DE6910697U

DE6910697U - Zusammenklappbarer behaelterwagen

Info

Publication number: DE6910697U
Application number: DE6910697U
Authority: DE
Original assignee: Gabor Fa GmbH
Current assignee: Gabor Fa GmbH
Priority date: 1969-03-13
Filing date: 1969-03-13
Publication date: 1969-07-31

Description

GABOR G.m.b.H., 1 Berlin 27, Wittestr. 47-48

Zusammenklappbarer Behälterwagen

Die Neuerung betrifft einen zusammenklappbaren Behälterwagen, dessen Seitenwände einwärts übereinander über den Grundrahmen klappbar und in der aufrechten Stellung zwischen Anschlägen verriegelbar sind.

Behälterwagen dienen vor allem für den Behälterverkehr. Der mit Transportgut gefüllte Behälterraum ist durchweg mit einem Deckel verschliessbar, der entweder als schwenkbarer Deckel oder als Stülpdeckel ausgebildet sein kann. Der mit dem Transportgut beladene Behälterwagen wird zum Versand gebracht. Dabei ergibt es sich häufig, dass der Behälterwagen als Leergut zurückkommt. Die Rücktransportkosten des Behälterwagens werden nicht nur nach dem Leergewicht, sondern auch nach dem benötigten Transportraum berechnet. Daher ist es vorteilhaft, die Seitenwände des Behälterwagens nach innen zusammenklappen zu können, wodurch der Raumbedarf erheblich reduziert wird.

Bisher waren die Seitenwände eines solchen Behälterwagens

ohne fest mit dem Grundrahmen des Behälterwagens verbunden zu sein zwischen Anschlägen aufstellbar und durch die Anschläge in der aufgerichteten Stellung verriegelbar. Durch Anheben der Seitenwände hat man diese zunächst entriegelt und dann als nunmehr lose Wandteile zusammengeklappt und übereinander auf den Boden des Behälterwagens gelegt. Das zusammengelegte Paket hat man sodann mit einem Deckel abgeschlossen. Die Halterung und Verriegelung der an sich losen, aufrecht gestellten Seitenwände ist unzuverlässig und störanfällig. Bei den bekannten Verriegelungen liegen die Anschläge aussen und können daher beschädigt werden. Die Verriegelung ist nicht in allen Fällen sicher genug. Wollte man zusätzliche Eckenverriegelungen durch Haken und Ösen anbringen, so wäre damit der Nachteil verbunden, dass kein glatter Laderaum mehr zur Verfügung steht. Ausserdem könnte diese zusätzliche Verriegelung sowohl beim Beladen als auch Entladen versehentlich geöffnet werden. Ein weiterer Nachteil des bekannten Behälterwagen besteht darin, dass die oftmals schweren Seitenwände zunächst angehoben werden müssen, um sie dann umzulegen. Meist sind hierzu zwei Bedienungspersonen erforderlich. Der aufzubringende Kraftaufwand ist nachteilig. Ausserdem muss darauf geachtet werden, dass das Anheben und das Umlegen der Seitenwände möglichst gleichmässig erfolgt, damit keine Beschädigungen auftreten.

Die Neuerung hat sich die Aufgabe gestellt, den zusammenklappbaren Behälterwagen und insbesondere seine Eckenverriegelung zu verbessern sowie die Handhabung beim Aufstellen und Zusammenklappen der Seitenwände zu erleichtern.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, dass die Seitenwände des

Behälterwagens gelenkig an dem Grund .-ahmen befestigt sind und an den vertikalen Kanten jeder Ecke geg 3neinander gerichtete und bis zum senkrechten Anschlag ineinander eingreifend U- und L-Profilschienen aufweisen und eine Einbuchtung iängs der einen Seitenwand bilden, und dass innerhalb der Einbuchtung und rechtwinklig zu dem U-Profil ein einschwenkbarer Riegel und parallel zu diesem ein Anschlag an den Profilschienen angeordnet sind.

Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass die Anschläge zur Begrenzung der aufrechten Stellung der Seitenwände nach innen verlegt und dadurch weitgehend geschützt sind. Der innerhalb der Einbuchtung befindliche Riegel, der den zwischen den Profilleisten gebildeten senkrechten Anschlag in sich verspannt, liegt ebenfalls geschützt und ist deshalb unbeabsichtigten Eingriffen auch nicht ausgesetzt. Der eine Riegel an jeder Ecke des Behälterwagens sichert im Zusammenwirken mit den ineinander greifenden Profilschienen beide Klapprichtungen der beiden rechtwinklig zueinander stehenden Seitenwände. Diese Verriegelung befindet sich an jeder Ecke des Behälterwagens und ist insgesamt viermal vorhanden.

Die Handhabung ist denkbar einfach. Sie kann von einer einzigen Bedienungsperson durchgeführt werden. Sie wird zunächst die Seitenwände einer Ecke bis zum senkrechten Anschlag aufrichten und an dieser Ecke verriegeln. Sodann werden zweckmässig die gegenüberliegenden Seitenwände aufgerichtet und an der diagonalen E©ke miteinander verriegelt. Dnach können die noch fehlenden beiden Verriegelungen an den beiden anderen sich diagonal gegenüberliegenden Ecken nachgeholt werden. Im Endergebnis ist die Eckenverriegelung in sich verspannt. Die aufgerichteten Seitenwände stehen ausserordentlich fest.

HI Il I

Zum Zusammenlegen der Seitenwände werden die Verriegelungen gelöst, so dass sich dann die Seitenwände nacheinander, ohne sie hierzu anheben zu müssen, umlegen lassen, da sie mit dem Grundrahmen gelenkig verbunden sind.

Wenn es sich um Behälterwagen mit rechteckigem Grundriss handelt, ist es zweckmässig, die Riegel an den Querseitenwänden vorzusehen. Dementsprechend besteht eine bevorzugte Ausführungsform der Neuerung darin, dass die U-Profilschienen in einer nach dem Behälterinnern offenen Stellung an den Längsseitenwänden und die L-Profilschienen mit nach aussen gerichtetem Schenkel an den Querseitenwänden angeordnet sind und der Riegel an der L-Profilschiene parallel und in einem Abstand zu der Querseiten wand auf einem Schwenkbolzen aussermittig gelagert und der Anschlag als rechtwinkliger Anschlagwinkel ausgebildet und an der U-Profilschiene angeordnet ist. Die Einbuchtung zwischen den U-Profilschienen entsteht durch die entsprechende Zurücksetzung der Querseitenwände, von denen die Riegel in einem gewissen Abstand gelagert sind, der natürlich kleiner ist als die Tiefe der Einbuchtung. Dadurch ist es trotz der geschützten Anordnung der Riegel möglich, den Riegel wie einen Knebel zu umgreifen und ihn in die Schliess stellung zu bringen oder aber ihn zu öffnen. Diese Anordnung der Riegel erleichtert die Handhabung derselben.

Gemäss einem weiteren Merkmal der Neuerung ist der Anschlagwinkel mit seiner vertikalen Anschlagfläche in dem gleichen Abstand von der Kante der U-Profilschiene angeordnet wie der Abstand des Riegels entsprechend der Höhe des Schwenkbolzens beträgt, wobei ferner die untere Anschlagfläche des Anschlagwinkels die waagerechte Stellung des Riegels begrenzt, in der

• I I I I

I I f

dieser mit seiner vorderen senkrechten Stirnfläche dicht vor der U-Profilschiene steht. Durch die gleichen Massverhältnisse zwischen dem Abstand des Riegels von der L-Profilschiene und dem Abstand der Anschlagfläche des Anschlagwinkels von der senkrechten Kante der U-Profilschiene wird bei eingelegtem Riegel gewährleistet, dass die Eckenverbindung unter einer gewissen Spannung steht und ausserordentlich steif ist. Der Riegel wird doppelt ausgenutzt, indem seine Stirnfläche zugleich Anschlag für die U-Schiene der Längsseitenwand ist, deren Einwärtsbewegung er verhindert. Der U-Profilschenkel, welcher den Anschlagwinkel trägt, ist zwischen dem nach auswärts gerichteten Schenkel der L-Profilschiene und der vertikalen Stirnseite des Riegels eingefangen. Die Festigkeit der Eckenverbi~dung wird noch dadurch erhöht, dass die Seitenwände, wenn auch gelenkig, an dem Grundrahmen befestigt sind. Praktisch wirkt die nach innen stehende Kante des U-Profils in ihrer gesamten Höhe als Anschlag.

Gemäss einem weiteren Merkmal der Neuerung sind die Längsseitenwände an vertikalen Stützblechen unterschiedlicher Höhe des Grundrahmens gelenkig angeordnet und durch ein niedrigeres und ein höheres Scharnier mit diesen verbunden, während die Querseitenwände mittels Gelenkstangen, mit denen sie verbunden sind, in den beiden Stützblechen verschieden hoch gelagert sind. Alle vier Gelenkverbindungen haben eine voneinander unterschiedliche Höhe, wobei die Höhendifferenzen der Scharniere und der Gelenkstangen so gross sind, dass die Seitenwände bis in die waagerechte Lage übereinander klappbar sind.

Die gemäss der Neuerung vorgesehene Eckenverriegelung ist auch

Ill I I*·

dann durchführbar, wenn die U-Schienen und die L-Schienen Teile eines Rahmens der Seitenwände sind, in die Kunststoffplatten einschiebbar und darin befestigbar sind. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass die Seitenwände wesentlich leichter werden als solche, die vollwandig sind. Das Aufrichten und Zusammenklappen der Seitenwände wird auf diese Weise erheblich erleichtert.

Zum bequemeren Beladen kann eine Längsseitenwand in etwa halber Höhe geteilt sein und jede Hälfte einen Rahmen aufweisen, die beide durch ein waagerechtes Scharnier verbunden sind, wobei der Rahmen des oberen Längsseitenwandteiles eine etwas geringere Länge hat als die lichte Weite zwischen den aufrecht stehenden U-Schienen des unteren Wandteiles beträgt und zum Beladen des Behälterwagens nach aus sen klappbar ist. Dabei kann der in bekannter Weise vorhandene Deckel den aufgestellten oberen Längsseitenwandteil übergreifen und halten.

Insgesamt ist durch die Neuerung ein neuer, wesentlich bequemer als bisher zu handhabender Behälterwagen mit einer zuverlässigen Eckenverriegelung geschaffen, welche die an sich glatte Aussenseite des Behälterwagens nicht stört, die nicht vorsteht und gegen ungewollte Zugriffe geschützt angeordnet ist. Dies wird besonders bei aufgelegtem Deckel deutlich, der mit seinem übergreifenden Rand auch die Verriegelungen überdeckt.

Zum leichteren Transport kann der Behälterwagen wie üblich mit zwei Laufrollen und einer Lenrolle versehen sein. Diese Rollen können gegebenenfalls demontierbar sein.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise

dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. 1 den neuerungsgemässen Behälterwagen in Ansicht

perspektivisch,
Fig. 2 eine Eckenverriegelung des Behälterwagens nach Fig. in vergrößertem Massstab,

Fig. 3 den Grundrahmen des Behälterwagens nach Fig, I und Fig. 4 den Behälterwagen nach Fig. 1 in zusammengeklapptem Zustand mit aufgelegtem Deckel.

Der Behälterwagen hat den Grundrahmen 1, an dessen Unterseite hinten zwei Laufrollen 2 und vorn eine Lenkrolle 3 angeordnet sind. Letztere sitzt an einer Drehscheibe 4, die mit einer Deichsel 5 verbunden ist.

