DE689546C - Schaltvorrichtung fuer Reibungskupplungen - Google Patents

Description

Es sind Schaltvorrichtungen für Reibungskupplungen bekannt, bei denen der Reibüngsschluß der Kupplungsteile durch eine Reihe auf einem zur Kuppltingsachse konzentrischen Kreise angeordneter Kugeln dadurch herbeigeführt wird, daß diese Kugeln mit Hilfe einer in Richtung der Achse verschiebbaren Kupplungsmuffe radial nach außen zwischen entsprechend abgeschrägte Scheiben gedrückt werden. Die Kugeln sind dabei ohne eine besondere Führung lose in die dafür vorgesehene Abschrägung eingebracht, so daß. sie bei evtl. Demontage der Kupplung herausfallen können.

Bei einer anderen bekannten Ausführungsart sind zwei Reihen von Kugeln auf zwei zur Kupplungsachse konzentrischen Kreisen angeordnet, die durch Verschieben einer konirschen Muffe so inemandergepreßt · werden, daß durch die Kugeln selbst oder über eine Vielzahl von Zwischenstücken der Reibungsschluß herbeigeführt wird. Auch diese Kugeln fallen ohne weiteres aus jhrer Lage heraus, wenn zum Ausbau oder versehentlich die konische Schiebemuffe zu weit herausgezogen wird.

Weiter ist es bekannt, den Reibungsschluß einer Kupplung durch ein dreifaches System von je zwei in Achsrichtung hintereinanderliegenden Kugeln dadurch herbeizuführen, daß eine dritte Kugel in radialer Richtung nach innen mittels eines entsprechend ausgebildeten verschiebbaren Ringes zwischen die beiden anderen Kugeln gedrückt wird. Auch bei dieser bekannten Ausführungsart sind die Kugeln sieh selbst überlassen, wenn die Schiebemuffe abgenommen wird. Außerdem ist bei dieser Ausführungsform durch die noch vorhandenen Druckfedern eine große Bau? länge der Einrückvorrichtung erforderlich.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist es, diese Nachteile bei einer Schaltvorrichtung zu vermeiden, bei welcher der auf die zu kuppelnden Teile auszuübende . Druck durch ein zwei- oder mehrfaches System von je zwei in Achsrichtung hintereinanderliegen-

den Kugeln oder Walzen dadurch erzeugt wird, daß eine dritte Kugel oder Walze in radialer Richtung mittels eines verschiebbaren Ringes nach innen zwischen die beiden anderen Kugeln oder Walzen gedruckt wird. Das erfinderische Merkmal liegt darin, daß diese Druckelemente mit Hilfe eines Käfigs zu einem einheitlichen raumsparenden Element so zusammengefaßt werden, daß auch bei der ίο Demontage der Kupplung diese Schaltvorrichtung ein 'einheitliches Ganzes bleibt und die Druckelemente auch im zerlegten Zustande der Kupplung zueinander gehalten werden.

Die in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele zeigen:

Abb. ι eine Schaltvorrichtung im Schnitt in ausgerückter Stellung,

Abb. 2 eine Schaltvorrichtung in eingerückter Stellung,

¹ Abb. 3 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt.

Die Einrückvorrichtung besteht aus einem zwei- oder mehrfachen System von in Achsrichtung hintereinander angeordneten Kugeln c, die in entsprechenden Aussparungen des Grundkörpers / angeordnet sind. Über je zwei Kugeln ist in derselben Aussparung des Grundkörpers eine dritte Kugel b angeordnet. Diese Kugeln sind mit dem Grundkörper / durch die Seitenwände /, die mit der ringförmigen Hülse h verbunden sind, zu einem einheitlichen Bauelement zusammengefaßt. Die Seitenwände / erhalten dort, wo die Kugeln c -35 liegen, Durchtrittslöcher, die in ihrem Durchmesser etwas kleiner gehalten sind als der Kugeldurchmesser. Auch die Hülse h hat für die Kugel b derartige Durchtrittslöcher. Rechts und links neben den Seitenwänden i ist je eine Druckscheiben? vorgesehen, die unter der Wirkung von Federn oder Federringen & so stehen, daß sie die Kugeln stets in ihre in Abb. 1 dargestellte Ausgangsstellung zurückbringen wollen. Die Federn oder Federringe k lehnen sich dabei gegen den Ansatz / der Außenhülse Λ bzw. gegen einen Sprengring/², der in einer entsprechenden Ringnut der Hülse h. eingebettet ist.

Auf dem Außendurchmesser der Hülse A ist eine Schiebemuffe α angeordnet, die eine dem Kugeldurchmesser b entsprechende Ringnut besitzt. Durch Verschieben dieser Muffe in Pfeilrichtung nach Abb. ι werden die Kugeln & zwischen die Kugeln c gedrückt und dadurch die Druckscheiben d in Pfeilrichtung nach Abb. 2 auseinandergedrückt. Der rechte Ansatz/ der Hülseh sowie der in dem linken Ansatz/ eingelegte Sprengring j¹ sind Hubbegrenzung für die Schiebemuffe a. In eingerückter Stellung nach Abb. 2 liegt dabei der äußere Punkt der Kugel & an dem inneren Durchmesser α¹ der Schiebemuffe an, so daß in bezug auf die Verschiebekraft der Muffel Selbstsperrung eintritt.

Die Druckscheiben b sind dabei so ausgebildet, daß sich der Federring k auf den flanschförmigen Ansatz der Druckscheibe anlegt.

Claims (1)

1. Patentanspruch : _7u

   Schaltvorrichtung für Reibungskupplungen, insbesondere Lamellenkupplungen, bei welcher der auf die zu kuppelnden Teile auszuübende Druck durch ein zwei- oder mehrfaches System von je zwei in Achsrichtung hintereinanderliegenden Kugeln oder Walzen dadurch erzeugt wird, daß ekie dritte Kugel oder Walze in radialer Richtung mittels eines verschiebbaren Ringes nach innen zwischen die beiden anderen Kugeln oder Walzen gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckelemente mit Hilfe eines Käfigs (g) zu einem einheitlichen raumsparenden Element zusammengefaßt sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen