DE6932458U - Einspritzpumpe fuer einspritz-brennkraftmaschinen. - Google Patents
Einspritzpumpe fuer einspritz-brennkraftmaschinen.Info
- Publication number
- DE6932458U DE6932458U DE6932458U DE6932458U DE6932458U DE 6932458 U DE6932458 U DE 6932458U DE 6932458 U DE6932458 U DE 6932458U DE 6932458 U DE6932458 U DE 6932458U DE 6932458 U DE6932458 U DE 6932458U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- injection
- insert
- pump piston
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
- F02M59/485—Means for fixing delivery valve casing and barrel to each other or to pump casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/001—Pumps with means for preventing erosion on fuel discharge
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Einspritzpumpe für Einspritz-Brennkraftmaschinen
Die Erfindung betrifft eine Einspritzpumpe für Einspritz-Brennkraftmaschinen, bei der die mit Ansaug-
und Überströmbohrungen versehene Pumpenkolbenbüchse zusammen mit dem Druckventil in einem im Pumpengehäuse
festgehaltenen Einsatz angeordnet ist, der an seiner Innenseite eine das obere Ende der Pumpenkolbenbüchse
umgebende, ausgerundete ringförmige Aussparung aufweist, von der mit dem Kraftstoffraum des Pumpengehäuses in
Verbindung stehende Kraftstoff-Ein- und Auslaßbohrungen
ausgehen.
Bei Einspritzpumpen dieser Bauart ist es nachteilig, daß der beim Überströmvorgang aus den Überströmbohrungen
der Pumpenkolbenbüchse in den Ansaugraum austretende Kraftstoffstrahl etwa senkrecht auf die Innenwand des
Pumpengehäuseeinsatzes aufprallt. Es treten nämlich an
der Aufprallstelle, bedingt durch Kavitation, unerwünschte Anfressungen auf, die einen vorzeitigen Austausch des
Einsatzes erforderlich machen.
PATENTANWALT11
Q. RWPOLF BIBRACH
QOTTINQf=N · PUTTIiRWl=Q * Ii
TELEFON 0 70 23 7"
FRIEDMANN & MAIER AKTIENGESELLSCHAFT Hallein (Salzburg, Österreich)
Um Abhilfe gegen solche Kavjfcationsschaden zu schaffen,
wurde bei einer anderen bekannten Einspritzpumpe um das obere Ende der Pumpenkolbenbüchse ein von einem Drahtring
gehaltener ringförmiger Käfig aus gehärtetem Stahl angeordnet, welcher eine Abdeckung der Auftreffstelle des
Kraftstoffstrahles am Gehäuse bildet. Durch diese Anordnung ergibt sich jedoch nicht nur ein Mehraufwand für die zusätzlichen
Bauteile insbesondere im Hinblick auf den unvermeidbaren Härtungsprozess bei der Herstellung des Käfigs,
sondern auch eine Mehrarbeit bei der Montage der Einspritzpumpe. Ein weiterer Nachteil der bekannten Konstruktion
besteht darin, daß für den Stahlkäfig, der an einander gegenüberliegenden Stellen seines Mantels AustrittsÖffnungen
zum Pumpeninneniaum aufweist, keine Drehlagensicherung
gegenüber der Pumoenkolbenbüchse vorgesehen ist. Infolgedessen
ergeben sich in der zwischen dem Käfig und der Pumpenkolbenbüchse gebildeten Ringnut keine definierten
StrömungsVerhältnisse, so daß es in der Ringnut zu einer
Ansammlung schädlicher Gasblasen kommen kann.
Es ist weiter eine Einspritzpumpe bekannt, die an Stelle ringförmiger Aussparungen im Bereich um das obere
Ende jeder Pumpenkolbenbüchse zwei in Längsrichtung der Pumpe verlaufende, über sämtliche Pumpenelemente sich
erstreckende Kanäle von etwa halbkreisförmigem Querschnitt aufweist, in welche die quer dazu verlaufenden Überlaufbohrungen
sämtlicher Pumpenelemente einmünden. Infolge einer geringfügigen höhenmäßigen Versetzung der Achsen der Überlaufbohrungen
gegenüber den Achsen der genannten Kanäle trifft der Kraftstoffstrahl nicht unmittelbar unter 90
sondern unter einem etwas kleineren Winkel auf der gegenüberliegenden Kanalwand auf, wodurch die Gefahr von
Kavitationsschaden etwas gemildert wird.
