DE69411878T2

DE69411878T2 - Informationsanzeigesystem

Info

Publication number: DE69411878T2
Application number: DE1994611878
Authority: DE
Inventors: Mitsumasa C/O Sony Corporation Tokyo Saitoh
Original assignee: Sony Corp
Current assignee: Sony Corp
Priority date: 1993-12-30
Filing date: 1994-12-21
Publication date: 1998-12-10
Anticipated expiration: 2014-12-22
Also published as: JP2797946B2; EP0661522B1; EP0661522A1; JPH07198400A; DE69411878D1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Informationsanzeigesystem und ist insbesondere für ein Kraftfahrzeug- Navigationssystem anwendbar, um eine Karte im Bereich der augenblicklichen Position und eine nützliche Rundfunkinformation, die den Bestimmungsort betrifft, auf einer Anzeigeeinrichtung anzuzeigen.
Als System zur Anzeige einer Information auf der Basis von Zeichen auf einem Bildschirm eines Fernsehgeräts durch Kommunikation gibt es bisher einen Zeichen-Multiplex-Funk. Der Zeichen-Multiplex-Funk ist ein System, das eine Bildformation, die aus Zeichen und Diagrammen besteht, und zusätzlich einen Ton in ein Fernsehsignal in der Form eines Digitalsignals multiplexartig verarbeitet, und dies zur Empfangsseite überträgt, um das Signal zu demodulieren und zeigt dann die Bildinformation auf einer Anzeigeeinrichtung an und reproduziert den zusätzlichen Ton aus einem Lautsprecher. Die Programme dieses Zeichen-Multiplex-Funks liefern beispielsweise eine Verkehrsinformation, die über den Zustand des Verkehrs berichtet, Wetterberichte von verschiedenen Orten, Ereignisse an bestimmten Orten und dgl..
Wenn dieser Zeichen-Multiplex-Funk in einem fahrenden Kraftfahrzeug usw. empfangen wird und für ein Kraftfahrzeug-Navigationssystem GPS (globales Positionssystem - global positioning system) verwendet wird, hat man bei der Navigation, die den mobilen Gegenstand unterstützt, in Erwägung gezogen, die Verkehrsinformation des Zeichen-Multiplex-Funks als nützliche Information beispielsweise in dem Fall zu verwenden, um eine Verkehrsstörung vorher zu vermeiden oder nach einem freien Parkplatz zu suchen.
In diesem Fall ist das Kraftfahrzeug-Navigationssystem GPS ein System, bei dem die Position eines mobilen Gegenstandes durch einen Rechner auf der Basis der Funkwelle berechnet wird, die von den GPS-Satelliten empfangen wird, um die Positionsdaten mit der Information auf der auf einer Platte befindlichen Landkarte (Landkartenplatte) künstlich zusammenzusetzen; und dann wird die gegenwärtige Position und die Fahrtrichtung des mobilen Objekts auf einer Anzeige angezeigt. Das heißt, daß bei dem Kraftfahrzeug-Navigationssystem, wenn der Benutzer eine bestimmte Bedienung ausführt, eine Karte, die beim Fahren leicht zu sehen ist, aus der Landkartenplatte reproduziert wird, so daß der Benutzer das Fahrzeug führen kann, wobei er sich über die laufende Position des mobilen Objekts informiert, wobei er auf die Karte schaut.
Durch die europäische Patentveröffentlichung Nr. EP- 511447-A2 ist ein Beispiel einer Veröffentlichung von GPS bekannt.
Außerdem ist das Verfahren zur Anzeige eines Informationssignals, welches dem Fernsehsignal überlagert ist, in der US-PS 4 706 121 offenbart.
Jedoch ist bei einem fahrenden Kraftfahrzeug der Funkwellen-Empfangszustand schlecht, so daß der Zeichen-Mutilplex- Funk nicht stabil empfangen werden kann. Daher ist schwierig, das System in einem Kraftfahrzeug usw. zu verwenden.
Aus obiger Sicht ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Informationsanzeigesystem bereitzustellen, bei dem eine nützliche Sendeinformätion durch eine Sendewelle auf einem Bildschirm angezeigt werden kann, wenn sich ein mobiles Objekt, beispielsweise ein Kraftfahrzeug bewegt.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Informationsanzeigesystem bereitgestellt, mit:
einer Positionsermittlungseinrichtung zur Ermittlung einer Positionsinformation, die die augenblickliche Position eines mobilen Gegenstandes anzeigt;
einem Empfänger zum Empfang von Sendeprogrammen von Sendestationen;
einer Datenbank zum Speichern einer Positionsinformation, die die Positionen der Sendestationen anzeigt;
einer Anzeigeeinrichtung; und
einer Auswahleinrichtung zum Auswählen einer Sendung, die durch den Empfänger auf der Grundlage der Positionsinformation des mobilen Gegenstandes und der Positionsinformation der Sendestationen empfangen werden soll;
gekennzeichnet durch
eine Steuerung zum Erhalt einer Sendeinformation von der ausgewählten Sendung und zum Anzeigen der Sendeinformation auf der Anzeigeeinrichtung, und dadurch daß
der Empfänger ausgelegt ist, um die Sendung nur dann zu empfangen, wenn der mobile Gegenstand anhält oder sich mit einer niedrigen Geschwindigkeit bewegt.
Wie oben beschrieben wird gemäß der Erfindung die Positionsinformation eines mobilen Objektes durch die Positionsermittlungseinrichtung erhalten, so daß die Sendewelle der Positionsinformation des mobilen Objekts und der Positionsinformation der Sendestationen in der Basis empfangen wird, wobei außerdem eine Sendewelle auf der Basis der Positionsinformation des mobilen Objekts ausgewählt wird, wodurch eine nützliche Sendeinformation leicht erhalten und auf einer Anzeigeeinrichtung angezeigt werden kann, wenn sich das mobile Objekt bewegt.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird anschließend mit Hilfe der Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Teile durch gleiche Bezugszeichen oder Zahlen bezeichnet sind, und in denen:
Fig. 1 eine Blockdarstellung ist, die den Gesamtaufbau einer Ausführungsform des Informationsanzeigesystems nach der vorliegenden Erfindung zeigt; und
Fig. 2 ein Flußdiagramm ist, welches die Informationsanzeigeprozedur zeigt.
In Fig. 1 bezeichnet das Bezugszeichen allgemein ein Informationsanzeigesystem, durch das die Information, die als Zeichen-Multiplex-Funk übertragen wurde, empfangen wird, und die somit erhaltene Zeichen-Information und die Landkarte im Bereich der gegenwärtigen Position des Kraftfahrzeugs, welches durch den Benutzer gefahren wird (anschließend als "Wagen" bezeichnet), wird auf einer Anzeigeeinrichtung des Informations anzeigesystems 1 angezeigt.
Das Informationsanzeigesystem 1 besteht aus einem Positionsmeßblock zum Messen der Position des Wagens unter Verwendung von GPS, einem Kartenleseblock 3 zum Lesen der Positionsinformation von Sendestationen des Zeichen-Multiplex-Funks und der Karteninformation, die in einem CD-ROM (Compact Disc- Nur-Lese-Speicher) aufgezeichnet wurde, einem Zeicheninformati ons-Empfangsblock 4 zum Empfang des Zeichen-Multiplex-Funks und zum Auswählen und Editieren der erhaltenen Information, einem Kartenanzeigeblock 5 zur Anzeige der gelesenen Karte und der editierten Zeicheninformation auf der Anzeigeeinrichtung, und einem Steuerblock 6 zum Steuern des Gesamtsystems.
