DE6935779U

DE6935779U - Pendeltuer mit hebeldrehvorrichtung

Info

Publication number: DE6935779U
Application number: DE19696935779
Authority: DE
Original assignee: Schieffer GmbH and Co
Current assignee: Schieffer GmbH and Co
Priority date: 1969-09-08
Filing date: 1969-09-08
Publication date: 1970-01-15

Description

SCHIEFFER & CO.

LippStadt, 8. Sept. 1969 4-780 - Lippstadt

GEBRAUCHSMUSTER

"Drehvorrichtung für Pendeltür"

Pendeltüren werden üblicherweise durch entsprechend eingebaute Federvorrichtungen in der geschlossenen Stellung gehalten und durch Aufstoßen gegen die Kraft der Federn nach beiden Richtungen geöffnet. Dies führt jedoch zu einem starken Verschleiß der Türen.

Nach dem deutschen Gebrauchsmuster 1 970 899 ist es bekannt, das öffnen und Schließen von Pendeltüren durch einen motorischen *-_rtrieb, der von Impulsgebern gesteuert wird, au bewerkstelligen. Dabei wird die Drehkraft des Antriebs koaxial mit der Drehachse des jeweiligen Türflügels eingeleitet.

Die Neuerung besteht nun darin, daß die Drehachse der Antriebswelle von der Drehachse des Türflügels aus um einen gewissen Abstand in Richtung zur Mitte der Türe hin verlagert ist und die Antriebskraft über einen mit der Antriebswelle drehfest verbundenen, horizontal liegenden Hebel auf den horizontal verlaufenden Schenkel des Türflügels wirkt. Die Drehbewegung des Hebels wird über eine in einer Schiene geführten Rolle auf den Türflügel übertragen, da sich die relative Lage des äußeren Endes des Drehhebels zum Türschenkel während der Drehbewegung verändert.

Die neuerungsgemäße Ausbildung des Drehantriebs für eine Pendeltür ergibt ^inen wesentlichen Kraftgewinn., der sich besonders bei größeren und bei unter starkem Wii. idruck stehenden Türen außerordentlich vorteilhaft auswirkt. THirch diese Kraftersparnis mittels der HebelüberSetzung kann der Kraftantrieb wesentlich schwächer ausgelegt und damit billiger gehalten werden.

Mögliche Ausbildungsweiseri seien, ohne den Gegenstand der Neuerung darauf zu beschränken, anhand der Zeichnungen erläutert, '.^s zeigen

Figur I eine Teilansicht eines Pendeltirflügelc

mit der neuerungsniäßigen Drehvorrichtung, Figur IA einexi senicrechten 3chnitt längs der

Linie A-B der Figur I, Figur II eine Teilansicht einer anderen möglichen

Ausbildung der Hebelanordnung, Figur HA einen senkrechten Schnitt längs d«r

linie A-B der Figur II, Figur ITI eine Draufsicht auf die neuerungsgemäße

Schwenkvorrichtung¹ nach Figur I.

Ue in Figur I dargestellt, wird die vom Motor 1 ausgehende Antriebskraft über nur jchematisch angedeutete Mittel, beispielsweise Kettenrädor mit Kette, auf eine Welle mit der Drehachse 2 übertragen. Diese Antriebsdrehachse 2 χst um einen gewissen Abstand von der Drehachse des Türflügels entfernt sur Kitte der Tür hin verschoben. Am unteren Ende der Antriebswelle ist ein Hel-elarm 4 drehfest auf ihr angeordnet. Der Hebelarm 4 1 ragt an seinem äußeren Ende mittels eines nach unten ragenden Bolzens eine Führungsrolle 5, die in einer gleichlaufend mit dem Horizontalen Türschenkel 7 auf diesem befestigten, U-förmigen Gleitschiene 6 geführt ist. Wird der Motor durch einen der Impulsgeber in Gang gesetzt, treibt er über die Verbindungsmittel die Antriebswelle mit der Drehachse 2 an. Dadurch wird de-" Hebelarm 4 um einen bestimmten Winkel gedreht, wie aus der Figur III ersichtlich. Über die Führungsrolle 5 wird die Schwenkbewegung auf die Gleitschiene 6 und damit auf dea horizontalen Türschenkel 7

übertragen, d.h. der Türflügel wird aufgeschlagen. Dabei wandert die Führungsrolle 5 in der Gleitschiene 6, wie in uer Figur III -ebenfalls angedeutet i"l, bedingt durch den Abstand der Antrieb3drehachse von der Türdrul

In Figur II ist eine andere .usbildung der Hebelanordnung dargestellt. Bei sonst gleichen Bauteilen ist hier¹ der Hebelarm 4 selbst als U-förmige Führungsschiene ausgebildet, deren seitliche Stege nach unten weisen. Auf dem horizontalen Türschenkel 7 befindet sich eine um einen nach oben ragenden kurzen Bolzen drehbare Führungsrolle 5, die in dem U-förmigen Hebelarm 4 verschiebbar· läuft. Dabei ist die Relativbewegung von Hebelarm 4 und Führungsrolle 5 entgegengesetzt wie nach dem Beispiel entsprecuend Figur I und III, d.h. die führungsrolle 5 wandert in der Hebelarmschiene 4 beim Öffnungsvorgang nach außen. Diese Aucbildungsweise verlangt zwar an^.. längeren Hebelarm, ermöglicht aber dafür eine niedrigere Bauhöhe, was sich vor allem 1 °im nachtraglichen Einbau dieser Vorrichtung an bereits installierte Türen als sehr vorteilhaft erweist.

Durch den nenerungsgemaßen Antriebsmechanismus für eine rotorbetätigte Pendeltür wird nicht nur eine Verbilligung erzielt, wie oben bereits erwähnt, sondern es wird insbesondere ein nachträglicher Einbau eines automatischen Antriebs auf jede herkömmliche Pendeltür beliebigen Fabrikats raumsparend und ohne umständliche und teure Umänderungen der vorhandenen Türe ermöglicht.

Claims

SCHIEFFER & CO. Lipp stadt/We stf. SCHUTZANSPRÜCHE

1. Drehvorrichtung für Pendeltür, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (2) der Antriebswelle von der Drehachse (•3) des Türflügels aus um einen gewissen Abstand in Richtung zur Mitte der Türe hin verlagert ist und die Antriebskraft über einen mit der Antriebswelle drehfest verbi¹ ldenen, horizontal liegenden Hebelarm (4-) auf den horizontal verlaufenden Schenkel (7) des Türflügels wirkt.

2» Drehvorrichtung für Pendeltür nach Anspruch 1, dadurch gkennze" chnet, daß der Hebelarm (4) eine Rolle (5) trägt, die in einer auf dem horizontal laufenden Schenkel (7) des Türflügels gleichlaufend befestigten Schiene (6) gleitet.

3. Drehvorrichtung für Pendeltür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem U-förmig ausgebildeten Hebelarm (4) eine auf dem Türschenkel (7) des Türflügels drehbar befestigte Rolle (5) verschiebbar gleitet.

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