieszeni (14).
6. Zespół według zastrz. 5, znamienny tym, że część bocznej krawędzi kieszeni (14) wyłącznika klaksonu jest przymocowana szwem (26) do poduszki powietrznej (12).
7. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że obejmuje ponadto pasek (54) poduszki zawierający tasiemkę (64) mającą pierwszy koniec odchodzący od kołnierza (58) poduszki powietrznej (52), przy czym poduszka powietrzna (52) jest złożona i tasiemka (64) nachodzi na złożoną poduszkę powietrzną (52), i mającą drugi koniec (68) przymocowany do kołnierza (58) poduszki powietrznej (52), aby utrzymywać poduszkę powietrzną (52) w stanie złożonym, a osłabiona część tasiemki (64) przerywa się przy nadmuchiwaniu poduszki powietrznej (52), oraz kieszeń (56) wyłącznika klaksonu mającą boczną krawędź, przy czym przynajmniej część bocznej krawędzi jest przymocowana do tasiemki (64) pomiędzy pierwszym końcem (67) i drugim końcem (68).
8. Zespół według zastrz. 7, znamienny tym, że pasek (54) poduszki ma pierwszy kołnierz (62) przymocowany do kołnierza (58) poduszki powietrznej (52), pierwszy koniec (67) tasiemki (64) odchodzi od kołnierza (62) paska (54) poduszki (52), a drugi koniec (68) tasiemki (64) jest przymocowany do kołnierza (58) poduszki powietrznej (52).
9. Zespół według zastrz. 8, znamienny tym, że kieszeń (56) wyłącznika klaksonu jest w zasadzie prostokątna, z boczną krawędzią podzieloną na dwie dłuższe przeciwległe krawędzie (76, 77) i dwie krótsze przeciwległe krawędzie (78, 79), przy czym dwie dłuższe przeciwległe krawędzie (76, 77) i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi stanowią część bocznej krawędzi przymocowaną do poduszki powietrznej (52), a druga z krótszych przeciwległych krawędzi tworzy otwór (81) kieszeni (56).
10. Zespół według zastrz. 9, znamienny tym, że część bocznej krawędzi kieszeni (56) wyłącznika klaksonu jest przymocowana szwem (80) do tasiemki (64) paska (54) poduszki (52).
11. Zespół według zastrz. 7, znamienny tym, że pierwszy koniec (67) tasiemki (64) jest mocowany do kołnierza (58) poduszki powietrznej (52), przy czym tasiemka (64) ma taki rozmiar, aby nachodziła na złożoną poduszkę powietrzną (52), a drugi koniec (68) mocowany do kołnierza (58) poduszki powietrznej (52), aby utrzymywać poduszkę powietrzną (52) w stanie złożonym, a osłabiona część tasiemki (64) przerywa się przy nadmuchiwaniu po

182 373 duszki powietrznej (52), ponadto zespół (10) poduszki powietrznej (52) ma kieszeń wyłącznika klaksonu dopasowaną do rozmiaru zespołu (83) wyłącznika klaksonu, mającą boczną krawędź i otwór kieszeni o rozmiarze dopasowanym do zespołu wyłącznika klaksonu, przy czym przynajmniej część bocznej krawędzi jest przymocowana do tasiemki (64) pomiędzy pierwszym końcem (67) i drugim końcem (68) tasiemki (64).
12. Zespół według zastrz. 11, znamienny tym, że zawiera ponadto zespół (83) wyłącznika klaksonu zawarty w kieszeni (56) wyłącznika klaksonu.
13. Zespół według zastrz. 11, znamienny tym, że pasek (54) poduszki powietrznej (52) ma pierwszy kołnierz (62) przymocowany do kołnierza (58) poduszki powietrznej (52), pierwszy koniec (67) tasiemki (64) odchodzi od kołnierza (62) paska (54) poduszki, a drugi koniec (68) tasiemki (64) jest przymocowany do kołnierza (58) poduszki powietrznej (52).
14. Zespół według zastrz. 11 albo 12, znamienny tym, że kieszeń (56) wyłącznika klaksonu jest w zasadzie prostokątna, z boczną krawędzią podzieloną na dwie dłuższe przeciwległe kra wędzie (76, 77) i dwie krótsze przeciwległe krawędzie (78, 79), przy czym dwie dłuższe przeciwległe krawędzie (76, 77) i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi (78, 79) stanowią część bocznej krawędzi przymocowaną do tasiemki (64), a druga z krótszych przeciwległych Gawędzi tworzy otwór (81) kieszeni (56).
15. Zespół według zastrz. 14, znamienny tym, że część bocznej krawędzi kieszeni (56) wyłącznika klaksonu jest przymocowana szwem (80) do paska (54) poduszki.
16. Zespół poduszki powietrznej z kieszenią wyłącznika klaksonu do zastosowania w module poduszki powietrznej, znamienny tym, że ma złożoną, nadmuchiwaną poduszkę powietrzną (52) mającą kołnierz (58) wyznaczający otwarte wgłębienie na płyn wypełniający, pierścień ustalający (89) przymocowany do kołnierza (58) poduszki powietrznej (52), pasek (54) poduszki zawierający tasiemkę (64) i kołnierz (62), przy czym kołnierz (62) jest przymocowany do pierścienia ustalającego (89), tasiemka (64) ma pierwszy koniec (67) odchodzący od kołnierza (58) poduszki powietrznej (52), tasiemka (64) nachodzi na złożoną poduszkę powietrzną (52) i ma drugi koniec (68) przymocowany do pierścienia ustalającego (89), utrzymując poduszkę powietrzną w stanie złożonym, a osłabiona część tasiemki (64) przerywa się przy nadmuchiwaniu poduszki powietrznej, oraz kieszeń (56) wyłącznika klaksonu o rozmiarze dopasowanym do zespołu (83) wyłącznika klaksonu i mającą otwór (81) kieszeni (56) dopasowany do rozmiaru zespołu (83) wyłącznika klaksonu, przy czym kieszeń (56) wyłącznika klaksonu jest przymocowana do poduszki powietrznej (52).
17. Zespół według zastrz. 16, znamienny tym, że kieszeń (56) wyłącznika klaksonu ma boczną krawędź, przy czym przynajmniej część bocznej krawędzi jest przymocowana do tasiemki (64) pomiędzy pierwszym końcem (67) i drugim końcem (68).
18. Zespół według zastrz. 17, znamienny tym, że kieszeń (56) wyłącznika klaksonu jest w zasadzie prostokątna i ma boczną krawędź podzieloną na dwie dłuższe przeciwległe krawędzie (76, 77) i dwie krótsze przeciwległe krawędzie (78, 79), przy czym dwie dłuższe przeciwległe krawędzie (76, 77) i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi (78, 79) stanowią część bocznej krawędzi przymocowaną do tasiemki (64), a druga z krótszych przeciwległych krawędzi tworzy otwór (81) kieszeni (56).
19. Zespół według zastrz. 18, znamienny tym, że dwie dłuższe przeciwległe krawędzie (76, 77) i jedna z krótszych przeciwległych krawędzi (78, 79) kieszeni (56) wyłącznika klaksonu są przymocowane szwem (80) do tasiemki (64) paska (54) poduszki powietrznej (52).
20. Zespół według zastrz. 19, znamienny tym, że kołnierz (58) poduszki powietrznej (52) ma kilka otworów (60) na łączniki, kołnierz (62) paska (54) poduszki ma kilka otworów (65) na łączniki, kilka łączników w postaci sworzni (91) odchodzi od pierścienia ustalającego (89) poprzez kilka otworów (60) na łączniki w kołnierzu (58) poduszki powietrznej (52) i poprzez kilka otworów (65) na łączniki w kołnierzu (62) paska (54) poduszki, mocując kołnierz (58) poduszki powietrznej (52) i kołnierz (62) paska (54) poduszki do pierścienia ustalającego (89) i od drugiego końca (68) tasiemki (64) odchodzą dwa występy (70, 72), przy czym każdy występ wyznacza (70, 72) otwór (71, 73) na łącznik znajdujący się wokół jednego z łączników spośród kilku łączników odchodzących od pierścienia ustalającego (89), mo

182 373 cując drugi koniec (68) tasiemki (64) do pierścienia ustalającego (89) i osłabioną część tasiemki (64) stanowią dwa występy (70, 72).
21. Zespół według zastrz. 20, znamienny tym, że kieszeń (56) wyłącznika klaksonu jest umieszczona na tasiemce (64) paska (54) poduszki, tak że kieszeń (56) wyłącznika klaksonu będzie umieszczona między tasiemką (64) i płaszczyzną uruchamiania klaksonu pokrywy modułu (85) poduszki powietrznej (52) gdy zespół (50) poduszki powietrznej zostanie zamontowany w module (85) poduszki powietrznej (52).
22. Zespół według zastrz. 21, znamienny tym, że ma ponadto zespół (83) wyłącznika klaksonu zawarty w kieszeni (56) wyłącznika klaksonu.

* * *