Der Steuerblock 6 besteht aus einem Systemsteuerungs- Mikrocomputer 7 und einer Eingabeeinheit 8. Die Eingabeeinheit 8 besteht aus einer Tastatur 8A und einem Lichtempfangselement 8B einer Infrarot-Fernsteuerung (nicht gezeigt). Der Modus des Informationsanzeigesystems wird über die Eingabeeinheit 8 eingestellt.
Zunächst werden im Positionsmeßblock 2 die GPS-Daten vom Satelliten über eine Antenne 9 empfangen. Die empfangenen GPS-Daten durch eine GPS-Empfangseinheit 10 abgestimmt, verstärkt und demoduliert. Dann werden die GPS-Daten durch einen GPS-Decodierer 11 decodiert, und dann wird die augenblickliche Position des Kraftfahrzeugs auf der Basis der GPS-Daten durch die CPU 12 berechnet.
Das heißt, im Positionsmeßblock 2, wenn das Informationsanzeigesystem 1 im Kraftfahrzeug-Navigationsmodus ist, wird die Ortsinformation und die Zeitinformation von drei GPS-Satelliten durch die Antenne 9 aus einem Entfernungsmeßsignal, welches ein gespreiztes Spektrumsignal ist, empfangen, das von den entsprechenden GPS-Satelliten gesendet wird, um die Ausbreitungszeit des Entfernungsmeßsignals zwischen den drei Satelliten und dem zu messenden mobilen Objekt zu erhalten, woraus die Position des mobilen Objekts berechnet wird.
Das Signal von den Satelliten, welches durch die Antenne 9 empfangen wird, wird durch den GPS-Empfänger 10 verstärkt, abgestimmt und demoduliert, und dann wird die Navigationsnachricht im Signal durch den GPS-Decodierer 11 decodiert.
Diese decodierte Navigationsnachricht wird zur CPU 12 geliefert. Die CPU 12 berechnet die augenblickliche Position des Wagens auf der Basis der Daten, die von den entsprechenden Satelliten empfangen wurden, und liefert die Augenblicks-Positionsdaten zum Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7. Nach dem Empfang der augenblicklichen Positionsdaten zeichnet der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 die augenblicklichen Positionsdaten, die von der CPU 12 geliefert werden, in einem internen Speicher auf und setzt diese dann in die Adreßdaten des CD-ROM 13 um.
Im CD-ROM 13 sind die Positionsdaten der Sendestationen, die den Zeichen-Multiplex-Funk senden, mit den Anzeigedaten von Karten aufgezeichnet, die auf der Anzeigeeinrichtung angezeigt werden sollen. Die Kartendaten können das gesamte Land in einem beliebig reduzierten Maßstab abdecken.
Der Kartenleseblock 3 liest die Kartendaten aus dem CD- ROM 13 auf der Basis der Adreßdaten über eine Laserabtastein richtung 14 durch die Steuerung des Systemsteuerungs-Mikrocomputers 7. Die gelesenen Digitalsignal- Kartendaten werden durch eine Digitalsignal-Verarbeitungsschaltung 15 signal-verarbeitet. Die Kartendaten, die in der Digitalsignal-Verarbeitungsschaltung 15 signal-verarbeitet wurden, werden zum Kartenanzeigeblock 5 gesandt.
Dann empfängt der Zeicheninformations-Empfangsblock 4 das Sendesignal vom Zeichen-Multiplex-Funk über eine Antenne 16. Das empfangene Sendesignal wird durch einen Tuner 17 abgestimmt, um ein Programm auszuwählen, und dann durch einen Demodulator 18 demoduliert.
Außerdem wird das Sendesignal bezüglich seiner Schwingungsform durch eine Schwingungsform-Anhebungsschaltung 19 geregelt und zu einer Datentrennschaltung 20 geliefert. In der Datentrennschaltung 20 werden die Zeichen-Sendedaten im Sendesignal vom Sendesignal getrennt, wobei der Referenzimpuls verwendet wird, der durch eine Takterzeugungsschaltung 21 erzeugt wird.
