DE6945239U - Einrichtung zum arretieren von tueren insbesondere kraftfahrzeugtueren in der geoeffneten stellung. - Google Patents
Einrichtung zum arretieren von tueren insbesondere kraftfahrzeugtueren in der geoeffneten stellung.Info
- Publication number
- DE6945239U DE6945239U DE19696945239 DE6945239U DE6945239U DE 6945239 U DE6945239 U DE 6945239U DE 19696945239 DE19696945239 DE 19696945239 DE 6945239 U DE6945239 U DE 6945239U DE 6945239 U DE6945239 U DE 6945239U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- tension member
- opening
- pin
- gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/16—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted only at one end and having an elongated slot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
DR. ELISABETH JWNG
DR. VOLKER VOSSlUS
DIPL-ING. G. COLDEWEY
PATENTAMWXLTE
t MOncbon 23, Cliniimtr. Jl
Tcieion: 54 5057
u.Z.: E P.G3 (Schä/Cy/Hu)
F,1821 MU
F,1821 MU
FIAT SOCISTA PER AZIONI
Mailand, Italien
Mailand, Italien
"Einrichtung zum Arretieren von Türej^» insbesondere
Kraftfahrzeugtüren, in der geöffneten Stellung "
Priorität: 21. November 1963, Italien
Anselde-Nr. : 2OO55-B/68
Die Erfindung betrifft Einrichtungen) zum Arretieren von Türen ^ insbesondere von. Ei-af-tfahrssu^üiren, in <ier geöffneten
Stellung. ...
Ss sind bereits verschiedene Arten von Irretierunsseinrichttmgen
be-annt, velche dasrm Terweadet -werden, die öffnangsweite
von Türen 02^-. von Kraf tf airrze-Jg-türen zu begrenzeü-
oder die Türen is dsr· geöffneten Stellung sa halten and so
ein uner-xünsebtes ScäiaeBen zn Verbindern.
Diese Sisricirtnzigan isaoeii aiaBerdein des Z-aeck, das Offnen der
-2-
Tiir zu verlangsamen, wodurch vermieden wird, da4' am Ende der
Of f längsbewegung eine Kraft mit reißender liir'-mig an den Arro
tierungsorganen und an den Scharnieren der Tür angreift.
Die bekannten Einrichtungen dieser Art sind indessen kompliziert und teuer, weil sie eine bedeutende Anzahl von Einzelteilen
umfassen.
Hauptzvreck der Erfindung ist die KonstruKtion einer
fachten Arretierungseinrichtung mit einer verbesserton, besonders
geräuschlosen Arbeitsweise.
Die Erfindung hat weiter die Schaffung einer Einrichtung der
vorgenannten Art zum Ziel, weiche von einer Oinfacben und robusten
Bauart ist, mäßige Kosten verursacht und eine lange Lebensdauer hat, sowie praktisch keine Wartung braucht.
Die Aufgabe ist dadurch gelöst, daß d±e erfindungsgenäSe Einrichtung
im wesentlichen ein aus ein ein forraänderungsfähigen
Werkstoff geprägte, erhöhte SeXtfutschEjiereigenschaften auf- ;
•weisendes Zugglied bzw. Zugfeder unf aSt 3 das ar! einen Ende am
Stützpfosten des TELrarabniens angelenst ist jnd einen Längsspalt
aufweist, der sieb vom ArLLengende des Zuggliedes bzw. der Zugfeder
aus verengt und ±n. einer am freien Ende des Zuggliedes
bzw. der Zugfeder befindXichen erweiterten öffnung endet, daß
ferner ein im Spaxt gleitender Zapfen vorgesehen ist, welcher
parallel zus Jhüenkzapfea angeordnet und as der Tür befestigt
-3-
ist, derart, daß beim Öffnen der Tür der mit dieser fest verbundene
Zapfen durch die aufgrund der Elastizität des Zuggliedwerlistoffs
ausweichenden Spaltflächen gebremst wird und dadurch das Öffnen verlangsamt wird. Am Schluß der Öffnungsbe-
- wegung rastet der Zapfen in die Öffnung am Ende des Zugglie-
des bzw. der Zugfeder ein und halt dadurch die Tür in der geöffneten
Stellung fest.
! Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden
Beschreibung anhand eines in den beigefügten Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels. Es zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt in horizontaler Ebene durch eine Kraftfahrzeugtür und den Stützpfosten mit einer erfindungsgemäßen
Arretiereinrichtung in der Schließstellungj
Fig. 2 einen Längsschnitt wie Fig. 1, jedoch mit der Tür in
der geöffneten Stellung;
Fig. 3 eine Ansicht der Tür in Richtung des Pfeiles A;
Fig. 4 eine Ansicht des Stützpfostens des Türrahmens in
Richtung des Pfeiles B;
Fxg. 5 einen Längsschnitt entlvjag der Linie V-V der Fig. ^;
Fig. 6 eine öraxifsieht des Zuggliedes bzw. der Zugfeder als
Teil der Arretiereiarichtung der Tür;
* ♦
• ·
Fig. 7 eine Seitenansicht des Zuggliedes baw. der Zugfeder^
und
Fig. 8 einen Querschnitt entlang de^ Schnittlinie VIII-VIII
der Fig. 7·
«s eins
Mit 1 ?. at eine Kraf tf ahrzeugtiir bezeichnet,
Achse 3 schwenkbar ist, die von einem Stützpfosten 2 als Teil des Türrahmens getragen wird.
Die Tür ist am S+-ützpf osten 2 mittels eines aus einem form-
§ änderungsfähigen Werkstoff geprägten Zuggliedes bzw. einer
£■ Zugfeder 4 angebracht, welche dafür vorgesehen ist, die Qf f-
]§ nungsbewegung der Tür zu verlangsamen und die Tür in der ge-
£ öffneten Stellung zu blockieren.
i Wie in Fig. 6, 7 und 8 gezeigt ist, besteht das Zugglied bzw.
'! die Zugfeder aus einem einzigen aus einem formänderungsfaiii—
Jj gen elastisch nachgiebigem Werkstoff mit erhöhten selbst;—
I schmierenden Sigenschaften geprägtext Teil, beispielsweise aus
f eirieHE Polyanidhai-z. Das Zugglied bzw. die Zugfeder isi: mii:
J äußeren, sich über ihren gesamten Unfang erstreckenden Rip—
I pen 8 versehen und weist an einem Sjscäe 4a eine p,aer hindurch—
I gefaeiade Öffnung 5 auf, durcls welche das Glied an dem Pfosten
I des Türrahäiens asigeleiski; ist, sowie einen L-ängsspalt 6, dessen
1 sieite sieb toe Ablenkende %a aus sunehsiend verengt. Der Spalt
I 6 snündex nd.t seines Abschnitt geringerer ¥eice irjfeisie zylin—
I arische OffnxEng 7 ais entgegtLigesexzxen Ende %b des Zuggliedes.
Die Anlenkung des Zuggliedes an den Pfosten 2 des Türrahmens
erfolgt mittels eines vertikal angeordneten, quer hindurchgehenden Zapfens 12, welcher von zwei Ivinl-ielstützen 9
gehalten wird, die am Pfosten 2 innerhalb einer Öffnung 10
Ira Blech des Pfostens angeordnet sind.
Die Winkel 9 sind durch Punktschweißen (bei ll) mit aien einen
Schenkeln 9a· außen niit dem Stützpfosten verbunden, wahrend sicii
die anderen Schenkel 9b in das Innere des Pfostens erstrecken
und den durch einen Metallniet gebildeten Anlenfczapfen 12 tragen.
Im Längsspalt 6 des Zuggliedes greift eine Stange oder ein |
Zapfen 13 ein, dez in der gleichen Weise wie bei dem Pfosten
an zwei Winkelstücken lh befestigt ist, welche an der Tür- g
konstruktion 1 innerhalb einer Öffnung 15 i" äen Türblechen
angeordnet sind.
