DE69716065T2 - Querträgerkonstruktion für ein armaturenbrett eines fahrzeuges - Google Patents

Querträgerkonstruktion für ein armaturenbrett eines fahrzeuges

Info

Publication number
DE69716065T2
DE69716065T2 DE69716065T DE69716065T DE69716065T2 DE 69716065 T2 DE69716065 T2 DE 69716065T2 DE 69716065 T DE69716065 T DE 69716065T DE 69716065 T DE69716065 T DE 69716065T DE 69716065 T2 DE69716065 T2 DE 69716065T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
instrument panel
support structure
transverse
vehicle
panel cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE69716065T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69716065D1 (de
Inventor
Allen Merrifield
Allen Randall
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Delphi Technologies Inc
Original Assignee
Delphi Technologies Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Delphi Technologies Inc filed Critical Delphi Technologies Inc
Application granted granted Critical
Publication of DE69716065D1 publication Critical patent/DE69716065D1/de
Publication of DE69716065T2 publication Critical patent/DE69716065T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/142—Dashboards as superstructure sub-units having ventilation channels incorporated therein
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B60K37/10—Arrangements for attaching the dashboard to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B60K37/20—Dashboard panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Diese Erfindung betrifft eine quer durch einen Wagen verlaufende Trägerstruktur für eine Armaturenbrettanordnung in einem Fahrzeug.
    • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, in einem Fahrzeug eine quer durch einen Wagen verlaufende Trägerstruktur für eine Armaturenbrettanordnung vorzusehen. Die typische quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur muss viele Armaturenbrettkomponenten tragen, wie beispielsweise Lenkräder, Luftsackmodule und Heiz-, Ventilations- und Airconditioning-Systeme (HVAC-Systeme). Herkömmlicherweise weisen die meisten herkömmlichen quer durch den Wagen verlaufenden Trägerstrukturen einen Metallträger auf, der aus gestanztem Stahl oder aus Gussmagnesium gefertigt ist. Es wurde auch vorgeschlagen, quer durch den Wagen verlaufende Träger vorzusehen, die metallverstärkte Verbundgemische oder Kunststoffgemische aufweisen. Wenn hauptsächlich kunststoff- oder verbundartige quer durch den Wagen verlaufende Träger verwendet wurden, sind diese typischerweise aus mehreren Stücken zusammengesetzt, die sehr komplexe Formen aufweisen und die auf komplizierte Weise zusammengesetzt und befestigt werden, um für eine ausreichende Festigkeit zu sorgen, oder die zusätzliche querverlaufende Metallträger oder Befestigungsplatten benötigen. Gemäß dem Stand der Technik benötigen die typischen quer durch den Wagen verlaufenden Träger außerdem separate Leitungen für HVAC-Systeme, was noch mehr Teile zu der Anordnung hinzufügt. Darüber hinaus benötigen die quer durch den Wagen verlaufenden Trägerstrukturen gemäß dem Stand der Technik eine Armaturenbrettanordnung, die eine separate obere Schmuckabdeckung aufweist, welche mit Unterbrechungen an der quer durch den Wagen verlaufenden Trägerstruktur befestigt ist, beispielsweise durch Schrauben oder andere herkömmliche Befestigungsmittel. Eine quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist sowohl aus der DE-A-31 19 572 als auch aus der FR-A-2 383 800 bekannt.
    • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Eine Ausführungsform der Erfindung sieht eine quer durch einen Wagen verlaufende Trägerstruktur eines Armaturenbretts vor, die einen quer durch den Wagen verlaufenden Träger aufweist, der bevorzugt vollständig aus Kunststoff gefertigt ist. Darüber hinaus weist der Träger eine relativ einfache Gestalt auf, die einfach herzustellen und zu formen ist. Vorteilhafterweise sind durch die Gestalt des Trägers auch direkt integrierte Führungskanäle für das HVAC-System ausgebildet, so dass keine separaten Führungskanäle benötigt werden. Darüber hinaus wird die Armaturenbrettabdeckung als ein strukturelles Schlüsselteil der quer durch den Wagen verlaufenden Trägerstruktur verwendet, und die Größe und Geometrie der Armaturenbrettabdeckung verschaffen der quer durch den Wagen verlaufenden Trägerstruktur eine erhebliche Steifigkeit, so dass, zusammen mit dem einzelnen einstückigen Träger, die gesamte quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur einschließlich der Führungskanäle ohne die Verwendung von schweren quer verlaufenden Me tallträgern, zusätzlichen Metallträgerplatten oder die Verwendung von kompliziert geformten Mehrfachschichten von Plastikteilen geschaffen wird.
  • Eine erfindungsgemäße quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur ist durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gekennzeichnet.
  • Diese Vorteile werden bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erreicht, indem eine quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur einer Armaturenbrettanordnung zur Befestigung an einer Fahrzeugseitenstruktur bereitgestellt wird. Die quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur weist einen einstückigen, aus einem Guss geformten Träger auf, der zumindest ein mit der Fahrzeugseitenstruktur verbundenes Ende aufweist. Darüber hinaus weist der Träger mehrere sich lateral erstreckende, nach oben offene U-förmige Führungskanäle auf, die bevorzugt in einer gleichen, im wesentlichen horizontalen Ebene liegen. Die Führungskanäle weisen jeweils eine hintere, im wesentlichen Vertikale Wand und eine vordere, im wesentlichen vertikale Wand auf, wobei sich die Führungskanäle untereinander eine der im wesentlichen vertikalen Wände derart teilen, dass eine der vorderen, im wesentlichen vertikalen Wände eines der Führungskanäle eine der hinteren im wesentlichen vertikalen Wände für einen anderen der Führungskanäle bereitstellt. Die Führungskanäle weisen einen hinteren Primärluftkanal zum Transportieren von erwärmter, gekühlter und Umgebungsluft zu Fahrzeuginsassen, einen vorderen Enteisungskanal und einen Seitenfensterentnebelungskanal auf, der zwischen dem hinteren Primärluftkanal und dem Enteisungskanal angeordnet ist.
  • Erfindungsgemäß weist jede der im wesentlichen vertikalen Wände der Führungskanäle des Trägers nach oben weisende Ränder auf. Die quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur weist des Weiteren eine Armaturenbrettabdeckung auf, die eine Substratschicht mit einer unteren Oberfläche weist. Die untere Oberfläche der Substratschicht der Armaturenbrettabdeckung ist durchgehend an den nach oben weisenden Rändern des Trägers befestigt, so dass die durchgehend befestigte Armaturenbrettabdeckung die nach oben weisenden Ränder miteinander verbindet und den Träger derart versteift, dass der Träger und die durchgehend befestigte Armaturenbrettabdeckung gemeinsam für die gesamte quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur für die Armaturenbrettänordnung sorgen. Bevorzugt ist die untere Oberfläche der Substratschicht der Armaturenbrettabdeckung durch Verkleben oder Ultraschallschweißen durchgehend an den nach oben weisenden Rändern befestigt.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Die Erfindung wird nun rein beispielhaft unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:
  • Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der quer durch den Wagen verlaufenden Trägerstruktur für eine Armaturenbrettanordnung ist, wobei die Armaturenbrettabdeckung teilweise weggebrochen ist; und
  • Fig. 2 eine entlang der Linie 2-2 von Fig. 1 genommene Querschnittsansicht ist.
    • BESCHREIBUNG EINER AUSFÜHRUNGSFORM DER ERFINDUNG
  • Ein typischer Personenkraftwagen weist eine Fahrzeugseitenstruktur 10 auf, beispielsweise die A-Säulenstruktur, welche den vorderen Bereich eines inneren Fahrgastraums 11 definiert. Der innere Fahrgastraum 11 weist eine Armaturenbrettanordnung 14 auf, die vor den Insassen (nicht gezeigt) gelegen ist. Die Armaturenbrettanordnung 14 weist eine quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur 16 auf, an der unter Verwendung von geeigneten Klammern und Befestigungsmitteln (nicht gezeigt) zahlreiche innere Komponenten befestigt und gehalten sind, wie beispielsweise Komponenten 18 eines Heiz-, Ventilations- und Airconditioning-Systems (HVAC-System), ein Lenkrad (nicht gezeigt) und Luftsackmodule (nicht gezeigt).
  • Die gesamte quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur 16 und die Führungskanäle 20 für ein HVAC-System sind vorteilhafterweise durch einen einzigen Kunststoffträger 40 bereitgestellt, der durchgehend mit einer Armaturenbrettabdeckung 60 verbunden ist, wie nun beschrieben wird.
  • Der Träger 40 ist bevorzugt einstückig und aus einem Guss geformt, vorzugsweise vollständig aus einem Kunststoffmaterial. Bevorzugt weist das Kunststoffmaterial einen Biegemodul von wenigstens 5,5 GPa (800.000 psi.) auf. Der Kunststoffträger 40 weist entgegengesetzte geflanschte Enden 42 auf, um ihn an gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs mit der Fahrzeugseitenstruktur 10 zu verbinden. Die geflanschten Enden 42 weisen bevorzugt jeweils Endöffnungen 43 auf, durch die Befestigungsmittel aufgenommen werden können, um die Enden 42 des Kunststoffträgers 40 an der Fahrzeugseitenstruktur 10 zu sichern. Es ist des Weiteren festzustellen, dass die Enden 42 des Kunststoffträgers 40 auch auf andere geeignete Weise an der Fahrzeugseitenstruktur 10 befestigt werden können, beispielsweise durch Verkleben oder Schweißen.