Schließlich ist es auch bekannt, bei einer Einspritzpumpe die Ansaug- und Überutröinöffnungen der Pumpenkolbenbüchse
mit einem nach außen konisch erweiterten Abschnitt auszuführen. Dadurch wird zwar die Strömungsgeschwindigkeit
des austretenden KraftstoffStrahles vermindat, doch
vermag diese Maßnahme allein das Entstehen von Kavitationsschäden nicht zu verhindern.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, unter
Vermeidung der Nachteile der vorgenannten Konstruktionen eine Einspritzpumpe zu schaffen, bei der in besonders
einfacher und kostensparender Weise ein vollwertiger Schutz des Pumpengehäuses gegen Kavitation erreicht wird.
Zu diesem Zweck ist, ausgehend von der eingangs genannten
bekannten Pumpenbauart, erfindungsgemäß vorgesehen, daß in dem aus Stahl bestehenden Einsatz die Kraftstoff-Ein-
und Auslaßbohrungen gegenüber den einen zur ringförmigen Aussparung hin sich konisch erweiternden Abschnitt aufweisenden
Ansaug- und Überströmbohrungen in der Pumpenkolbenbüchse winkelmäßig um vorzugsweise je 90° versetzt
angeordnet sind und daß die Achsen der Ansaug- und Überströmbohrungen etwa in der Höhe der unteren Begrenzungskante der ringförmigen Aussparung liegen. Diese Anordnung,
welche sich durch ihre bauliehe und montagemäßige Einfachheit auszeichnet, gewährleistet einen überaus wirksamen
Schutz gegen Kavitationsschaden und führt überdies zu
einer definierten Durchflutung des Ringraumes, so daß für eine sichere Abfuhr von Gasblasen gesorgt ist. Es hat
sich gezeigt, daß durch das Zusammenwirken der die Strömungsgeschwindigkeit des Kraftstoffstrahles reduzierenden
konischen Abschnitte der Überströmöffnungen mit der relativen Lage dieser Öffnungen in bezug auf die Begrenzungskante
der Aussparung des Einsatzes Strömungsbedingungen entstehen, welche das Auftreten von Kavitationserscheinungen
an dem aus Stahl bestehenden Einsatz praktisch völlig ausschließen.
et·· 9
Im übrigen braucht der Einsatz keineswegs aus einem besonders hochwertigen, z.B. hochlegierten Stahl bestehen,
da eine Kavitationsbeständigkeit auch bei nornaLem Stahl
gegeben ist und lediglich die Forderung zu erfüllen ist, daß das Material den Pestigkeitsansprüchen eier übrigen
Funktion des Einsatzes gerecht wird.
Die Erfindung wird nachstehend an einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es
zeigen:
Fig. 1 einen teilweisen Axialschnitt eines Pumpeneleinentes
einer Einspritzpumpe nach der Erfindung und
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.
In zur Oberseite der Einspritzpumpe offene, je Pumpenelement
paarweise vorgesehene Gewindebohrungen sind Stiftschrauben 2 zur Befestigung des Flansches 3 eines aus
Stahl bestehenden hohlzylindrischen Einsatzes 4 eingeschraubt. Zwischem dem Flansch 3 und das Pumpengehäust
1 sind Abgleichscheiben 5 eingelegt. Der Einsatz 4 wird mittels auf die Stiftschrauben 2 unter Beilage von Unterlegscheiben
6 aufgeschraubter Muttern 7 am Cfehäuse 1 befestigt. In zwei ümfangsnuten des Einsatzes 4 angeordnete
Dichtringe 8 und 9 dichten den Einsatz gegenüber der Aufnahmebohrung 10 des Gehäuses 1 ab.
