DE6946092U

DE6946092U - Tragflansch zur halterung von lueftermotoren mit stegfoermigen, flachen befestigungsarmen.

Info

Publication number: DE6946092U
Application number: DE19696946092
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1969-11-28
Filing date: 1969-11-28
Publication date: 1971-05-27
Also published as: FR2072477A7; GB1333418A

Description

Die Neuerung bezieht sich auf einen Tragflansch zur Halterung von Lüftermotoren mit stegfö'rmigen, flachen Befestigungsarmen, die im Strömungsberich der Lüfterflügelenden liegen.

Bei bekannten Anordnungen der ober enannten Art sind die Arme im Bereich der Lüfterflügelenden bis flache, ebene Teile, gegebenenfalls mit einer Sicke zur Verstärkung ausgebildet. Der Neuerung liegt die Erkenntnis augrunde, daß diese flachen Befestigungsarme, da es sich hier nicht um einen geschlossenen, die Lüfterflügelenden umgebenden Ring handelt, zu unerwünschten Geräuschen beim Betrieb des Lüfters führen. Jeder an einem derartigen Arm vorbeigeführte Lüfterflügel erzeugt hier ein Geräusch, das sich entsprechend der Anzahl der Lüfterflügel multipliziert mit der Anzahl der Befestigungsarme vervielfacht. Derartige Geräusche werden durch die Neuerung bei einem Tragflansch der obengenannten Art auf besonders einfache Weise dad-irch gemindert bzw= vermieden, daß die Befestigungsarme zumindest in di-sem Bereich ein Querschnittsprofil der Form eines im wejen .,liehe:" halben Kreisringes haben, wobei ''ie konvexe Seite dem Lüfterflügel zugewandt ist. ^TTm auch die vom Lüfterflügel angesaugte Luft relativ geräuschlos ir das Lüfterrohr auch über die hier in Frage stehenden Teile der Befestigungsarme liineinaauf.en zu können, ist es vorteilhaft, wenn die Enden des Kreisringprofils nach außen abgebogen sind. Zusätzlich ergibt sich bei dieser Weiterbildung des Gegenstandes der Neuerung eine Versteifung des Befestigungsarmes, so daß eine höhere Festigkeit bei auftretenden Stößen vorhanden ist.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel gemäß der Neuerung beschrieben. Es zeigen:

- 2 - VPA 69/1460

Pig. 1 eine Seitenansicht eines Lüftermotors mit dem neuerungsgemäßen Tragflansch zum Teil im Schnitt,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Lüftermotor nach Pig. 1 und Pig. 3 den Querschnitt duroh einen Befestigungsarm des Tragflansches .

Mit dem Lüftermotor 1 ist ein Tragflansch 2 verbunden, dessen Arme 3» 4 und 5 Befestigungsaugen 6 aufweisen. Die Arme 3 und sind gegeneinander um einen Winkel von 70 versetzt und der Arm 5 teilt den verbleibenden Winkel von 290° zwischen den Armen 3 und 4· Diese asymmetrische Verteilung der Arme hat den Vorteil, daß bei einem siebenflügeligen Lüfterrad nur immer eine Flügelkante zur gleichen Zeit an dem Tragflansch vorbeiläuft und zum anderen das gesamte Aggregat (Gebläse und Verteilerkasten) beim Auffahrtest des Kraftfahrzeuges ein Minimum von Zerstörungen verursacht. Die Arme 3, 4 und 5 haben im Bereich der axialen Luftströmung V-förmiges Profil wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist. Hierdurch können auch in diesem Bereich die Geräusche gering gehalten werden.

Auf die Welle 7 des Motors 1 ist das mit den Lüfterflügeln 8 versehene Lüfterrad 9 aufgeschoben. Das Lüfterrad 9 ist von einem Einlaufring 10 umgeben, in dem die von den Lüfterflügeln 8 über die Arme 3» 4 und 5 hinweggezogene Luft weitertransportiert wird. Die Befestigungsarme 3 ragen mit den Endteilen 11 in den Bereich der Enden 12 der Lüfterräder 9 hinein, so daß die umgewirbelte Luft von jedem Lüfterflügel 8 gegen jedes Endteil 11 der Befestigungsarme 3, 4 und 5 gedrückt wird. Um zu vermeiden, daß diese Luftbewegung auf scharfe Kanten der Arme 3 bis 5 trifft, sind gemäß der Neuerung die Profile der Endteile 11 der Arme 3 bis 5 in der aus Fig. 3 ersichtlichen Form ausgebildet. Dieser Querschnitt besteht aus einem kreisringförmigen Teil 13 und den nach außen abgebogenen Teilen der Enden des Kreisringprofiles. Die Teile 14 versteifen die Befestigungsarme 3 bis 5 und dienen zum anderen einer besseren Luftführung der an den Befestigungsarmen "* b? π 5 in Achsrichtung

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des Lüftermotors vorbeistreichenden Luft. An dem Tragflansch sind weiterhin Anformungen 15 vorgesehen, mit denen Widerstände oder dergleichen gehalten werden können. Durch die neuerungsgemäße Ausbildung ist es möglich geworden, einen Lüfter in seiner Laufruhe und Geräusohentwicklung wesentlich zu verbessern, ohne hierzu aufwendige Mittel zur Anwendung bringen zu müssen. Der neuerungsgemäße Lüftermotors ist insbesondere für die Verwendung als Gebläseheizung in Kraftfahrzeugen geeignet.

4 Schutzansprüche
3 Figuren

Claims

- 4 - VPA 69/H6O Schutzansprüche

1. Tragflansch zur Halterung von Lüftermotoren mit stegförmigen, flachen Befestigungsarmen, die im Strömungsbereich der Lüfterflügelenden liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsarme (3,4,5) zumindest in diesem Bereich (Endteil 11) ein Querschnittsprofil der Form eines im weoentlichen halben kreisringes (Teil 13) haben, wobei die konvexe Seite dem Lüfterflügel zugewandt ist.

2. Tragflansch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (Teil 14) des Kreisringprofils nach außen abgebogen sind,

3. Tragflansch nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die drei Tragarme (.5,45) im Bereich der axialen Luftströmung U-förmiges Profil haben.

4. Tragflanscn nach Anspruch 1 bis¹ 3, dadurch gekennzeichnet, daß er Anformungen (15) üur Befestigung von Elementen wie Zuleitung oder Vor^/iüerstand aufweist.