  • Vorteilhafterweise sind die Führungskanäle 20 für das HVAC-System aus einem Guss mit dem Kunststoffträger 40 geformt, um die Anzahl an Komponenten in der Armaturenbrettanordnung 14 erheblich zu reduzieren. Entsprechend weist der Kunststoffträger 40 mehrere nach oben offene, U- förmige Führungskanäle 20 auf. Die Führungskanäle 20 liegen bevorzugt in der im wesentlichen gleichen horizontalen Ebene und sind im wesentlichen voreinander und hintereinander aufgereiht. Die Führungskanäle 20 erstrecken sich zwischen den geflanschten Enden 42 lateral quer durch das Fahrzeug und weisen, je nach Bedarf, individuelle laterale Längen auf.
  • Bevorzugt weist der Kunststoffträger 40 drei Führungskanäle auf: einen hinteren ersten Kanal 22 für Primärluft, einen vorderen dritten Kanal 35 zum Enteisen und einen zweiten Kanal 28 zum Entnebeln der Seitenfenster, der zwischen dem ersten Kanal 22 und dem dritten Kanal 35 gelegen ist. Es ist festzustellen, dass der dritte Kanal 35 vorzugsweise kürzer und zentral gelegen ist, um seine Aufgabe zu erfüllen, eine Fahrzeugwindschutzscheibe 12 zu enteisen. Der erste Kanal 22 weist vorzugsweise zentrale und gekrümmte Endauslässe 23 auf, die in Richtung der Fahrgäste gerichtet sind, die sich passend mit ersten Lüftungsöffnungen 62 in der Armaturenbrettabdeckung 60 decken, um erwärmte, gekühlte oder Umgebungsluft an die Fahrzeuginsassen zu liefern. Die Auslässe 23 defi nieren vorwärts weisende Ränder 26, die ebenfalls durchgehend an der Armaturenbrettabdeckung 60 befestigt werden können, wie nachfolgend beschrieben wird. Der zweite Kanal 28 weist vorzugsweise geschlossene gekrümmte Enden 29 auf, die sich mit oberen zweiten Lüftungsöffnungen 63 in der Armaturenbrettabdeckung 60 passend decken, die gelegen sind, um die Aufgabe des Enteisens von Seitenfenstern (nicht gezeigt) zu erfüllen. Es ist jedoch festzustellen, dass diese speziellen Leitungskanäle 20 und Funktionen zwischen den vorderen und hinteren Positionen vertauschbar sind und dass zusätzliche Leitungskanäle 20 hinzugefügt werden können oder Leitungskanäle 20 mit anderen Aufgaben im HVAC- System hinzugefügt oder abgezogen werden können. Die dritte Leitung 35 könnte beispielsweise als ein separates Teil vorgesehen sein. Es ist jedoch sehr wünschenswert, dass wenigstens zwei Führungskanäle 20 sich lateral quer durch das Fahrzeug erstrecken und aus einem Guss mit dem Kunststoffträger 40 gebildet werden. Die integrale vertikale Höhe und die integrale horizontale Ordnung von vorne nach hinten der Mehrzahl von Führungskanälen 20 sorgt für die Geometrie und Steifigkeit, die für die quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur 16 benötigt wird. Zusätzlich liegen die Führungskanäle 20 vorzugsweise in der im wesentlichen gleichen horizontalen Ebene nebeneinander, so dass es für eine bequeme durchgehende Befestigung des Kunststoffträgers 40 an der Armaturenbrettabdeckung 60 eine horizontale Oberfläche gibt, die aus den nach oben weisenden Rändern 21 der Führungskanäle 20 besteht, wie nachfolgend beschrieben wird.
  • Der erste Führungskanal 22 weist eine erste hintere, im wesentlichen vertikale Wand 24 und eine erste vordere, im wesentlichen vertikale Wand 25 auf. Der zweite Führungskanal 28 weist eine zweite, hintere im wesent lichen vertikale Wand 30 und eine zweite vordere, im wesentlichen vertikale Wand 31 auf. Der dritte Führungskanal 35 weist eine dritte hintere, im wesentlichen vertikale Wand 36 und eine dritte vordere, im wesentlichen vertikale Wand 37 auf. Es ist festzustellen, dass die erste vordere, im wesentlichen vertikale Wand 25 auch die zweite hintere, im wesentlichen vertikale Wand 30 bereitstellt und dass die zweite vordere, im wesentlichen vertikale Wand 31 auch die dritte hintere, im wesentlichen vertikale Wand 36 bereitstellt. Somit teilt sich jeder der Führungskanäle 20 mit einem anderen eine der dazwischen liegenden, im wesentlichen vertikalen Wände 25, 30, 31, 36 derart, dass eine der vorderen, im wesentlichen vertikalen Wände 25, 31 von einem der Führungskanäle 20 eine der hinteren, im wesentlichen vertikalen Wände 30, 36 für einen anderen der Führungskanäle 20 bereitstellt, um die Anzahl der Teile zu reduzieren und die Steifigkeit des Kunststoffträgers 40 zu erhöhen.
  • Jede der im wesentlichen vertikalen Wände 24, 25, 30, 31, 36, 37 der Führungskanäle 20 des Kunststoffträgers 40 weist nach oben weisende Ränder 21 auf, die vorzugsweise in einer im wesentlichen horizontalen Ebene liegen. Vorzugsweise ist im wesentlichen der gesamte Oberflächenbereich der nach oben weisenden Ränder 21 durchgehend an der Armaturenbrettabdeckung 60 befestigt, um mit dieser zusammen die quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur 16 zu bilden, wie weiter unten beschrieben wird.