Die Öffnung 15 dient weiter dazu, in der Srhlieftsteilung der
Tür das Eintreten des Zuggliedes in <len HohlraHrj der Tür,
wie in Fig. 1 gezeigt, zv ermöglichen.
In dieser Stellung befindet sich der nit der Tür fest v*»rhtti f"ene
Zapfen 13 in em erweiterten Toil des Sp.-ltfs c rf<»s Zn-gliedes.
1 Wenn die Tür geöffnet wird, gleitet avr Zapfen 1>
iss atsu Spslt,,
wobei er sich zu dessen engerem Abschnitt hin bowegt, und in
deni Maße, "s-rie er <i±e elastische Deforniation der einander
gegeniiberliegeadea Spaltflächen der Zugfeder berrorrnft, eio.e
zunehmende AbbrenifTTziig ex"fäb~t.
Am Schluß der Öffnnngsbe^egunj rastet der Zapfen 13 is die
am freien Ende ^b des Zuggliedes befindliche Öffnung 7 ein
und verbleibt in dieser Öffnung, wodurch die Tür in der ge—
öffneten Stelluag fsstgehaXtes: us,«i eis plötzlicijes nnd
Zufallen, verhindert
Die erfindungsgeüiäBe Einrichtung gewährleistet bei einer einfachen
und robusten Konstruktion eine präzise und geräuschlose Arbeitsweise und erfordert aufgrund aei~ selbstschinierendeii
Eigenschaften des Zuggliedes keinerlei Xvartung.
-Schutzansprüche-
Claims (1)
- Schutsansprüche1. Siirri ortung ztun Arrstieren "yon Türen, insbesondere von
Kraftfalirzeugtüreiij in der geöffneten Stellung, g e kennzeichnet duuren ein aus einem formänderungsfsbigen Werkstoff geprägt ^,erhöhte SelbstschmierungseigSTSchaften aufifeisendes Zugglied (4) , das an einem
•?nde (4a) as Stützpfosten (2) des Τϋχ-rahtnens angelenlcfc
j ist und einen Längsspalt (6) aufweist, der sich vom An-lenkende des Zuggliedes aus verengt uns in eine am freienEnde (4b) des Zuggliedes befindliche erweiterte Öffnung (7) Ksündetj einen im Spalt gleitenden Zapfen (13), welcheri< parallel zunJ Arrlenkzapfen (±2) angeordnet und an der Tür(I) befestigt ist, derart, daß beim Öffnen der Tür der mit dieser fest verbundene Zapfen (13) durch die aufgrund der Elastizität des Zuggliedwerkstoffs ausweichenden und am Zapfen anliegenden Spaltflächen gebremst und das Öffnen der Tür verlangsamt wird, wobei der Zapfen (13) am Ende der Offnun^sbewegung in die Öffnung (7^ nin Ende des Zuggliedes einrastet und dadurch die Tür in der geöffneten Stellung festhält.Ein-icbtung nach Anspruch 1, dadurch ge' e η η zeichnet , daß die Zugfeder (4) mit äußeren Ver-, steiftlngsrippen (3) versehen ist, die sich über den gesam-* Üraf*s»g d&M Zuggliedes und längs des Spaltes (6) er-r strecken.-8-3. Einrichtung nach Ansprach 1, dadurch g e ~k. e η η zeichnet , daß das Zugglied (4) as Pfosten (2) des TüjrrahEieiis niittelis eines vertikales Zapfens (12) angel enlit ist, uei eher in eine Öffnung (5) an eines Sude des Zuggliedes eingreift und von zvrei innerhalb einer öffnung (lO) am Pfosten angebrachten Winkeln (9) gehalten wird.4. Sisricbtung nach Anspruch I1 dadurch g ε k; e s. 2: — zeichnet , daß die Verbindung des Zuggliedes (4) mit der Tür (l) durch einen vertikalen Zapfen (13) gebildet ist, welcher in den Spalt (6) des Zuggliedes gleitend eingreift und von zwei an der Tür befestigten und innerhalb einer Öffnung (15) in· Türblech angeordneten Winkeln (l4) gehalten wird, wobei die Öffnung so groß bemessen ist, daß beim Schließen der Tür das Zugglied in den Hohlraum der Tüi eintreten kann.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT2005568 | 1968-11-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6945239U true DE6945239U (de) | 1970-02-12 |