Innerhalb des Einsatzes 4 befindet sieh der obere Teil
der den Pumpenkolben 12 enthaltenden, mit zwei einander gegenüberliegenden Ansaug- und Überströmbohrungen 13 versehenen
Pumpenkolbenbüchse 11. Die Pumpenkolbenbüchse 11 liegt mit einem Absatz an einer einspringenden Ringschulter
l4 des Einsatzes 4 auf.
6532458-3.2.72
Der Einssbz 4 enthält weiter das in bekannter Weise
ausgebildete Druckventil 15, welches unmittelbar auf
der oberen Stirnfläche der Pumpenkolbenbüchse 11 aufliegt. Eine von oben her in den Einsatz 4 eingeschraubte
und durch einen O-Ring 16 gegenüber dem Einsatz 4 abgedichtete Schraubhülse 17, die sich mit ihrer inneren
Ringstirnfläche auf einen Absatz 18 des Druckventiles 15 abstützt, hält das Druckventil 15 sowie die
Pumpenkolbenbüchse 11 im Einsatz 4 fest.
Der Einsatz 4 weist an der Innenseite eine ringförmige Aussparung 19 auf, welche zusammen mit der Außenfläche
der Pumpenkolbenbüchse 11 und des unteren Teiles des Druckventiles 15 einen kraftstofführenden Ringraum 20
bildet. Die Aussparung 19 ist im Bereich ihrer unteren und oberen Begrenzungskante 21 und 22 mit einer Ausrundung
23 bzw. 24 versehen. Die Anordnung ist hierbei so
getroffen, daß die untere Begrenzungskante 21 der Aussparung
19 etwa in der Höhe der Achsen der Ansaug- und Überströmöffnungen 13 liegt. Diese öffnungen besitzen jeweils
einen nach außen konisch erweiterten Abschnitt
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind die Ansaug- und Überströmöffnungen
1? gegenüber den im Einsatz 4 vorgesehenen Kraftstoffein- und Kraftstoffauslaßbohrungen 26, welche
mit dem Kraftstoffraum 27 des Pumpengehäuses in Verbindung stehen, jeweils um 90° versetzt» Ein in Einsatz 4
eingepreßter Stift 28 greift in eine Nut 29 der Pumpenkolbenbüchse
11 ein, um diese gegen Verdrehen gegenüber dem Einsatz 4 zu sichern.
Sobald der Pumpenkolben 12 gegen Ende seines Aufwärtshubes die Überströmöffnungen 13 aufsteuert, wird der
überschüssige Kraftstoff über die Bohrungen 13 und deren
konisch erweiterten Endabschnitt 25 in den Ringraum 20 geleitet. Der unter hohem Druck und hoher Geschwindigkeit
austretende Kraftstoffstrahl erfährt in den konischen Bohrungsteilen 25 eine Verzögerung und trifft
schließlich im Bereich der Ausrundung 25 der ringförmigen
Aussparung 19 auf die Innenwand des Einsatzes 4 auf. Der Kraftstoffstrahl wird dabei nach oben abgelenkt.
Auf Grund der günstigen Strömungsbedingungen wird das Auftreten von Kavitationserscheinungen verhindert.