  • Die quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur 16 weist außerdem die Armaturenbrettabdeckung 60 auf. Die Armaturenabdeckung 60 weist eine Struktursubstratschicht 67, die aus einem relativ steifen Kunststoffmaterial gefertigt ist, eine darüberliegende Schaumschicht 68 und eine Außenhautschicht 69 auf. Es ist festzustellen, dass die Schaum- und Hautschichten 68, 69 als Schmuck dienen und derart weggelassen werden könnten, dass die Substratschicht 67, gefertigt aus einem Material wie beispielsweise ein spritzgussgeformter thermoplastischer Kunststoff, sowohl als Substratschicht 67 als auch als äußere Schmuckoberfläche dienen könnte.
  • Die Armaturenbrettabdeckung 60 und die dazugehörige Substratschicht 67 sind vorzugsweise L-förmig ausgebildet und weisen einen im wesentlichen horizontalen oberen Abschnitt 70 und einen in einem Guss ausgebildeten, sich nach unten erstreckenden unteren Abschnitt 71 auf. Die Substratschicht 67 ist in einem Guss aus einem Kunststoffmaterial im wesentlichen in die L-Gestalt geformt, mit geeigneten Öffnungen für Merkmale, wie beispielsweise Lüftungen 73, eine Konsole 74 und ein Handschuhfach 75.
  • Eine untere Oberfläche 77 des im wesentlichen horizontalen oberen Abschnitts 70 der Substratschicht 67 ist im wesentlichen eben, um für eine durchgehende Befestigung an im wesentlichen der gesamten Oberfläche der nach oben weisenden Ränder 21 der Leitungskanäle 20 anzuliegen und mit diesem in Eingriff zu treten. Die untere Oberfläche 77 der Substratschicht 67 der Armaturenbrettabdeckung 60 wird durchgehend an den nach oben weisenden Rändern 21 des Kunststoffträgers 40 befestigt, wobei die durchgehend befestigte Armaturenbrettabdeckung 60 die nach oben weisenden Ränder 21 miteinander verbindet und den Kunststoffträger 40 derart versteift, dass der Kunststoffträger 40 und die durchgehend befestigte Armaturenbrettabdeckung 60 zusammen die gesamte quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur 16 für die Armaturenbrettanordnung 10 bereitstellt.
  • Vorzugsweise wird diese durchgehende Befestigung des Kunststoffträgers 40 an der Substratschicht 67 der Armaturenbrettabdeckung 60 durch eine Klebeverbindung, durch Ultraschallschweißen, durch Infrarotschweißen, durch Heißplattenschweißen oder durch eine beliebige andere geeignete Befestigungsmethode erreicht, die in einem Stück den Großteil oder den gesamten Oberflächenbereich der nach oben weisenden Ränder 21 des Kunststoffträgers 40 mit der unteren Oberfläche 77 der Substratschicht 67 der Armaturenbrettabdeckung 60 verbindet. Der Kunststoffträger 40 und die Substratschicht 67 der Armaturenbrettabdeckung 60 werden durch ein beliebiges Verfahren miteinander verbunden, das sie auf durchgehende Weise verbindet oder verschmilzt, so dass der Kunststoffträger 40 und die Armaturenbrettabdeckung 60 als eine einzige quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur 16 wirken. Die Armaturenbrettabdeckung 60 und der Kunststoffträger 40 müssen auf ausreichende Weise durchgängig miteinander verbunden sein, um zusammen als eine einzige quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur 16 zu wirken, die eine ausreichend große Größe und Geometrie aufweist, um ein hohes Trägheitsmoment und eine hohe Steifigkeit zu erzeugen, um dem Fahrzeug ausreichende Torsionsfestigkeit zu geben. Es ist festzustellen, dass vorzugsweise lediglich der obere Abschnitt 70 der Armaturenbrettabdeckung 60 durchgehend an dem Kunststoffträger 40 befestigt ist. Die Substratschicht 67 auf dem unteren Abschnitt 71 der Armaturenbrettabdeckung 60 kann für eine zusätzliche Festigkeit aber auch durchgehend an den nach vorne weisenden Rändern 26 der Führungskanäle 20 des Kunststoffträgers 40 befestigt sein. Wahlweise kann eine untere Kante 72 des unteren Abschnitts 70 der Armaturenbrettabdeckung 60 an einer beliebigen geeigneten Fahrzeugstruktur, wie beispielsweise einer unteren Ankerstange 15, verankert sein.
  • Es ist einzusehen, dass ein Fachmann im Rahmen und in der Absicht der Ansprüche Veränderungen an der hier gezeigten bevorzugten Ausführungsform vornehmen kann. Beispielsweise ist festzustellen, dass, obwohl die Armaturenbrettabdeckung 60 als eine einstückige Abdeckung mit einer aus einem Guss geformten L-förmigen Substratschicht 67 gezeigt ist, der im wesentlichen horizonale obere Abschnitt 70 der Armaturenbrettabdeckung 60 separat ausgebildet sein kann und an dem sich nach unten erstreckenden unteren Abschnitt 71 befestigt sein kann, um die L-förmige - Armaturenbrettabdeckung 60 zu bilden. Während der Träger 40 am bevorzugtesten in einem Stück vollständig aus einem Kunststoffmaterial geformt ist, ist festzustellen, dass der Träger 40 mit den nach oben weisenden Rändern 21 einstückig, aus einem Guss aus anderen leichtgewichtigen verbundartigen oder leichtgewichtigen metallischen Materialien geformt sein kann, wie beispielsweise Aluminium oder Magnesium, wobei die Armaturenbrettabdeckung 60 durchgehend daran befestigt ist.