An den beiden Längsseiten des Grundrahmens sind die Stützbleche 6 und 7 befestigt, die eine unterschiedliche Höhe aufweisen. Das rechte Stützblech 6 ist niedriger als das linke Stützblech 7. An diesen Stützblechen sind die vier Seitenwände 8, 9 und 10, 11 gelenkig befestigt und können einwärts übereinander über den Grundrahmen geklappt werden, wie dies durch die vier Pfeile in Fig. 1 angezeigt ist.

Die Querseitenwände 8 und 9 sind fest mit den Gelenkstangen und 13 verbunden, die ihrerseits in den Stützblechen in verschiedener Höhe gelagert sind. Die vordere Gelenkstange 12 hat den kleineren Abstand a und die Gelenkstange 13 den grösseren Abstand b über dem Grundrahmen. Der Unterschied zwischen den Abständen a und b ist so gewählt, dass die hintere Querseiten wand 9 über die zuerst einwärts geklappte Querseitenwand 8 geklappt werden kann und beide dann waagerecht über dem Grund-

ti I I I I

rahmen liegen. Das gleiche Prinzip gilt für die Längsseitenwände 10 und 11, die durch die Scharniere 14 und 15 mit den beiden Stützblechen 6 und 7 verbunden sind. Das Scharnier 14 hat die Höhe c und das Scharnier 15 die Höhe d über den Grundrahmen. Der Unterschied zwischen den Höhen c und d ist wiederum derart gewählt, dass die Längsseitenwand 11 über die vorher einwärts geklappte Seitenwand 10 zu liegen kommt und beide Seitenwände über den Querseitenwänden 8 und 9 parallel zum Grundrahmen liegen, wie dies Fig. 4 zeigt.

Die Längswand 10 ist zweiteilig ausgebildet und in etwa halber

1 2

Höhe geteilt. Beide Teile 10 und 10 sind durch das waagerechte Scharnier 16 miteinander verbunden. Der obere Längsseiten-

2
wandteil 10 ist zum Beladen des Behälterwagens nach aussen klappbar, wie dies durch die beiden nach aussen gerichteten Pfeile in Fig. 1 angedeutet ist. In der aufrechten Stellung ist der

2
obere Wandteil 10 durch in der Fig. 1 nicht dargestellte Mittel gesperrt gehalten. Hierzu kann der in Fig. 1 nicht dargestellte Deckel des Behälterwagens benutzt werden, der in Fig. 4 mit 17 bezeichnet ist. In Fig. 4 befindet sich der Deckel über dem zusammengeklappten Paket der Seitenwände, während sonst der Deckel den mit Transportgut gefüllten Behälterraum abschliesst

2 und dabei den aufgestellten oberen Längsseitenwandteil 10

übergreift und hält.

Die Eckenverriegelung der vier Seitenwände in ihrer aufrechten Stellung ist in vergrössertem Massstab in Fig. 2 für die linke vordere Ecke der Fig. 1 dargestellt. Die Eckenvprriegelung ist an den anderen drei Ecken in gleicher Weise ausgebildet, so dass

die Beschreibung derselben an einer Ecke genügt.

An den vertikalen Kanten der Längsseitenwände 10 und 11 befinden sich mit diesen fest verbundene U-Profilschienen 18 und an den Querseitenwänden 8 und 9 L-Profilschienen 19, die gegeneinander gerichtet sind und bis zum senkrechten Anschlag ineinander eingreifen. Die U-Profilschienen 18 enden an den Scharnieren und 15 und sind mit diesen und den Längsseitenwänden bis auf

2
den klappbaren Teil 10 fest verbunden.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Seitenwände rahmenartig ausgebildet. Die U- und L-Profilschienen sind Teile der Rahmen 20 und 21 der Längs- und Querseitenwände. In diese Rahmen sind Kunst stoff platten 22 eingeschoben, die durch Schrauben 23 befestigt sind.