Diese getrennten Zeichen-Sendedaten werden zur CPU 22 geliefert. Hier wird, wenn der Zeichen-Multiplex-Funk empfangen wird, die Antenne 16 in die Richtung der Sendestation, die den Zeichen-Multiplex-Funk überträgt, auf der Basis der Positionsdaten der Sendestation und der augenblicklichen Positionsdaten des Wagens durch die Steuerung des Systemsteuerungs-Mikrocomputers 7 gedreht.
In der CPU 22 werden die Zeichen-Sendedaten in Anzeigedaten umgesetzt, und die Programme der Anzeigedaten werden durch die Steuerung des Systemsteuerungs-Mikrocomputers 7 editiert. Hier berechnet der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 die Fahrtrichtung des Wagens durch die Positionsdaten des Wagens, die in einem internen Speicher gespeichert sind, voraus, und sucht nach der Sendestation, die den Bereich der Fahrtrichtung abdeckt, um die Programme gemäß den Daten der Sendestation zu editieren.
Die Anzeigedaten, bei denen die Editierung beendet wurde, werden vorübergehend in einem Programm-RAM 23 gespeichert und wieder gelesen, wenn die Zeicheninformation angezeigt wird. Wenn die Zeicheninformation angezeigt wird, wird die Schriftart der "kanji" - Zeichen, die zur Anzeige verwendet werden, aus einem "kanji"-ROM 24 gelesen und auf der Basis der Bitmusterdaten angeordnet, die in einem Video-RAM 25 gespeichert sind, und dann zu einem Addierer des Kartenanzeigeblocks 5 durch die CPU 22 geliefert.
Zum Kartenanzeigeblock 5 werden Kartendaten vom Kartenleseblock 3 durch einen Anzeigesteuerungs-Mikrocomputer 26 geliefert. Hier werden in die Kartendaten die Anzeigedaten in einen Anzeige-RAM 28 über eine Anzeigesteuerungseinheit 27 durch die Steuerung des Anzeigesteuerungs-Mikrocomputers 26 geschrieben, und Colordaten werden in einen Color-RAM 29 geschrieben.
Wenn eine Karte auf der Anzeigeeinrichtung angezeigt wird, werden die Anzeigedaten und die Colordaten über die Anzeigesteuerungseinheit 27 durch den Anzeigesteuerungs-Mikrocom puter 26 gelesen. Diese gelesenen Anzeigedaten und Farbdaten werden zu einer Digital-Analog-Umsetzungsschaltung 30 geliefert, die die Digitalsignale in Analogsignale umsetzt. Die Anzeigedaten und die Farbdaten, die in analoge Signale umgesetzt wurden, werden durch ein Synchronisationssignal "5" synchronisiert, welches durch die Anzeigesteuerungseinheit 26 erzeugt wird, und zur Anzeigeeinheit 32 über einen Addierer 31 geliefert.
Zum Addierer 31 werden die Zeichenanzeigedaten vom Zeicheninformations-Empfangsblock 4 durch die Steuerung des Systemsteuerungs-Mikrocomputers 7 geliefert. Auf diese Weise werden im Addierer 31 die Kartendaten, die aus den Anzeigedaten und den Colordaten bestehen, zu den Zeichenanzeigedaten addiert und zur Anzeigeeinrichtung 32 geliefert, wo die Kennzeicheninformation und die Karte auf der Anzeigeeinrichtung 32 farbig angezeigt wird.
Bei dem obigen Aufbau zeigt das Informationsanzeigesystem 1 die Information gemäß der Informationsanzeigeprozedur SP1 an, die in Fig. 2 gezeigt ist. Das heißt, daß der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 in die Verarbeitung im Schritt SP1 eintritt, und im Schritt SP2 wartet, bis der Systemstartschalter durch den Benutzer über die Tastatur 8A oder das Lichtempfangselement 85 der Eingabeeinheit 8 eingeschaltet wird. Bis das System startet, befindet sich der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 im Wartezustand im Schritt SP2. Wenn das System startet, wartet der Systemsteuerungs-Mikrocomputer im Schritt SP3, bis der Wagen-Navigationsmodus durch den Benutzer eingeschaltet ist. Wenn der Wagen-Navigationsmodus eingeschaltet ist, läuft der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 zum Schritt SP4.