Claims (8)

1. Quer durch einen Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) einer Armaturenbrettanordnung (14) zur Befestigung an einer Fahrzeugseitenstruktur (10), wobei die quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) einen einstückigen, aus einem Guss geformten Kunststoffträger (40) mit zumindest einem Ende (42) aufweist, das angepasst ist, um mit der Fahrzeugseitenstruktur (10) verbunden zu werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (40) mehrere sich lateral erstreckende, nach oben offene U-förmige Führungskanäle (20) aufweist, wobei jeder der Führungskanäle (20) in einer gleichen, im wesentlichen horizontalen Ebene liegt, jeder der Führungskanäle (20) eine hintere, im wesentlichen vertikale Wand (24, 30, 36) und eine vordere, im wesentlichen vertikale Wand (25, 31, 37) aufweist, jeder der Führungskanäle (20) eine der dazwischen liegenden, im wesentlichen vertikalen Wände (25, 30, 31, 36) mit einem anderen derart teilt, dass eine der vorderen, im wesentlichen vertikalen Wände (25, 31) eines der Führungskanäle (20) eine der hinteren, im wesentlichen vertikalen Wände (30, 36) für einen anderen der Führungskanäle (20) bereitstellt, wobei die Führungskanäle (20) eine hintere Primärführung (22) zum Lenken von Luft zu den Fahrzeuginsassen, eine vordere Führung (35) zum Lenken von Luft zu den Fahrzeugwindschutzscheiben und eine mittlere Führung (28) aufweisen, die zwischen der hinteren ersten Führung (22) und der vorderen dritten Führung (35) angeordnet ist, um Luft zu den Fahr zeugseitenfenstern zu lenken, wobei jede der im wesentlichen vertikalen Wände (24, 25, 30, 31, 36, 37) der Führungskanäle (20) des Trägers (40) nach oben weisende Ränder (21) aufweist und wobei die quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) des weiteren eine Armaturenbrettabdeckung (60) aufweist, die eine Substratschicht (67) mit einer unteren Oberfläche (77) aufweist, die durchgehend an den nach oben weisenden Rändern (21) befestigt ist und die den Träger (40) derart versteift, dass der Träger (40) und die durchgehend befestigte Armaturenbrettabdeckung (60) zusammen die quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) für die Armaturenbrettanordnung (14) schaffen.
2. Quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) nach Anspruch 1, wobei die untere Oberfläche (77) der Substratschicht (67) der Armaturenbrettabdeckung (60) mittels eines Klebstoffs mit den nach oben weisenden Rändern (21) des Trägers (40) verbunden ist.
3. Quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) nach Anspruch 1, wobei die untere Oberfläche (77) der Substratschicht (67) der Armaturenbrettabdeckung (60) mit den nach oben weisenden Rändern (21) des Trägers (40) ultraschallverschweißt ist.
4. Quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) nach Anspruch 3, wobei die untere Oberfläche (77) der Substratschicht (67) der Armaturenbrettabdeckung (60) mittels eines Klebstoffs mit den nach oben weisenden Rändern (21) des Trägers (40) verbunden ist.
5. Quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) nach Anspruch 3, wobei die untere Oberfläche (77) der Substratschicht (67) der Armaturenbrettabdeckung (60) mit den nach oben weisenden Rändern (21) des Trägers (40) ultraschallverschweißt ist.
6. Quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) nach Anspruch 3, wobei die Substratschicht (67) der Armaturenbrettabdeckung (60) L-förmig ist und einen im wesentlichen horizontalen oberen Abschnitt (70) und einen sich nach unten erstreckenden unteren Abschnitt (71) aufweist und wobei der obere Abschnitt (70) der Armaturenbrettabdeckung (60) durchgehend an den nach oben weisenden Rändern (21) des Trägers (40) befestigt ist.
7. Quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) nach Anspruch 3, wobei die nach oben weisenden Ränder (21) in einer gleichen, im wesentlichen horizontalen Ebene liegen.
8. Quer durch den Wagen verlaufende Trägerstruktur (16) nach Anspruch 1, ferner dadurch gekennzeichnet, dass der einstückige, aus einem Guss geformte Träger (40) vollständig aus Kunststoff gebildet ist.
DE69716065T 1996-06-25 1997-06-19 Querträgerkonstruktion für ein armaturenbrett eines fahrzeuges Expired - Fee Related DE69716065T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/670,133 US5762395A (en) 1996-06-25 1996-06-25 Molded cross car support structure
PCT/US1997/010654 WO1997049599A1 (en) 1996-06-25 1997-06-19 Transverse support structure for an instrument panel in a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69716065D1 DE69716065D1 (de) 2002-11-07
DE69716065T2 true DE69716065T2 (de) 2003-02-27

Family

ID=24689138

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69716065T Expired - Fee Related DE69716065T2 (de) 1996-06-25 1997-06-19 Querträgerkonstruktion für ein armaturenbrett eines fahrzeuges

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5762395A (de)
EP (1) EP0907545B1 (de)
KR (1) KR100305165B1 (de)
DE (1) DE69716065T2 (de)
WO (1) WO1997049599A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011009605A1 (de) * 2011-01-27 2012-08-02 Audi Ag Anordnung einer Instrumententafel im Innenraum eines Kraftfahrzeuges
DE102011118722A1 (de) * 2011-11-16 2013-05-16 Audi Ag Instrumententafelquerträger für ein Fahrzeug aus faserverstärktem Kunststoff