Der mit der Längswand fluchtende Schenkel 24 des nach dem Behälterinnern offenen U-Profils 18 ist an der Schweissnaht 25 mit dem Rahmen 20 der Längsseitenwand 11 und entsprechend mit dem unteren Längsseitenwandteil 10 verbunden. Der Rahmen

2
des oberen Längsseitenwandteils 10 hat eine etwas geringere Länge als die lichte Weite zwischen den aufrecht stehenden U-Schienen des unteren Wandteiles 10 beträgt, und ist deshalb zum Be- und Entladen des Behälterwagens nach aussen klappbar.

Die Schweissnaht 26 verbindet den Schenkel 27 der L-Profilschiene mit dem Rahmen 21 der Querseitenwände. Der Schenkel 27a der L-Profilschiene 19 ist nach aussengerichtet und hintergreift den Schenkel 24a der U-Profilschiene 18. Die senkrechte Kante 24b des U-Profils beaufschlagt den Schenkel 27 der L-Profilschiene und ist Anschlag für die senkrechte Stellung

der aufgerichteten Seitenwand 9 bzw. 8.

Die Verriegelung der aufrecht stehenden Seitenwände in ihrer senkrechten Stellung erfolgt an jeder Ecke durch einen Riegelbalken 28, der an dem in der Wandebene liegenden Schenkel 27 der L-Profilschiene 19 angeordnet und auf einem Schwenkbolzen in einem Abstand e zu diesem Schenkel aussermittig gelagert ist. Her längere Teil des Riegelbalkens befindet sich auf der Seite des U-Profilschenkels 24a. Dieser Schenkel trägt einen L-förmigen Anschlagwinkel 30. Der vertikale Schenkel desselben liegt mit seiner Anschlagfläche 31 in dem Abstand e von der Innenkante 24b des U-Profils entsprechend dem Abstand des Riegelbalkens 28. Der waagerechte Schenkel 32 des Anschlagwinkels dient als Auflager für den mit Übergewicht auf ihm aufliegenden Riegelbalken 28 in dessen waagerechter Stellung. Die vordere senkrechte Stirnfläche 33steht bis vor dem Schenkel 24a der U-Profils chiene 18 und verhindert die Einwärtsbewegung der Längsseitenwand. Ihre Auswärtsbewegung wird durch den nach aussen gerichteten Schenkel 27a der L-Profils chiene 19yerhindert. Der in die waagerechte Stellung eingeschwenkte Riegelbalken befindet sich geschützt in der durch die Profilschienen gebildeten Einbuchtung 34 und verspannt die ineinander greifenden Profilschienen 18 und 19. Die Einwärtsbewegung der Querseitenwände ist gesperrt. Die aufrechte Stellung der Längsseitenwand und der Querseitenwand ist durch den einen Riegel in Kombination mit den ineinander eingreifenden Profilschienen auf einfache Weise gesichert.

Der mit Transportgut beladene Behälterwagen wird durch den Deckel 17 abgedeckt, der in bekannter Weise als Schweiikdeckel oder als Stülpdeckel ausgebildet sein kann.

Das Entladen des Behälterwagens geschieht zweckmässig, wenn der obere Längsseitenwandteil 10^ heruntergeklappt i. Der untere Längsseitenwandteil 10 wird durch die Eckenverriegelung in aufrechter Stellung gehalten. Nach dem Entleeren des Behälterwagens können die Eckenverriegelungen gelöst werden. Hierzu werden die Riegelb&lken 28 in Richtung des Pfeiles 35 der Fig. 2 aufwärts geschwenkt. Sodann lassen sich die Querseitenwände 8 und 9 und darauf die Längsseitenwände 10 und 11 in Richtung der i^ der Fig. 1 nach innen über den Grundrahmen 1 umlegen.

Der Grundrahmen besteht gemäss Fig. 3 aus Rohrprofilen 36 mit Eckenauflagen 37 für eine Kunststoffplatte 22a, die durch umgebogene Haltebleche 38 gesichert ist und den Boden des Behälterwagens bildet.

Die Bestückung des Behälterwagens mit Kunststoffplatten vermiidert dessen Gewicht erheblich.