Family
ID=34385795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19696945239 Expired DE6945239U (de) | 1968-11-21 | 1969-11-21 | Einrichtung zum arretieren von tueren insbesondere kraftfahrzeugtueren in der geoeffneten stellung. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6945239U (de) |
FR (1) | FR2023782A7 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19931880A1 (de) * | 1999-07-09 | 2001-04-05 | Winterhalter Gastronom Gmbh | Hebemechanismus |
EP3995657A1 (de) * | 2018-08-13 | 2022-05-11 | Edscha Engineering GmbH | Türfeststeller |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4239093A (en) * | 1979-06-01 | 1980-12-16 | Samsonite Corporation | Luggage case with brace |
-
1969
- 1969-11-19 FR FR6939753A patent/FR2023782A7/fr not_active Expired
- 1969-11-21 DE DE19696945239 patent/DE6945239U/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19931880A1 (de) * | 1999-07-09 | 2001-04-05 | Winterhalter Gastronom Gmbh | Hebemechanismus |
EP3995657A1 (de) * | 2018-08-13 | 2022-05-11 | Edscha Engineering GmbH | Türfeststeller |
DE202019005914U1 (de) | 2018-08-13 | 2023-03-30 | Edscha Engineering Gmbh | Türfeststeller |
EP4234864A3 (de) * | 2018-08-13 | 2023-09-27 | Edscha Engineering GmbH | Türfeststeller |
US11808067B2 (en) | 2018-08-13 | 2023-11-07 | Edscha Engineering Gmbh | Door arrester |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2023782A7 (de) | 1970-08-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT401667B (de) | Möbelscharnier mit schliessmechanismus | |
DE3808585A1 (de) | Schnaepperscharnier fuer moebeltueren | |
DE3328294C2 (de) | Klappverdeck für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
EP3175068B1 (de) | Beschlaganordnung | |
DE102006044873A1 (de) | Möbel oder Einbaueinheit zum Einbau in ein Möbel | |
DE29616978U1 (de) | Beschlag zum schwenkbaren Befestigen einer Frontklappe an einem Möbelschrank | |
DE19824148A1 (de) | Scharnier für Ofenklappen von Elektro-, Gas- und Mikrowellenherden oder ähnlichen Geräten | |
DE6945239U (de) | Einrichtung zum arretieren von tueren insbesondere kraftfahrzeugtueren in der geoeffneten stellung. | |
EP1936083B1 (de) | Stützvorrichtung für ein Scharnier einer Schließeinheit | |
DE102008028598B4 (de) | Insektenschutztür | |
DE102008021343A1 (de) | Haushaltsgerät | |
DE3616028A1 (de) | Schnaepperscharnier | |
DE3033713C2 (de) | ||
DE1225988B (de) | Ausstellvorrichtung fuer Drehkippfenster, -tueren od. dgl. | |
EP2369111B1 (de) | Zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager | |
WO1990001099A1 (de) | Falttür mit mehreren flügelpaaren | |
DE2131852C3 (de) | Klappenscharnier | |
DE3741386A1 (de) | Federnde scharnieranordnung fuer schwenktueren, insbesondere fuer automobiltueren | |
DE102004007508B4 (de) | Sonnenschott | |
DE2717196A1 (de) | Scharnierbeschlag | |
DE2919452A1 (de) | Ausstellvorrichtung fuer fenster, tueren o.dgl. | |
DE102006061857B4 (de) | Fingerklemmschutz für Sektionaltore oder Falttore | |
DE2020240A1 (de) | Verschluss fuer einen Schwenk-Kippfluegel eines Fensters,einer Tuer od.dgl. | |
DE2223514B2 (de) | Ausstellvorrichtung für den Kippflügel, insbesondere Schwenk-Kippflügel eines Fensters, einer Tür o.dgl | |
DE102008048769B4 (de) | Türband für eine Pendel- oder Schwenktür |