DE6906278U - Lager fuer eine lenkspindel - Google Patents

Description

Die vorliegende Neuerung betrifft ein Lager für eine Lenkspindel, das insbesondere bei Kraftfahrzeugen Verwendung findet, mit einem Außen- und einem Innenring und mit einem zwischen einem nach innen umgebogenen Rand des Außenringes und einem nach außen umgebogenen Rand des Innenringes ausgebildetes Kugellager.

Es ist bekannt, Lager für Lenkspindeln aus einem Außen- und einem Innenring herzustellen, zwischen denen ein Kugellager ausgebildet ist.

Derartige bekannte Lager weisen jedoch den riachteil auf, daß immer geeignete zusätzliche Mittel, wie z. B. Pilzringe, Sprengringe oder elastische Kunststoffringe, erforderlich sind, um die Lager, die aus einem vollständig gehärteten Innen- und Außenring und einer Anzahl von Ku-

geln "bestehen, nacli der Montage zusammenzuhalten. Abgesehen davon, daß die Montage einer derartigen Lagereinheit kostspielig -und aufwendig ist, besteht außerdem erfahrungsgemäß die Gefahr, daß diese Lager später bei der Montage der Lenkung auseinanderfallen. Dabei ist besonders nachteilig, daß dieser Schaden nicht sofort, sondern erst nach der Montage der kompletten Lenkung erkannt wird."

Die vorliegende Neuerung hat sich deshalb die Aufgabe gestellt, ein Lager für eine Lenkspindel anzugeben, bei dem die oben genannten Kachteile vermieden werden.

Dies wird bei einem Lager für eine Lenkspindel der oben angegebenen Art neuerungsgemäß dadurch erreicht, daß lediglich die zur Bildung des Kugellagers dienenden, umgebogenen Ränder des Außen- und des Innenringes gehärtet sind und daß der andere Rand des Innenringes eine sich über seinen Umfang erstreckende radiale Erweiterung aufweist.

Durch eine derartige Ausbildung des Lagers entfallen die bisher für den Zusammenhalt des Lagers erforderlichen Mittel, wie etwa Pilzringe, Sprengringe oder elastische Kunststoffringe. Weiterhin wird die Gefahr beseitigt, daß sich ein derartiges Lager bei der Montage der Lenkung löst, v/as zu einem schadhaften oder unbrauchbaren Lager führen kann. Ein weiterer Vorteil dieser Lager besteht darin, daß sie wesentlich billiger als die bisher bekannten Lager dieser Art gefertigt werden können.

Der nicht gehärtete, andere Rand des Innenringes ist vorzugsweise dadurch erweitert, daß er umgelegt ist. Der Rand kann aber auch ebensogut eingerollt werden. -.

Im folgenden soll die Neuerung näher an Hand einer in der Zeichnung dargestellten beispielcweisen Ausführungsforra erläutert werden.

Die beiliegende Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform eines neuerungsgemäßen Lenkspindellagers.

In der Zeichnung ist allgemein mit 1 ein Außenring und allgemein mit 2 ein Innenring bezeichnet. Ein Rand 5 des Außenringes 1 ist nach innen hin umgebogen, so daß auf der Innenseite dieses Randes eine Lagerfläche für ein Kugellager ausgebildet wird, dessen Kugeln mit 4 bezeichnet sind. Der Außenring 1 ist lediglich im Bereiche dieses umgebogenen Randes gehärtet. Die Härtung ist in der Zeichnung durch eine besondere Schraffierung 5 verdeutlicht.

Durch den nach innen umgebogenen Rand des Außenringes wird eine kreisförmige Öffnung 6 gebildet, durch die der Innenring 2 einsetzbar ist. Der Innenring weist einen nach außen umgebogenen Rand 7 auf, dessen äußerer Durchmesser kleiner als der Innendurchmesser des Außenringes 1 ist.

Der Innenring 2 ist lediglich auf diesem nach außen hin umgebogenen Randteil gehärtet. Die Härtung ist in der Zeichnung durch eine besondere Schraffierung 8 angedeutet. Der außen liegende Teil des nach außen umgebogenen Randes des Innenringes dient somit als die Gegenlagerlauffläche des zwischen dem Außenring und dem Innenring ausgebildeten Kugellagers.

Die teilweise Härtung des Außen- bzw. Innenringes kann dadurch erfolgen, daß lediglich ihre umgebogenen Randteile induktiv erhitzt und sodann abgeschreckt werden. Es brau-

chen somit nicht mehr die ganzen Ringe aufgeheizt zu v/erden," was eine wesentliche Energieersparung "bedeutet.

Das Lenkspindellager wird nunmehr zu einer fest zusammenhaltenden Einheit dadurch ausgebildet, daß der Innenring durch die Öffnung 6 in dem Außenring so in diesen eingeführt wird, daß die Kugeln 4 zwischen den umgebogenen, gehärteten Rändern des Außen- bzw. Innenringes zu liegen kommen. Hierauf wird der durch die Öffnung 6 aus dem Außenring 1 herausragende Randteil des Innenringes 2 erweitert, so daß der äußere Durchmesser des erweitereten Randes größer als der Innendurchmesser der Öffnung 6 ist. Diese Erweiterung des anderen Randes 9 des Innenringes 2 kann dadurch ausgeführt warden, daß dieser Rand umgelegt oder eingerollt wird. Eine solche Bearbeitung dieses Randes wird aber erst dadurch ermöglicht, daß der Innenring nicht mehr wie bisher vollständig sondern nur über einen Teil seiner Länge gehärtet ist.

Claims (3)

Schutzansprüche

1. Lager für eine Lenkspindel, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Außen- und einem Innenring und mit einem zwischen einem nach innen umgebogenen Rand des Außenringes und einem nach außen umgebogenen Rand des Innenringes ausgebildeten Kugellager, dadurch ge.kennzeich-

. net, daß lediglich die zur Bildung des Kugellagers dienenden umgebogenen Ränder ( 3 bzw. 7) des Außen- und des Innenringes ( 1 bzw. 2) gehärtet sind und daß der andere Rand (9) des Innenringes eine sich über seinen Umfang erstreckende radiale Erweiterung aufweist.

2. Lager für eine Lenkspindel, insbesondere nach Anspruch

1, dadurch' gekennzeichnet, daß der andere Rar.d des Innenringes umgelegt ist.

3. Lager für eine Lenkspindel insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der andere Rand des Innenringes nach außen eingerollt ist.