Die neuerungsgemässe Eckenverriegelung ist nicht an die Verwendung von Kunststoffplatten gebunden.

Schutzansprüche;

Claims

- 12 Schutz ansprüche:

1. Zusammenklappbarer Behälterwagen, dessen Seitenwände einwärts übereinander über den Grundrahmen klappbar und in der aufrechten Stellung zwischen Anschlägen verriegelbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (8, 9, 10, 11) gelenkig an dem Grundrahmen (1) befestigt sind und an den vertikalen Kanten jeder Ecke gegeneinander gerichtete und bis zum senkrechten Anschlag (24b) ineinander eingreifende U- und L-Profilschienen (18, 19) aufweisen und eine Einbuchtung (34) längs der einen Seitenwand bilden, und dass innerhalb der Einbuchtung und rechtwinklig zu dem U-Profil ein einschwenkbarer Riegel (28) und parallel zu diesem ein Anschlag (30) an den Profilschienen (18, 19) angeordnet sind.

2. Behälterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die U-Profilschienen (18) in einer nach dem Behälterinnern offenen Stellung an den Längsseitenwänden (10, 11) und die L-Profilschienen (19) mit nach aussen gerichtetem Schenkel (27a) an den Querseitenwänden (8, 9) angeordnet sind und der Riegel (28) an der L-Profilschiene parallel und in einem Abstand (e) zu der Querseitenwand (8, 9) auf einem Schwenkbolzen (29) aussermittig gelagert und der Anschlag als rechtwinkliger Anschlagwinkel (30) ausgebildet und an der U-Profilschiene angeordnet ist.

3. Behälterwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagwinkel (30) mit seiner vertikalen Anschlagfläche (31) in dem gleichen Abstand (c) von der Kante (24b) der U-Profilschiene (18) angeordnet ist wie der Abstand (e) des

Riegels (28) entsprechend der Höhe des Schwenkbolzens (29) beträgt, dass ferner die untere Anschlagfläche (32) des Anschlagwinkels die waagerechte Stellung des Riegels begrenzt, in der dieser mit seiner vorderen senkrechten Stirnfläche (S3) dicht vor der U-Profilschiene 18 steht.

4. Behälterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass die Längsseitenwände (10, 11) an vertikalen Stützblechen (6, 7) unterschiedlicher Höhe des Grundrahmens (1) gelenkig angeordnet und durch ein niedrigeres und ein höheres Scharnier (14, 15) mit diesen verbunden sind, während die Querseitenwände (8, 9) mittels Gelenkstangen (12, 13), mit denen sie verbunden sind, in den beiden Stützblechen (6, 7) verschieden hoch gelagert sind.

5. Behälterwagen nach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, dass die Höhendifferenzen der Scharniere (14, 15) und der Gelenkstangen (6, 7) so gross sind, dass die Seitenwände (8, 9, 10, 11) bis in die waagerechte Lage übereinander klappbar sind.

6. Behälterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die U-Schienen (18) und die L-Schienen (19) Teile eines Rahmens (20, 21) der Seitenwände (8, 9, 10, 11) sind, in den Kunststoffplatten (22) einschiebbar und darin befestigbar sind.

7. Behälterwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass

eine Längsseitenwand (10) in etwa halber Höhe geteilt ist und jede

1 2

Hälfte (10 , 10 ) einen Rahmen aufweist, die beide durch ein waagerechtes Scharnier (16) verbunden sind, wobei der Rahmen des oberen

2
Längsseitenwandteiles (10 ) eine etwas geringere Länge hat als die lichte Weite zwischen den aufrecht stehenden U-Schienen (18) des

Cl ( t C t

unteren Wandteiles (10 ) beträgt und zum Beladen des Behälterwagens nach aus sen klappbar ist.

8. Behälterwagen nach den Ansprüchen 1 bis 7, mit einem den Behälterraum abschliessenden Deckel, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (17) den aufgestellten oberen Längs seit enwandteil (10²) übergreift und hält.

691069?