Families Citing this family (75)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10257161A1 (de) * 2002-12-02 2004-06-17 Sai Automotive Sal Gmbh Instrumententafel sowie Verfahren zu deren Herstellung
JPH1029475A (ja) * 1996-07-15 1998-02-03 Yazaki Corp インストルメントパネルユニット
DE59711849D1 (de) * 1996-10-08 2004-09-16 Rcc Regional Compact Car Ag Ku Kunststoff-formteil mit einer konstruktionsstruktur
FR2756801B1 (fr) * 1996-12-10 1999-02-05 Reydel Sa Tableau de bord pour vehicule, notamment destine a des vehicules automobiles
FR2756802B1 (fr) * 1996-12-10 1999-02-05 Reydel Sa Tableau de bord pour vehicule tel que, notamment, des vehicules automobiles
SE512389C2 (sv) * 1997-04-29 2000-03-13 Volvo Ab Arrangemang vid karosstruktur för fordon
US5934744A (en) * 1997-10-01 1999-08-10 General Motors Corporation Cross car structural beam
JPH11165524A (ja) * 1997-12-01 1999-06-22 Moriroku Company Ltd 自動車の空調用ダクト装置
JP2002500131A (ja) * 1998-01-02 2002-01-08 プリンス テクノロジー コーポレイション 集積モジュラ計器板アセンブリ
US6000743A (en) * 1998-02-20 1999-12-14 Hart; Francis R. Vehicle dash cover
JP3511909B2 (ja) * 1998-09-24 2004-03-29 トヨタ自動車株式会社 デフロスタダクトの取付構造
FR2783794B1 (fr) * 1998-09-30 2001-01-26 Valeo Thermique Moteur Sa Facade avant composite metal/plastique surmoulee pour vehicule automobile
JP3542288B2 (ja) * 1998-10-07 2004-07-14 森六株式会社 自動車におけるインストルメントパネル支持構造
DE19854940B4 (de) * 1998-11-27 2006-09-07 Behr Gmbh & Co. Kg Baugruppe für ein Cockpit eines Kraftfahrzeuges
US6378934B1 (en) * 1999-03-09 2002-04-30 Lear Corporation Cross-guard duct and steering column support bracket
US6582011B2 (en) 1999-03-09 2003-06-24 Lear Corporation Vehicle cross car beam
JP2000272377A (ja) 1999-03-25 2000-10-03 Toyoda Gosei Co Ltd インストルメントパネル
FR2795797B1 (fr) * 1999-06-30 2001-09-14 Plastic Omnium Valeo Interiors Dispositif d'etancheite entre une cloison et un appareillage place devant une ouverture formee dans la cloison
JP3873539B2 (ja) * 1999-09-03 2007-01-24 トヨタ自動車株式会社 インストルメントパネルのリインホースメント
US6273495B1 (en) 2000-02-29 2001-08-14 Lear Corporation Plastic cross beam assembly for a vehicle having integrally formed duct connectors
DE10014606A1 (de) * 2000-03-24 2001-10-11 Behr Gmbh & Co Querträger in Hybridbauweise
GB2362621A (en) * 2000-05-23 2001-11-28 Magna Interior Sys Ltd Vehicle dashboard and air distribution assembly
US6354655B1 (en) 2000-06-30 2002-03-12 Caterpillar S.A.R.L. Dashboard assembly for a work machine
US6354623B1 (en) * 2000-08-03 2002-03-12 Textron Automotive Company Inc. Automotive trim panel
US6447041B1 (en) * 2000-09-06 2002-09-10 Visteon Global Technologies, Inc. Integrated HVAC and steering column support structure
IT251749Y1 (it) * 2000-09-18 2004-01-20 Sapa Autoplastics S P A Plancia perfezionata per automezzo
US6371551B1 (en) 2000-10-24 2002-04-16 Ford Global Technologies, Inc. Integrated steering column, instrument panel, and cowl body structure
JP3811346B2 (ja) * 2000-11-10 2006-08-16 本田技研工業株式会社 車両用インストルメントパネル−空調用ダクト集合体
JP4526719B2 (ja) * 2001-02-20 2010-08-18 富士重工業株式会社 ブロアユニットの取付構造及びその取付方法
JP4365538B2 (ja) * 2001-03-15 2009-11-18 富士重工業株式会社 インストルメントパネルフレーム
CA2355516C (en) 2001-08-17 2009-05-05 Louis A. Nagy Cross car support structure
US6560872B2 (en) * 2001-09-27 2003-05-13 Lear Corporation Method of making a cross car beam assembly using a structural adhesive
KR20030031208A (ko) * 2001-10-12 2003-04-21 현대자동차주식회사 자동차용 크래시 패드 모듈
FR2831489B1 (fr) * 2001-10-31 2004-05-28 Sai Automotive Allibert Ind Procede pour realiser deux planches de bord utilisant deux structures aerauliques
US6611429B2 (en) 2001-11-21 2003-08-26 Visteon Global Technologies, Inc. Electronic circuit to MG beam grounding method
FR2834270B1 (fr) * 2001-12-27 2004-06-18 Sai Automotive Allibert Ind Ensemble structurel pour planche de bord
US6644722B2 (en) 2002-01-17 2003-11-11 Bayer Corporation Molded article having a rigid support and a rigid hollow member
DE10202169C1 (de) * 2002-01-22 2003-02-13 Porsche Ag Schalttafelanordnung für ein Kraftfahrzeug
CN1620372A (zh) * 2002-02-19 2005-05-25 通用电气公司 仪器面板梁组件和制造方法
ES1051457Y (es) * 2002-03-22 2002-11-16 Seat Sa Tablero portainstrumentos para vehiculo automovil.
US6688680B1 (en) 2002-12-17 2004-02-10 Bayer Polymers Llc Molded cross vehicle beam
DE10310651A1 (de) * 2003-03-12 2004-09-23 Daimlerchrysler Ag Luftkanal
KR100482594B1 (ko) * 2003-04-14 2005-04-14 현대자동차주식회사 차량의 성에 제거 장치
JP4210562B2 (ja) * 2003-07-16 2009-01-21 トヨタ自動車株式会社 車両のインパネ構造
US7607691B2 (en) * 2003-08-27 2009-10-27 Mahle International Gmbh Lost core structural instrument panel
FR2869844B1 (fr) * 2004-05-07 2007-06-22 Renault Sas Planche de bord de vehicule
US6966829B1 (en) 2004-05-27 2005-11-22 Lear Corporation HVAC system for a vehicle with concealed vents
US20060186650A1 (en) * 2005-02-23 2006-08-24 Honda Motor Co., Ltd. Instrument panel for vehicle, having a base which has an open cross section
US20070128997A1 (en) * 2005-12-01 2007-06-07 Nissan Technical Center North America, Inc. Vehicle air duct structure
US20070228762A1 (en) * 2006-04-03 2007-10-04 Visteon Global Technologies, Inc. Instrument panel with exposed support structure and method of formation
US8366166B2 (en) * 2008-02-07 2013-02-05 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Duct anti-rotation attachment flange
FR2946947B1 (fr) * 2009-06-19 2011-08-26 Faurecia Interieur Ind Structure de planche de bord de vehicule automobile agencee pour se deformer en cas de choc
EP2497673B1 (de) * 2009-11-04 2016-01-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fahrzeuginnenteil, herstellungsverfahren dafür und form dafür
JP2011156974A (ja) * 2010-02-01 2011-08-18 Toyota Motor Corp 車両用空調ダクト構造
US8821225B2 (en) * 2010-03-19 2014-09-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle instrument panel
US8591299B2 (en) * 2010-03-31 2013-11-26 Denso International America, Inc. Windshield de-icing duct system
FR2964084B1 (fr) * 2010-08-24 2012-10-05 Airbus Operations Sas Support de dispositifs d'affichage pour un poste de pilotage d'aeronef
CN102582441B (zh) * 2012-03-09 2015-04-01 科达斯特恩(常州)汽车塑件系统有限公司 用于汽车仪表板的横梁
US8480166B1 (en) * 2012-04-30 2013-07-09 GM Global Technology Operations LLC Air ducts for vehicles
CN102616142A (zh) * 2012-05-16 2012-08-01 科达斯特恩(常州)汽车塑件系统有限公司 汽车仪表板总成
US20140060795A1 (en) * 2012-09-06 2014-03-06 Jeffrey N. Yu Concealed dynamic ventilation system
US20160221611A1 (en) * 2013-09-24 2016-08-04 Basf Se Front body module for a motor vehicle
DE102013019388A1 (de) * 2013-11-18 2015-05-21 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Instrumententafel für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit der Instrumententafel und Verfahren zur Herstellung der Instrumententafel
WO2016051331A1 (en) * 2014-10-03 2016-04-07 Proma S.P.A. Improved dashboard cross-member assembly for vehicles
US10556480B2 (en) * 2017-01-17 2020-02-11 Nissan North America, Inc. Vehicle HVAC system
US10494032B2 (en) * 2017-12-19 2019-12-03 Ford Global Technologies, Llc Vehicle cross-car beam
DE102018203076A1 (de) * 2018-03-01 2019-09-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Lüftungsvorrichtung und Kraftfahrzeug
FR3088610B1 (fr) * 2018-11-15 2021-01-22 Renault Sas Corps de planche de bord a structure lacunaire et conduits de circulation de fluide integres
FR3088611B1 (fr) * 2018-11-15 2020-10-30 Renault Sas Element structurel lacunaire pour planche de bord, traverse associee et planche de bord correspondante
DE102019110211A1 (de) * 2019-04-17 2020-10-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Frontscheibenentfroster für Fahrzeug
DE102019114195A1 (de) * 2019-05-27 2020-12-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug sowie hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug
RU206637U1 (ru) * 2021-03-25 2021-09-20 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Накладка консоли панели приборов легкового автомобиля
GB2605613B (en) * 2021-04-07 2023-11-15 Draexlmaier Lisa Gmbh Cross car beam for a vehicle
USD1034373S1 (en) * 2022-04-14 2024-07-09 Zhejiang ZEEKR Automobile Res. & Dev. Co., Ltd. Cowl for a vehicle
EP4414248A1 (de) * 2023-12-21 2024-08-14 GF Casting Solutions AG Vorderer bereich einer fahrgastzelle

