DE69726391T2

DE69726391T2 - Einspurrollschuh mit herausnehmbarem Schuh

Info

Publication number: DE69726391T2
Application number: DE69726391T
Authority: DE
Inventors: Pierre Gignoux
Original assignee: Skis Rossignol SA; Rossignol SA
Current assignee: Skis Rossignol SA
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1997-12-10
Publication date: 2004-09-09
Anticipated expiration: 2017-12-11
Also published as: FR2757782A1; FR2757782B1; DE69726391D1; EP0850670B1; EP0850670A1; US5895061A

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Rollschuh gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Derartige Rollschuhe sind aus den Patenten US 920 848 , 926 646 und 1 402 010 bekannt; der Bremshebel gemäss dieser dritten Ausführung ist jedoch nicht direkt am Gestell, sondern an einem Teil der Befestigung des Schuhs angelenkt. Bei allen drei Ausführungen ist der Bremshebel am Bein mittels einer Manschette oder eines Riemens befestigt. Es ist daher jedesmal, wenn man den Schuh auf dem Gestell befestigt oder ihn vom Gestell abnimmt, erforderlich, die Manschette oder den Riemen am Bein zu befestigen bzw. vom Bein zu lösen.
Wenn auch derartige Handhabungen bei diesen alten Rollschuhen akzeptabel waren, bei denen das Anschnallen des Schuhs in jedem Falle das Schliessen von Riemen erforderte, so sind sie bei Rollschuhen mit automatischer Befestigung des Schuhs auf dem Gestell, wie sie vom Anmelder entwickelt und im Patent US 5 797 608 beschrieben wurden, lästig geworden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, alle Handhabungen zur Befestigung des Bremshebels am Schuh oder am Bein zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird durch den im Patentanspruch definierten Rollschuh gelöst.
Die Bremse kann eine auf den Erdboden wirkende Backenbremse oder eine auf die hintere Rolle oder die beiden hinteren Rollen wirkende Bremse sein.
Die beigefügten Zeichnungen zeigen beispielsweise zwei Ausführungsformen der Erfindung.
1 zeigt eine erste Ausführungsform, wobei der Schuh vom Rollschuhgestell getrennt ist.
2 zeigt dieselbe Ausführungsform nach Befestigung des Schuhs auf dem Rollschuhgestell.
3 zeigt eine zweite Ausführungsform.
In 1 zeigt ein Gestell 1 mit vier in einer Spur angeordneten Rollen 2, 3, 4, 5 und mit Mitteln zum automatischen Befestigen eines Schuhs 6. Diese Befestigungsmittel bestehen im wesentlichen aus einem vorderen festen Haken 7 und einem Riegel 8 in Form eines auf dem Gestell 1 angelenkten Pedals, das beim Aufsetzen des Schuhs auf das Gestell 1 in eingeklappter Stellung durch ein Kniehebelgelenk verriegelt wird, wie es im Patent US 5 797 608 beschrieben wird.
Der Rollschuh hat ausserdem eine Bremse, die aus einem Paar von Scheiben 9 besteht, die drehbar und axial beweglich auf einer Achse 10 zwischen den beiden parallelen Armen eines Hebels 11 montiert sind. Dieser Hebel 11 trägt die Achse 10 und ist um eine vor der dritten Rolle 4 liegende Achse 12 gelenkig am Gestell angebracht. Die den Rollen gegenüberliegende Seite der Scheiben 9 ist kegelstumpfartig ausgebildet. Die Schei ben werden durch eine Druckfeder 13, die den Hebel 11 nach oben drückt, im Abstand von den Rollen 4 und 5 gehalten. An der Rückseite des Gestells 1 sind die beiden Arme des Hebels 11 nach oben gebogen und miteinander verbunden. An der Verbindungsstelle wird der Hebel 11 durch einen nach oben gerichteten Stift 14 verlängert, der im wesentlichen parallel zum Rücken des Schuhs 6 verläuft und mit einem Gewindeteil in den Hebel 11 eingeschraubt ist; in der gewünschten Höhe wird der Stift 14 durch eine Mutter 15 blockiert.