Im Schritt SP4 mißt der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 die augenblickliche Position des Wagens auf der Basis des Positionsdaten vom Positionsmeßblock 2, und, wenn die Messung beendet ist, läuft er weiter zum Schritt SP5. Im Schritt SP5 vergleicht der Systemsteuerungs-Mikrocomputer die Position des Wagens, die zuletzt gemessen wurde, mit der augenblicklichen Position, und, wenn der Wagen sich bewegt hat, läuft er weiter zum Schritt SP6. Im Schritt SP6 stellt der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 die augenblickliche Position des Wagens auf einem Punkt einer Karte auf der Anzeigeeinheit dar. In diesem Fall wurde der Wagen bewegt, so daß der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 zum Schritt SP2 zurückkehrt, ohne den Empfangsbetrieb auszuführen.
Wenn im Schritt SP5 beurteilt wird, daß der Wagen nicht bewegt worden ist, läuft der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 zum Schritt SP7, um empfangbare Sendestationen bei der augenblicklichen Position des Wagens auf der Basis der augenblicklichen Position des Wagens und der Positionsdaten der Sendestationen zu suchen, die im CD-ROM 13 aufgezeichnet wurden. Außerdem holt der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 die Empfangsfrequenz der empfangbaren Sendestationen.
Im Schritt SP8 beurteilt der Systemsteuerungs-Mikrocornputer 7, ob die Empfangsfrequenz dieser geholten Sendestation auf der Basis der Entfernung zwischen der augenblicklichen Position des Wagens und der Position der Sendestation und dgl. empfangbar ist. Wenn keine Sendewelle empfangbar ist, läuft der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 zum Schritt SP9, um auf der Anzeigeeinrichtung 32 anzuzeigen, daß es keine empfangbare Sendewelle gibt, und kehrt dann zum Schritt SP2 zurück. Wenn der Systemsteuerungs-Mikrocomputer eine Sendewelle empfangen kann, läuft er weiter zum Schritt SP10.
Im Schritt SP10 dreht der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 die Antenne 16 in die Richtung der empfangbaren Sendestation. Daher kann das Programm des Zeichen-Multiplex-Funks deut lich empfangen und dieses in einen Programm-RAM 23 über die CPU 22 genommen werden.
Die obigen Verarbeitungen der Schritte SP7 bis SP10 werden innerhalb 100 ms ausgeführt. Wenn alle Verarbeitungen der Schritte SP7 bis SP10 nicht in diesem Zeitraum abgeschlos sen sind, läuft der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 während der Verarbeitung zum Schritt Spil, und in diesem Zeitpunkt zeichnet er dies, wie weit die Verarbeitungen der Schritte SP7 bis SP10 beendet sind, in einem Speicher des Systemsteuerungs- Mikrocomputers 7 als Verarbeitungsverlaufsdaten auf.
Im Schritt SP11 beurteilt der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7, ob der Wagen auf der Basis der Positionsdaten des Wagens, die vom Positionsmeßblock 2 erhalten werden, gestartet ist oder nicht. Wenn der Wagen gestartet ist, läuft der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 zum Schritt SP12, um die Verarbeitungsverlaufsdaten der Schritte SP7 bis SP10 zu löschen und den Empfangsbetrieb anzuhalten, und kehrt dann zum Schritt SP2 zurück. Wenn der Wagen jedoch nicht gestartet wurde, läuft der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 zum Schritt SP13 weiter. Hier kehrt, wenn die Verarbeitung der Schritte SP7 bis SP10 noch nicht beendet wurde, der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 zum Schritt SP7 zurück, um die Verarbeitung des nächsten Schrittes auf der Basis der Verarbeitungsverlaufsdaten der Schritte SP7 bis SP10 auszuführen. Wenn alle Verarbeitungen der Schritte SP7 bis SP10 schon beendet sind, läuft die Verarbeitung weiter zum Schritt SP14.