Claims (1)
- PATENTANWALT ,'.,. \ '■ ' '. RUDOLF BIbRACHQOTTINQEN-PUTTERWEq 6 - 7 -TELEFON 5 70 23Schutzanspruch:Einspritzpumpe für Einspritz-Brennkraftmaschinen, bei der die mit Ansaug- und Überströrnbohrungen versehene Pumpenkolbenbüchse zusammen mit dem Druckventil in einem im Pumpengehäuse festgehaltenen Einsatz angeordnet ist, der an seiner Innenseite eine das obere Ende der Pumpenkolbenbüchse umgebende, ausgerundete ringförmige Aussparung aufweist, von der mit dem Kraftstoffraum des Pumpengehäuses in Verbindung stehende Kraftstoff-Ein- und Auslaßbohrungen ausgehen, dadurch gekennzeichnet, daß in dem aus Stahl bestehenden Einsatz (4) die Kraftstoff -Ein- und Auslaßbohrungen (26) gegenüber den einen zur ringförmigen Aussparung (19) hin sich konisch erweiternden Abschnitt (25) aufweisenden Ansaug- und LTberöbrömbohrungen in der Pumpenkolbenbüchse (ll) winkelmäßig um vorzugsweise je 90° versetzt angeordnet sind und daß die Achsen der Ansaug- und Überströmbohrungen (Γ3) etwa in der Höhe der unteren Begrenzungskante (21) der ringförmigen Aussparung (19) liegen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT812268A AT287400B (de) | 1968-08-20 | 1968-08-20 | Einspritzpumpe für Einspritz-Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6932458U true DE6932458U (de) | 1972-02-03 |
Family
ID=3602745
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691941827 Pending DE1941827A1 (de) | 1968-08-20 | 1969-08-16 | Einspritzpumpe fuer Einspritz-Brennkraftmaschinen |
DE6932458U Expired DE6932458U (de) | 1968-08-20 | 1969-08-16 | Einspritzpumpe fuer einspritz-brennkraftmaschinen. |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691941827 Pending DE1941827A1 (de) | 1968-08-20 | 1969-08-16 | Einspritzpumpe fuer Einspritz-Brennkraftmaschinen |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT287400B (de) |
BG (1) | BG16046A3 (de) |
DE (2) | DE1941827A1 (de) |
RO (1) | RO55353A (de) |
YU (1) | YU31313B (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3138409A1 (de) * | 1981-09-26 | 1983-04-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen" |
JPS5911154U (ja) * | 1982-07-14 | 1984-01-24 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 燃料噴射ポンプ |
DE102005025601A1 (de) * | 2005-06-03 | 2006-12-07 | Man B & W Diesel Ag | Einspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine sowie Brennkraftmaschine |
-
1968
- 1968-08-20 BG BG012896A patent/BG16046A3/bg unknown
- 1968-08-20 AT AT812268A patent/AT287400B/de not_active IP Right Cessation
-
1969
- 1969-04-19 YU YU2147/69A patent/YU31313B/xx unknown
- 1969-08-16 DE DE19691941827 patent/DE1941827A1/de active Pending
- 1969-08-16 DE DE6932458U patent/DE6932458U/de not_active Expired
- 1969-08-19 RO RO60837A patent/RO55353A/ro unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BG16046A3 (bg) | 1972-05-20 |
DE1941827A1 (de) | 1970-03-05 |
RO55353A (de) | 1973-07-20 |
YU31313B (en) | 1973-04-30 |
AT287400B (de) | 1971-01-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4343078B4 (de) | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zu einer Brennkraftmaschine | |
EP0461212B1 (de) | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzpumpe für brennkraftmaschinen, insbesondere pumpendüse | |
DE2531200B2 (de) | Regelbare Kolbenpumpe mit Erosionsschutzeinsatz in der gemeinsamen Einlaß/Auslaß-Leitung | |
WO2002016813A1 (de) | Hydraulikventil | |
DE3804843A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
EP0549929B1 (de) | Innenzahnradpumpe | |
DE2657890A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem von kuehlwasser durchstroemten zylinderblock | |
DE2442088C2 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE6932458U (de) | Einspritzpumpe fuer einspritz-brennkraftmaschinen. | |
DE4227851A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE2014832A1 (de) | Rohrverbindung | |
DE3820706A1 (de) | Einspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE2900874C2 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE1219731B (de) | Brennstoffeinspritzventil fuer Brennkraftmaschinen | |
DE19960065B4 (de) | Dampfumformventil in Durchgangsform | |
AT407427B (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für brennkraftmaschinen | |
DE818710C (de) | Zylinder oder Zylinderlaufbuechse, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen | |
AT213145B (de) | Brennstoffeinspritzpumpe | |
DE2839074A1 (de) | Fluessigkraftstoff-einspritzduese | |
DE556650C (de) | Dieselmaschine mit Einspritzung des Brennstoffes in eine zylindrische, an der UEbergangsstelle in den Zylinderhubraum im Durchmesser abgesetzte Verbrennungskammer | |
DE3620803A1 (de) | Einspritzpumpe fuer dieselbrennkraftmaschinen | |
DE3535808A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
AT504503B1 (de) | Pumpenelement zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine | |
DE3223680A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE594335C (de) | Brennstoffpumpe fuer Brennkraftmaschinen |