DE954483C - Sicherung von Ausgleichsgewichten fuer Fahrzeugraeder - Google Patents
Sicherung von Ausgleichsgewichten fuer FahrzeugraederInfo
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- DE954483C DE954483C DEB28660A DEB0028660A DE954483C DE 954483 C DE954483 C DE 954483C DE B28660 A DEB28660 A DE B28660A DE B0028660 A DEB0028660 A DE B0028660A DE 954483 C DE954483 C DE 954483C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
- F16F15/324—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels the rotating body being a vehicle wheel
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Description
Gegenstand der Erfindung ist die Sicherung jvon
Ausgleichsgewichten, die zum Zwecke der statischen und dynamischen Auswuchtung mit Hilfe
federnder Klammern, Bügel od. dgl. am Felgenhorn von Fahrzeugrädern befestigt werden, damit
diese auch bei hohen Drehzahlen ihren festen Sitz beibehalten und nicht unter Gefährdung des Fahrzeuges
und des Verkehrs fortgeschleudert werden können.
ίο Es war bisher üblich, die an den meist aus Blei
bestehenden Gewichten befestigten oder in diese eingegossenen bzw. mitunter auch losen Klemmbügeln
oder -federn, die um das Felgenhorn des Rades herumgreifen, mit ihrem freien bzw. einem
Ende zwischen Felgenhorn und Reifenwand einzuführen, wo sie durch den Luftdruck des Reifens
von diesem eingeklemmt werden. Derart ausgebildete Ausgleichsgewichte bzw. Befestigungselemente
sind vor allem deshalb nicht vollkommen, da ihre ao Befestigung nicht ausreicht, um sie bei hohen
Raddrehzahlen, also bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten, absolut sicher festzuhalten. Es hat sich
oft gezeigt, daß diese fortgeschleudert wurden und nicht selten dabei erheblichen Schaden anrichteten.
»5 Neben den üblichen, zuvor erwähnten Ausgleichsgewichten
gibt es eine ganze Reihe in anderen Ausführungsformen, die aber nicht näher in Betracht
gezogen zu werden brauchen, da sie völlig anderer Art sind.
Um die aufgezeigten Mangel der bekannten Ausgleichsgewichte bzw. ihrer Befestigungselemente
zu vermeiden und um ein Fortschleudern selbst bei hohen Drehzahlen mit größtmöglicher Wahrscheinlichkeit
zu verhindern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, eine Sicherung der Ausgleichsgewichte
dadurch zu erreichen, daß die Klemmfedern eine ausgestanzte und ausgebogene federnde Zunge oder
eine abgebogene Kante aufweisen, die in an der Innenseite des Felgenhornes vorhandene Nuten
oder Rillen eingreift.
Die federnden Zungen werden, wie bereits erwähnt, aus dem Material der Klemmelemente
selbst herausgedrückt. An Stelle der federnden Zungen können auch die hinteren Kanten der Befestigungselemente
entsprechend abgekantet werden, so daß diese in die Nuten oder Rillen in der Innenseite der Felgenhörner treten können.
Es ist auch möglich, entweder federnde Zungen oder vorspringende Nasen od. dgl. zusätzlich an
den federnden Klemmelementen anzubringen, die dann nach dem Eindrücken in die am Felgenhorn
befindlichen Rillen oder hinter die entsprechenden Kanten greifen.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an Hand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels
näher dargestellt.
Fig. ι zeigt einen Schnitt durch einen Teil einer
Felge und ein im Schnittbereich angebrachtes Ausgleichsgewicht;
Fig. 2 und 3 zeigen einen kleinen Ausschnitt aus einem zweiten Felgenschnitt.
In der Hohlkehle 1 des Felgenhornes 2 einer Felge ist das Ausgleichgewicht 3 mit Hilfe der
Klemmfeder 4, die in das Bleigewicht 3 eingegossen ist, befestigt. Das um das Felgenhorn 2 herumgreifende
freie Ende 5 weist einen U-förmigen Schnitt 6 auf, wodurch die Zunge 7 entsteht, die um ein geringes
Maß gegen die Seite des Felgenhornes 2 herausgedrückt ist, so daß sie mit ihrer Kante 8 in
die Nut 9 des Felgenhornes 2 eintritt. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Herausgleiten des Klemmelementes
sicher verhütet.
An Stelle der Nut 9 kann das Felgenhorn 10 an
der dem Reifen zugekehrten Seite auch einen kleinen Wulst 11 tragen, hinter dem die Federzunge 7
mit ihrer Kante tritt.
Wie aus Fig. 3 hervorgeht, ist das hintere Ende 12 der Klemmfeder 13 abgewickelt und tritt in die
Rille 14 des Felgenhornes 15 ein.
Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen Sicherung der Ausgleichsgewichte liegt in der erhöhten
Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Abschleudern. Sie läßt sich fernerhin in wirtschaftlicher
Weise durchführen, da der Aufwand an Material gering ist. Die Anbringung der Federzungen kann
in einfachster Weise ohne Werkzeug geschehen. Die Nuten, Wülste od. dgl. an den Innenseiten der
Felgenhörner werden z. B. durch einfache, gegen die Felge gedrückte Walzkörper od. dgl. gefertigt.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Sicherung von Ausgleichsgewichten für Fahrzeugräder, die mit Hilfe federnder Klammern ■ am Felgenhorn befestigt werden, wobei die der Festklemmung dienenden Klemmfedern mit ausgestanzten und ausgebogenen federnden . Zungen oder einer abgebogenen Kante zwischen Felgenhorn und Reifenwand gesteckt und eingeklemmt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (7) an der Innenseite des Felgenhornes in vorhandene Nuten oder Rillen eingreift.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DENDAT957820D DE957820C (de) | 1953-12-02 | Sicherung von Ausgleichsgewichten für Fahrzeugräder | |
DEB28660A DE954483C (de) | 1953-12-02 | 1953-12-02 | Sicherung von Ausgleichsgewichten fuer Fahrzeugraeder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB28660A DE954483C (de) | 1953-12-02 | 1953-12-02 | Sicherung von Ausgleichsgewichten fuer Fahrzeugraeder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE954483C true DE954483C (de) | 1956-12-20 |
Family
ID=6962719
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT957820D Expired DE957820C (de) | 1953-12-02 | Sicherung von Ausgleichsgewichten für Fahrzeugräder | |
DEB28660A Expired DE954483C (de) | 1953-12-02 | 1953-12-02 | Sicherung von Ausgleichsgewichten fuer Fahrzeugraeder |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT957820D Expired DE957820C (de) | 1953-12-02 | Sicherung von Ausgleichsgewichten für Fahrzeugräder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE954483C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6238006B1 (en) * | 1998-11-12 | 2001-05-29 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Vehicle wheel having a balance weight retention shoulder |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE943188C (de) * | 1953-04-30 | 1956-05-17 | Standard Oil Dev Co | Schmiermittel |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2202129A (en) * | 1938-08-13 | 1940-05-28 | Earl W Turner | Wheel balance weight |
US2258011A (en) * | 1940-09-11 | 1941-10-07 | Ulysses A Inman | Means of attaching wheel balance weights |
-
0
- DE DENDAT957820D patent/DE957820C/de not_active Expired
-
1953
- 1953-12-02 DE DEB28660A patent/DE954483C/de not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US6238006B1 (en) * | 1998-11-12 | 2001-05-29 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Vehicle wheel having a balance weight retention shoulder |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE957820C (de) | 1957-01-17 |
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