Im Schritt SP14 berechnet der Systemsteuerungs-Mikro computer 7 die Fahrtrichtung auf der Basis der zurückgelegten Route zur augenblicklichen Position voraus, die im Speicher des Systemsteuerungs-Mikrocomputers 7 aufgezeichnet ist, von dem Zeitpunkt, wenn das System gestartet wurde. Außerdem holt der Systemsteuerungs-Mikrocomputer 7 die Sendestation, die den Bereich der Fahrtrichtung abdeckt, als Sendebereich unter den Programmen, die vom Zeichen-Multiplex-Funk hereingenommen wurden, um das Programm dieser Sendestation auszuwählen und zu editieren, und gibt dies dann zum Addierer 31 des Kartenanzeigeblocks 5 aus. Dadurch kann der Benutzer eine Information über das Wetter und den Verkehr an diesem Ort erhalten, bevor er in der Fahrtrichtung ankommt, so daß der Benutzer den Bestimmungsort auf der Basis dieser Information ändern kann.
Im Addierer 31 wird die Karte im Bereich der augenblicklichen Position, die vom Kartenleseblock 3 geliefert wird, mit der Zeicheninformation kombiniert, die vom Zeicheninformationsempfangsblock 4 geliefert wird, und zur Anzeigeeinrichtung 32 geliefert, so daß die Zeicheninformation des empfangenen Zeichen-Multiplex-Funks auf der Anzeige 32 zusammen mit der Karte im Bereich der augenblicklichen Position und der Position des Wagens angezeigt wird, die auf der Anzeigeeinrichtung 32 durch den Anzeigesteuerungs-Mikrocomputer 26 angezeigt werden.
Gemäß dem obigen Aufbau kann der Zeichen-Multiplex-Funk empfangen werden, wenn der Wagen stoppt, und außerdem kann die Richtung der Antenne, die am Wagen befestigt ist, in Richtung auf die Sendestation des Zeichen-Multiplex-Funks, der in der Fahrtrichtung ist, auf der Basis der augenblicklichen Positionsdaten, die durch GPS erhalten werden, und der Positionsdaten der Sendestation im CD-ROM gedreht werden. Dadurch kann der Zeichen-Multiplex-Funk in einem mobilen Objekt, beispielsweise einem Wagen, mit einer stabilisierten Empfangsempfindlichkeit empfangen werden.
Außerdem wird die Fahrtrichtung des Wagens auf der Grundlage der aufgezeichneten zurückgelegten Route des Wagens vorausberechnet, wodurch die Sendestation des Zeichen-Multiplex-Funks im Bereich der Fahrtrichtung des Wagens vermutet werden kann. Als Folge davon wird das Programm des Zeichen-Mul tiplex-Funks von der Sendestation in der Fahrtrichtung des Wagens unter dem Zeichen-Multiplex-Funk ausgewählt, der schon empfangen und aufgezeichnet wurde, und die Information des Zeichen-Multiplex-Funks am Ort der Fahrtrichtung, beispielsweise ein Ereignis, eine Verkehrsinformation, Wetter usw. kann in einer Realzeit erhalten werden, die als Information zum Weiterfahren, zum Vermeiden einer Verkehrsstörung vorher verwendet werden kann.
