DE6932722U

DE6932722U - Vorrichtung zum befestigen eines scheibenwischerarmes auf einer antriebswelle, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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Publication number: DE6932722U
Application number: DE19696932722
Authority: DE
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1969-08-19
Filing date: 1969-08-19
Publication date: 1971-03-18

Description

SWF-Spezialfabrik für Autozubehör, Gustav R£\u G«m.b.H«_v 712 RiAfIn-Vi^ImZZj

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ρλτ/j/vo/m

16.12.1970

Vorrichtung zum Befestigen eines Scheibenwischerarmes auf einer Antriebswelle, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen eines Sclieibenwischerarines aui einer Antriebswelle, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer sockelartigen Aufnahme für das mit einer ücnulter versehene l.'nde dor Antriebswelle und oinem federnden Halteglied, das an der üockelartigen Aufnaliine befestigt ist und hinter der Schulter der Antriebswelle einrastet.

Bei den bekannten Befestigungsvorrichtungen liegt das federnde Halteglied an der Aussenseitc der sockelarti&en Aufnahme, und zwar meistens in einer getrennten, anschließenden Ausnehmung des gesamten Befestigungsteils. Das in der getrennton Ausnehmung des Befestigungsteils befestigte Halteglied liegt an der Aussenwaiid der sockelartigen Aufnahme für das mit einer Schulter versehene Ende der Antriebswelle an und nur der die sockelartige Aufnahme überragende Rastansatz
logt sich hinter die Schultor am PJnde der Antriebswelle. Bei dieser Anordnung des Ilaitcgliedes geht ein großer Teil des Anpressdruckes längs des llalteglindes verloren, da dieser
Teil an der Wandung der sockelartigcn Aufnalunc abgestützt
ist. Der Rastansat/: dos Ilaltegliedes liegt nur mit kleiner Kraft hinter der Schulter am Ende der Antriebswelle und dio Verriegelung zwischen dem Befestigungsteil und der Antriebswelle ist nicht ausreichend.

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Es ist schon versucht worden, diesen Nachteil dadurch zu beheben, dass das Halteglied in der getrennten Ausnehmung des Befestigungsteils schräg zur Wandung der sockelartigen Aufnahme befestigt wird. Der federnde Teil des Haltegliedes liegt dann frei und überträgt den gesamten Anpressdruck auf das Ende des Haltegliedes. Der Rastansatz am Ende des Haltegliedes liegt jedoch an der Stirnseite der sockelartigen Aufnahme für das mit Schulter versehene Ende der Antriebswelle an, so dass auch nicht die gesamte Anpresskraft zur Verriegelung zwischen der Antriebswelle und dem Befestigungsteil zur Vorfügung steht. Die zur Verfügung stehende Verriegelungskraft ist bei dieser Befestigung und Ausbilduni; dos Hai tegliodes zudem sehr stark von den Toleranzen der Teile und vor allen Dingen von der Ausführung der Eofestigungsstolle zwischen dem Halteglied und dem liefest igung« teil abhängig.

Es sind auch Vorrichtungen bekannt, box denen das federnde Halteglied an der Schulter der Antriebswelle mit einem Schenkel anliegt. Ein zweiter Schonice 1 dos Haltcgliodes dient zur Befestigung und I.rhb'hung des Anpressdruckes, wenn der Scheibemiischerann in seine Arbcitslagc geklappt ist.

Bei diesen bekannten Vorrichtungen zur Befestigung des Scheibcnwischerarines auf einer Antriebswelle ninmit das Halteglied noben der sockelartigen Aufnahme sehr viel Platz ein. Die Folge davon ist, dass die Anlenkpunktc für den Scheibenwischerarm und die Rückstollfeder von der Antriebswelle immer mehr abgesetzt werden müssen. Dies bedeutet auch eine beträchtliche Vergrößerung der sockelartigon Aufnahme.

Es ist Aufgabe der Jeucruiif, bei einer derartigen Vorrichtung zum Befestigen dos Seheibenwiseherannes auf dor Antriebswelle das federnde Halteglied so unterzubringen, dass es die volle Vorspannkraft zur Verriegelung übertragen kann und dennoch die Anlenkung des vScheibenwischerarmos und der Rückstollfeder nicht beeinträchtigt. Dies wird bei einer Vor-

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richtung der eingangs erwähnten Art dadurch erreicht, dass das federnde Halteglied einen abgebogenen Befestigungsschenkel trägt, der in den Bereich des Bodens der sockelartigen Aufnahme gerichtet und in einem vertieften Bodenteil der Aufnahme befestigt ist, und dass das Halteglied in einer Ausnehmung der sockelartigen Aufnahme direkt an der Schulter de-r eingesetzten Antriebswelle anliegt„ Bei dieser Ausgestaltung der Vorrichtung beeinträchtigt die Befestigungsstelle des federnden Haltegliedes den Einsatz der Antriebswelle nicht und läßt unmittelbar an die sockelartige Aufnahme anschließend die Anlenkung des Scheiben-Wischerarmes und der Rückstellfeder zu. Da das gesamte Halteglied an der Schulter der Antriebswelle anliegt, ist auch eine eindeutige Verriegelung der Antriebswelle in der sockelartigen Aufnahme gewährleistet.

Damit das federnde Halteglied beim Auslenken während der Einführbewegung der Antriebswelle nicht überbogen und damit in seiner Charakteristik verändert wird, ist vorgesehen, dass die Auslenkung des Haltegliedes durch einen Anschlag begrenzt ist. Dieser Anschlag ist dabei an die Neigung des ausgelenkten Ilaltogliodes Eingepasst und erstreckt sich, von der Befestigungsstelle des Haltegliedes ausgehend, nur über einen Teil dos federnden Schenkels des Haltegliedes und zwar im Bereich der das Halteglied atifnehmenden Ausnehmung der sockelartigen Aufnahme.