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3724357A (en) * 1971-12-08 1973-04-03 Ford Motor Co Integrated air distribution system
FR2383800A1 (fr) * 1977-03-17 1978-10-13 Peugeot Planche de bord pour vehicule automobile
IT1128474B (it) * 1980-05-20 1986-05-28 Fiat Auto Spa Complesso di elementi con funzione di separazione tra l abitacolo ed il vano motore di un autoveicolo
US4413840A (en) * 1981-09-14 1983-11-08 Ford Motor Company Mechanism to control axial collapse of an open cross-section beam
FR2541958B1 (fr) * 1983-02-25 1990-11-16 Honda Motor Co Ltd Tableau de bord perfectionne pour vehicules
DE3430121A1 (de) * 1984-08-16 1986-02-27 Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal Instrumententafel fuer kraftfahrzeuge
FR2623776B1 (fr) * 1987-12-01 1993-01-08 Renault Poste de conduite preassemble pour habitacles de vehicules automobiles
JPH0512013Y2 (de) * 1988-07-12 1993-03-26
US5088571A (en) * 1990-12-17 1992-02-18 General Motors Corporation Modular structural instrument panel carrier
US5154462A (en) * 1991-12-23 1992-10-13 Ford Motor Company Method for making a bonded vehicular cross member bumper beam from two materials
US5311960A (en) * 1992-12-17 1994-05-17 Ford Motor Company Two piece multifunctional composite structural cross vehicular beam
US5364159A (en) * 1993-06-15 1994-11-15 Davidson Textron Inc. Structural instrument panel carrier assembly
US5354114A (en) * 1993-06-21 1994-10-11 Davidson Textron Inc. Integrated cross car structural duct cluster
US5358300A (en) * 1993-10-25 1994-10-25 Davidson Textron Inc. Modular assembly for vehicle body
US5487800A (en) * 1994-01-24 1996-01-30 Davidson Textron Inc. Method of making a covered article by vacuum drawing
FR2729913B1 (fr) * 1995-02-01 1997-04-30 Ecia Equip Composants Ind Auto Procede de fabrication d'une piece d'equipement notamment d'un vehicule automobile et planche de bord fabriquee selon ce procede