Die Sohle des Schuhs 6 ist mit zum Haken 7 und zum Riegel 8 komplementären Einhakmitteln versehen. Hinten hat er Schuh 6 einen Anschlag 16, der am Rücken einer Manschette 17 befestigt ist, welche um eine Achse 18 im Knöchelbereich schwenkbar am Schuh angebracht ist. Der Anschlag 16 hat eine konische, sich nach unten öffnende Vertiefung 19.
Die Befestigung des Schuhs 6 auf dem Gestell 1 erfolgt durch Eingriff des Hakens 7 in die entsprechenden Einhakmittel des vorderen Schuhteils, und dann durch Aufsetzen auf den Riegel 8, wie im Patent US 5 797 608 beschrieben. Bei diesem Aufsetzen greift das Ende des Stifts 14 von allein in die Vertiefung 19 des Anschlags 16 ein. Die den Stift 14 übersteigende Länge wird so justiert, dass das Ende des Stifts 14 in der Ruhestellung des Rollschuhläufers näherungsweise den Boden der Vertiefung 19 berührt.
Das Bremsen erfolgt in konventioneller Weise durch Vorschieben des Rollschuhs, wodurch die Manschette 17 nach hinten gekippt und der Hebel 11 betätigt wird. Die Scheiben 9 kommen dadurch mit ihren kegelstumpfartigen Seiten mit den Rollen 4 und 5 in Kontakt, werden auseinander gespreizt und gegen die Arme des Hebels 11 gedrückt, wie im Patent US 5 639 104 beschrieben.
Die zweite Ausführungsform nach 3 unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform nur durch den Bremsentyp. Hier besteht die Bremse aus einem Bremsschuh 20 aus Gummi, der dazu bestimmt ist, hinter dem Rollschuh auf dem Boden zu bremsen. Dieser Bremsschuh ist auf einem Hebel 21 montiert, welcher um die Achse 22 der Rolle 5 schwenkbar ist. Im übrigen ist der in 3 gezeigte Rollschuh mit dem in den 1 und 2 dargestellten identisch.
Der Anschlag 16 und das Ende des Stifts 14 können jede beliebige Form haben, welche verhindert, dass sich der Stift vom Anschlag 16 löst. Das könnte durch gezahnte Oberflächen erreicht werden.
Gemäss einer nicht gezeigten Varianten sind der Anschlag 16 und der Stift 14 so gestaltet, dass sie miteinander einrasten, wobei ein Drücker oder ein anderes Organ zur Freigabe des Stifts vorgesehen sein kann.

Claims

Rollschuh mit einem Gestell (1), das mit Rollen (2, 3, 4, 5) versehen ist, mit einem Schuh (6), der abnehmbar auf diesem Gestell mit Hilfe von Befestigungsmitteln (7, 8) befestigt und mit einer in Höhe der Knöchel angelenkten Manschette (17) versehen ist, und mit einer Bremse (9; 20), die durch Beugen des Beins mittels eines auf dem Gestell angelenkten Hebels (11; 21) betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremshebel hinten nach oben abgewinkelt ist, so dass er sich der Form des Schuhs anpasst, und dass er durch einen Betätigungsstift (14) verlängert ist, der im wesentlichen parallel zum Rücken des Schuhs aufwärts ragt, dass die Manschette des Schuhs hinten einen Anschlag (16) hat, der beim Befestigen des Schuhs auf dem Gestell auf das Ende des Stifts stösst, um den Bremshebel gegen die Wirkung einer Feder (13) zu betätigen, und dass dieser Anschlag (16) eine wenigstens näherungsweise konische Vertiefung hat, in welcher der Stift geführt und beim Befestigen des Schuhs auf dem Gestell positioniert wird.