Die Neuerung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 im Schnitt eine Befestigungsvorrichtung und

Fig. 2 die Ansicht auf die sockelartige Aufnahme für das Ende der Antriebswelle mit dem federnden Halteglied nach Fig. 1.

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Das gesamte Befestigungsteil 10 besteht im wesentlichen aus der sockelartigen Aufnahme 11 für das Ende einer Antriebswelle und der Aufnahme 22 für das Scheibenwischerarmgelenk. Die sockelartige Aufnahme 11 trägt an den Seitenwandungen Rillen 12, die auf entsprechende Rillen am Ende der Antriebswelle abgestimmt sind. Auf der der Aufnahme 22 für das Scheibenwischerarmgelenk zugekehrten Seite trägt die sockelartige Aufnahme 11 für die Antriebswelle eine Ausnehmung 21, in der ein federndes Halteglied 15 mit einem Rastansatz 19 am federnden Ende untergebracht ist. Ist die Antriebswelle eingesetzt, dann nimmt das Halteglied 15 die in Fig. 1 gezeigte Stellung ein, wobei sieh der Rastansatz 19 hinter die Schulter am Ende der Antriebswelle legt, "fie mit der gestrichelt eingezeichneten Stellung des Haltegliedes 15' angedeutet ist, wird das Halteglied beim Einführen der Antriebswelle so weit ausgelenkt, daß der Rastansatz 19 des Haltegliedes 15 die Einführöffnung der Aufnahme 11 freigibt.

Das Halteglied 15 ist in der Einraststellung in geringem Abstand von der Antriebswelle, so daß die gesamte federkraft auf den Uastansatz 19 einwirkt und eine eindeutige Verriegelung sigherpestellt ist. Die federkraft kann durch entsprechende Vorspannung des Haltegliedes vorgegeben werden. Dies kann in einfachster V/eise dadurch erreicht werden, daß der ^efestigungsschenkel 16 des Ilaltegliedes zum federnden Schenkel 15 einen Winkel kleiner als 90 einnimmt.

Die Auslenkung des Ilaltegliedes 15 ist durch einen Anschlag 17 begrenzt, der in seiner Neigung an das ausgelenkte Halteglied 15' angepaßt ist und sich nur über einen Teil des federnden Schenkels des Ilaltegliedes erstreckt. Der Anschlag 17 geht von der Befestigungsstelle des Ualtegliedes aus, die aus Platzgründen in die sockelariige Aufnahme 11 verlegt ist. In einer Vertiefung 13 des Bodens 18 der Aufnahme 11 ist ein Befestigungsbolzen Ik vorgesehen, an den das Halteglied 15 mit dem Befestigungsschenkel 16 festgelegt wird und der einstückig mit dem ^efestigungsteil 10 sein kann. Abdeckteile 20 können den Boden 18 wieder abschließen, so daß diese Befestigungsstelle nicht mit der eingeführten Antriebswelle in Verbindung kommt.

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Wie sich aus dem Schnitt nach Fig. 1 ableiten läßt, kanu die Ausnehmung 21 für das Halteglied 15 auch nur einen Teil der Wandung der sockelartigen Aufnahme 11 umfassen, da das Halteglied 15 bei dieser Befestigungsart auch in eine geschlossene Aufnahme 11 eingesetzt werden kann. Die Tiefe der Ausnehmung 21 in der Aufnahmewandung muß nur die für die Einführung der Antriebswelle erforderliche Auslenkung des Haltegliedes 15 zulassen.

Claims

SWF-Rpesslalfabrllc für

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PAT/J/Vo/M

16.12.1970

Schutzansprüche

1. Vorrichtung zum Befestigen eines Scheibenwischerarmes auf einer Antriebswelle, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer sockelartigen Aufnahme für das mit einer Schulter versehene Ende der Antriebswelle und einem federnden Halteglied, das an der sockelartigen Aufnahme befestigt ist und hinter die Schulter der Antriebswelle einrastet,
dadurch gekennzeichnet, dass das federnde Halteglied (15) einen abgebogenen Befestigungsschenkel (16) trägt, der in den Bereich des Bodens (1B) der sockelartigen Aufnahme (11) gerichtet und in einem vertieften Bodenteil (13) der Aufnahme (11) befestigt ist, und dass das Halteglied (15) in einer Ausnehmung (21) der sockelartigen Aufnahme (11) direkt an der Schulter der eingesetzten Antriebswelle anliegt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslenkung des Haltegliedes (15) durch einen Ansclilag (17) begrenzt ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (I7) an die Neigung des ausgelenkten Haltegliedes (15¹) angepasst ist und sich von der Befestigungsstelle des Haltegliedes ausgehend nur über einen Teil des federnden Schenkels des Haltegliedes erstreckt.

h. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die sockelart.i ge Aul^nahmo (11) im Anschluß

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an dio Ausnehmung (21) für das federnde Haltoglied (15) In oino Aurnahnio (Z.l) für das SohoibonwiscliorarnigGlonlc üborgoht.

5. Vorrlohtune nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, dass dor federnde Sdoonkel des Haltegliedes (15)' im Einraatzustand in geringem Abstand zur eingoaetzten Antriobswolle verläuft.

6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteglied (15) vorgespannt ist, wobei der Befestigimgsschenkol (16) zum federnden Schenkel einen Winkol kleiner als 90° einnimmt.

7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Boden (18) der Aufnahme (ii) ein Befestigungsbolzon (i4) für das Haitoglied (ij) vorgesehen ist, das einstückig mit dein Befostigungsteil (1O) sein kann.