Es sei angemerkt, daß bei der oben beschriebenen Ausführungsform beschrieben wurde, daß der empfangbare Zeichen- Multiplex-Funk, der von mehreren Sendestationen geliefert wird, vorher empfangen und im Programm-RAM aufgezeichnet wurde, und dann ein nützliches Programm ausgewählt und editiert wird. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt, sondem, bevor der Zeichen-Multiplex-Funk empfangen wird, kann die Fahrtrichtung des Wagens auf der Basis der Daten der zurückgelegten Route des Wagens vorausberechnet werden, die nach und nach aufgezeichnet wurde, um die Sendestation hereinzuholen, die den Bereich der Fahrtrichtung als Sendebereich auf der Basis der Fahrtrichtung abdeckt, und dann kann der nützliche Zeichen-Multiplex-Funk von dieser hereingeholten Sendestation empfangen werden.
Weiter wurde bei den oben beschriebenen Ausführungsformen beschrieben, daß die Position der Sendestationen des Zeichen-Multiplex-Funks im CD-ROM mit den Kartendaten aufgezeich net ist. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt, sondern es können die Positionsdaten der Sendestationen auf einem externen Aufzeichnungsträger, beispielsweise einer IC-Karte usw. aufgezeichnet sein. Außerdem kann die Richtung, wo die empfangbare Sendestation des Zeichen-Multiplex- Funks liegt, gemäß der Empfangsempfindlichkeit des Zeichen-Multiplex-Funks, der durch die Empfangseinheit empfangen wird, beurteilt werden, aus welchem eine Sendestation ausgewählt werden kann.
Außerdem wird bei den obigen Ausführungsformen das Programm des Zeichen-Multiplex-Funks, welcher empfangen werden soll, als Sendestation eingestellt, die den Sendebereich der Fahrtrichtung des Wagens abdeckt. Die vorliegende Erfindung ist noch nicht darauf beschränkt, sondern es kann ein Programm, welches von der Sendestation im Bereich der augenblicklichen Position des Wagens gesendet wird, verwendet werden. Außerdem wurde bei den obigen Ausführungsformen beschrieben, daß der Zeichen-Multiplex-Funk empfangen wird, während das mobile Objekt anhält. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt, sondern dieser kann empfangen werden, während das mobile Objekt mit einer niedrigen Geschwindigkeit läuft.
Außerdem wurde bei den obigen Ausführungsformen be schrieben, daß die Zeicheninformation durch den Zeichen-Multiplex-Funk über der Karte, die auf der Anzeige angezeigt wird, angezeigt wird. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt, so daß auch nur die Zeicheninformation auf der Anzeige angezeigt werden kann. Außerdem wurde bei den obigen Ausführungsformen beschrieben, daß der Zeichen-Multiplex-Funk als Sendeträger verwendet wird, der die Information liefert. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht nur darauf beschränkt, wobei beispielsweise auch ein Sendeträger, beispielsweise ein FM-Informationsfunk als zu empfangendes Objekt verwendet werden kann.
Außerdem wurde bei den obigen Ausführungsformen beschrieben, daß die Position des mobilen Objekts, beispielsweise ein Wagen durch Verwendung des GPS-Satelliten gemessen wird. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht nur darauf beschränkt, sondern es kann die Position des mobilen Objekts beispielsweise dadurch gemessen werden, daß eine Positionsermittlungseinrichtung von Loran usw. verwendet wird.
Obwohl die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung beschrieben wurden, ist es für den Fachmann klar, daß verschiedene Änderungen und Modifikationen ausgeführt werden können, wobei in den angehängten Patentansprüchen alle diese Änderungen und Modifikationen, die in den Rahmen der Erfindung fallen, die in den Patentansprüchen beansprucht ist, abgedeckt sein sollen.

Claims

1. Informationsanzeigesystem, mit:

einer Positionsermittlungseinrichtung (2) zur Ermittlung einer Positionsinformation, die die augenblickliche Position eines mobilen Gegenstandes anzeigt;

einem Empfänger (4) zum Empfang von Sendeprogrammen von Sendestationen;

einer Datenbank (3) zum Speichern einer Positionsinformation, die die Positionen der Sendestationen anzeigt;

einer Anzeigeeinrichtung (5); und

einer Auswahleinrichtung (6) zum Auswählen einer Sendung, die durch den Empfänger auf der Grundlage der Positionsinformation des mobilen Gegenstandes und der Positionsinformation der Sendestationen empfangen werden soll;

gekennzeichnet durch

eine Steuerung (6) zum Erhalt einer Sendeinformation von der ausgewählten Sendung und zum Anzeigen der Sendeinformation auf der Anzeigeeinrichtung, und dadurch daß

der Empfänger ausgelegt ist, um die Sendung nur dann zu empfangen, wenn der mobile Gegenstand anhält oder sich mit einer niedrigen Geschwindigkeit bewegt.

2. Informationsanzeigesystem nach Anspruch 1, wobei der Empfänger eine Antenne (16) umfaßt&sub1; und, wenn die Antenne die Sendewelle empfängt, die Steuerung (6) die Antenne so steuert, daß sie sich in Richtung auf die optimale Richtung dreht, um die Sendewelle auf der Grundlage der Positionsinformation des mobilen Gegenstandes und der Positionsinformation der Sendestation zu empfangen.

3. Informationsanzelgesystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Sendeinformation eine Zeicheninformation umfaßt.

4. Informationsanzeigesystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei die Datenbank (3) außerdem ausgelegt ist, eine Karteninformation zusätzlich zur Positionsinformation der Sendestationen zu speichern, und die Karteninformation durch die Steuerung (6) auf der Grundlage der Positionsinformation des mobilen Gegenstandes, der durch die Positionsermittlungseinrichtung (2) ermittelt wird, hereingeholt und auf der Anzeigeeinrichtung (5) angezeigt wird, und auf der Grundlage der ermittelten Positionsinformation des mobilen Gegenstandes die Sendeinformation, die von der ausgewählten Sendung erhalten wird, auf der Anzeigeeinrichtung zusammen mit der Karteninformation angezeigt wird.

5. Verfahren zur Anzeige einer Information, wobei eine Datenbank verwendet wird, in welcher die Positionsinformation, die die Orte der Sendestationen zeigt, aufgezeichnet ist, das die folgenden Schritte umfaßt:

Ermitteln (SP4) der Positionsinformation, die die augenblickliche Position eines mobilen Gegenstandes anzeigt;

Auswählen (SP7) einer Sendung, welche auf der Grundlage der Positionsinformation des mobilen Gegenstandes und der Positionsinformation der Sendestationen empfangen werden soll;

Empfangen (SP10) der Sendung von einer Sendestation;

Erhalten (SP10) der Sendeinformation von der ausgewähl ten Sendung;

Anzeigen (SP14) der Information;

dadurch gekennzeichnet, daß

die angezeigte Information die Sendeinformation ist, die von den empfangenen Sendungen erhalten wird; und

die Sendung nur dann empfangen wird, wenn der mobile Gegenstand anhält oder sich mit einer niedrigen Geschwindigkeit bewegt.

6. Verfahren zur Anzeige einer Information nach Anspruch 5, welches außerdem folgende Schritte aufweist:

Empfangen der ausgewählten Sendung in einer Antenne (16), die sich in Richtung auf die optimale Richtung dreht, um die Sendewelle auf der Grundlage der Positionsinformation des mobilen Gegenstandes und der Positionsinformation der Sendestation zu empfangen.

7. Verfahren zur Anzeige einer Information nach Anspruch 5 oder 6, wobei die Sendeinformation die Zeicheninformation ist.

8. Verfahren zur Anzeige einer Information nach Anspruch 6 oder 7, wobei mehrere Karteninformationen in der Datenbank zusätzlich zur Positionsinformation der Sendestationen aufgezeichnet sind, und die Karteninformation auf der Grundlage der ermittelten Positionsinformation des mobilen Gegenstandes hereingeholt wird und auf der Grundlage der ermittelten Positi onsinformation des mobilen Gegenstandes zusammen mit der Karteninformation angezeigt wird.