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011009605A1 (de) * 2011-01-27 2012-08-02 Audi Ag Anordnung einer Instrumententafel im Innenraum eines Kraftfahrzeuges
DE102011009605B4 (de) * 2011-01-27 2014-11-27 Audi Ag Anordnung einer Instrumententafel im Innenraum eines Kraftfahrzeuges
DE102011118722A1 (de) * 2011-11-16 2013-05-16 Audi Ag Instrumententafelquerträger für ein Fahrzeug aus faserverstärktem Kunststoff

Also Published As

Publication number Publication date
KR20000022099A (ko) 2000-04-25
EP0907545A1 (de) 1999-04-14
US5762395A (en) 1998-06-09
KR100305165B1 (ko) 2001-09-24
DE69716065D1 (de) 2002-11-07
WO1997049599A1 (en) 1997-12-31
EP0907545B1 (de) 2002-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69716065T2 (de) Querträgerkonstruktion für ein armaturenbrett eines fahrzeuges
DE69420829T2 (de) Strukturelement für armaturenbrett
DE69604698T2 (de) Armaturentafel
DE69301923T2 (de) Querteil für ein armaturenbrett für ein kraftfahrzeug
EP0808736B1 (de) Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug
DE3119572C2 (de)
DE69500207T3 (de) Doppelwandige Türinnenverkleidung für Kraftfahrzeuge
DE19709016C2 (de) Fahrzeugdach und Verfahren zur Montage des Fahrzeugdachs an einer Karosserie
AT405636B (de) Armaturenbrett-baueinheit
DE60025578T2 (de) Cockpit
EP1532040B1 (de) Kraftwagen-karosserie mit einer tragstruktur aus grossformatigen teilmodulen
DE69810763T2 (de) Fahrzeugkarosserieanordnung
DE19714051A1 (de) Instrumentenbrett für Fahrzeuge
DE202019107014U1 (de) Polymerfahrzeugboden
EP1777114B1 (de) Innenausbauteil für ein Kraftfahrzeug
EP0808737B1 (de) Armaturenbrett für ein Kraftfahrzeug
DE102018100701A1 (de) Dachrahmen mit einer Strebe zum Verstärken gewölbter Elemente
DE1680609B1 (de) Selbsttragende Bodengruppe fuer Karosserien von Kraftfahrzeugen
EP0248240B1 (de) Dachverkleidung für Personenkraftwagen
DE2536820A1 (de) Fahrzeugkabine, insbesondere fuer land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare schlepper
EP1275540A2 (de) Kraftfahrzeugtür mit Verstärkungsteil im Türmodul und im Türmodul integrierter Brüstung
EP1717130A1 (de) Instrumententafelträgerstruktur
DE102006052993A1 (de) Boden vorne eines Karosserieunterbaus
DE19717609B4 (de) Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug sowie Säulenverkleidung
DE69100002T2 (de) Trennwand fuer die karosserie eines kraftfahrzeuges.

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee