KR100215324B1 - 혼 스위치 포켓을 구비한 에어백 쿠션 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자쪽 에어백 모듈과 함께 사용하기 위한 에어백 쿠션, 쿠션 스트랩(cushion strap), 그리고 혼 스위치 포켓(horn switch pocket)을 포함한 에어백 쿠션 조립체에 관한 것이다. 혼 스위치 조립체를 장착하기 위한 혼 스위치 포켓은 쿠션 스트랩의 테더(tether)에 고정된다. 쿠션 스트랩은 에어백 쿠션 조립체를 에어백 모듈 속에 장착하기 전에, 그리고 에어백 쿠션이 팽창되기 전에 수축되어 접혀 포개진 상태로 에어백 쿠션을 유지한다. 혼 스위치 포켓은 에어백 모듈의 에어백 모듈 커버의 혼 작동면과 테더 사이에 긴밀하게 위치하도록 테더 상에 위치 조정된다. 테더와 에어백 쿠션과 동일한 재료로 제조될 수 있는 혼 스위치 포켓은 테더에 바느질된다. 본 발명의 일변형에 따르면, 에어백 쿠션과 이 에어백 쿠션에 직접 바느질된 혼 포켓을 구비한 에어백 쿠션 조립체가 제공된다.

Description

혼 스위치 포켓을 구비한 에어백 쿠션 조립체

본 발명은 운전자쪽 에어백 모듈의 혼 스위치 부착부(a drive side airbag module horn switch attachment), 보다 구체적으로 혼 스위치 조립체를 수용하기 위한 혼 스위치 포켓을 구비한 에어백 쿠션 조립체에 관한 것이다.

에어백 쿠션과 에어백 모듈 커버를 포함하는 운전자쪽 에어백 모듈들은 일반적으로 자동차의 조향 휠의 허브 속에 배치된다. 환형의 리테이너 링(an annular retainer ring)은 에어백 쿠션을 에어백 모듈에 고정시키고, 쿠션 스트랩(cushion strap)은 에어백 쿠션을 전개 전의 접혀 포개진 상태로 유지시킨다. 에어백 모듈 커버와 쿠션 스트랩은 모두 자동차의 충돌시 또는 자동차의 급격한 감속시에 에어백 쿠션이 뚫고 나와서 완전하게 전개될 수 있도록 파열 이음매(tear seam) 또는 취약부를 포함한다.

조향 휠의 허브는 통상 혼 스위치를 포함하는 동일한 영역에 존재한다. 따라서, 에어백 모듈 커버는 추가로 혼 스위치를 작동시키는 기능을 한다. 혼 스위치 조립체는 일반적으로 적합한 구성 요소들, 예컨대 멤브레인형 혼 스위치(membrane type horn switch)와 버팀판(backing plate)을 포함하고, 그 혼 스위치 조립체는 초음파 용접 또 열접합(heat staking)에 의해 에어백 모듈 커버의 혼 작동면의 내면에 부착된다.

초음파 용접 또는 열접합에 의해 에어백 모듈 커버에 혼 스위치 조립체를 장착하려면, 조립 과정에서 시간이 많이 소비되어 에어백 모듈 제조의 단가를 상승시킨다. 이에 추가하여, 혼 스위치들은 빈번하게 열접합에 의해 손상을 입고, 혼 스위치 조립체와 에어백 모듈 커버를 모두 대체할 필요가 있으며, 그 이유는 전체 에어백 모듈 커버는 이 에어백 모듈 커버에 용접되는 손상을 입었거나 결함있는 혼 스위치 조립체의 대체시에 대체되어야만 하기 때문이다. 또한, 열접합은 에어백 모듈 커버의 설계, 재료, 및 제조에 대하여 제한한다.

따라서, 본 발명의 목적은 혼 스위치 조립체를 에어백 모듈 커버에 용접하거나 열접합하는 것과 관련된 문제점중 하나 또는 모두를 회피하기 위해 장착된 혼 스위치 조립체를 구비한 에어백 모듈을 제공하는 것이다. 본 발명을 실시할 경우, 팽창 유체를 수용하기 위한 개방된 주둥이를 형성하는 칼라(collar)를 구비한 접혀 포개진 팽창 가능한 에어백 쿠션과 함께 사용하기 위한 쿠션 스트랩(cushion strap)이 제공된다. 이 쿠션 스트랩은 테더(tether)와 혼 스위치 포켓을 포함한다. 테더는 에어백 쿠션의 칼라에 고정될 수 있는 제 1 단부를 구비하고, 접혀 포개진 에어백 쿠션을 가로질러 연결되는 크기를 가진다. 테더의 제 2 단부는 에어백 쿠션을 접혀 포개진 상태로 유지하기 위해 에어백 쿠션의 칼라에 고정될 수 있다. 테더의 취약부는 에어백 쿠션의 팽창시에 파괴될 수 있다. 혼 스위치 포켓은 혼 스위치 조립체를 수용하기 위한 크기를 가지고, 혼 스위치 조립체를 수용하는 크기를 가진 포켓 개구부와 테더에 고정되는 경계 테두리(marginal edge)를 구비한다.

본 발명의 일태양에 따르면, 에어백 모듈에 사용하기 위한 에어백 쿠션 조립체가 제공된다. 에어백 쿠션 조립체는 에어백 쿠션과 혼 스위치 포켓을 포함한다. 에어백 쿠션은 팽창 유체를 수용하기 위한 개방된 주둥이를 형성하는 칼라를 구비하고, 혼 스위치 포켓은 혼 스위치 조립체를 수용하기 위한 크기를 가지고, 혼 스위치 조립체를 수용하기 위한 크기를 가진 포켓 개구부와 에어백 쿠션에 고정되는 경계 테두리를 구비한다.

본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 에어백 모듈에 사용하기 위한 에어백 쿠션 조립체가 제공된다. 이 에어백 쿠션 조립체는 접혀 포개진 팽창 가능한 에어백 쿠션, 쿠션 스트랩, 그리고 혼 스위치 포켓을 포함한다. 에어백 쿠션은 팽창 유체를 수용하기 위한 개방된 주둥이를 형성하는 칼라를 구비하고, 쿠션 스트랩은 테더를 구비한다. 테더의 제 1 단부는 에어백 쿠션의 칼라로부터 연장하고, 테더는 접혀 포개진 에어백 쿠션을 가로질러 연결되는 크기를 가진다. 테더의 제 2 단부는 에어백 쿠션을 접혀 포개진 상태로 유지하기 위해 에어백 쿠션의 칼라에 고정될 수 있다. 테더의 취약부는 에어백 쿠션의 팽창시에 파괴될 수 있다. 혼 스위치 포켓은 혼 스위치 조립체를 수용하기 위한 크기를 가지고, 혼 스위치를 수용하는 크기를 가진 포켓 개구부와 테더에 고정되는 경계 테두리를 구비한다.

본 발명에 따른 혼 스위치 포켓은 에어백 모듈 커버에 열접합되거나 용접되는 것없이 혼 스위치 조립체가 에어백 모듈 속에 장착될 수 있게 한다.

도 1은 에어백 쿠션과 혼 스위치 포켓을 포함하는 본 발명에 따른 에어백 쿠션 조립체의 사시도.

도 2는 도 1의 에어백 쿠션 조립체의 확대 평면도로서, 에어백 쿠션이 접혀 포개져 있고, 혼 스위치 포켓이 접혀 포개진 에어백 쿠션의 최상부에 위치하고 혼 스위치를 수용하고 있는 도면.

도 3은 에어백 모듈 속에 장착된 도 2의 에어백 쿠션 조립체를 부분적으로 단면 도시한 또 다른 확대 측면도.

도 4는 에어백 쿠션과 혼 스위치 포켓을 구비한 쿠션 스트랩을 포함하는 본 발명에 따른 또 다른 에어백 쿠션 조립체의 분해도.

도 5는 도 4의 에어백 쿠션 조립체의 확대 평면도로서, 에어백 쿠션이 접혀 포개져 있고, 에어백 쿠션을 그것의 접혀 포개진 상태로 유지시키는 쿠션 스트랩과 혼 스위치 포켓이 쿠션 스트랩 및 접혀 포개진 에어백 쿠션의 최상부에 위치하고 혼 스위치를 수용하고 있는 도면.

도 6은 에어백 모듈 속에 장착된 도 5의 에어백 쿠션 조립체를 부분적으로 단면 도시한 또 다른 측면 확대도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 에어백 쿠션 조립체(airbag cushion assembly)

12, 52 : 에어백 쿠션

14, 56 : 혼 스위치 포켓(horn switch pocket)

42, 83 : 혼 스위치 조립체

16, 58, 62 : 칼라

30 : 에어백 모듈

32 : 팽창기

34 : 모듈 하우징

36, 88 : 에어백 모듈 커버

38, 89 : 리테이너 링

43, 93 : 혼 스위치

47, 97 : 혼 작동면

48, 98 : 파열 이음매(tear seam)

본 발명은 그것의 또 다른 목적들, 특징들, 장점들, 및 양태와 더불어 첨부 도면과 관련하여 인용되는 이하 설명으로부터 보다 명료하게 이해될 것이다.

먼저, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명은 혼 스위치 포켓(horn switch pocket)(14)을 갖춘 에어백 쿠션(12)을 포함하는 에어백 쿠션 조립체(10)에 관한 것이다. 에어백 쿠션(12)은 개방된 주둥이(18)를 형성하고, 다수의 패스너 수용 홀(20)을 갖춘 칼라(collar)(16)를 구비한다. 에어백 쿠션과, 에어백 쿠션을 구성하는 재료는 당업자에게 공지되어 있다. 혼 스위치 포켓(14)은 에어백 쿠션(12)과 동일한 재료로 제조될 수 있으며, 일반적으로 직사각형이고, 대향하는 2개의 긴 테두리(22, 23)와 대향하는 2개의 짧은 테두리(24, 25)로 구성되는 경계 테두리를 구비한다. 도시된 바와 같이, 대향하는 2개의 긴 테두리(22, 23)와, 대향하는 1개의 짧은 테두리(24)는 재봉부(stitching)(26)에 의해 에어백 쿠션(12)에 고정되고, 대향하는 다른 1개의 짧은 테두리(25)는 혼 스위치 조립체를 수용하기 위한 크기를 가진 포켓 개구부(28)를 형성한다. 혼 스위치 포켓(14)은 혼 스위치 조립체(42)를 수용하기 위한 크기를 가지고, 칼라에 대향한 에어백 쿠션의 최상부에 위치하는 것과는 반대로, 칼라(16)를 향해 에어백 쿠션(12) 쪽에서 위치 조정되며, 그 결과 혼 스위치 포켓은 에어백 쿠션의 전개시 탑승자와 보다 적게 접촉하게 된다.

도 3을 참조하면, 에어백 쿠션 조립체(10)는 에어백 쿠션(12)이 접혀 포개진 상태로 있으며, 팽창기(32), 모듈 하우징(34), 및 에어백 모듈 커버(36)를 또한 포함하는 에어백 모듈(30) 속에 장착된다. 에어백 모듈(30)은 조향 휠의 허브 속에 장착하기 위한 운전자쪽 에어백 모듈의 형태이다. 이 에어백 모듈(30)은 당업자에게 공지되어 있고, 따라서 본 발명에 관련되어 있지만 세부적으로 단지 설명될 뿐이다. 에어백 쿠션(12)의 칼라(16)는 환형의 리테이너 링(38)과 모듈 하우징(34) 사이에 끼워지고, 그 리테이너 링으로부터 연장하는 볼트(40)들로 구성된 4개의 패스너를 이용하여 고정된다. 리테이너 링(38)과 일체로 될 수 있는 4개의 볼트(40)는 에어백 쿠션(12)의 칼라(16)의 4개의 패스너 수용 홀(20)을 관통하여, 에어백 쿠션의 칼라를 모듈 하우징(34)에 고정하기 위해 너트(41)를 이용하여 고정된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(12)의 칼라(16)는 통상적으로 에어백 모듈 속에 장착되기 전에 선적 및 취급용의 소조립체(sub-assembly)를 형성하기 위해 리테이너 링(38)과 볼트(40)에 장착되거나 고정된다.

혼 스위치(43), 버팀판(44), 및 가령 이격한 혼 제어 회로(도시 생략)에 접속할 수 있는 리드선(45)과 같은 적합한 구성 요소들을 구비한 혼 스위치 조립체(42)를 수용하는 혼 스위치 포켓(14)이 도시되어 있다. 에어백 모듈 커버(36)는 외면(47a)과 내면(47b)을 구비한 혼 작동면(47)을 포함한다. 혼 스위치 조립체(42)의 혼 스위치(43)를 작동시키기 위해 에어백 모듈 커버(36)의 혼 작동면(47)의 외면(47a)에 압력을 운전자가 가하도록 의도되어 있다. 에어백 쿠션(12)은 혼 스위치 포켓(14) 및 혼 스위치 조립체(42)가 접혀 포개진 에어백 쿠션과 에어백 모듈 커버(36)의 혼 작동면(47)과의 사이에 위치되도록 접혀 포개져 있다. 예시를 목적으로, 에어백 쿠션(12)은 에어백 모듈 커버(36) 속에 느슨하게 접혀 포개져 채워 넣어진 채로 도시되어 있다. 실제, 에어백 쿠션(12)과 혼 스위치 조립체(42)는 에어백 모듈 커버(36)의 혼 작동면(47)의 내면(47b)에 대하여 빽빽하게 채워 넣어져 있기 때문에, 혼 작동면은 혼 스위치(43)를 작동시키기 위해 상당히 억압되지 않아도 된다. 또한, 예시를 목적으로, 에어백 쿠션(12)은 실제 보다 더 두껍게 도시되어 있다.

에어백 모듈 커버(36)의 혼 작동면(47)은 에어백 쿠션(12)이 전개시 에어백 모듈 커버를 뚫고 나올 수 있도록 파열 이음매(48)와 힌지(49)를 구비한다. 혼 스위치 포켓(14)은 에어백 쿠션의 전개시 포켓 개구부(28)는 일반적으로 에어백 쿠션의 칼라(16)를 향해 하향으로 향하고 있어서, 혼 스위치 조립체(42)가 혼 스위치 포켓을 벗어나 팽개쳐지는 기회를 줄이도록 에어백 쿠션(12) 상에 위치 조정되어야만 한다. 도시된 바와 같이, 혼 스위치 포켓(14)은 포켓 개구부(28)가 에어백 쿠션(12)의 전개시 에어백 모듈 커버(36) 속에 유지되는 것을 보장하기 위해 파열 이음매(48) 아래에서 연장하도록 위치 조정되는 것이 바람직하며, 그 결과 혼 스위치 조립체(42)는 떨어지지 않게 된다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 또 다른 에어백 쿠션 조립체(50)가 도시되어 있고, 에어백 쿠션(52), 쿠션 스트랩(54), 및 혼 스위치 포켓(56)을 포함한다. 에어백 쿠션(52)은 개방된 주둥이(59)를 형성하고, 4개의 패스너 수용 홀(60)을 갖춘 칼라(58)를 구비한다. 에어백 쿠션(52)과 동일한 재료로 제조될 수 있으며, 접혀 포개진 에어백 쿠션(52)을 접혀 포개진 상태로 유지하기 위한 쿠션 스트랩(54)은 칼라(62)와 스트랩 또는 테더(64)를 포함한다. 에어백 쿠션(52)의 칼라(58)와 유사한 칼라(62)는 4개의 패스너 수용 홀(65)을 형성하고, 에어백 쿠션(52)의 칼라(58) 가까이에 위치 조정된다. 또한, 쿠션 스트랩(54)의 칼라(62)는 예컨대 재봉에 의해 일체형 부품으로써 에어백 쿠션(52)의 칼라(58)에 고정될 수 있다. 테더(64)는 에어백 스트랩(54)의 칼라(62)로부터 연장하는 제 1 단부(67)를 구비한다. 선택적으로, 쿠션 스트랩(54)은 칼라(62)없이 설치될 수 있고, 테더(64)의 제 1 단부(67)는 에어백 쿠션(52)의 칼라(58)로부터 연장할 수 있다. 테더(64)는 접혀 포개진 에어백 쿠션(52)을 가로질러 연결되고, 에어백 쿠션(52)의 칼라(58), 쿠션 스트랩(54)의 칼라(62), 또는 리테이너 링중의 어느 하나에 연결할 수 있는 제 2 단부(68)를 구비한다. 도시된 바와 같이, 패스너 수용 홀(71, 73)을 형성하는 2개의 탭(tab)(70, 72)은 후술되는 바와 같이 리테이너 링에 부착하기 위해 테더(64)의 제 2 단부(68)로부터 연장한다. 테더(64)는 에어백 쿠션(52)의 성능을 방해하지 않도록 에어백 쿠션(52)의 전개시 파괴되는 것이 중요하다. 따라서, 테더(64)는 노치가 형성되거나 천공되어야만 하고, 그렇지 않은 경우, 쿠션 전개시 파괴 가능한 취약부를 구비해야 한다. 도시된 바와 같이, 취약부는 2개의 탭(70, 72)으로 구성되며, 이때 그 탭들은 테더(64)에 비해 상대적으로 매우 좁기 때문에 쿠션 전개시 파괴된다.

혼 스위치 포켓(56)은 일반적으로 직사각형이고, 대향하는 2개의 긴 테두리(76, 77)와 대향하는 2개의 짧은 테두리(78, 79)로 구성되는 경계 테두리를 구비한다. 도시된 바와 같이, 대향하는 2개의 긴 테두리(76, 77)와, 대향하는 1개의 짧은 테두리(78)는 재봉부(80)에 의해 쿠션 스트랩(54)의 테더(64)에 고정되고, 대향하는 다른 1개의 짧은 테두리(79)는 혼 스위치 조립체(83)를 수용하기 위한 크기를 가진 포켓 개구부(81)를 형성한다. 혼 스위치 포켓(56)은 혼 스위치 조립체(83)를 수용하기 위한 크기를 가지고, 접혀 포개진 에어백 쿠션(52) 및 테더(64)의 최상부에 존재하도록 테더(64) 상에 위치 조정된다.

도 6을 참조하면, 에어백 쿠션 조립체(50)는 팽창기(86), 모듈 하우징(87), 및 에어백 모듈 커버(88)를 또한 포함하는 에어백 모듈(85) 속에 장착된다. 에어백 쿠션(52)의 칼라(58)와 쿠션 스트랩(54)의 칼라(62)는 환형의 리테이너 링(89)과 모듈 하우징(87) 사이에 끼워지고, 리테이너 링(89)으로부터 연장하는 볼트(91)들로 구성된 4개의 패스너를 이용하여 고정된다. 리테이너 링(89)과 일체로 될 수 있는 볼트(91)는 에어백 쿠션(52)의 칼라(58)의 패스너 수용 홀(60)과, 쿠션 스트랩(54)의 칼라(62)의 패스너 수용 홀(65)을 관통하고, 에어백 쿠션의 칼라와 쿠션 스트랩의 칼라를 리테이너 링(89)에 고정하기 위해 너트(92)들을 이용하여 고정된다. 또한, 4개의 볼트(91)중 2개는 테더의 제 2 단부를 모듈 하우징(87)에 고정하기 위해 테더(64)의 제 2 단부(68)로부터 연장하는 2개의 탭(70, 72)의 수용 홀(71, 73)을 관통한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(52)과 쿠션 스트랩(54)의 칼라(62)는 통상적으로 에어백 모듈 속에 장착되기 전에 선적 및 취급용의 소조립체를 형성하기 위해 리테이너 링(89)과 볼트(91)에 고정되거나 장착된다.

혼 스위치를 가령 이격한 혼 제어 회로(도시 생략)에 접속할 수 있는 리드선(95), 버팀판(94), 및 혼 스위치(93)와 같은 적합한 구성 요소들을 구비한 혼 스위치 조립체(83)를 수용하는 혼 스위치 포켓(56)이 도시되어 있다. 에어백 모듈 커버(88)는 외면(97a)과 내면(97b)을 구비한 혼 작동면(97)을 포함한다. 혼 스위치 조립체(83)의 혼 스위치(93)를 작동시키기 위해 에어백 모듈 커버(88)의 혼 작동면(97)의 외면(97a)에 압력을 운전자가 가하도록 의도되어 있다. 혼 스위치 포켓(56) 및 혼 스위치 조립체(83)가 에어백 모듈 커버(88)의 혼 작동면(97)의 내면(97b) 바로 아래에 위치된다. 예시를 목적으로, 에어백 쿠션(52)은 에어백 모듈 커버(88) 속에 느슨하게 접혀 포개져 채워 넣어진 채로 도시되어 있다. 실제, 에어백 쿠션(52)과 혼 스위치 조립체(83)는 에어백 모듈 커버(88)의 혼 작동면(97)의 내면(97b)에 대하여 빽빽하게 채워 넣어져 있기 때문에, 혼 작동면은 혼 스위치(93)를 작동시키기 위해 상당히 억압되지 않아도 된다. 또한, 예시를 목적으로, 에어백 쿠션(52)은 실제 보다 더 두껍게 도시되어 있다.

에어백 모듈 커버(88)의 혼 작동면(97)은 파열 이음매(98)와 힌지(99)를 구비한다. 에어백 쿠션(52)의 전개시, 혼 작동면(97)은 파열 이음매(98)에서 파괴되고, 힌지(99)를 중심으로 에어백 쿠션의 경로를 벗어나 회동한다. 쿠션 스트랩(54)은 에어백 쿠션(52)이 전개될 경우에, 탭(70, 72)을 파괴하고, 테더(64)와 혼 스위치 포켓(56)은 에어백 모듈 커버(88)의 혼 작동면(97)과 동일한 방향으로 에어백 쿠션의 경로를 벗어나 선회하도록 에어백 모듈 커버(88)에 대하여 위치 조정되는 것이 바람직하다. 도시된 바와 같이, 혼 스위치 포켓(56)은 테더가 에어백 쿠션(52)의 경로를 벗어나 선회할 경우, 포켓 개구부(81)는 일반적으로 쿠션 스트랩(54)의 칼라(62)를 향해 하향으로 향하고 있어서 혼 스위치 조립체(83)가 혼 스위치 포켓을 벗어나 팽개쳐지는 기회를 줄이도록 테더(64) 상에 위치 조정되어야만 한다. 선택적으로, 쿠션 스트랩(54)은 테더(64)와 혼 스위치 포켓(56)이 에어백 모듈 커버(88)의 혼 작동면(97)의 반대 방향으로 에어백 쿠션(52)의 경로를 벗어나 회동하도록 에어백 모듈 커버(88)에 대하여 위치 조정될 수 있다. 그와 같은 경우에, 혼 스위치 포켓(56)은 테더(64)가 에어백 쿠션(52)의 경로를 벗어나 회동함에 따라, 포켓 개구부(81)가 하향으로 향하도록, 그리고 바람직하게는 혼 스위치 조립체(83)가 떨어지는 또 다른 기회를 최소로 하기 위해 에어백 쿠션의 전개시 포켓 개구부가 에어백 모듈 커버(88) 속에 유지되는 것을 보장하기 위해 파열 이음매(98) 아래에서 연장하도록 위치 조정된다.

본 발명에 따른 혼 스위치 포켓은 에어백 모듈 커버에 열접합되거나 용접되는 것없이 혼 스위치 조립체가 에어백 모듈 속에 장착될 수 있게 한다.

Claims (22)

1. 에어백 모듈에 사용하기 위한 에어백 쿠션 조립체로서,

   팽창 유체를 수용하기 위한 개방된 주둥이를 형성하는 칼라를 구비한 에어백 쿠션과;

   혼 스위치 조립체를 수용하기 위한 크기를 가지고, 이 혼 스위치 조립체를 수용하는 크기를 가진 포켓 개구부를 구비하고, 상기 에어백 쿠션에 고정되는 혼 스위치 포켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 쿠션의 칼라에 고정된 리테이너 링을 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓 속에 수용되는 혼 스위치 조립체를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓은 경계 테두리를 구비하고, 이 경계 테두리의 적어도 일부는 에어백 쿠션에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓은 대체로 직사각형이고, 상기 경계 테두리는 대향하는 2개의 긴 테두리와 대향하는 2개의 짧은 테두리로 분할되며, 상기 대향하는 2개의 긴 테두리와 대향하는 1개의 짧은 테두리는 상기 에어백 쿠션에 고정되는 경계 테두리 부분을 구비하고, 대향하는 나머지 1개의 짧은 테두리는 포켓 개구부를 형성하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓의 경계 테두리 부분은 바느질에 의해 에어백 쿠션에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
7. 제 1 항에 있어서, 접혀 포개져 있는 상기 에어백 쿠션의 칼라로부터 연장하는 제 1 단부를 구비하고, 상기 접혀 포개진 에어백을 가로질러 연결되고, 상기 에어백을 접혀 포개진 상태로 유지하기 위해 에어백 쿠션의 칼라에 고정되는 제 2 단부를 구비하고, 그 취약부가 상기 에어백 쿠션의 팽창시 파괴될 수 있는 테더를 구비한 쿠션 스트랩을 또한 포함하며;

   상기 혼 스위치 포켓은 경계 테두리를 구비하고, 이 경계 테두리의 적어도 일부는 상기 제 1 단부와 제 2 단부 사이에서 테더에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 쿠션 스트랩은 상기 에어백 쿠션의 칼라에 고정되는 칼라를 구비하고, 상기 테더의 제 1 단부는 상기 쿠션 스트랩의 칼라로부터 연장하고, 상기 테더의 제 2 단부는 상기 쿠션 스트랩의 칼라에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓은 대체로 직사각형이고, 상기 경계 테두리는 대향하는 2개의 긴 테두리와 대향하는 2개의 짧은 테두리로 분할되며, 상기 대향하는 2개의 긴 테두리와 대향하는 1개의 짧은 테두리는 상기 에어백 쿠션에 고정되는 경계 테두리 부분을 구비하고, 대향하는 나머지 1개의 짧은 테두리는 포켓 개구부를 형성하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓의 경계 테두리 부분은 바느질에 의해 상기 쿠션 스트랩의 테더에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
11. 팽창 유체를 수용하기 위한 개방된 주둥이를 형성하는 칼라를 구비한 접혀 포개진 팽창 가능한 에어백 쿠션과 함께 이용하기 위한 쿠션 스트랩으로서,

    상기 에어백 쿠션의 칼라에 고정될 수 있는 제 1 단부를 구비하고, 접혀 포개진 에어백 쿠션을 가로질러 연결되는 크기를 가지고, 접혀 포개진 상태로 상기 에어백 쿠션을 유지하기 위해 상기 에어백 쿠션의 칼라에 고정될 수 있는 제 2 단부를 구비하고, 그 취약부가 상기 에어백 쿠션의 팽창시 파괴될 수 있는 테더와;

    혼 스위치 조립체를 수용하기 위한 크기를 가지고, 혼 스위치 조립체를 수용하는 크기를 가진 포켓 개구부와, 적어도 그 일부가 상기 테더의 제 1 단부와 제 2 단부 사이에서 테더에 고정되는 경계 테두리를 구비하는 혼 스위치 포켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 쿠션 스트랩.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓 속에 수용되는 상기 혼 스위치 조립체를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 쿠션 스트랩.
13. 제 11 항에 있어서, 상기 쿠션 스트랩은 상기 에어백 쿠션의 칼라에 고정 가능한 칼라를 구비하고, 상기 테더의 제 1 단부는 상기 쿠션 스트랩의 칼라로부터 연장하며, 상기 테더의 제 2 단부는 상기 쿠션 스트랩의 칼라에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 쿠션 스트랩.
14. 제 13 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓은 대체로 직사각형이고, 상기 경계 테두리는 대향하는 2개의 긴 테두리와 대향하는 2개의 짧은 테두리로 분할되며, 상기 대향하는 2개의 긴 테두리와 대향하는 1개의 짧은 테두리는 상기 에어백 쿠션에 고정되는 경계 테두리 부분을 구비하고, 대향하는 나머지 1개의 짧은 테두리는 포켓 개구부를 형성하는 것을 특징으로 하는 쿠션 스트랩.
15. 제 14 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓의 경계 테두리 부분은 바느질에 의해 상기 쿠션 스트랩의 테더에 고정되는 것을 특징으로 하는 쿠션 스트랩.
16. 에어백 모듈에 사용하기 위한 에어백 쿠션 조립체로서,

    팽창 유체를 수용하기 위한 개방된 주둥이를 형성한 칼라를 구비하는 접혀 포개진 팽창 가능한 에어백 쿠션과,

    상기 에어백 쿠션의 칼라에 고정되는 리테이너 링과,

    상기 리테이너 링에 고정되는 칼라와, 제 1 단부가 상기 쿠션 스트랩의 칼라로부터 연장하며, 제 2 단부가 상기 접혀 포개진 에어백 쿠션을 가로질러 연결되고 접혀 포개진 상태로 상기 에어백 쿠션을 유지하기 위해 상기 리테이너 링에 고정되며, 그 취약부가 상기 에어백 쿠션의 팽창시 파괴될 수 있는 테더를 포함한 쿠션 스트랩과,

    혼 스위치 조립체를 수용하는 크기를 가지고, 이 혼 스위치 조립체를 수용하는 크기를 가진 포켓 개구부를 구비하고, 상기 에어백 쿠션에 고정되는 혼 스위치 포켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
17. 제 16 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓은 경계 테두리를 구비하고, 이 경계 테두리의 적어도 일부는 상기 제 1 단부와 제 2 단부 사이에서 테더에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
18. 제 17 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓은 대체로 직사각형이며, 대향하는 2개의 긴 테두리와 대향하는 2개의 짧은 테두리로 분할된 경계 테두리를 구비하며, 상기 대향하는 2개의 긴 테두리와 대향하는 1개의 짧은 테두리는 상기 테더에 고정되는 경계 테두리 부분을 구비하고, 대향하는 나머지 1개의 짧은 테두리는 포켓 개구부를 형성하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
19. 제 18 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓의 경계 테두리의 상기 대향하는 2개의 긴 테두리와 대향하는 1개의 짧은 테두리는 바느질에 의해 상기 쿠션 스트랩의 테더에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
20. 제 19 항에 있어서, 상기 에어백 쿠션의 칼라는 다수의 패스너 수용 홀을 구비하고; 상기 쿠션 스트랩의 칼라는 다수의 패스너 수용 홀을 구비하고; 다수의 패스너는 상기 리테이너 링에 상기 에어백 쿠션의 칼라와 상기 쿠션 스트랩의 칼라를 고정하기 위해 상기 에어백 쿠션의 칼라에 있는 다수의 패스너 수용 홀을 통해, 그리고 상기 쿠션 스트랩의 칼라에 있는 다수의 패스너 수용 홀을 통해 상기 리테이너 링으로부터 연장하고; 상기 테더의 제 2 단부로부터 연장하는 2개의 탭은 각각 상기 리테이너 링에 상기 테더의 제 2 단부를 고정하기 위해 상기 리테이너 링으로부터 연장하는 다수의 패스너중 하나의 패스너 둘레에 위치된 패스터 수용 홀을 형성하고, 상기 테더의 취약부는 상기 2개의 탭을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
21. 제 20 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓은 상기 쿠션 스트랩의 테더 상에 위치되어, 상기 에어백 쿠션 조립체가 에어백 모듈 속에 장착될 경우에 상기 혼 스위치 포켓은 상기 에어백 모듈의 에어백 모듈 커버의 혼 작동면과 상기 테더 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.
22. 제 21 항에 있어서, 상기 혼 스위치 포켓 속에 수용되는 혼 스위치 조립체를 또한 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션 조립체.